Пътните чанти обикновено се използват само при излизане. Ако чантата се счупи, докато сте навън, дори няма смяна. Следователно багажът за пътуване трябва да бъде лесен за използване и здрав. И така, как се проверяват пътните чанти?
Текущият съответен стандарт за багаж QB/T 2155-2018 на нашата страна прави съответните спецификации за продуктовата класификация, изискванията, методите за изпитване, правилата за проверка, маркирането, опаковането, транспортирането и съхранението на куфари и пътни чанти. Подходящ за всякакви куфари и пътни чанти, които имат функцията за пренасяне на дрехи и са оборудвани с колелца и колички.
1. Спецификации
1.1 Куфар
Продуктовите спецификации и допустимите отклонения трябва да отговарят на разпоредбите.
1.2 Пътна чанта
За различни пътни чанти, оборудвани с колела и щанги, спецификациите на продукта трябва да отговарят на разпоредбите за проектиране, с допустимо отклонение от ±5 mm.
2. Ключалките на кутията (чантата), колелата, дръжките, дърпащите пръти, хардуерните аксесоари и циповете отговарят на съответните разпоредби.
При естествена светлина използвайте сетивата си и измервателна лента, за да проверите. Стойността на градуирането на измервателната лента е 1 мм. Междината на фугите на отваряне на кутията се измерва с щуп.
3.1 Кутия (тяло на опаковката)
Тялото е правилно и зъбите са прави; изправен и стабилен, без никакви неравности и кривини.
3.2 Кутия юфка (хлеб юфка)
3.2.1 Меки калъфи и пътни чанти
Повърхностният материал има постоянен цвят и блясък и няма очевидни бръчки или лъкове в областта на шева. Цялата повърхност е чиста и без петна. Повърхностният материал от кожа и регенерирана кожа няма видими повреди, пукнатини или пукнатини; повърхностният материал от изкуствена кожа/синтетична кожа няма очевидни неравности или следи; основните части на повърхностния материал на тъканта нямат счупена основа, счупен вътък или пропусната прежда. , пукнатини и други дефекти, допускат се само 2 незначителни дефекта в незначителни части.
3.2.2 Твърд калъф
Повърхността на кутията е без дефекти като неравности, пукнатини, деформации, прогаряния, драскотини и др. Като цяло е чиста и без петна.
3.3 Устие на кутията
Прилягането е плътно, разстоянието между дъното на кутията и капака е не повече от 2 мм, разстоянието между кутията на капака и капака е не повече от 3 мм, гърлото на кутията и горната част на кутията са сглобени плътно и право. По алуминиевия отвор на кутията не се допускат надрасквания, драскотини и неравности, а защитният слой върху металната повърхност трябва да е с постоянен цвят.
3.4 В кутията (в чантата)
Шевът и залепването са твърди, тъканта е чиста и подредена, а подплатата няма дефекти като напукана повърхност, счупена основа, счупен вътък, прескочена прежда, разцепени парчета, разхлабени ръбове и други дефекти.
3.5 Шевове
Дължината на бода е равномерна и права, а горният и долният конец съвпадат. Няма празни шевове, липсващи шевове, пропуснати шевове или скъсани конци в ключови части; разрешени са две малки части и всяко място не трябва да надвишава 2 бода.
3.6Цип
Шевовете са прави, ръбовете са последователни и грешката е не повече от 2 mm; тегленето е гладко, без разместване или липсващи зъби.
3.7 Аксесоари (дръжки, лостове, брави, куки, халки, пирони, декоративни части и др.)
Повърхността е гладка и без грапавини. Частите с метално покритие са равномерно покрити, без липсващо покритие, без ръжда, без мехури, лющене и без драскотини. След като покритите със спрей части се напръскат, повърхностното покритие ще бъде с равномерен цвят и без изтичане, капене, набръчкване или лющене.
1. Устойчивост на умора на напречната щанга
Проверете според QB/T 2919 и дръпнете заедно 3000 пъти. След теста нямаше деформация, заклинване или разхлабване на кормилната щанга.
Когато тествате куфар с двойна връзка, всички свързващи пръти трябва да бъдат издърпани и трябва да се приложи товар от 5 кг към разширителната фуга, свързваща свързващите пръти с кутията. След теста ходовото колело се върти гъвкаво, без задръстване или деформация; рамката на колелото и оста нямат деформация или напукване; износването на ходовото колело е не повече от 2 mm; свързващият прът се дърпа плавно, без деформация, разхлабване или задръстване, а свързващият прът и страничният теглещ ремък Няма пукнатини или разхлабване на съединението между страничния моп и кутията; ключалката на кутията (чантата) се отваря нормално.
3. Изпълнение на въздействието на трептенията
Поставете носещите предмети равномерно в кутията (торбата) и тествайте дръжките, дърпащите пръти и лентите последователно в съответствие с разпоредбите. Броят на въздействията на трептенията е:
——Дръжки: 400 пъти за меки куфари, 300 пъти за твърди калъфи, 300 пъти за странични дръжки; 250 пъти за пътни чанти.
- Издърпайте пръта: когато размерът на куфара е ≤610 mm, издърпайте пръта 500 пъти; когато размерът на куфара е >610 мм, дръпнете пръта 300 пъти; когато дърпащата щанга на пътната чанта е 300 пъти
Второкласен. Когато тествате теглича, използвайте вендузата, за да се движите нагоре и надолу с постоянна скорост, без да я освобождавате.
——Прашка: 250 пъти за единична презрамка, 400 пъти за двойна презрамка. Когато тествате каишката, тя трябва да се регулира до максималната дължина.
След теста кутията (тялото на опаковката) няма деформация или напукване; компонентите нямат деформация, счупване, повреда или разединяване; закрепванията и връзките не са разхлабени; свързващите пръти се изтеглят гладко, без деформация, разхлабване или заклинване. , неразчленен; няма напукване или разхлабване във връзката между свързващия прът и кутията (корпуса на опаковката); ключалката на кутията (пакета) се отваря нормално и ключалката с парола няма засядане, пропускане на номера, откачане, изкривени числа и пароли извън контрол.
4. Намалете производителността
Регулирайте височината на освобождаващата платформа до точката, в която дъното на образеца е на 900 mm от равнината на удара.
——Куфар: пуснете веднъж всеки с дръжката и страничните дръжки, обърнати нагоре;
——Пътна чанта: Пуснете веднъж повърхността, оборудвана с дърпащия прът и ходовото колело (хоризонтално и веднъж вертикално).
След теста тялото на кутията, гърлото на кутията и рамката на облицовката няма да се напукат и са разрешени вдлъбнатини; ходовите колела, осите и скобите няма да се счупят; разстоянието между дъното на съвпадащата кутия и капака няма да бъде по-голямо от 2 мм, а разстоянието между ставите на кутията на капака няма да бъде по-голямо от 3 мм; ходовото колело ще се върти Гъвкаво, без разхлабване; крепежните елементи, съединителите и ключалките не са деформирани, разхлабени или повредени; ключалки на кутия (пакет) могат да се отварят гъвкаво; няма пукнатини по повърхността на кутията (опаковката).
5. Устойчивост на статично налягане на твърдата кутия
Поставете празната твърда кутия хоризонтално, с тестовата зона върху повърхността на кутията на 20 mm разстояние от четирите страни на повърхността на кутията. Поставете носещите предмети равномерно спрямо определеното натоварване (така че цялата повърхност на кутията да е равномерно натоварена). Товароносимостта на твърдата кутия със спецификации от 535 mm ~ 660 mm (40±0,5) kg, твърдата кутия от 685 mm ~ 835 mm може да понесе товар от (60±0,5) kg и да бъде непрекъснато под налягане в продължение на 4 часа. След теста корпусът и гърлото на кутията не са се деформирали или напукали, обвивката на кутията не се е свила и се отваря и затваря нормално.
6. Устойчивост на удар на повърхността на фината твърда кутия от падащи топки
Използвайте (4000±10)g метална тежест. Нямаше напукване на повърхността на кутията след теста.
7. Ефективност на удара на ролка
Металната ролка не трябва да бъде оборудвана с конус. След като пробата се постави на стайна температура за повече от 1 час, тя се поставя директно във ролката и се завърта 20 пъти (не е приложимо за метални твърди кутии). След теста кутията, гърлото на кутията и облицовката не са напукани и са разрешени вдлъбнатини, а филмът против надраскване на повърхността на кутията може да бъде повреден; ходовите колела, осите и скобите не са счупени; ходовите колела се въртят гъвкаво без разхлабване; тегличите се изтеглят плавно и без никакво разхлабване. заглушаване; крепежни елементи, съединители и ключалки не са разхлабени; ключалки на кутия (пакет) могат да се отварят гъвкаво; дължината на едно прекъсване на зъбите и лентите на меката кутия не трябва да бъде по-голяма от 25 mm.
8. Издръжливост на заключване на кутия (чанта).
След проверка в съответствие с разпоредбите на членове 2, 3, 4 и 7 по-горе, издръжливостта на ключалката за багаж на продукта трябва да бъде проверена ръчно. Отварянето и затварянето се броят за един път.
——Механично заключване с парола: Задайте паролата, като наберете ръчно колелото за парола и използвайте зададената парола, за да отворите и затворите ключалката с парола. Комбинирайте цифрите по желание и тествайте съответно включване и изключване 100 пъти.
——Заключване на ключ: Хванете ключа с ръката си и го вкарайте в слота за ключ на цилиндъра на ключалката по протежение на цилиндъра на ключалката, за да отворите и затворите ключалката.
——Електронно кодирани брави: използвайте електронни ключове за отваряне и затваряне на брави.
——Механичната секретна брава се отваря и тества с произволни 10 различни комплекта изкривени кодове; ключалката и електронно кодираната ключалка се отварят и тестват 10 пъти с неспецифичен ключ.
Ключалката на кутията (чантата) може да се отваря и затваря нормално, без аномалии.
9. Алуминиева твърдост на кутията
Не по-малко от 40HWB.
10. Якост на шева
Изрежете проба от зашития плат от която и да е част от основната повърхност на шева на меката кутия или пътната чанта. Ефективната площ е (100±2) mm × (30±1) mm [дължина на линията за шиене (100±2) mm, линията на шева Ширината на тъканта от двете страни е (30±1) mm], горната и долната скоба имат ширина на затягане (50±1) mm и разстояние (20±1) mm. Тествана с машина за опън, скоростта на разтягане е (100±10) mm/min. Докато конецът или тъканта не се скъсат, максималната стойност, показана от машината за опън, е силата на шева. Ако стойността, показана от машината за опън, надвишава определената стойност на силата на зашиване и пробата не се счупи, тестът може да бъде прекратен.
Забележка: Когато фиксирате пробата, опитайте се да запазите центъра на посоката на шева на пробата в центъра на горния и долния ръб на скобата.
Силата на зашиване между повърхностните материали на меките кутии и пътните чанти не трябва да бъде по-малка от 240N върху ефективната площ от 100 mm × 30 mm.
11. Устойчивост на цвета на протриване на платове за пътни чанти
11.1 За кожа с дебелина на повърхностното покритие по-малка или равна на 20 μm, сухо триене ≥ 3 и мокро триене ≥ 2/3.
11.2 Велурена кожа, сухо триене ≥ 3, мокро триене ≥ 2.
11.2 За кожа с дебелина на повърхностното покритие над 20 μm, сухо триене ≥ 3/4 и мокро триене ≥ 3.
11.3 Изкуствена кожа/синтетична кожа, регенерирана кожа, сухо триене ≥ 3/4, мокро триене ≥ 3.
11.4 Тъкани, микрофибърни материали без покритие, деним: суха кърпа ≥ 3, влажна кърпа не се проверява; други: сухо избърсване ≥ 3/4, мокро избърсване ≥ 2/3.
12. Корозионна устойчивост на хардуерни аксесоари
Съгласно разпоредбите (с изключение на свързващи пръти, нитове и метални верижни елементи), главата на ципа разпознава само езичето за издърпване, а времето за тестване е 16 часа. Броят на точките на корозия не трябва да надвишава 3, а площта на една точка на корозия не трябва да надвишава 1 mm2.
Забележка: a Метални твърди калъфи и пътни чанти не се проверяват за този артикул.
b Не е подходящ за материали със специален стил.
c Често срещаните разновидности на кожата с дебелина на повърхностното покритие по-малка или равна на 20 μm включват боядисана с вода кожа, анилинова кожа, полуанилинова кожа и др.
Време на публикуване: 8 декември 2023 г