Напоследък произведените в страната електрически превозни средства получиха внимание в чужбина, което доведе до продължаване на нарастването на броя на електрическите триколки, поставени на различни чуждестранни платформи за електронна търговия. Стандартите за безопасност на електрическите триколки и електрическите мотоциклети варират в различните държави. Доставчиците и производителите трябва да разбират стандартите и разпоредбите на целевия пазар, така че електрическите триколки да могат да отговорят на изискванията на местния пазар.
Технически изисквания за проверка на електрически триколки и електрически мотоциклети
1. Изисквания към външния видза проверка на електрически триколки и електрически мотоциклети
- Външният вид на електрическите триколки и електрическите мотоциклети трябва да бъде чист и спретнат, всички части трябва да са непокътнати, а връзките трябва да са здрави.
- Частите на капака на електрическите триколки и електрическите мотоциклети трябва да са плоски и интегрирани с равномерни празнини и без очевидно разминаване. Повърхността на покритието трябва да е гладка, равна, с еднакъв цвят и здраво залепена. Не трябва да има очевидни вдлъбнатини, петна, петнисти цветове, пукнатини, мехурчета, драскотини или следи от течове върху откритата повърхност. Не трябва да има открито дъно или очевидни следи или пукнатини по неизложената повърхност.
- Повърхността на покритието на електрическите триколки и електрическите мотоциклети е с еднакъв цвят и не трябва да има почерняване, мехурчета, лющене, ръжда, излагане на дъното, неравности или драскотини.
-Повърхностният цвят на пластмасовите части на електрическите триколки и електрическите мотоциклети е равномерен, без видими драскотини или неравности.
- Заваръчните шевове на металните конструктивни части на електрически триколки и електрически мотоциклети трябва да са гладки и равномерни и да няма дефекти като заваряване, фалшиво заваряване, включвания на шлака, пукнатини, пори и пръски по повърхността. Ако има заваръчни възли и заваръчна шлака по-високи от работната повърхност, трябва да се изглади.
- Възглавниците на седалките на електрически триколки и електрически мотоциклети не трябва да имат вдлъбнатини, гладка повърхност и да нямат гънки или повреди.
- Стикерите за електрически триколки и електрически мотоциклети трябва да са плоски и гладки, без мехурчета, изкривяване или очевидно несъответствие.
- Външните покриващи части на електрическите триколки и електрическите мотоциклети трябва да са плоски, с плавни преходи и без очевидни неравности, драскотини или драскотини.
2. Основни изисквания за проверкана електрически триколки и електрически мотоциклети
- Знаци и табели на превозни средства
Електрическите триколки и електрическите мотоциклети трябва да бъдат оборудвани с поне една търговска марка или фабрично лого, което може да се поддържа постоянно и е в съответствие с марката на превозното средство върху лесно видима част от предната външна повърхност на каросерията на превозното средство.
-Основни размери и качествени параметри
а) Основните размери и параметри за качество трябва да отговарят на разпоредбите на чертежите и проектните документи.
b) Натоварване на ос и параметри на масата: Когато триколесният мотоциклет с кош е в ненатоварено и напълно натоварено състояние, натоварването на колелото на коша трябва да бъде по-малко от 35% съответно от собственото тегло и общата маса.
в) Проверено натоварване: Максимално допустимата обща маса на моторно превозно средство се определя въз основа на мощността на двигателя, максималното проектно натоварване на ос, товароносимостта на гумите и официално одобрените технически документи, след което се определя минималната стойност. За триколки и мотоциклети при условия на празен ход и пълно натоварване, съотношението на натоварването на кормилния вал (или натоварването на волана) към собствената маса и общата маса на превозното средство съответно трябва да бъде по-голямо или равно на 18%;
- Кормилно устройство
Воланите (или кормилните ръкохватки) на триколките и мотоциклетите трябва да се въртят гъвкаво, без да залепват. Моторните превозни средства трябва да бъдат оборудвани с устройства за ограничаване на управлението. Кормилната система не трябва да пречи на други компоненти в която и да е работна позиция.
Максималното свободно въртене на воланите на триколки и мотоциклети трябва да бъде по-малко или равно на 35°.
Ъгълът на завиване наляво или надясно на воланите на триколки и мотоциклети трябва да бъде по-малък или равен на 45°;
Триколките и мотоциклетите не трябва да се отклоняват при движение по равни, твърди, сухи и чисти пътища, а техните волани (или кормилни ръкохватки) не трябва да имат необичайни явления като трептене.
Триколките и мотоциклетите се движат по равни, твърди, сухи и чисти циментови или асфалтови пътища, преминават от движение по права линия по спирала към кръг на канала на превозното средство с външен диаметър 25 m в рамките на 5 секунди със скорост 10 km/h и налагат максималната тангенциална сила върху външния ръб на волана трябва да бъде по-малка или равна на 245 N.
Шарнирът и рамото на кормилното управление, напречните кормилни щанги и правите свързващи щанги и сферичните щифтове трябва да са свързани надеждно и не трябва да има пукнатини или повреди, а сферичният щифт на кормилното управление не трябва да е разхлабен. Когато моторното превозно средство се модифицира или ремонтира, напречните и правите щанги не трябва да се заваряват.
Предните амортисьори, горните и долните свързващи плочи и кормилните ръкохватки на триколесни превозни средства и мотоциклети не трябва да бъдат деформирани или напукани.
-Скоростомер
Електрическите мотоциклети трябва да бъдат оборудвани със скоростомер, а грешката на показанията на скоростомера трябва да съответства на графичните символи на посочените контролни части, индикатори и сигнални устройства.
- тромпет
Сигналът трябва да има непрекъсната звукова функция, а работата и монтажът на клаксона трябва да отговарят на определеното устройство за непряко виждане.
-Стабилност при преобръщане и ъгъл на стабилност при паркиране
Когато триколесните превозни средства и триколесните мотоциклети са разтоварени и в статично състояние, ъгълът на стабилност на търкаляне при накланяне наляво и надясно трябва да бъде по-голям или равен на 25°.
-Устройство против кражба
Устройствата против кражба трябва да отговарят на следните конструктивни изисквания:
a) Когато устройството против кражба е активирано, то трябва да гарантира, че превозното средство не може да завие или да се движи напред по права линия. b) Ако се използва устройство против кражба от категория 4, когато устройството против кражба отключи трансмисионния механизъм, устройството трябва да загуби своя заключващ ефект. Ако устройството работи чрез управление на устройството за паркиране, двигателят на превозното средство трябва да бъде спрян, докато то работи. c) Ключът може да бъде изваден само когато езикът на ключалката е напълно отворен или затворен. Дори ако ключът е поставен, той не трябва да е в никаква междинна позиция, която пречи на захващането на резето.
-Външни издатини
Външната част на мотоциклета не трябва да има остри части, обърнати навън. Поради формата, размера, азимуталния ъгъл и твърдостта на тези компоненти, когато мотоциклет се сблъска или ожули пешеходец или друго пътнотранспортно произшествие, това може да причини физическа повреда на пешеходеца или водача. За превозващи товари триколесни мотоциклети, всички достъпни ръбове, разположени зад задната четвърт панел, или, ако няма задна четвърт панел, разположени в задната част на напречната вертикална равнина, минаваща на 500 mm от точката R на най-задната седалка, ако изпъкналата височина Ако не е по-малко от 1,5 мм, трябва да се притъпи.
-Ефективност на спирачките
Трябва да се гарантира, че водачът е в нормална позиция за шофиране и може да управлява контролера на работната спирачна система, без да напуска волана (или волана) с двете си ръце. Триколесните мотоциклети (Категория 1) трябва да бъдат оборудвани с ръчна спирачна система и работна спирачна система с крачно управление, която управлява спирачките на всички колела. Работната спирачна система с крачно управление е: многокръгова работна спирачна система. Спирачна система или свързана спирачна система и аварийна спирачна система. Аварийната спирачна система може да бъде ръчна спирачна система.
-Осветителни и сигнални устройства
Монтирането на осветителни и сигнални устройства трябва да отговаря на нормативните изисквания. Монтажът на лампите трябва да бъде здрав, непокътнат и ефективен. Те не трябва да се разхлабват, повреждат, повреждат или променят посоката на светлината поради вибрации на превозното средство. Всички ключове за осветление трябва да са здраво монтирани и да се превключват свободно и не трябва да се включват или изключват сами поради вибрации на превозното средство. Превключвателят трябва да е разположен за лесна работа. Задният ретрорефлектор на електрически мотоциклет трябва също така да гарантира, че фарът на автомобила е осветен на 150 метра директно пред ретрорефлектора през нощта и отразената светлина на рефлектора може да бъде потвърдена в позицията на осветяване.
-Основни изисквания за изпълнение
10 минути Максималната скорост на превозното средство (V.), максималната скорост на превозното средство (V.), производителността на ускорението, възможността за наклон, степента на потребление на енергия, обхватът на шофиране и номиналната изходна мощност на двигателя трябва да отговарят на съответните разпоредби на GB7258 и техническите характеристики на продукта документи, предоставени от производителя.
- Изисквания за надеждност
Изискванията за надеждност трябва да отговарят на изискванията на техническите документи на продукта, предоставени от производителя. Ако няма съответни изисквания, могат да се следват следните изисквания. Пробегът за надеждност е в съответствие с разпоредбите. След изпитването за надеждност рамката и другите структурни части на изпитваното превозно средство не трябва да бъдат повредени като деформация, напукване и др. Намаляването на основните технически показатели за изпълнение не трябва да надвишава техническите условия. Посочените 5%, с изключение на захранващите батерии.
-Изисквания за качество на сглобяването
Сглобяването трябва да отговаря на изискванията на продуктовите чертежи и техническите документи и не се допуска неправилно сглобяване или липса на монтаж; производителят, спецификациите на модела, мощността и т.н. на поддържащия двигател трябва да отговарят на изискванията на техническите документи на модела на превозното средство (като продуктови стандарти, ръководства за употреба на продукта, сертификати и т.н.); Смазочните части трябва да се пълнят със смазка в съответствие с разпоредбите на чертежите на продукта или техническите документи;
Монтажът на крепежни елементи трябва да е здрав и надежден. Моментът на предварително затягане на важните болтови връзки трябва да отговаря на разпоредбите на продуктовите чертежи и техническите документи. Движещите се части на контролния механизъм трябва да бъдат гъвкави и надеждни и не трябва да пречат на нормалното нулиране. Комплектът на капака трябва да бъде здраво фиксиран и не трябва да пада поради вибрации на превозното средство;
Страничните кошове, отделенията и кабините трябва да са здраво монтирани върху рамата на превозното средство и не трябва да се разхлабват поради вибрации на превозното средство;
Вратите и прозорците на затворена кола трябва да са добре уплътнени, вратите и прозорците трябва да могат да се отварят и затварят лесно и лесно, ключалките на вратите трябва да са здрави и надеждни и да не се отварят сами поради вибрации на превозното средство;
Преградите и подовете на откритата кола трябва да са плоски, а седалките, възглавниците на седалките и подлакътниците трябва да са монтирани здраво и надеждно без разхлабване;
Симетрията и външните размери изискват разликата във височината между двете страни на симетрични части като кормилни дръжки и дефлектори и земята да не е по-голяма от 10 mm;
Разликата във височината между двете страни на симетричните части като кабината и отделението на електрическия триколесен мотоциклет от земята не трябва да бъде по-голяма от 20 mm;
Отклонението между централната равнина на предното колело на електрически триколесен мотоциклет и симетричната централна равнина на двете задни колела не трябва да бъде по-голямо от 20 mm;
Общият толеранс на размерите на цялото превозно средство не трябва да бъде по-голям от ±3% или ±50 mm от номиналния размер;
Изисквания за монтаж на кормилния механизъм;
Превозните средства трябва да бъдат оборудвани с устройства за ограничаване на управлението. Кормилната ръкохватка трябва да се върти гъвкаво, без никакви пречки. Когато се завърти до крайно положение, не трябва да пречи на други части. Кормилната колона не трябва да има аксиално движение;
Дължините на контролните кабели, гъвкавите валове на инструментите, кабелите, спирачните маркучи и т.н. трябва да имат подходящи граници и не трябва да се затягат при завъртане на кормилната ръкохватка, нито трябва да влияят на нормалната работа на свързаните части;
Трябва да може да се движи по права линия по равен, твърд, сух и чист път без никакви отклонения. Не трябва да има трептене или други необичайни явления на кормилната дръжка по време на каране.
-Изисквания към монтажа на спирачния механизъм
Спирачките и работните механизми трябва да са регулируеми, а границата на регулиране не трябва да бъде по-малка от една трета от стойността на регулиране. Ходът на празен ход на спирачната дръжка и спирачния педал трябва да отговарят на изискванията на продуктовите чертежи и технически документи; спирачната дръжка или спирачният педал трябва да достигнат максимален спирачен ефект в рамките на три четвърти от пълния ход. Когато силата бъде спряна, педалът на спирачката ще Мотивацията трябва да изчезне с него. Не трябва да има самостоятелно спиране по време на шофиране, с изключение на електромагнитно спиране, причинено от обратна връзка с енергията на превозното средство.
-Изисквания за сглобяване на трансмисионния механизъм
Монтажът на двигателя трябва да е здрав и надежден и да работи нормално. Не трябва да има необичаен шум или трептене по време на работа. Предавателната верига трябва да работи гъвкаво, с подходяща плътност и без необичаен шум. Провисването трябва да отговаря на разпоредбите на чертежите на продукта или техническите документи. Трансмисионният ремък на механизма за ремъчно предаване трябва да се движи гъвкаво, без да се задръства, приплъзва или разхлабва. Предавателният вал на предавателния механизъм на вала трябва да работи гладко без необичаен шум.
-Изисквания за сглобяване на подвижния механизъм
Както кръговото, така и радиалното биене на крайната повърхност на джантата в колелото не трябва да бъде по-голямо от 3 mm. Маркировката на модела на гумата трябва да отговаря на разпоредбите на GB518, а дълбочината на шарката върху короната на гумата трябва да бъде по-голяма или равна на 0,8 мм. Плочата на спиците и крепежните елементи на колелото на спиците са завършени и трябва да бъдат затегнати в съответствие с въртящия момент на предварително затягане, посочен в техническите документи. Амортисьорите не трябва да засядат или да издават необичайни звуци по време на шофиране, а твърдостта на пружините на левия и десния амортисьор трябва да остане почти същата.
- Изисквания за монтаж на уреди и електрическо оборудване
Сигналите, инструментите и другото електрическо оборудване и превключватели трябва да бъдат инсталирани надеждно, непокътнати и ефективни и не трябва да се разхлабват, повреждат или неефективни поради вибрации на превозното средство по време на шофиране. Превключвателят не трябва да се включва и изключва сам поради вибрации на автомобила. Всички електрически проводници трябва да бъдат вързани, подредени спретнато и фиксирани и захванати със скоби. Конекторите трябва да са свързани надеждно и да не са разхлабени. Електрическите инструменти трябва да работят нормално, изолацията да е надеждна и да няма късо съединение. Батериите не трябва да имат течове или корозия. Скоростомерът трябва да работи правилно.
-Изисквания за сглобяване на защитно устройство за безопасност
Устройството против кражба трябва да бъде монтирано стабилно и надеждно и да може да бъде ефективно заключено. Инсталацията на устройството за непряко виждане трябва да бъде стабилна и надеждна и позицията му трябва да се поддържа ефективно. Когато пешеходци и други лица случайно влязат в контакт с устройството за непряко виждане, то трябва да има функцията за смекчаване на удара.
Време на публикуване: 07 февруари 2024 г