የኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ ደረጃዎች እና ዘዴዎች!

መደበኛ ዝርዝሮች: GB / T 42825-2023 ለኤሌክትሪክ ስኩተሮች አጠቃላይ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የኤሌክትሪክ ስኩተሮች አወቃቀር ፣ አፈፃፀም ፣ የኤሌክትሪክ ደህንነት ፣ ሜካኒካል ደህንነት ፣ አካላት ፣ የአካባቢ ተስማሚነት ፣ የፍተሻ ህጎች እና ምልክት ማድረጊያ ፣ መመሪያዎች ፣ ማሸግ ፣ የመጓጓዣ እና የኤሌክትሪክ ስኩተሮች የማከማቻ መስፈርቶችን ይገልፃል ።የሙከራ ዘዴዎች, እና ተዛማጅ ውሎችን እና ፍቺን ይገልጻል.

ለኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ አጠቃላይ መስፈርቶች

1. በመደበኛ አጠቃቀምበምክንያታዊነት ሊገመት የሚችል አላግባብ መጠቀም እና አለመሳካት የኤሌክትሪክ ስኩተሮች አደገኛ መሆን የለባቸውም። አደጋ የሚከተሉትን ሁኔታዎች ያጠቃልላል ነገር ግን አይወሰንም:

- የሚፈጠረው ሙቀት የቁሳቁስ መበላሸት ወይም የሰራተኞች ማቃጠል ያስከትላል;

- እንደ ማቃጠል, ፍንዳታ, የኤሌክትሪክ ንዝረት, ወዘተ የመሳሰሉ አደጋዎች;

- በመሙላት ሂደት ውስጥ መርዛማ እና ጎጂ ጋዞች ይለቀቃሉ;

- በተሸከርካሪው ወይም በንጥረ ነገሮች መሰባበር፣ መበላሸት፣ ልቅነት፣ የእንቅስቃሴ ጣልቃገብነት፣ ወዘተ የሚደርሱ የግል ጉዳቶች።

1. የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ደህንነት የ GB / T 40559 ደንቦችን ማክበር አለበት.የ SJ/T 11685 ደንቦች.እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ ባትሪዎች ጥቅም ላይ መዋል የለባቸውም.

2. የኃይል መሙያው ደህንነት ከ GB 4706.18 ደንቦች ጋር መጣጣም አለበት, እና ከኤሌክትሪክ ስኩተር የባትሪ ስርዓት ጋር የሚስማማ መሆን አለበት; የኤሌትሪክ ስኩተር ቻርጅ ወደብ አያያዥ አለመግባባትን መከላከል እና መቀልበስ መቻል አለበት።

3. የወረዳ ቦርዶች እና በባትሪዎች ዙሪያ የብረት ያልሆኑ መያዣዎች የቃጠሎ ምደባ ዝቅተኛ መሆን የለበትም።ቪ-1 በጂቢ/ቲ 5169.1.

ለኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ አጠቃላይ መስፈርቶች

የኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ መዋቅር እና ገጽታ መስፈርቶች

-ሹል ጫፎችለኤሌክትሪክ ስኩተር ተደራሽ የሆኑ የአካል ክፍሎች መኖራቸውን ለማረጋገጥ የእይታ እና የጣት ንክኪ ዘዴዎችን ይጠቀሙ። በመደበኛ ግልቢያ፣ መጓጓዣ እና ጥገና ወቅት የአሽከርካሪው እጆች፣ እግሮች እና ሌሎች አካላት የሚገናኙበት የተጋለጠ ሹል ጠርዝ መኖር የለበትም።

- መራመድ፡- የኤሌክትሪክ ስኩተር ቀጥ ያለ ቦታ ላይ ነው። የእጅ መቆጣጠሪያውን የመስቀል ቱቦ መጨረሻ በእይታ ይመርምሩ፡ ከተሰበሰበ በኋላ የቦሉን ጫፍ ርዝመት ለመለካት የቬርኒየር መለኪያ ይጠቀሙ።

በኤሌክትሪክ ስኩተሮች ላይ ያሉ ጥብቅ መወጣጫዎች የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው ።

● A ሽከርካሪውን ሊጎዱ ለሚችሉ ግትር ግፊቶች, የተንቆጠቆጡ ክፍሎች ጫፎች በተገቢው ቅርጽ በተሠሩ ተከላካዮች (ለምሳሌ: የእጅ መያዣው ጫፍ በሲሊኮን ወይም የጎማ መከላከያ እጀታ የተጠበቀ መሆን አለበት);

● ለ ብሎኖች፣ ከክርው ከተጣመረው ክፍል በላይ ያለው ርዝማኔ ከቦልቱ መጠሪያው ዲያሜትር ያነሰ ነው።

-የእንቅስቃሴ ክሊራንስ፡- የኤሌትሪክ ስኩተሩን የእንቅስቃሴ ክፍተት ለመለካት ማለፊያ እና ማቆሚያ መለኪያ ይጠቀሙ። ከመንኮራኩሮቹ (በተሽከርካሪዎቹ እና በእነሱ ድጋፍ ስርዓቶች መካከል ያለው ክፍተቶች ፣ ዊልስ እና መከላከያዎች) ፣ የእገዳ ስርዓቶች ፣ የብሬኪንግ ሲስተም ፣ የብሬክ እጀታዎች እና የማጠፊያ ዘዴዎች በተጨማሪ የኤሌክትሪክ ስኩተር የእንቅስቃሴ ክፍተት ከ 5 ሚሜ ያነሰ ወይም ከዚያ በላይ መሆን አለበት ። ከ 18 ሚሊ ሜትር በላይ.

-የውስጥ ሽቦየኤሌክትሪክ ስኩተር ውስጣዊ ሽቦን ለመፈተሽ የእይታ ዘዴዎችን ይጠቀሙ። የውስጥ ሽቦ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት:

● ሽቦዎቹ በጥብቅ የተስተካከሉ እና ከመጠን በላይ ጫና ወይም ልቅነት አይሸከሙም። በተመሳሳይ አቅጣጫ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ገመዶች በአንድ ላይ ይደገፋሉ; ሽቦዎቹ ሹል ማዕዘኖች እና ጠርዞች በሌሉባቸው ክፍሎች ላይ ይቀመጣሉ ። ማሳሰቢያ፡- ከመጠን በላይ መጫን የመመሪያው ሽቦዎች ግልጽ የሆነ ቅርፊት እንዲፈጠር ያደርጋል።

● በሽቦ ግንኙነቱ ላይ የማያስተላልፍ እጀታ አለ;

● ሽቦው በብረት ቀዳዳው ውስጥ ሲያልፍ ሽቦው ወይም የብረት ቀዳዳው መከላከያው የእጅጌ ክፍሎች አሉት.

የኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ አፈጻጸም መስፈርቶች

1. ከፍተኛ ፍጥነት

ተቆጣጣሪው የመሞከሪያውን ተሽከርካሪ ከቆመበት ለማፋጠን፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን በከፍተኛው መክፈቻ ላይ በማድረግ፣ የማሽከርከር ፍጥነቱ ከፍተኛውን የተሽከርካሪ ፍጥነት ላይ እንዲደርስ እና ሳይለወጥ እንዲቆይ እና በ 5 ሜትር ውስጥ ያልፋል።የፈተና ክፍተት, በፈተናው ክፍተት ውስጥ የሚያልፍ የፍጥነት ዋጋን መመዝገብ. ፈተናው 2 ጊዜ ይካሄዳል እና አማካይ ዋጋ ይወሰዳል. የኤሌትሪክ ስኩተር ከፍተኛው ፍጥነት በድርጅቱ ከተገለፀው ከፍተኛ ፍጥነት በ± 10% ውስጥ መሆን አለበት እና በሰአት ከ25 ኪሜ መብለጥ የለበትም።

2. የሞተር ጅምር

በተከታታይ የዲሲ አሚሜትርን ከሙከራው ተሽከርካሪ ሞተር ግቤት ጫፍ ጋር ያገናኙ። የፍተሻ ተሽከርካሪው ፍጥነት ከ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ያነሰ ሲሆን የፍጥነት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ወደ ከፍተኛው መክፈቻ ያስተካክሉት, የ ammeter ዋጋን ያረጋግጡ እና የሞተሩን አሠራር ይወቁ. የሙከራ መኪናውን ፍጥነት በሰአት ከ3 ኪሎ ሜትር በላይ ያሳድጉ፣ በኤሌክትሪክ መንዳት እና በመቀጠል ብሬክ ይጠቀሙ። የሙከራው ተሽከርካሪ ፍጥነት ወደ 1 ኪ.ሜ በሰዓት ~ 3 ኪ.ሜ ከወረደ በኋላ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ወደ ከፍተኛው መክፈቻ ያስተካክሉ። , የ ammeter ዋጋን ያረጋግጡ እና የሞተሩን አሠራር ይወቁ. የኤሌትሪክ ስኩተር ፍጥነት ከ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ያነሰ ሲሆን ሞተሩ ኃይልን ማውጣት የለበትም።

3. የብሬኪንግ አፈፃፀም

የሙከራ ተሽከርካሪውን ብሬኪንግ ሲስተም ለመፈተሽ ምስላዊ ዘዴዎችን ይጠቀሙ። የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ሁለት ወይም ከዚያ በላይ (ሁለትን ጨምሮ) ብሬኪንግ ሲስተም ሊኖራቸው ይገባል፣ እና ቢያንስ አንዱ አማካዩን ፍጥነት መቀነስ ሙሉ በሙሉ የሚያመነጭ ሜካኒካል ብሬኪንግ ሲስተም መሆን አለበት 5.2.4.2. ሁሉንም ብሬኪንግ ሲስተሞች ሲጠቀሙ፣ ሙሉ በሙሉ የተገነባው አማካይ ፍጥነት መቀነስ ≥3.4 m/s መሆን አለበት። የሜካኒካል ብሬኪንግ ሲስተምን ብቻ ሲጠቀሙ፣ ሙሉ በሙሉ የተገነባው አማካይ ፍጥነት መቀነስ>2.5m/s" መሆን አለበት።

የኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ የኤሌክትሪክ ደህንነት ፍተሻ

1. ከፍተኛ የውጤት ቮልቴጅ

ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ይሙሉ, ለ 2 ሰዓታት ያህል እንዲቀመጥ ያድርጉ እና ቮልቴጁን በዲሲ ቮልቲሜትር ይለኩ. ከፍተኛው የባትሪ ውፅዓት ቮልቴጅ ከ 60 ቮ ያነሰ ወይም እኩል መሆን አለበት.

2. አጭር የወረዳ ጥበቃ

የመሞከሪያው ተሽከርካሪ የባትሪ ኃይል መሙያ ዑደት እና የባትሪ ውፅዓት ዑደት እንደ ወረዳው ስዕላዊ መግለጫው እንደ ፊውዝ ያሉ የመከላከያ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው መሆኑን ያረጋግጡ። አስፈላጊ ከሆነ የኃይል መሙያውን ዑደት ፣ የባትሪ ውፅዓት ወረዳውን ወይም የወረዳ ሰሌዳውን ያረጋግጡ። የኤሌክትሪክ ስኩተሮች የኃይል መሙያ ዑደት እና የባትሪ ውፅዓት ዑደት እንደ ፊውዝ ባሉ የመከላከያ መሳሪያዎች የታጠቁ መሆን አለባቸው ።

3. የኢንሱሌሽን መቋቋም

በኤሌክትሪክ ስኩተር የኃይል ዑደት ፣ የቁጥጥር ዑደት እና የተጋለጡ የመተላለፊያ ክፍሎች መካከል ያለው የሙቀት መከላከያ ከ 2mΩ በላይ መሆን አለበት።

4. ትኩሳት

የሙከራ ተሽከርካሪውን በሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ ያስተካክሉት ፣ በአምራቹ የተገለፀውን ከፍተኛውን ጭነት ይተግብሩ እና ዝቅተኛ የባትሪ ማንቂያ እስኪከሰት ድረስ የእጅ መቆጣጠሪያውን ፣ፔዳሎችን ፣ የተጋለጡ ኬብሎችን ፣ ማገናኛዎችን እና ሌሎች ቦታዎችን የሙቀት መጠን ይለኩ። የገጽታ ሙቀት ከ 57C በላይ ለሆኑ እና ለሳይክል ነጂዎች በቀላሉ ተደራሽ ለሆኑ ክፍሎች የመከላከያ እርምጃዎችን ለመፈተሽ ምስላዊ ዘዴዎችን ይጠቀሙ። እንደ ሞተሮች እና ብሬኪንግ ሲስተም ባሉ ታዋቂ ቦታዎች ላይ ምልክት የተደረገባቸውን የከፍተኛ ሙቀት ማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ያረጋግጡ።

የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ማሞቂያ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት.

በፈተናው ወቅት, ነጂው የሚገናኙት ክፍሎች (እንደ እጀታ, ፔዳል, ወዘተ) የገጽታ ሙቀት ከ 43 ° ሴ በላይ መሆን የለበትም. ከ 60 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የሙቀት መጠን ያለው ብሬክ ሲስተም የተጋለጡ ክፍሎች ወይም ግልጽ የሆኑ በዙሪያው ያሉ ክፍሎች ያሉት የማስጠንቀቂያ ምልክቶች; 60

በፈተናው ወቅት፣ ብሬኪንግ ሲስተም ካልሆነ በስተቀር፣ ለአሽከርካሪዎች (እንደ ኬብሎች፣ ማገናኛዎች፣ ወዘተ) ያሉ ክፍሎች የገጽታ ሙቀት ከ 57C ያልበለጠ ነው። ከ 57C በላይ የሙቀት መጠን ያላቸው ክፍሎች ካሉ የመከላከያ እርምጃዎች አሉ. .

5. የመሙያ መቆለፊያ

የመሞከሪያውን ተሽከርካሪ ባትሪ ሲጠፋ ለመሙላት አስማሚውን ቻርጀር ይጠቀሙ። በባትሪ መሙላት ሂደት የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያውን ያብሩ እና የሙከራ ተሽከርካሪውን ሞተር አሠራር ያረጋግጡ። ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ የኤሌትሪክ ስኩተር ሞተር መሮጥ የለበትም።

6. የብሬክ ኃይል ጠፍቷል

የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ብሬኪንግ እና የኃይል ማጥፋት ተግባር ሊኖራቸው ይገባል። የኤሌትሪክ ስኩተር ብሬኪንግ ሲሆን የሞተር ግቤት ጅረት በ3 ሰከንድ ውስጥ የማሽከርከር ውፅዓት ከሌለው (ተጠባባቂ ጅረት) ከአሁኑ ያነሰ ወይም እኩል መሆን አለበት።

7. የኃይል መሙያ በይነገጽ ጥበቃ

የመኪና መሙላት በይነገጽ፣ የጸረ-ተቃራኒው ግንኙነት ውጤታማ መሆኑን ያረጋግጡ። የሙከራ ተሽከርካሪው የኃይል መሙያ በይነገጽ እና የኃይል መሙያው የውጤት በይነገጽ ብቸኛው የግንኙነት ዘዴዎች መሆናቸውን ያረጋግጡ; ካልሆነ በተቃራኒው አቅጣጫ ቻርጅ መሙያውን ከሙከራው ጋር ለማገናኘት ይሞክሩ። የኤሌክትሪክ ስኩተር መሙያ በይነገጽ መከላከያ ሊኖረው ይገባልየንድፍ ተግባራትየተገላቢጦሽ ግንኙነትን እና የኤሌክትሪክ ንዝረትን ለመከላከል.

የኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ ማሽን ደህንነት ፍተሻ

1. ፔዳል የማይንቀሳቀስ ጥንካሬ

በ 150 ሚሜኤክስ 150 ሚሜ የሆነ የመስቀለኛ ክፍል መጠን ባለው ድጋፍ በአምራቹ የተገለፀውን ከፍተኛውን ጭነት (ጂ) በፔዳል መሃል ላይ 3 እጥፍ ይተግብሩ እና ለ 5 ደቂቃዎች ያቆዩት። ከዚያም ጭነቱን ያስወግዱ, ለ 10 ደቂቃዎች ይቆዩ እና የተጨነቀውን የፔዳል ክፍል ቋሚ መበላሸትን ይለኩ. የኤሌትሪክ ስኩተር ፔዳል የግዳጅ-ተሸካሚ ክፍል ቋሚ መበላሸት ከ 5 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም።

2. የተሽከርካሪው ጭነት ይቀንሳል

በሙከራ ተሽከርካሪው ፔዳል ላይ በአምራቹ የተገለፀውን ከፍተኛውን ጭነት (ጂ) ይጠቀሙ እና ይጠብቁ። የኋለኛውን ተሽከርካሪ ያስተካክሉት, የፊት ተሽከርካሪውን ከፍ ያድርጉ እና የፊት ተሽከርካሪው ከሙከራው 200 ሚሊ ሜትር ርቆ በሚገኝበት ጊዜ, በስዕሉ ላይ እንደሚታየው ድብልቅ ወይም ተመሳሳይ ጥንካሬ ባለው ጠፍጣፋ መሬት ላይ ይጥሉት, ጠብታውን 3 ጊዜ ይድገሙት.

ከሙከራው በኋላ የኤሌትሪክ ስኩተሩ እሳት ሊይዝ፣ ሊፈነዳ ወይም መፍሰስ የለበትም። ዋናው የመሸከምያ አወቃቀሩ ግልጽ የሆነ ጉዳት ወይም ቅርጽ ሊኖረው አይገባም, እና በመደበኛነት መንዳት አለበት.

3. የመሳብ ኃይል

የ 70 N. ፈጣን-የሚለቀቅ እጀታ መስቀለኛ ቱቦ ለ ፈጣን-የሚለቀቅ ክፍል እና ፈጣን-የሚለቀቅበት ክፍል በመሰብሰብ በኋላ, አንድ የሚጎትት-ማጥፋት ኃይል መቋቋም መቻል አለበት እጀታውን መስቀል ቱቦ መጨረሻ እጀታ ሽፋን ወይም እጀታ ሽፋን, የታጠቁ መሆን አለበት. የእጅ መያዣው መስቀል-ቱቦ, በፍጥነት በሚለቀቀው የእጅ መቆጣጠሪያ ቱቦው አቅጣጫ ላይ ኃይልን ይተግብሩ. በፈጣን በሚለቀቀው ክፍል እና በመያዣ አሞሌ መስቀለኛ ቱቦ መካከል ምንም መለያየት ሊኖር አይገባም።

4. Handlebar የማይንቀሳቀስ ጭነት ጥንካሬ

በሚከተለው ዘዴ መሰረት የእጅ መቆጣጠሪያ ጥንካሬ ሙከራን ያካሂዱ

- ወደ ታች ኃይል መቋቋም: በፈተናው ወቅት በአቀባዊ እንዲቆይ የሙከራ ተሽከርካሪውን በአግድም ያስተካክሉት. በተመሳሳይ ጊዜ, ቀጥ ያለ ጭነት (250 ± 5) N ወደ ሁለቱ መያዣዎች መካከለኛ ቦታ ላይ ይተገበራል እና ለ 5 ደቂቃዎች ይቆያል.

- ወደ ላይ ያለውን ኃይል ይቋቋሙ፡ የሙከራ ተሽከርካሪውን ወደላይ ያስተካክሉት። በተመሳሳይ ጊዜ, ቀጥ ያለ ጭነት (250 ± 5) N ወደ ሁለቱ መያዣዎች መካከለኛ ቦታ ላይ ይተገበራል እና ለ 5 ደቂቃዎች ይቆያል.

- ወደፊት ኃይልን መቋቋም; በፈተናው ወቅት በአቀባዊ እንዲቆይ የሙከራ ተሽከርካሪውን በአግድም ያስተካክሉት። በተመሳሳይ ጊዜ, የፊት ጭነት (250 ± 5) N ወደ ሁለቱ መያዣዎች መካከለኛ ቦታ ላይ ይተገበራል እና ለ 5 ደቂቃዎች ይቆያል.

- ወደ ኋላ ኃይል መቋቋም፡- የሙከራ ተሽከርካሪው በፈተናው ወቅት ቀጥ ብሎ እንዲቆይ በአግድም ያስተካክሉት። በተመሳሳይ ጊዜ, የኋለኛ ጭነት (250 ± 5) N ለ 5 ደቂቃዎች በሁለቱ መያዣዎች መካከለኛ ቦታ ላይ ይተገበራል.

ከሙከራው በኋላ የእጅ መያዣውን እና የመቆለፊያ መሳሪያዎችን በእይታ ይፈትሹ. የእጅ መያዣው ግልጽ የሆነ ቅርጽ ሊኖረው አይገባም; በመያዣው እና በመቆለፊያ መሳሪያቸው ላይ ምንም አይነት ስንጥቅ ወይም ብልሽት መኖር የለበትም እና በመደበኛነት መስራት እና መቆለፍ አለባቸው።

4. Handlebar ድካም ጥንካሬ

የመሞከሪያውን ተሽከርካሪ እንዳይንቀሳቀስ እና እጀታው መዞር እንዳይችል በአግድም ያስተካክሉት. ከላይ እና ከኋላ (ከላይ / ከኋላ) 270 N ኃይልን ይተግብሩ ፣ ማለትም ፣ የቋሚው አቅጣጫ 45 ° አቅጣጫ ፣ ከመጨረሻው 25 ሚሜ ባለው እጀታ በሁለቱም በኩል በእኩል ይሰራጫል እና ከዚያ በተቃራኒው ይድገሙት። አቅጣጫ (ከታች/ከፊት) ኦፕሬሽን፣ ለአንድ ዑደት በሁለት አቅጣጫዎች ኃይልን ይተግብሩ እና ከ 1 Hz በማይበልጥ ድግግሞሽ 10,000 ዑደቶችን ይድገሙ። ከሙከራው በኋላ የእጅ መያዣውን ሁኔታ ለመፈተሽ ምስላዊ ዘዴዎችን ይጠቀሙ. በተለያዩ የእጅ መያዣዎች ላይ ምንም የሚታዩ ስንጥቆች፣ ብልሽቶች፣ ግልጽ የሆነ ቅርጽ ወይም ልቅነት መኖር የለበትም።

5. የማሽከርከር ድካም ጥንካሬ

የሙከራ ተሽከርካሪውን በአግድም አስተካክለው ሰውነቱ እንዳይንቀሳቀስ እና እጀታው እና የፊት ተሽከርካሪዎቹ በመጥረቢያዎቻቸው ዙሪያ በነፃነት እንዲሽከረከሩ ያድርጉ። መቆጣጠሪያውን ከአንድ ጽንፍ ቦታ ወደ ሌላኛው ለማዞር 10 N·m የሆነ ማዞሪያን ይተግብሩ፣ 10,000 ጊዜ በድግግሞሽ ከ0.5 Hz በማይበልጥ ድግግሞሽ። ከሙከራው በኋላ ምንም የሚታዩ ስንጥቆች፣ ብልሽቶች፣ ግልጽ የሆነ ቅርጽ ወይም ልቅነት በተለያዩ የእጅ መያዣዎች ክፍሎች፣ መታጠፊያ ሽቦዎች እና መከለያዎቻቸው ላይ ሊኖሩ አይገባም።

6. የተሽከርካሪ ንዝረት

ከሙከራው በኋላ የኤሌትሪክ ስኩተር ባትሪው እሳት አይያዝ፣ አይፈነዳ ወይም አይፈስስም፣ በማንኛውም የሜካኒካል መዋቅሩ ክፍል ላይ ስንጥቅ ወይም መሰባበር የለበትም፣ እና ሁሉም የኤሌክትሪክ አካላት በመደበኛነት መስራት አለባቸው።

7. የተሽከርካሪ ድካም ጥንካሬ

በአምራቹ የተገለፀውን ከፍተኛውን ጭነት በሙከራው ተሽከርካሪው ፔዳል መሃል ላይ ያስቀምጡ እና ያስተካክሉት እና እያንዳንዳቸው 5 ኪሎ ግራም ጭነት በሁለት እጀታዎች መሃል ላይ ይተግብሩ። የኤሌትሪክ ስኩተሩን የኋላ ተሽከርካሪ ያስተካክሉ እና የፊት ተሽከርካሪውን ከ 700 ሚሊ ሜትር ያላነሰ ዲያሜትር ባለው ሮለር ላይ ያድርጉት። የ 5 ሚሜ ቁመት ያላቸው ሶስት አለቆች በሮለር ወለል ላይ እኩል ተጭነዋል (የላይኛው ወርድ 20 ሚሜ ነው ፣ የዳገቱ አቅጣጫ 17 ነው ፣ ቁልቁል አቅጣጫ 45 ነው)። ሮለር በ 2 ሜ / ሰ ፍጥነት 50 ኪሎ ሜትር ይጓዛል. ከሙከራው በኋላ እያንዳንዱን የመሞከሪያ ተሽከርካሪ በእይታ ይመርምሩ በክፍሎቹ ላይ ምንም አይነት ያልተለመዱ ነገሮች መኖራቸውን ያረጋግጡ። ባለብዙ ትራክ መሞከሪያ ተሽከርካሪን በሚፈትሹበት ጊዜ አለቆቹ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ መንኮራኩሮች በአንድ ጊዜ አለቆቹን እንዳያልፉ መወዛወዝ አለባቸው።

ከሙከራው በኋላ የኤሌክትሪክ ስኩተር የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት ።

- በማናቸውም የፍሬም ክፍል ላይ ምንም የሚታዩ ስንጥቆች ወይም መሰባበር እና የክፈፉ ክፍል ምንም መለያየት የለም;

-ክፍተት ከተፈጠረ የአካሎቹን ስራ እና የተጠቃሚውን ደህንነት አይጎዳውም::

የኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ ክፍሎች ምርመራ

1. የሚታጠፍ መቆለፊያ መሳሪያ

የመቆለፍ መሳሪያዎችን ለማጠፍ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች እንደሚከተለው ናቸው.

- የማጠፊያ መቆለፊያ መሳሪያው በሁለት ተከታታይ ስራዎች መከፈት አለበት, እና ሁለተኛው ክዋኔ በአሽከርካሪው ላይ ተመርኩዞ የሚሠራውን የመጀመሪያውን ቀዶ ጥገና (እንደ የደህንነት መቆለፊያ) ለማከናወን እና ለማቆየት ነው.

- የኦርካን መቆለፍ መሳሪያዎች መሳሪያው በተለቀቀው ወይም በተቆለፈበት ቦታ ላይ መሆኑን በግልፅ ማሳየት አለባቸው.

- ማጠፊያው መቆለፊያ መሳሪያው በተቆለፈበት ሁኔታ ውስጥ በሚጋልብበት ጊዜ በአጋጣሚ ሊፈታ ወይም ሊከፈት አይገባም። የ 150N ሃይል ወይም የ 2.2N m torque የሚጠቀመው የማጠፊያው መቆለፊያ መሳሪያው በአንድ ቀዶ ጥገና በሚከፈትበት አቅጣጫ ነው. ምንም የመክፈቻ ስብራት ወይም ቋሚ መበላሸት መኖር የለበትም።

- ማጠፊያው መቆለፊያ መሳሪያው በ 250 N የመቆለፍ ኃይል ሲደረግ ሊሰበር ወይም እስከመጨረሻው ሊለወጥ አይችልም.

- የሚታጠፍ መቆለፊያ መሳሪያው በሚጋልብበት ወቅት ከሚንቀሳቀሱ አካላት ጋር መገናኘት የለበትም።

2. ቴሌስኮፒክ ዘዴ

የቴሌስኮፒክ አሰራርን አወቃቀሩን, ማጽዳትን እና መፈናቀልን ለመፈተሽ የሙከራ መለኪያዎችን እና የግፊት መለኪያዎችን ይጠቀሙ. የቴሌስኮፒክ አሠራር የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት.

-እያንዳንዱ ቴሌስኮፒ ዘዴ የመቆለፍ መሳሪያ አለው;

- የቴሌስኮፕ አሠራር ከተቆለፈ በኋላ ያለው ክፍተት ከ 5 ሚሊ ሜትር በላይ መሆን የለበትም;

- የቴሌስኮፒክ አሠራር ከተቆለፈ በኋላ የ 250 N ኃይል በቴሌስኮፒ አቅጣጫ ለ 1 ደቂቃ ያለ አንጻራዊ መፈናቀል ይሠራል.

3. ፔዳል

የሙከራ ተሽከርካሪውን ፀረ-ተንሸራታች ቦታ ለመለካት የርዝመት መለኪያ መሳሪያ ይጠቀሙ። የኤሌክትሪክ ስኩተር ፔዳል ፀረ-ተንሸራታች ቦታ ከ 150 ሴ.ሜ ያነሰ መሆን የለበትም.

4. ባትሪ

የዲሲ ቁጥጥር የሚደረግለትን የኃይል አቅርቦት ከሙከራው ተሽከርካሪ ጋር ያገናኙ እና የሞተርን አሠራር ለመፈተሽ ያብሩት። የኤሌክትሪክ ስኩተሮች በኦሪጅናል ባትሪዎች መንቀሳቀስ አለባቸው። ኦሪጅናል ባትሪዎች ከዋናው የኤሌክትሪክ ስኩተር አምራች ፈቃድ ወይም ፈቃድ በሌሎች አምራቾች ሊመረቱ የሚችሉትን ባትሪዎች ያመለክታሉ።

5. መንኮራኩሮች

የተሽከርካሪውን የውጨኛው ዲያሜትር እና የጎማውን ስፋት ለመለካት ሁለንተናዊ የመለኪያ መሳሪያዎችን ይጠቀሙ።ሁሉም የኤሌክትሪክ ስኩተሮች የዊል መጠኖች የሚከተሉትን መስፈርቶች ማክበር አለባቸው።

-የዊል ውጫዊ ዲያሜትር 2125 ሚሜ;

- የጎማ ስፋት> 25 ሚሜ.

6. የማስጠንቀቂያ መሳሪያ

የሙከራ ተሽከርካሪውን የመብራት መሳሪያዎች፣ አንጸባራቂዎች ወይም የብርሃን ምልክቶችን ለመፈተሽ ምስላዊ ዘዴዎችን ይጠቀሙ። የኤሌትሪክ ስኩተር ፊት ለፊት የመብራት መሳሪያ የተገጠመለት ሲሆን ከፊት፣ ከኋላ እና ከኋላ ግራ እና ቀኝ ጎን አንጸባራቂ መሳሪያዎች የተገጠሙ መሆን አለባቸው። የኤሌክትሪክ ስኩተሮች በቀንድ መሳሪያ የታጠቁ መሆን አለባቸው ፣ እና የቀንድ መሳሪያው የድምፅ ግፊት ደረጃ 75 ዲቢቢ (A) ~ 95 ዲቢቢ (A) መሆን አለበት።

7. ዋና መቆጣጠሪያ መቀየሪያ

የኤሌትሪክ ስኩተሮች የማሽከርከር ሃይሉን ለማብራት እና ለማጥፋት ግልጽ የሆነ፣ ለመድረስ ቀላል እና ስህተት የማይሰራ ዋና መቆጣጠሪያ መሳሪያ የታጠቁ መሆን አለባቸው እና መሳሪያው በተሳፋሪው በራስ ገዝ ባህሪ መነሳሳት አለበት።

ለኤሌክትሪክ ስኩተር ፍተሻ ሌሎች የፍተሻ ነጥቦች

1. መመሪያዎች

- የኤሌክትሪክ ስኩተር መመሪያ መመሪያ ቢያንስ የሚከተለውን ይዘት ጨምሮ ስለ ኤሌክትሪክ ስኩተር አጠቃቀም ፣ አሠራር እና ጥገና አስፈላጊ መመሪያዎችን እና መረጃዎችን መያዝ አለበት።

● ደህንነት እና ገደቦች፡-

● ይህንን ምርት አግባብነት ያላቸውን ህጎች፣ መመሪያዎች፣ መመሪያዎች እና ሌሎች መመሪያዎችን በማክበር ይጠቀሙ

● ለተጠቃሚዎች የራስ ቁር፣ ጉልበት፣ የክርን ፓድ እና ሌሎች መከላከያ መሳሪያዎችን እንዲለብሱ የመከላከያ እርምጃዎች መረጃ;

● የኤሌትሪክ ስኩተሮችን ሥራ፣ ማከማቻ እና መሙላት ዝርዝር መመሪያዎች፣ የአካባቢ ሁኔታዎች፣ የመንገድ ሁኔታዎች፣ ወዘተ ጨምሮ።

● የኤሌትሪክ ስኩተርን በሚጠቀሙበት እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወደ አደገኛ ሁኔታዎች ሊመሩ የሚችሉ የአሠራር ሁኔታዎች እና ሊሆኑ የሚችሉ አደጋዎች ከፍተኛ የሙቀት መጠን ማቃጠል አደጋን ያመለክታሉ ።

● እንደ የተጠቃሚ ዕድሜ እና የአካል ሁኔታ ያሉ ገዳቢ ሁኔታ መረጃ

- የምርት መለኪያዎች እና አጠቃቀም;

● የኤሌክትሪክ ስኩተር መጠን እና ብዛት, እንዲሁም የመጫን ወይም የመጫን አቅም ውስንነት; የኤሌክትሪክ ስኩተር ማቀፊያ መከላከያ ደረጃ;

● የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን እንዴት እንደሚሞሉ፡-

● የኤሌክትሪክ ስኩተር ፊውዝ እና ሌሎች የመከላከያ መሳሪያዎች መገኛ እና መመዘኛዎች እንዲሁም በቀላል የወረዳ ዲያግራም ላይ ምልክታቸው;

● የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን እንዴት ማከማቸት እና መጠቀም እንደሚቻል;

● የኤሌትሪክ ስኩተሮች የመንዳት ክልል እና የሙከራ ዘዴዎቻቸው እና ሁኔታዎች

- ጥገና;

ለኤሌክትሪክ ስኩተሮች የጥገና መረጃ ፣ እንዲሁም ያልተፈቀደ መፍታት እና በተጠቃሚዎች ጥገና መከልከል ፣ ወዘተ.

- ሌላ መረጃ;

- የምርት አፈጻጸም ደረጃዎች;

-ከሽያጭ በኋላ አገልግሎት የእውቂያ መረጃ እንደ የአገልግሎት ስልክ ቁጥር ወይም ኢሜይል አድራሻ፡-

- ሌሎች የደህንነት ማስጠንቀቂያዎች.

2. አርማ

- የምርት አርማ

የኤሌክትሪክ ስኩተር ምርት ምልክት ለተጠቃሚዎች እና መግለጫዎቹን ለማሳወቅ አስፈላጊውን መረጃ መያዝ አለበት፣ቢያንስ የሚከተለውን መረጃ ይይዛል።

● የምርት ስም እና ሞዴል;

● የአምራች ስም ወይም የንግድ ምልክት, የአምራች አድራሻ;

● ከፍተኛ የውጤት ቮልቴጅ;

● ከፍተኛ ጭነት;

● ከፍተኛ ፍጥነት

- የደህንነት ማስጠንቀቂያ ምልክቶች

የኤሌክትሪክ ስኩተር አካል ለተጠቃሚዎች ደህንነቱ የተጠበቀ አጠቃቀምን ለማሳወቅ አስፈላጊ የደህንነት ማስጠንቀቂያ ምልክቶች ሊኖሩት ይገባል። አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን ሲጠቀሙ፣ ሲሰሩ እና ሲንከባከቡ ጥንቃቄዎች ላይ የደህንነት ማስጠንቀቂያ ምልክቶች መሰጠት አለባቸው። የደህንነት ማስጠንቀቂያ ምልክቶች የሚያካትቱት ግን በሚከተሉት ብቻ አይወሰኑም፦

● ለሞቅ ክፍሎች ማስጠንቀቂያዎች እና ምልክቶች;

የማጠፊያ መቆለፊያ መሳሪያውን የደህንነት መቆለፊያ ቦታን የሚያመለክት ምልክት;

● የኤሌክትሪክ ስኩተር መሙያ በይነገጽ አርማ;

● የኤሌትሪክ ስኩተሮች በ "ኦሪጅናል ቻርጀር ብቻ ተጠቀም" እና ሌሎች ተመሳሳይ የማስጠንቀቂያ ምልክቶች በተገኙበት ቦታ ላይ ምልክት ተደርጎባቸዋል።

● ከመጠቀምዎ በፊት በመመሪያው ውስጥ ያሉትን የማስጠንቀቂያ መልእክቶች ወይም አዶዎች ያንብቡ።

- የማሸጊያ አርማ

የምርቱ ውጫዊ ማሸጊያ የሚከተሉትን ምልክቶች ሊኖረው ይገባል ።

● የአምራች ስም እና የንግድ ምልክት;

● የምርት ስም;

● ሞዴል;

● መደበኛ ቁጥር (በተጨማሪም በምርቱ ወይም በእጅ ላይ ምልክት ሊደረግበት ይችላል);

● የሳጥን መጠን (ርዝመት x ስፋት x ቁመት) እና መጠን;

● ብዛት;

● የማጠራቀሚያ እና የማጓጓዣ አዶዎች እንደ "በጥንቃቄ ይያዙ" እና "እርጥብ እንዳይሆኑ መፍራት";

● የፋብሪካ ቀን ወይም የምርት ባች ቁጥር።

2. ማሸግ

-የቀድሞ ፋብሪካ ምርቶች ከምርት የምስክር ወረቀቶች፣የማሸጊያ ዝርዝሮች እና የምርት መግለጫ ቁሳቁሶች ጋር መያያዝ አለባቸው።

- የውጭ ካርቶኖች ወይም ሌሎች የማሸጊያ ሳጥኖች በጥንቃቄ መያያዝ አለባቸው።