З інтэграцыяй сусветнай эканомікі міжнародны паток рэсурсаў становіцца больш свабодным і частым. Каб павысіць канкурэнтаздольнасць ланцужкоў паставак прадпрыемстваў, мы ўжо павінны сутыкнуцца з глабальнай перспектывай і глабальнымі закупкамі.
У параўнанні з унутранымі закупкамі, якія паняцці неабходна разумець пры закупках у знешнім гандлі?
Па-першае, FOB, CFR і CIF
FOB（Бясплатна на борце)Франко на борце (за якім ідзе порт адгрузкі) азначае, што прадавец дастаўляе тавар шляхам пагрузкі тавару на карабель, прызначаны пакупніком у прызначаным порце адгрузкі, або шляхам атрымання тавараў, якія былі дастаўлены на карабель, звычайна вядомы як «FOB».
CFR（Кошт і фрахт)Кошт і фрахт (з наступным портам прызначэння) азначаюць, што прадавец дастаўляе дастаўлены тавар на борт або прымаючы яго.
CIF（Страхаванне выдаткаў і грузаў)Кошт, страхоўка і фрахт (з наступным портам прызначэння), што азначае, што прадавец завяршае пастаўку, калі тавар пераходзіць поручні карабля ў порце адгрузкі. Цана CIF = цана FOB + страхавая прэмія I + фрахт, шырока вядомая як «цана CIF».
Цана CFR - гэта цана FOB плюс выдаткі, звязаныя з дастаўкай, а цана CIF - гэта цана CFR плюс страхавая прэмія.
Па-другое, прастой і адпраўка
У рэйс-чартарнай партыі фактычны час разгрузкі (Laytime) сыпкіх грузаў звычайна пачынаецца з 12 ці 24 гадзін пасля таго, як карабель падае «Паведамленне аб падрыхтоўцы да пагрузкі і разгрузкі» (NOR), пакуль не будзе завершаны канчатковы чарнавы агляд пасля разгрузкі (Final Праект апытання) пакуль.
У дагаворы перавозкі агаворваецца час пагрузкі і разгрузкі. Калі канчатковая кропка ляйджовага часу наступае пазней, чым час разгрузкі, прадугледжаны ў кантракце, будзе ўзнік дэмерыдж, гэта значыць груз не можа быць цалкам разгружаны ў вызначаны час, у выніку чаго карабель будзе працягваць стаяць на прычале ў порце, а суднаўладальнік прычал. Узгоднены плацёж, які павінен выплаціць фрахтавальнік суднаўладальніку за павелічэнне выдаткаў у порце і страту раскладу плавання.
Калі канчатковы пункт Laytime наступае раней, чым час пагрузкі і разгрузкі, узгоднены ў кантракце, спаганяецца плата за адпраўку (адпраўка), гэта значыць, што разгрузка тавару завершана загадзя ў вызначаны час, што скарачае жыццёвы цыкл судна, а суднаўладальнік вяртае ўзгодненую плату фрахтавальніку.
Па-трэцяе, плата за агляд тавару
Дэкларацыя для праверкі і каранціну прывядзе да спагнання платы за праверку, санітарыі, дэзінфекцыі, упакоўкі, адміністрацыйных збораў і г.д., якія ў сукупнасці называюцца платай за праверку тавараў.
Плата за таварны агляд выплачваецца мясцоваму бюро таварнага кантролю. Звычайна плата спаганяецца ў памеры 1,5‰ ад кошту тавару. У прыватнасці, яна вызначаецца ў адпаведнасці з сумай рахунку ў дакуменце таварнага агляду. Нумар падатку на тавар адрозніваецца, і плата за праверку тавару таксама адрозніваецца. Вам трэба ведаць нумар падатку на канкрэтны тавар і суму ў дакуменце, каб ведаць канкрэтную плату.
Па-чацвёртае, тарыфы
Тарыф (мытныя пошліны, Tariff), гэта значыць імпартны тарыф, - гэта падатак, які спаганяецца мытняй, усталяваны ўрадам для экспарцёра-імпарцёра, калі імпартны экспартны тавар праходзіць праз мытную тэрыторыю краіны.
Асноўная формула увазных пошлін і падаткаў:
Сума імпартнай пошліны = кошт, які абкладаецца пошлінай × стаўка імпартнай пошліны
З пункту гледжання краіны, збор тарыфаў можа павялічыць даходы бюджэту. У той жа час краіна таксама рэгулюе імпартны і экспартны гандаль, усталёўваючы розныя тарыфныя стаўкі і сумы падаткаў, тым самым уплываючы на структуру ўнутранай эканомікі і кірунак развіцця.
Для розных тавараў дзейнічаюць розныя тарыфныя стаўкі, якія прымяняюцца ў адпаведнасці з «Тарыфным палажэннем».
Па-пятае, плата за прастой і плата за захоўванне
Плата за затрыманне (таксама вядомая як «пратэрмінаваная плата») адносіцца да пратэрмінаванай (пратэрмінаванай) платы за выкарыстанне кантэйнера, які знаходзіцца пад кантролем грузаатрымальніка, гэта значыць, грузаатрымальнік падымае кантэйнер з двара або прыстані пасля мытнага афармлення і не выконвае выконваць правілы. Вырабляецца шляхам вяртання пустых скрынак у вызначаны тэрмін. Прамежак часу ўключае ў сябе час, калі скрыню забралі з дока, пакуль вы не вернеце скрыню ў зону порта. Па заканчэнні гэтага тэрміну транспартная кампанія павінна будзе прасіць вас сабраць грошы.
Плата за захоўванне (захоўванне, таксама вядомая як «плата за празмерныя запасы»), дыяпазон часу ўключае ў сябе час, калі скрынка пачынаецца з моманту яе апускання ў док, і гэта да канца мытнай дэкларацыі і дока. У адрозненне ад дэмеррэджа (Demurrage), плата за захоўванне спаганяецца портам, а не суднаходнай кампаніяй.
Па-шостае, спосабы аплаты L/C, T/T, D/P і D/A
Акрэдытыў (акрэдытыў) Пад абрэвіятурай разумеецца пісьмовая даведка, якая выдаецца банкам экспарцёру (прадаўцу) па патрабаванні імпарцёра (пакупніка) для гарантыі адказнасці за аплату тавару.
T/T (тэлеграфны перавод загадзя)Абрэвіятура адносіцца да абмену праз Telegram. Тэлеграфны перавод - гэта спосаб аплаты, пры якім плацельшчык уносіць пэўную суму грошай у банк-пераводчык, а банк-пераводчык перадае яе ў філіял прызначэння або банк-карэспандэнт (банк-пераводчык) па тэлеграме або па тэлефоне, даючы ўказанне банку-пераводчыку аплаціць пэўную суму атрымальніку.
Д/П（Дакументы супраць аплаты) Абрэвіятура «Накладная» звычайна адпраўляецца ў банк пасля адгрузкі, і банк адправіць накладную і іншыя дакументы імпарцёру для мытнага афармлення пасля таго, як імпарцёр аплаціў тавары. Паколькі накладная з'яўляецца каштоўным дакументам, з пункту гледжання непрафесіянала, яна аплачваецца ў адны рукі і дастаўляецца ў першыя рукі. Ёсць пэўныя рызыкі для экспарцёраў.
D/A (дакументы супраць прыняцця)Абрэвіятура азначае, што экспарцёр выдае форвардную тратту пасля адгрузкі тавару і разам з камерцыйнымі (транспартнымі) дакументамі прадстаўляе яе імпарцёру праз інкасуючы банк.
Па-сёмае, адзінка вымярэння
У розных краінах розныя метады вымярэння і адзінкі вымярэння для прадуктаў, што можа паўплываць на фактычную колькасць (аб'ём або вагу) прадукту. Асаблівую ўвагу і ўзгадненне трэба звярнуць загадзя.
Напрыклад, у нарыхтоўцы бярвення, паводле няпоўных статыстычных дадзеных, толькі ў Паўночнай Амерыцы існуе каля 100 відаў метадаў агляду бярвення, і існуе ажно 185 відаў найменняў. У Паўночнай Амерыцы вымярэнне бярвення заснавана на тысячнай лінейцы MBF, у той час як японская лінейка JAS звычайна выкарыстоўваецца ў маёй краіне. Аб'ём будзе моцна адрознівацца.
Час публікацыі: 1 верасня 2022 г