معايير وطرق فحص الحفارات الميكانيكية!

حفارة ميكانيكية مجنزرة مزودة بمعدات انتزاع

حفارة ميكانيكيةمتطلبات معيار التفتيش

01فحص الحفارات الميكانيكية-فحص وضعية تشغيل السائق

-معدات

يجب تركيب كابينة السائق في موضع السائق في آلة الركوب.

يجب أن تكون الآلات التي تزيد كتلة تشغيلها عن 1500 كجم ووضع السائق مزودة بكابينة السائق. لا يشترط أن تكون الآلات التي يقل وزنها عن 1500 كجم أو تساويها مجهزة بكابينة السائق.

ينبغي تصميم آلات نقل التربة لضمان تركيب أجهزة الحماية الكافية عند استخدامها في التطبيقات التي يوجد فيها خطر تطاير الحطام (على سبيل المثال، استخدام المكونات الهيدروليكية).

- الحد الأدنى من مساحة النشاط

يجب أن يتوافق الحد الأدنى لمساحة الحركة للسائقين مع ISO 3411.

يجب أن يتوافق الحد الأدنى من المساحة المخصصة لموضع السائق وموقع أدوات التحكم مع ISO 6682

- أجزاء متحركة

ينبغي اتخاذ التدابير اللازمة لتجنب الاتصال العرضي من موقع السائق بالأجزاء المتحركة مثل العجلات أو الأحزمة أو معدات العمل أو الملحقات.

-عادم المحرك

يجب إبعاد غاز العادم المنبعث من المحرك عن السائق وعن مدخل الهواء في الكابينة

- شراء وإيداع رخصة القيادة

يجب توفير مساحة بالقرب من موضع السائق لتخزين دليل السائق أو تعليمات التشغيل الأخرى بشكل آمن. إذا لم يكن من الممكن قفل موضع السائق أو عدم وجود كابينة للسائق، فيجب أن تكون المساحة قابلة للقفل.

-حواف حادة

يجب ألا تكون هناك أي حواف أو زوايا حادة مكشوفة في مساحة عمل السائق (مثل السقف ولوحة العدادات الداخلية والممر إلى موضع السائق).

- الظروف المناخية في موقف السائق

يجب أن تحمي كابينة السائق السائق من الظروف الجوية السيئة المتوقعة. يجب تركيب الاستعدادات لأنظمة التهوية وأنظمة التدفئة القابلة للتعديل وأنظمة إزالة الجليد من الزجاج وفقًا للوائح.

- الأنابيب والخراطيم الصلبة

الكابينة مجهزة بضغط سائل أكبر من 5 ميجا باسكال أو درجة حرارة أكبر من 60 درجة مئوية وخراطيم.

- المداخل والمخارج الأساسية

يجب توفير فتحة وصول أساسية تكون أبعادها مطابقة للمواصفة ISO 2867.

- الدخول والخروج البديل

يجب توفير مدخل/مخرج بديل على جانب مختلف عن المدخل/المخرج الرئيسي. يجب أن تكون أبعادها مطابقة للمواصفة ISO 2867. ويمكن أن تكون نافذة أو بابًا آخر يمكن فتحه أو تحريكه بدون مفاتيح أو أدوات. إذا كان من الممكن فتح المدخل من الداخل بدون مفتاح أو أدوات، استخدم مزلاج. يمكن أيضًا اعتبار الأبواب والنوافذ الزجاجية القابلة للكسر ذات الحجم المناسب بمثابة مخارج بديلة مناسبة، بشرط توفير مطرقة الهروب اللازمة في الكابينة ووضعها في متناول السائق.

- نظام التهوية

يجب أن يكون نظام التهوية قادراً على توفير الهواء النقي لكابينة السائق بمعدل تدفق لا يقل عن 43 م/ساعة. يجب اختبار المرشحات طبقاً للمواصفة SO 10263-2.

- نظام تذويب

يجب أن يوفر نظام إزالة الجليد أجهزة إزالة الجليد من النوافذ الأمامية والخلفية، على سبيل المثال من خلال نظام التدفئة أو جهاز إزالة الجليد المخصص.

- نظام الشحن الزائد

إذا تم توفير الكابينة بنظام ضغط، فيجب اختبار نظام الضغط وفقًا لأحكام المواصفة القياسية SO 10263-3 ويجب أن يوفر ضغطًا داخليًا نسبيًا لا يقل عن 50 باسكال.

-الأبواب والنوافذ

يجب تثبيت الأبواب والنوافذ واللوحات بشكل آمن في مواقع التشغيل المخصصة لها. يجب تثبيت الأبواب في وضع التشغيل المقصود بواسطة قيود صلبة مصممة للحفاظ على الفتح الآمن للمدخل الأساسي والخروج في وضع التشغيل المقصود، ويجب تحرير القيود بسهولة من وضع السائق أو منصة مدخل السائق.

يجب أن يتم تركيب نوافذ السيارة بمواد آمنة أو مواد أخرى لها نفس أداء السلامة.

يجب أن تكون النوافذ الأمامية مجهزة بمساحات وغسالات كهربائية.

يجب أن يكون من السهل الوصول إلى خزان المياه الخاص بغسالة النوافذ.

- اضاءة داخلية

يجب أن تكون كابينة السائق مجهزة بجهاز إضاءة داخلي ثابت، والذي يجب أن يستمر في العمل بعد إيقاف تشغيل المحرك، بحيث يمكن إضاءة موضع السائق وقراءة دليل السائق.

- الدرع الواقي للسائق

يجب أن تكون الحفارات الميكانيكية قادرة على تركيب هياكل الحماية للسائق (الحرس العلوي والحرس الأمامي). يجب أن توفر الشركة المصنعة هياكل الحماية (الواقيات العلوية والواقيات الأمامية)، والتي يجب أن يختارها المستخدم بناءً على مخاطر التطبيق الحالية.

-هيكل الحماية من الأجسام المتساقطة (FOPS)

باستثناء الاستثناءات المحددة في ISO3449، يجب أن تكون الرافعات المربعة المتوقع استخدامها في المواقع التي بها مخاطر سقوط الأجسام مصممة لتكون قادرة على تركيب هيكل وقائي للأجسام المتساقطة (FOPS).

02فحص الحفارات الميكانيكية -ضوابط السائق والمؤشرات

- تشغيل وإيقاف الجهاز

يجب أن تكون آلات نقل التربة مجهزة بأجهزة بدء وإيقاف (مثل المفاتيح)، ويجب أن يكون نظام التشغيل مجهزًا بأجهزة حماية لمنع الاستخدام غير المصرح به.

يجب أن تكون آلات تحريك التربة مصممة بحيث أنه عند بدء تشغيل المحرك أو إيقافه، يكون من المستحيل تحريك الآلة ومعدات العمل والملحقات دون وجود ضوابط لبدء التشغيل.

-عملية غير متوقعة

يجب ترتيب أو تعطيل أو حماية أجهزة التحكم التي قد تسبب خطرًا بسبب التشغيل العرضي وفقًا لمبدأ تقليل المخاطر. على وجه الخصوص، عندما يدخل السائق ويخرج من موضع السائق، يجب أن يكون الجهاز الذي يقوم بتعطيل التحكم ذاتيًا، أو يتم تحفيزه وتنشيطه بالقوة بواسطة الأجهزة ذات الصلة.

-دواسة الدواسة

وينبغي أن يكون هناك حجم وشكل مناسب ومسافة كافية بينهما. يجب أن يكون للمعالج سطح غير قابل للانزلاق وسهل التنظيف. إذا كانت دواسات آلات الحفر ودواسات السيارات لها نفس الوظائف (القابض والفرملة والتسارع)، فتجنباً للخطر الناتج عن الخلط يجب ترتيب الدواسات بنفس الطريقة.

- الهبوط الاضطراري للمرفقات

في حالة توقف المحرك، يجب أن يكون من الممكن:

· خفض جهاز العمل/المرفق إلى الأرض/الحامل؛

· يمكن رؤية خفض وحدة العمل/الملحق من الموضع الذي يقوم فيه السائق بتنشيط التحكم في التخفيض:

· القضاء على الضغط المتبقي في كل دائرة هيدروليكية وهوائية لمعدات العمل/المعدات الملحقة التي قد تسبب مخاطر. قد تكون أحكام خفض الملحقات ووسائل إزالة الضغط المتبقي موجودة خارج موضع السائق ويجب وصفها في دليل السائق

- الحركة غير المنضبطة

يجب التحكم في حركة الآلات وأجهزة العمل أو الملحقات من مواقع ثابتة، باستثناء تلك التي يتم تشغيلها بواسطة السائق، أو بسبب الانزلاق أو التباطؤ (على سبيل المثال بسبب التسرب) أو عند انقطاع مصدر الطاقة، ضمن نطاق لا يشكل خطرًا للأشخاص المعرضين.

- شاشات العرض المرئية / لوحات التحكم والمؤشرات والرموز

· ينبغي أن يكون السائق قادراً على رؤية المؤشرات الضرورية للتشغيل الطبيعي للآلة من وضع السائق، ليلاً أو نهاراً. ينبغي التقليل من الوهج.

· يجب أن تتوافق مؤشرات التحكم للتشغيل العادي والسلامة للآلة مع أحكام المواصفة القياسية ISO 6011 بشأن السلامة والمسائل ذات الصلة.

· يجب أن تتوافق رموز أجهزة العرض/التحكم المرئية في آلات تحريك التربة مع أحكام المواصفة القياسية ISO 6405-1 أو S 6405-2، حسب الاقتضاء.

- يجب تزويد أجهزة التحكم في آلات الركوب غير المخصصة للتشغيل من الأرض بوسائل تقلل إلى أدنى حد من إمكانية رفع جهاز التحكم من الأرض.

- يجب أن تكون الماكينات غير المخصصة للركوب مجهزة بجهاز تشغيل يعمل على إيقاف تشغيل الماكينة والحركة الخطيرة للأداة عندما يترك السائق عنصر التحكم. يجب تصميم أدوات التحكم لتأخذ في الاعتبار مخاطر الحركة العرضية للآلة تجاه المشغل.

03فحص الحفارات الميكانيكية-فحص نظام التوجيه

- يجب أن يتأكد نظام التوجيه من أن مناورة التوجيه متوافقة مع اتجاه التوجيه المقصود المحدد فيايزو 10968.

- الآلات المغطاة بحزام أمامي/خلفي يجب أن يكون نظام التوجيه لطيفًا في الآلات المغطاة بالحزام والتي تسير بسرعة تزيد عن 20 كم/ساعة.

 04فحص الحفارات الميكانيكية-فحص نظام الفرامل المتأرجحة

يجب أن تكون الحفارات الميكانيكية مجهزة بنظام التشغيل المتأرجح وفرامل الانتظار.

05فحص الحفارات الميكانيكية-فحص نظام الرفع

- التحكم القسري (رفع / خفض)

يجب أن يكون نظام الرفع للحفار الميكانيكي مزودًا بفرامل. ينبغي تفعيل الفرامل مباشرة بعد تحرير المقبض أو الدواسة. يجب أن يتم تنشيط نظام الكبح تلقائيًا في حالة فقدان الطاقة أو انخفاض التحكم القسري، ويجب ألا يؤثر على استقرار تشغيل الحفار. الكبح يجب أن يكون النظام قادرًا على الحفاظ على الحمل المقدر المحدد في 4.8

-عملية السقوط الحر

يجب أن يكون نظام الرفع للحفار الميكانيكي مزودًا بفرامل ويجب تفعيله على الفور في ظل الظروف التالية:--التشغيل المقابل لدواسة القدم؛

حرر ذراع اليد.

يجب أن تكون الفرامل مصممة لتوفير فرملة مستمرة للحمل المتحرك. ويجب أن يكون الدليل مصمماً لمنع الحبل السلكي من الارتفاع أو الخروج عن نطاق السيطرة.

-يُحوّل

عند التبديل من عملية التحكم القسري إلى عملية الإسقاط الحر، يجب ألا يكون هناك أي انخفاض للحمل.

-ازدهار

يجب حماية ذراع الحفار الميكانيكي من الارتداد في حالة التفريغ المفاجئ. يجب أن يكون ذراع الرافعة مزودًا بمفتاح حد لتجنب التحميل الزائد العكسي.

ينبغي تصميم الوصلات (البراغي) بين الأجزاء المختلفة لذراع الرافعة بحيث تسمح بالتركيب والإزالة دون الحاجة إلى وقوف الأفراد أسفل ذراع الرافعة.

- حبل سلكي

ينبغي تحديد عامل الأمان للحبل السلكي للحفارة الميكانيكية.

- طبلة حبل السلك وبكرة حبل السلك

· يجب أن يمنع تصميم وتصنيع براميل الحبال السلكية وبكرات الحبال السلكية تلف الحبل السلكي وانزلاق أو انفصال جلبة دليل الحبل السلكي.

· يجب أن تكون نسبة قطر أسطوانة الحبل السلكي إلى قطر الحبل السلكي 20:1 على الأقل.

· يجب أن تكون نسبة قطر بكرة الحبل السلكي إلى قطر الحبل السلكي المقاس عند أخدود الحبل 22:1 على الأقل. يتم استبعاد أدلة السحب والبكرات التوجيهية والحبال السلكية المساعدة.

· حافة العقص، يجب أن تكون حافة أسطوانة الونش 1.5 مرة على الأقل قطر الحبل السلكي.

06فحص الحفارات الميكانيكية-فحص جهاز التقييد

-تحميل لحظة المحدد

في ظروف مناولة المواد، يجب أن يكون نظام الرفع ونظام رفع ذراع الرافعة مجهزين بمحدد لحظة التحميل لتجنب التحميل الزائد. يجب ضبط محدد لحظة التحميل على الحمل المقدر المحدد في 4.8، مع تسامح قدره 10%. بعد تشغيل محدد لحظة التحميل، يجب تقليل لحظة التحميل. 4.7.2 ارفع مفتاح الحد.

في ظروف مناولة المواد، يجب أن تكون الحفارات الميكانيكية مجهزة بمفاتيح محدودة لحركات الرفع. بعد تنشيط مفتاح الحد، يجب أن يكون عمود الرفع قادرًا على الانخفاض.

-مفتاح الحد لنظام رفع ذراع الرافعة

يجب أن يكون نظام رفع ذراع الرافعة للحفار الميكانيكي مزودًا بمفتاح حد لتجنب التحميل الزائد العكسي لذراع الرافعة. بعد تنشيط مفتاح الحد، يجب أن يكون عمود الرفع قادرًا على الانخفاض.

07فحص الحفارات الميكانيكية-فحص الاستقرار

- يجب أن توفر آلات نقل التربة المزودة بأجهزة العمل وملحقاتها، بما في ذلك الأجهزة الاختيارية، المصممة والمصنعة، ثباتًا كافيًا في ظل ظروف التشغيل للصيانة والتجميع والتفكيك والنقل المحددة من قبل الشركة المصنعة في دليل السائق. يجب أن تكون الأجهزة المستخدمة لزيادة استقرار آلات تحريك التربة في وضع التشغيل مزودة بصمام تعشيقي أو صمام أحادي الاتجاه لتثبيت الخرطوم في مكانه في حالة فشله أو امتلاءه بالزيت.

- دلو خط السحب، تكون القدرة التشغيلية للحفار الميكانيكي في تشغيل خط السحب هي الأصغر بين الاثنين التاليين:

أ) 75% من حمل الانقلاب المحسوب P؛

ب) أقصى قدرة رفع للونش.

يجب أن تحدد الشركة المصنعة معايرة سعة الجرافة

- الكلاّب والمجرفة

يجب أن تكون القدرة التشغيلية للحفار الميكانيكي في ظروف الإمساك والمجرفة أصغر مما يلي:

· على أساس 66% من الحمل الانقلابي المحسوب P؛

· أقصى قدرة رفع للونش.

يجب تحديد معايرة قدرة المجرفة وفقًا للمواصفة القياسية ISO 7546 ويجب تحديد معايرة سعة دلو الإمساك من قبل الشركة المصنعة.