Met die integrasie van die globale ekonomie is die internasionale vloei van hulpbronne meer vry en gereeld. Om die mededingendheid van die voorsieningsketting van ondernemings te verbeter, is dit reeds 'n kwessie wat ons met 'n globale perspektief en globale verkryging in die gesig staar.
In vergelyking met binnelandse verkryging, watter konsepte moet in buitelandse handel-verkryging verstaan word?
Eerstens, FOB, CFR en CIF
FOB(Gratis aan boord）Gratis aan boord (gevolg deur die hawe van verskeping), beteken dat die verkoper die goedere aflewer deur die goedere te laai op die skip wat deur die koper aangewys is by die aangewese hawe van verskeping of deur die goedere te bekom wat aan die skip afgelewer is, gewoonlik bekend as "FOB".
CFR(Koste en vrag）Koste en vrag (gevolg deur die hawe van bestemming) beteken dat die verkoper aan boord aflewer of die goedere wat aldus afgelewer is, aflewer.
CIF(Kosteversekering en vrag）Koste, versekering en vrag (gevolg deur die hawe van bestemming), wat beteken dat die verkoper die aflewering voltooi wanneer die goedere by die skeepsspoor by die verskepingshawe verbygaan. CIF-prys = FOB-prys + I-versekeringspremie + F-vrag, algemeen bekend as "CIF-prys".
Die CFR-prys is die FOB-prys plus die versendingverwante koste, en die CIF-prys is die CFR-prys plus die versekeringspremie.
Tweedens, demurrage en versending
In die reis-huurpartytjie begin die werklike aflaaityd (Lêtyd) van grootmaatvrag gewoonlik vanaf 12 of 24 uur nadat die skip die “Kennisgewing van Laai- en Losmaakvoorbereiding” (NOR) ingedien het totdat die finale konsepopname voltooi is na aflaai (Finale Konsepopname) tot.
Die vervoerkontrak bepaal die laai- en aflaaityd. Indien die Lêtyd-eindpunt later is as die aflaaityd wat in die kontrak gestipuleer word, sal oorliggeld aangegaan word, dit wil sê die vrag kan nie ten volle afgelaai word binne die gespesifiseerde tyd nie, wat daartoe lei dat die skip voortgaan om in die hawe aan te lê en veroorsaak dat die skeepseienaar slaapplek. Die ooreengekome betaling wat deur die huurder aan die skeepseienaar betaal moet word vir verhoogde uitgawes in die hawe en verlies aan vaarskedule.
Indien die Lektyd-eindpunt vroeër is as die laai- en aflaaityd wat in die kontrak ooreengekom is, sal 'n versendingsfooi (Versending) aangegaan word, dit wil sê die aflaai van die goedere word vooraf binne die gespesifiseerde tyd voltooi, wat die lewensiklus verkort van die skip, en die skeepseienaar gee die ooreengekome betaling aan die huurder terug.
Derde, die kommoditeit inspeksie fooi
Verklaring vir inspeksie en kwarantyn sal lei tot inspeksiefooie, sanitasiefooie, ontsmettingsfooie, verpakkingsfooie, administratiewe fooie, ens., wat gesamentlik na verwys word as kommoditeitsinspeksiefooie.
Die kommoditeitsinspeksiefooi word aan die plaaslike kommoditeitsinspeksieburo betaal. Oor die algemeen gehef volgens 1,5‰ van die waarde van die goedere. Spesifiek, dit word bepaal volgens die bedrag van die faktuur op die kommoditeitsinspeksie goederedokument. Die kommoditeitsbelastingnommer is anders, en die kommoditeitinspeksiefooi is ook anders. Jy moet die spesifieke kommoditeitsbelastingnommer en die bedrag op die dokument ken om die spesifieke fooi te ken.
Vierdens, tariewe
Tarief (Doaneregte, Tarief), dit wil sê invoertarief, is die belasting wat gehef word deur die gebruike wat deur die regering aan die invoerende uitvoerder bepaal word wanneer die ingevoerde uitvoerkommoditeit deur die doeanegebied van 'n land gaan.
Die basiese formule vir invoerbelasting en -belasting is:
Invoerbelastingbedrag = belasbare waarde × invoerbelastingkoers
Uit die perspektief van die land kan die invordering van tariewe fiskale inkomste verhoog. Terselfdertyd pas die land ook die invoer- en uitvoerhandel aan deur verskillende tariefkoerse en belastingbedrae vas te stel, wat sodoende die binnelandse ekonomiese struktuur en ontwikkelingsrigting beïnvloed.
Verskillende kommoditeite het verskillende tarieftariewe, wat geïmplementeer word in ooreenstemming met die "Tariefregulasies".
Vyfdens, oorliggeld en bergingsfooi
Detensiefooi (ook bekend as "agterstallige fooi") verwys na die agterstallige (agterstallige) gebruiksfooi vir die houer onder die beheer van die ontvanger, dit wil sê die ontvanger lig die houer uit die werf of werf na doeaneklaring en versuim om aan die regulasies voldoen. Geproduseer deur leë bokse binne tyd terug te stuur. Die tydraamwerk sluit die tyd in wanneer die boks van die beskuldigdebank afgehaal word totdat jy die boks na die hawegebied terugbesorg. Buiten hierdie tydsbeperking sal die redery jou moet vra om geld in te samel.
Bergingsfooi (Stoor, ook bekend as "oorvoorraadfooi"), die tydsbestek sluit die tyd in wat die boks begin wanneer dit by die beskuldigdebank neergesit word, en dit is tot die einde van doeane-aangifte en die beskuldigdebank. Anders as demurrage (Demurrage), word die bergingsfooi deur die hawegebied gehef, nie die redery nie.
Sesde, betaalmetodes L/C, T/T, D/P en D/A
L/C (Kredietbrief) Die afkorting verwys na 'n skriftelike sertifikaat wat deur die bank aan die uitvoerder (verkoper) uitgereik is op versoek van die invoerder (koper) om die verantwoordelikheid vir die betaling van die goedere te waarborg.
T/T (Telegrafiese oordrag vooraf)Die afkorting verwys na die uitruil deur middel van telegram. Telegrafiese oorplasing is 'n betaalmetode waarin die betaler 'n sekere bedrag geld by die oorbetalingsbank deponeer, en die oorbetalingsbank dit per telegram of telefoon na die bestemmingstak of korrespondentbank (oorbetalingsbank) oordra en die inkomende bank opdrag gee om 'n sekere bedrag aan die begunstigde.
D/P(Dokumente teen betaling） Die afkorting van “Bill of Lading” word gewoonlik na die versending na die bank gestuur, en die bank sal die vragbrief en ander dokumente aan die invoerder stuur vir uitklaring nadat die invoerder vir die goedere betaal het. Omdat die vragbrief 'n waardevolle dokument is, word dit in leketerme met een hand betaal en in die eerste hand afgelewer. Daar is sekere risiko's vir uitvoerders.
D/A (dokumente teen aanvaarding)Die afkorting beteken dat die uitvoerder 'n vooruitkonsep uitreik nadat die goedere verskeep is, en saam met die kommersiële (vrag) dokumente word dit deur die invorderingsbank aan die invoerder voorgelê.
Sewende, die eenheid van meting
Verskillende lande het verskillende meetmetodes en -eenhede vir produkte, wat die werklike hoeveelheid (volume of gewig) van die produk kan beïnvloed. Spesiale aandag en ooreenkoms moet vooraf gegee word.
Byvoorbeeld, in die verkryging van logs, volgens onvolledige statistieke, in Noord-Amerika alleen, is daar byna 100 soorte log-inspeksiemetodes, en daar is soveel as 185 soorte name. In Noord-Amerika is die meting van stompe gebaseer op die duisendbordliniaal MBF, terwyl die Japannese liniaal JAS algemeen in my land gebruik word. Die volume sal baie verskil.
Postyd: Sep-01-2022