বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল বিদেশে জনপ্রিয়। পরিদর্শন মান কি?

সম্প্রতি, অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি বিদেশে মনোযোগ পেয়েছে, যার ফলে বিভিন্ন বিদেশী ই-কমার্স প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলির নিরাপত্তার মান দেশ থেকে দেশে পরিবর্তিত হয়। সরবরাহকারী এবং নির্মাতাদের লক্ষ্য বাজারের মান এবং প্রবিধানগুলি বুঝতে হবে যাতে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলি স্থানীয় বাজারের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে।

বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল পরিদর্শনের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা

1. চেহারা প্রয়োজনীয়তাবৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল পরিদর্শনের জন্য

- বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলির চেহারা পরিষ্কার এবং পরিপাটি হওয়া উচিত, সমস্ত অংশ অক্ষত হওয়া উচিত এবং সংযোগগুলি দৃঢ় হওয়া উচিত।

- বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলির কভার অংশগুলি সমতল এবং সমন্বিত হওয়া উচিত এবং কোনও সুস্পষ্ট বিভ্রান্তি নেই। আবরণ পৃষ্ঠটি মসৃণ, সমতল, অভিন্ন রঙের এবং দৃঢ়ভাবে বন্ধন হওয়া উচিত। উন্মুক্ত পৃষ্ঠে কোন সুস্পষ্ট গর্ত, দাগ, রঙ, ফাটল, বুদবুদ, স্ক্র্যাচ বা প্রবাহের চিহ্ন থাকা উচিত নয়। অ-উন্মুক্ত পৃষ্ঠে কোন উন্মুক্ত নীচে বা স্পষ্ট প্রবাহের চিহ্ন বা ফাটল থাকা উচিত নয়।

- বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলির আবরণের পৃষ্ঠটি অভিন্ন রঙের এবং কালো হওয়া, বুদবুদ করা, খোসা ছাড়ানো, মরিচা, নীচের বহিঃপ্রকাশ, দাগ বা স্ক্র্যাচ থাকা উচিত নয়।

- বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের প্লাস্টিকের অংশগুলির পৃষ্ঠের রঙ অভিন্ন, কোনও সুস্পষ্ট স্ক্র্যাচ বা অসমতা নেই।

- বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের ধাতব কাঠামোগত অংশগুলির ওয়েল্ডগুলি মসৃণ এবং সমান হওয়া উচিত এবং পৃষ্ঠে ঢালাই, মিথ্যা ঢালাই, স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তি, ফাটল, ছিদ্র এবং স্প্যাটারের মতো কোনও ত্রুটি থাকা উচিত নয়। যদি ওয়েল্ডিং নোডুলস এবং ওয়েল্ডিং স্ল্যাগ কাজের পৃষ্ঠের চেয়ে বেশি থাকে তবে অবশ্যই মসৃণ করা উচিত।

- বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের সিট কুশনে কোনও ডেন্ট, মসৃণ পৃষ্ঠ এবং কোনও বলি বা ক্ষতি না হওয়া উচিত।

-ইলেকট্রিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের ডিকালগুলি বুদবুদ, ওয়ার্পিং বা স্পষ্টভাবে মিসলাইনমেন্ট ছাড়াই সমতল এবং মসৃণ হওয়া উচিত।

- বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের বাইরের আবরণের অংশগুলি সমতল হতে হবে, মসৃণ রূপান্তর সহ, এবং কোনও স্পষ্ট বাধা, স্ক্র্যাচ বা স্ক্র্যাচ থাকবে না।

2. পরিদর্শনের জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তাবৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল

- যানবাহনের চিহ্ন এবং প্ল্যাকার্ড

বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলিতে কমপক্ষে একটি ট্রেডমার্ক বা কারখানার লোগো থাকতে হবে যা স্থায়ীভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা যেতে পারে এবং গাড়ির বডির সামনের বাইরের পৃষ্ঠের একটি সহজে দৃশ্যমান অংশে গাড়ির ব্র্যান্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

-প্রধান মাত্রা এবং মানের পরামিতি

ক) প্রধান মাত্রা এবং মানের পরামিতিগুলি অঙ্কন এবং নকশা নথির বিধান মেনে চলতে হবে।

খ) এক্সেল লোড এবং ভরের পরামিতি: সাইডকার তিন চাকার মোটরসাইকেলটি যখন আনলোড এবং সম্পূর্ণ লোড অবস্থায় থাকে, তখন সাইডকারের চাকার লোড যথাক্রমে কার্ব ওজন এবং মোট ভরের 35% এর কম হওয়া উচিত।

গ) যাচাইকৃত লোড: একটি মোটর গাড়ির সর্বাধিক অনুমোদিত মোট ভর নির্ধারণ করা হয় ইঞ্জিন শক্তি, সর্বাধিক ডিজাইনের এক্সেল লোড, টায়ার লোড বহন করার ক্ষমতা এবং সরকারীভাবে অনুমোদিত প্রযুক্তিগত নথির উপর ভিত্তি করে এবং তারপরে সর্বনিম্ন মান নির্ধারণ করা হয়। ট্রাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেলগুলির জন্য নো-লোড এবং সম্পূর্ণ-লোড অবস্থায়, স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট লোডের (বা স্টিয়ারিং হুইল লোড) গাড়ির কার্ব ভর এবং মোট ভরের অনুপাত যথাক্রমে 18% এর চেয়ে বেশি বা সমান হওয়া উচিত;

- স্টিয়ারিং ডিভাইস

ট্রাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেলের স্টিয়ারিং হুইল (বা স্টিয়ারিং হ্যান্ডলগুলি) আটকে না রেখে নমনীয়ভাবে ঘোরানো উচিত। মোটর গাড়িগুলিকে স্টিয়ারিং লিমিটিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। স্টিয়ারিং সিস্টেমের কোনো অপারেটিং অবস্থানে অন্যান্য উপাদানের সাথে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়।

ট্রাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেলের স্টিয়ারিং চাকার সর্বাধিক ফ্রি ঘূর্ণনের পরিমাণ 35° এর কম বা সমান হওয়া উচিত।

ট্রাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেলের স্টিয়ারিং চাকার বাম বা ডান দিকে বাঁক কোণ 45° এর কম বা সমান হওয়া উচিত;

ট্রাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেলগুলি সমতল, শক্ত, শুষ্ক এবং পরিষ্কার রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বিচ্যুত হওয়া উচিত নয় এবং তাদের স্টিয়ারিং হুইলগুলিতে (বা স্টিয়ারিং হ্যান্ডেলগুলি) দোলনের মতো কোনও অস্বাভাবিক ঘটনা থাকা উচিত নয়।

ট্রাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেলগুলি ফ্ল্যাট, শক্ত, শুষ্ক এবং পরিষ্কার সিমেন্ট বা অ্যাসফল্ট রাস্তায় চালায়, 10 কিমি/ঘন্টা গতিতে 5 সেকেন্ডের মধ্যে 25 মিটার বাইরের ব্যাস সহ একটি সর্পিল বরাবর সরল রেখা থেকে ড্রাইভিং করে যান এবং চাপিয়ে দেয় স্টিয়ারিং হুইলের বাইরের প্রান্তে সর্বাধিক স্পর্শক বল 245 N এর চেয়ে কম বা সমান হওয়া উচিত।

স্টিয়ারিং নাকল এবং আর্ম, স্টিয়ারিং ক্রস এবং সোজা টাই রড এবং বল পিনগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে সংযুক্ত করা উচিত এবং কোনও ফাটল বা ক্ষতি হওয়া উচিত নয় এবং স্টিয়ারিং বল পিনটি আলগা হওয়া উচিত নয়। যখন মোটর গাড়ির পরিবর্তন বা মেরামত করা হয়, তখন ক্রস এবং সোজা টাই রডগুলিকে ঢালাই করা উচিত নয়।

সামনের শক শোষণকারী, উপরের এবং নীচের সংযোগকারী প্লেট এবং তিন চাকার যানবাহন এবং মোটরসাইকেলের স্টিয়ারিং হ্যান্ডেলগুলি বিকৃত বা ফাটল হওয়া উচিত নয়।

-স্পিডোমিটার

বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল একটি স্পিডোমিটার দিয়ে সজ্জিত করা উচিত, এবং স্পিডোমিটার ইঙ্গিত মান ত্রুটি নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ অংশ, সূচক এবং সংকেত ডিভাইসের গ্রাফিক প্রতীক মেনে চলতে হবে।

- ট্রাম্পেট

হর্ন একটি অবিচ্ছিন্ন শব্দ ফাংশন থাকা উচিত, এবং হর্ন কর্মক্ষমতা এবং ইনস্টলেশন নির্দিষ্ট পরোক্ষ দৃষ্টি ডিভাইস মেনে চলতে হবে।

-রোল স্থায়িত্ব এবং পার্কিং স্থিতিশীলতা কোণ

যখন তিন চাকার যানবাহন এবং তিন চাকার মোটরসাইকেলগুলি আনলোড করা হয় এবং একটি স্থির অবস্থায় থাকে, তখন বাম এবং ডান দিকে কাত হওয়ার সময় রোল স্থায়িত্ব কোণটি 25° এর বেশি বা সমান হওয়া উচিত।

- বিরোধী চুরি ডিভাইস

চুরি-বিরোধী ডিভাইসগুলি নিম্নলিখিত নকশা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত:

ক) যখন চুরি-বিরোধী ডিভাইসটি সক্রিয় করা হয়, তখন এটি নিশ্চিত করা উচিত যে গাড়িটি একটি সরল রেখায় ঘুরতে বা এগিয়ে যেতে পারে না। b) যদি একটি ক্যাটাগরি 4 অ্যান্টি-থেফট ডিভাইস ব্যবহার করা হয়, যখন অ্যান্টি-থেফ্ট ডিভাইসটি ট্রান্সমিশন মেকানিজম আনলক করে, ডিভাইসটি তার লকিং ইফেক্ট হারাবে। যদি ডিভাইসটি পার্কিং ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ করে কাজ করে, তাহলে এটি চালানোর সময় গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে। গ) তালার জিহ্বা সম্পূর্ণরূপে খোলা বা বন্ধ হলেই চাবিটি বের করা যেতে পারে। এমনকি যদি কীটি ঢোকানো হয়, এটি এমন কোনো মধ্যবর্তী অবস্থানে থাকা উচিত নয় যা ডেডবোল্টের নিযুক্তিতে হস্তক্ষেপ করে।

- বাহ্যিক প্রোট্রুশন

মোটরসাইকেলের বাইরের দিকের দিকে মুখ করে কোনো ধারালো অংশ থাকবে না। এই উপাদানগুলির আকৃতি, আকার, আজিমুথ কোণ এবং কঠোরতার কারণে, যখন একটি মোটরসাইকেল পথচারীর সাথে ধাক্কা লাগে বা স্ক্র্যাপ করে বা অন্যান্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে, তখন এটি পথচারী বা চালকের শারীরিক ক্ষতির কারণ হতে পারে। পণ্যবাহী তিন চাকার মোটরসাইকেলগুলির জন্য, পিছনের কোয়ার্টার প্যানেলের পিছনে অবস্থিত সমস্ত অ্যাক্সেসযোগ্য প্রান্তগুলি, বা, যদি পিছনের ত্রৈমাসিক প্যানেল না থাকে, যদি পিছনের সিটের R বিন্দু থেকে 500 মিমি অতিক্রম করে ট্রান্সভার্স উল্লম্ব প্লেনের পিছনে অবস্থিত, যদি protruding উচ্চতা 1.5 মিমি কম না হলে, এটি ভোঁতা করা উচিত.

-ব্রেক কর্মক্ষমতা

এটি নিশ্চিত করা উচিত যে ড্রাইভারটি স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থানে রয়েছে এবং উভয় হাতে স্টিয়ারিং হুইল (বা স্টিয়ারিং হুইল) না রেখে পরিষেবা ব্রেকিং সিস্টেমের নিয়ামকটি পরিচালনা করতে পারে। তিন চাকার মোটরসাইকেল (ক্যাটাগরি 1,) একটি পার্কিং ব্রেক সিস্টেম এবং একটি ফুট-নিয়ন্ত্রিত পরিষেবা ব্রেক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হওয়া উচিত যা সমস্ত চাকার ব্রেকগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। ফুট-নিয়ন্ত্রিত সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম হল: একটি মাল্টি-সার্কিট সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম। একটি ব্রেকিং সিস্টেম, বা একটি লিঙ্কযুক্ত ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম। জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম একটি পার্কিং ব্রেক সিস্টেম হতে পারে।

-লাইটিং এবং সিগন্যালিং ডিভাইস

আলো এবং সংকেত ডিভাইসের ইনস্টলেশন প্রবিধান মেনে চলতে হবে। ল্যাম্প ইনস্টলেশন দৃঢ়, অক্ষত এবং কার্যকর হতে হবে। যানবাহনের কম্পনের কারণে এগুলি যেন আলগা, ক্ষতিগ্রস্ত, ব্যর্থ বা আলোর দিক পরিবর্তন না হয়। সমস্ত আলোর সুইচ দৃঢ়ভাবে ইনস্টল করা উচিত এবং অবাধে সুইচ করা উচিত এবং গাড়ির কম্পনের কারণে নিজে থেকে চালু বা বন্ধ করা উচিত নয়। সুইচ সহজ অপারেশন জন্য অবস্থিত করা উচিত. একটি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের পিছনের রেট্রো-প্রতিফলকটি নিশ্চিত করতে হবে যে একটি গাড়ির হেডলাইটটি রাতে রেট্রো-রিফ্লেক্টরের সামনে সরাসরি 150 মিটার আলোকিত হয় এবং প্রতিফলকের প্রতিফলিত আলো আলোকসজ্জার অবস্থানে নিশ্চিত করা যেতে পারে।

- প্রধান কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা

10 মিনিট সর্বোচ্চ গাড়ির গতি (V.), সর্বোচ্চ গাড়ির গতি (V.), ত্বরণ কার্যক্ষমতা, গ্রেডযোগ্যতা, শক্তি খরচের হার, ড্রাইভিং পরিসীমা, এবং মোটর রেট করা আউটপুট শক্তি GB7258 এর প্রাসঙ্গিক বিধান এবং পণ্য প্রযুক্তির সাথে মেনে চলতে হবে প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত নথি।

- নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজনীয়তা

নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজনীয়তা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত পণ্য প্রযুক্তিগত নথির প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। যদি কোন প্রাসঙ্গিক প্রয়োজনীয়তা না থাকে তবে নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করা যেতে পারে। নির্ভরযোগ্যতা ড্রাইভিং মাইলেজ নিয়ম অনুযায়ী হয়. নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষার পরে, পরীক্ষার গাড়ির ফ্রেম এবং অন্যান্য কাঠামোগত অংশগুলি যেমন বিকৃতি, ক্র্যাকিং, ইত্যাদি ক্ষতিগ্রস্থ হবে না। প্রধান কার্যকারিতা প্রযুক্তিগত সূচকগুলির পতন প্রযুক্তিগত অবস্থার বেশি হবে না। নির্দিষ্ট 5%, পাওয়ার ব্যাটারি ছাড়া।

- সমাবেশ মানের প্রয়োজনীয়তা

সমাবেশ পণ্য অঙ্কন এবং প্রযুক্তিগত নথির প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে, এবং কোন misassembly বা অনুপস্থিত ইনস্টলেশন অনুমোদিত নয়; প্রস্তুতকারক, মডেল স্পেসিফিকেশন, শক্তি, ইত্যাদি সমর্থনকারী মোটরের গাড়ির মডেলের প্রযুক্তিগত নথির প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে (যেমন পণ্যের মান, পণ্য নির্দেশিকা ম্যানুয়াল, শংসাপত্র, ইত্যাদি) ; পণ্যের অঙ্কন বা প্রযুক্তিগত নথির বিধান অনুসারে লুব্রিকেটিং অংশগুলি লুব্রিকেন্ট দিয়ে পূর্ণ করা উচিত;

ফাস্টেনার সমাবেশ দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য হতে হবে। গুরুত্বপূর্ণ বোল্ট সংযোগের pretightening টর্ক পণ্য অঙ্কন এবং প্রযুক্তিগত নথির বিধান মেনে চলতে হবে। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার চলমান অংশগুলি নমনীয় এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত এবং স্বাভাবিক রিসেটের সাথে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়। কভার সমাবেশ দৃঢ়ভাবে স্থির করা উচিত এবং গাড়ির কম্পনের কারণে পড়ে যাওয়া উচিত নয়;

সাইডকার, কম্পার্টমেন্ট এবং ক্যাবগুলি গাড়ির ফ্রেমে দৃঢ়ভাবে ইনস্টল করা উচিত এবং যানবাহনের কম্পনের কারণে আলগা হওয়া উচিত নয়;

একটি বন্ধ গাড়ির দরজা এবং জানালাগুলি ভালভাবে সিল করা উচিত, দরজা এবং জানালাগুলি সহজে এবং সহজে খুলতে এবং বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত, দরজার তালাগুলি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত এবং গাড়ির কম্পনের কারণে নিজে থেকে খোলা উচিত নয়;

খোলা গাড়ির বাফেলস এবং মেঝে সমতল হওয়া উচিত এবং আসন, সিট কুশন এবং আর্মরেস্টগুলি শিথিলতা ছাড়াই দৃঢ়ভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে ইনস্টল করা উচিত;

প্রতিসাম্য এবং বাইরের মাত্রাগুলির জন্য প্রয়োজন যে প্রতিসাম্য অংশগুলির দুই পাশের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য যেমন স্টিয়ারিং হ্যান্ডলগুলি এবং ডিফ্লেক্টর এবং মাটির মধ্যে 10 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়;

মাটি থেকে বৈদ্যুতিক থ্রি-হুইল মোটরসাইকেলের ক্যাব এবং বগির মতো প্রতিসম অংশগুলির দুই পাশের উচ্চতার পার্থক্য 20 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়;

একটি বৈদ্যুতিক থ্রি-হুইল মোটরসাইকেলের সামনের চাকার কেন্দ্র সমতল এবং দুটি পিছনের চাকার প্রতিসাম্য কেন্দ্র সমতলের মধ্যে বিচ্যুতি 20 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়;

সমগ্র গাড়ির সামগ্রিক মাত্রিক সহনশীলতা নামমাত্র আকারের ±3% বা ±50mm এর বেশি হওয়া উচিত নয়;

স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া সমাবেশ প্রয়োজনীয়তা;

যানবাহন স্টিয়ারিং লিমিটিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। স্টিয়ারিং হ্যান্ডেলটি কোনও বাধা ছাড়াই নমনীয়ভাবে ঘোরানো উচিত। যখন এটি চরম অবস্থানে ঘোরে, এটি অন্যান্য অংশে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়। স্টিয়ারিং কলামের কোন অক্ষীয় আন্দোলন থাকা উচিত নয়;

কন্ট্রোল তারের দৈর্ঘ্য, যন্ত্রের নমনীয় শ্যাফ্ট, তার, ব্রেক হোস ইত্যাদির উপযুক্ত মার্জিন থাকা উচিত এবং স্টিয়ারিং হ্যান্ডেলটি ঘোরার সময় আটকানো উচিত নয়, বা তারা সম্পর্কিত অংশগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে না;

এটি একটি সমতল, শক্ত, শুষ্ক এবং পরিষ্কার রাস্তায় একটি সরল রেখায় কোনও বিচ্যুতি ছাড়াই গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়া উচিত। রাইডিংয়ের সময় স্টিয়ারিং হ্যান্ডেলে কোনও দোলনা বা অন্যান্য অস্বাভাবিক ঘটনা থাকা উচিত নয়।

-ব্রেক প্রক্রিয়া সমাবেশ প্রয়োজনীয়তা

ব্রেক এবং অপারেটিং প্রক্রিয়াগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য হওয়া উচিত এবং সামঞ্জস্যের মার্জিন সামঞ্জস্যের পরিমাণের এক-তৃতীয়াংশের কম হওয়া উচিত নয়। ব্রেক হ্যান্ডেল এবং ব্রেক প্যাডেলের নিষ্ক্রিয় স্ট্রোক পণ্য অঙ্কন এবং প্রযুক্তিগত নথির প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে; ব্রেক হ্যান্ডেল বা ব্রেক প্যাডেল সম্পূর্ণ স্ট্রোকের তিন-চতুর্থাংশের মধ্যে সর্বোচ্চ ব্রেকিং প্রভাবে পৌঁছাতে হবে। যখন বল বন্ধ করা হয়, ব্রেক প্যাডেল হবে প্রেরণা এটির সাথে অদৃশ্য হওয়া উচিত। গাড়ি চালানোর সময় কোনও স্ব-ব্রেক করা উচিত নয়, গাড়ির শক্তি ফিডব্যাকের কারণে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক করা ছাড়া।

-ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়া সমাবেশ প্রয়োজনীয়তা

মোটর ইনস্টলেশন দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত, এবং এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করা উচিত। অপারেশন চলাকালীন কোনও অস্বাভাবিক শব্দ বা ঝাঁকুনি হওয়া উচিত নয়। ট্রান্সমিশন চেইনটি নমনীয়ভাবে চালানো উচিত, উপযুক্ত নিবিড়তা এবং কোন অস্বাভাবিক শব্দ নেই। স্যাগ পণ্যের অঙ্কন বা প্রযুক্তিগত নথির বিধান মেনে চলতে হবে। বেল্ট ট্রান্সমিশন মেকানিজমের ট্রান্সমিশন বেল্ট জ্যামিং, স্লিপিং বা ঢিলা ছাড়াই নমনীয়ভাবে চালানো উচিত। শ্যাফ্ট ট্রান্সমিশন মেকানিজমের ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট অস্বাভাবিক শব্দ ছাড়াই মসৃণভাবে চালানো উচিত।

ভ্রমণ প্রক্রিয়া জন্য সমাবেশ প্রয়োজনীয়তা

চাকা সমাবেশে রিমের শেষ মুখের বৃত্তাকার রানআউট এবং রেডিয়াল রানআউট উভয়ই 3 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। টায়ারের মডেল চিহ্নটি GB518-এর প্রবিধান মেনে চলতে হবে এবং টায়ারের মুকুটের প্যাটার্নের গভীরতা 0.8mm এর চেয়ে বেশি বা সমান হওয়া উচিত। স্পোক প্লেট এবং স্পোক হুইল ফাস্টেনারগুলি সম্পূর্ণ এবং প্রযুক্তিগত নথিতে উল্লেখিত প্রিটিটেনিং টর্ক অনুসারে শক্ত করা উচিত। ড্রাইভিং করার সময় শক শোষকগুলি আটকে যাবে না বা অস্বাভাবিক শব্দ করবে না এবং বাম এবং ডান শক শোষক স্প্রিংগুলির কঠোরতা মূলত একই থাকা উচিত।

-ইনস্ট্রুমেন্টেশন এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সমাবেশ প্রয়োজনীয়তা

সিগন্যাল, যন্ত্র এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং সুইচগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে, অক্ষত এবং কার্যকরীভাবে ইনস্টল করা উচিত এবং গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির কম্পনের কারণে আলগা, ক্ষতিগ্রস্ত বা অকার্যকর হওয়া উচিত নয়। গাড়ির কম্পনের কারণে সুইচটি নিজে থেকে চালু বা বন্ধ করা উচিত নয়। সমস্ত বৈদ্যুতিক তারগুলিকে বান্ডিল করা উচিত, সুন্দরভাবে সাজানো, এবং স্থির এবং ক্ল্যাম্প করা উচিত। সংযোগকারীগুলিকে নির্ভরযোগ্যভাবে সংযুক্ত করা উচিত এবং আলগা নয়। বৈদ্যুতিক যন্ত্রগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করা উচিত, নিরোধক নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত এবং কোনও শর্ট সার্কিট থাকা উচিত নয়। ব্যাটারিগুলির কোনও ফুটো বা ক্ষয় হওয়া উচিত নয়। স্পিডোমিটার সঠিকভাবে কাজ করা উচিত।

-নিরাপত্তা সুরক্ষা ডিভাইস সমাবেশ প্রয়োজনীয়তা

চুরি-বিরোধী ডিভাইসটি দৃঢ়ভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে ইনস্টল করা উচিত এবং কার্যকরভাবে লক করা যেতে পারে। পরোক্ষ দৃষ্টি ডিভাইসের ইনস্টলেশন দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত, এবং এর অবস্থান কার্যকরভাবে বজায় রাখা উচিত। পথচারী এবং অন্যরা দুর্ঘটনাক্রমে পরোক্ষ দৃষ্টি যন্ত্রের সংস্পর্শে এলে, এটির প্রভাব প্রশমিত করার কাজ থাকা উচিত।