1、Проверка на гуми ипроверка на качеството на външния вид
Качеството на външния вид на гумата не трябва да има дефекти във външния вид, които сериозно да влияят на нейния експлоатационен живот, като разслояване между различни компоненти, подобно на гъба, счупване на теления пръстен, силно издърпване на теления пръстен нагоре, множество счупвания на корда, набръчкване на вътрешния корд и ръб на короната на гумата с корда. Ако използвате колан с възглавница, формата на колана с възглавница не трябва да е непълна или тялото на колана не трябва да е напукано.
2、Проверка на гуми, маркировки за износване на протектора и маркировки
Всяка външна гума трябва да бъде оборудвана с най-малко 4 видими следи от износване на протектора на приблизително равни разстояния по обиколката, като височината им не трябва да бъде по-малка от 1,6 mm
Всяка гума трябва да има маркировки на раменете от двете страни, показващи местоположението на следата за износване на протектора.
3、Измерване на данни от проверка на гуми
1). Измерване на основните параметри на гумата
Спецификациите, индексът на натоварване (или нивото), съответният товарен капацитет и налягането на напомпване, измерените джанти, новият размер на гумата, максималния размер за използване, радиусът на статичен товар, радиусът на търкаляне и допустимото използване на автомобилни гуми трябва да отговарят на GB/T2978 или на съответната индустрия технически документи.
2). Проверка на гумата нов размер на външния ръб на гумата
Общата ширина и външният диаметър на секцията на гумата трябва да отговарят на разпоредбите на допълнение А,
3). Съответствие между символа за скорост на гумата и максималната скорост на движение
Съответствието между символите за скорост на гумата и максималната скорост на шофиране трябва да отговаря на разпоредбите на Приложение Б
4). Съответствие между индекса на натоварване на гумата и товароносимостта
Съответствието между индекса на натоварване на гумата и товароносимостта трябва да отговаря на разпоредбите на Приложение В.
4、Инспекция на гумипроверка на ефективността на безопасността
В съответствие с изискванията, извършете изпитване за якост, изпитване за устойчивост на изместване на борда, изпитване за издръжливост, изпитване за ниско налягане и изпитване за висока скорост на пробните гуми.
1). Якостни характеристики на гумата
Подходящ за диагонални гуми, Т-образни временни резервни гуми и радиални гуми с номинално съотношение на ширината 50 и повече. Тестът за якост на гумата трябва да има енергия на повреда не по-малка от определената стойност в таблицата по-долу за всяка точка на изпитване.
2). Устойчивост на борда на безкамерната гума при изместване
Подходящ за диагонални безкамерни гуми, Т-образни временни резервни безкамерни гуми и радиални безкамерни гуми с номинално съотношение на ширината и ширината 50 и повече. Изпитването на ефективността на съпротивлението на отделяне на борда на гумата трябва да има съпротивление на отделяне на борда във всяка точка на изпитване, което не е по-ниско от разпоредбите в таблицата по-долу.
3). Издръжливост на гумата
След теста за издръжливост, налягането в гумата не трябва да бъде по-ниско от 95% от определеното първоначално изпитвателно налягане; След приключване на експеримента не трябва да има разслояване, напукване на пласта, оголване на корда, счупване на корда, начупване (с изключение на гуми за сняг PTBC), напукване на ставите, напукване или необичайна деформация на тялото на гумата при проверката на външния вид. Ако гумата е повредена, трябва да се провери и херметичният слой.
4). Ниско налягане в гумите
Подходящ за радиални гуми, но не включва временни резервни гуми тип T. След изпитването за ниско налягане на гумата, налягането в гумата не трябва да бъде по-ниско от определеното първоначално изпитвателно налягане, 95%. След приключване на теста не трябва да има разслояване (протектор, странична стена, пласт, херметичен слой, колан или буферен слой, гума), напукване на пласта, отлепване на пласта, счупване на пласта, начупване (с изключение на гуми за сняг PTBC), напукване на ставите, напукване и необичайна деформация на тялото на гумата при визуална проверка.
5). Високоскоростни характеристики на гумите
След теста за ефективност при висока скорост налягането в гумите не трябва да бъде по-ниско от 95% от определеното първоначално изпитвателно налягане; След завършване на експеримента не трябва да има очевидно разслояване (протектор, странична стена, пластов слой, херметичен слой, колан или буферен слой, борд на гумата), пукнатини по слоя, оголване на пласта, напукване на нов слой, напукване на цветя, напукване на фуги, напукване или необичайна деформация на гумата по време на визуалната проверка. Допуска се гумите с максимална скорост от 300 км/ч или по-висока да имат повърхностни мехури или начупвания, причинени от мехури,
6). Проверка на характеристиките на съпротивлението при търкаляне на гумата
Приложимо за радиални гуми, но не включва гуми с код за номинален диаметър на джантата <10 и код за номинален диаметър на джантата >25, както и резервни гуми само за временно ползване, гуми със специално предназначение, състезателни гуми и гуми с шипове. Коефициентът на съпротивление при търкаляне на гумата не трябва да надвишава максималната гранична стойност, посочена в таблицата по-долу.
7). Относително сцепление на гумите върху мокри пътни настилки
Приложимо за радиални гуми, но не включва гуми с код за номинален диаметър на джантата <10 и код за номинален диаметър на джантата >25, както и резервни гуми само за временно ползване, гуми със специално предназначение, състезателни гуми и гуми с шипове. Относителният индекс на сцепление на мократа повърхност на гумата не трябва да бъде по-малък от минималната гранична стойност, посочена в таблица 4.
По-горе са стандартите и методите за проверка на автомобилни гуми, включително проверка на качеството на външния вид на гумите, измерване на основните параметри, проверка на ефективността на безопасността и др.
Време на публикуване: 10 юли 2024 г