Nedavno su električna vozila domaće proizvodnje privukla pažnju u inozemstvu, zbog čega je broj električnih tricikla postavljenih na različite strane platforme za e-trgovinu nastavio rasti. Sigurnosni standardi za električne tricikle i električne motocikle razlikuju se od zemlje do zemlje. Dobavljači i proizvođači moraju razumjeti standarde i propise ciljnog tržišta kako bi električni tricikli mogli ispuniti zahtjeve lokalnog tržišta.
Tehnički uvjeti za pregled električnih tricikla i električnih motocikala
1. Zahtjevi za izgledza pregled električnih tricikla i električnih motocikala
- Izgled električnih tricikla i električnih motocikala treba da bude čist i uredan, svi delovi da budu netaknuti, a priključci čvrsti.
- Poklopni dijelovi električnih tricikla i električnih motocikala trebaju biti ravni i integrirani s ravnomjernim prazninama i bez očitih neusklađenosti. Površina premaza treba da bude glatka, ravna, ujednačene boje i čvrsto vezana. Na izloženoj površini ne bi trebalo biti očiglednih udubljenja, mrlja, išaranih boja, pukotina, mjehurića, ogrebotina ili tragova tečenja. Ne bi trebalo biti izloženog dna ili očiglednih tragova tečenja ili pukotina na površini koja nije izložena.
- Površina premaza električnih tricikla i električnih motocikala je ujednačene boje i ne smije imati crnjenje, mjehuriće, ljuštenje, rđu, izloženost dna, neravnine ili ogrebotine.
-Boja površine plastičnih dijelova električnih tricikla i električnih motocikala je ujednačena, bez očitih ogrebotina ili neravnina.
- Zavari metalnih konstrukcijskih dijelova električnih tricikla i električnih motocikala trebaju biti glatki i ravnomjerni, te ne smije biti nedostataka kao što su zavarivanje, lažno zavarivanje, inkluzije šljake, pukotine, pore i prskanje po površini. Ako ima čvorova zavarivanja i troske zavarivanja iznad radne površine, mora se zagladiti.
- Jastuci sedišta električnih tricikla i električnih motocikala ne bi trebalo da imaju udubljenja, glatku površinu, bez nabora ili oštećenja.
- Naljepnice na električnim triciklima i električnim motociklima trebaju biti ravne i glatke, bez mjehurića, savijanja ili očitih neusklađenosti.
- Spoljašnji pokrivni dijelovi električnih tricikla i električnih motocikala trebaju biti ravni, s glatkim prijelazima, bez očiglednih neravnina, ogrebotina ili ogrebotina.
2. Osnovni zahtjevi za inspekcijuelektričnih tricikla i električnih motocikala
- Znakovi i plakati na vozilima
Električni tricikli i električni motocikli trebaju biti opremljeni najmanje jednim zaštitnim znakom ili tvorničkim logom koji se može trajno održavati i koji je u skladu s markom vozila na lako vidljivom dijelu prednje vanjske površine karoserije vozila.
-Glavne dimenzije i parametri kvaliteta
a) Glavne dimenzije i parametri kvaliteta treba da budu u skladu sa odredbama crteža i projektne dokumentacije.
b) Osovinsko opterećenje i parametri mase: Kada je motocikl na tri točka bočne prikolice u neopterećenom i potpuno opterećenom stanju, opterećenje kotača bočne prikolice treba biti manje od 35% težine praznog vozila, odnosno ukupne mase.
c) Verifikovano opterećenje: Maksimalna dozvoljena ukupna masa motornog vozila utvrđuje se na osnovu snage motora, maksimalnog projektovanog osovinskog opterećenja, nosivosti pneumatika i zvanično odobrene tehničke dokumentacije, a zatim se utvrđuje minimalna vrednost. Za tricikle i motocikle u uslovima praznog hoda i punog opterećenja, odnos opterećenja osovine upravljača (ili opterećenja na volanu) prema masi praznog vozila i ukupnoj masi vozila treba da bude veći ili jednak 18%;
-Upravljač
Volani (ili ručke upravljača) tricikla i motocikala trebaju se fleksibilno rotirati bez zalijepljenja. Motorna vozila treba da budu opremljena uređajima za ograničavanje upravljanja. Sistem upravljanja ne bi trebalo da ometa druge komponente u bilo kom radnom položaju.
Maksimalna slobodna rotacija volana tricikla i motocikla treba biti manja ili jednaka 35°.
Ugao okretanja ulijevo ili udesno volana tricikla i motocikala treba biti manji ili jednak 45°;
Tricikli i motocikli ne bi smjeli odstupati prilikom vožnje po ravnim, tvrdim, suvim i čistim putevima, a njihovi volani (ili ručke upravljača) ne bi trebali imati nikakve abnormalne pojave kao što je oscilacija.
Tricikli i motocikli voze po ravnim, tvrdim, suvim i čistim cementnim ili asfaltnim putevima, prelaze iz pravolinijske vožnje po spirali u kružni kanal vozila spoljašnjeg prečnika 25m u roku od 5 sekundi brzinom od 10km/h i nameću maksimalna tangencijalna sila na vanjskoj ivici volana treba biti manja ili jednaka 245 N.
Upravljački zglob i ruka, krst upravljača i ravne poluge i kuglice treba da budu pouzdano spojeni, i ne bi trebalo da bude pukotina ili oštećenja, a iglica upravljača ne bi trebalo da bude labava. Kada se motorno vozilo prepravlja ili popravlja, poprečne i ravne ankere se ne smiju zavarivati.
Prednji amortizeri, gornje i donje spojne ploče i ručke upravljača kod vozila na tri točka i motocikala ne bi trebalo da budu deformisane ili napuknute.
-Brzinomjer
Električni motocikli treba da budu opremljeni brzinomjerom, a greška indikatorske vrijednosti brzinomjera treba biti usklađena sa grafičkim simbolima navedenih upravljačkih dijelova, indikatora i signalnih uređaja.
-truba
Sirena treba da ima funkciju kontinuiranog zvuka, a performanse i instalacija sirene treba da budu u skladu sa navedenim uređajem za indirektno gledanje.
- Stabilnost pri kotrljanju i ugao stabilnosti pri parkiranju
Kada su vozila na tri točka i motocikli na tri točka neopterećena i u statičkom stanju, ugao stabilnosti pri kotrljanju pri nagibu ulijevo i udesno trebao bi biti veći ili jednak 25°.
-Uređaj protiv krađe
Uređaji za zaštitu od krađe trebaju ispunjavati sljedeće zahtjeve dizajna:
a) Kada je uređaj za zaštitu od krađe aktiviran, on bi trebao osigurati da se vozilo ne može okretati ili kretati naprijed u pravoj liniji. b) Ako se koristi uređaj za zaštitu od krađe kategorije 4, kada uređaj za zaštitu od krađe otključa mehanizam prijenosa, uređaj bi trebao izgubiti svoj efekat zaključavanja. Ako uređaj radi tako što upravlja uređajem za parkiranje, motor vozila mora biti zaustavljen dok radi. c) Ključ se može izvući samo kada je jezičak brave potpuno otvoren ili zatvoren. Čak i ako je ključ umetnut, on ne bi trebao biti u bilo kakvom međupoložaju koji ometa hvatanje zasuna.
-Spoljne izbočine
Spoljašnja strana motocikla ne smije imati oštre dijelove okrenute prema van. Zbog oblika, veličine, azimutnog ugla i tvrdoće ovih komponenti, kada se motocikl sudari ili zagrebe s pješakom ili drugom saobraćajnom nesrećom, može uzrokovati fizička oštećenja pješaka ili vozača. Za motocikle na tri kotača za prevoz tereta, sve dostupne ivice smještene iza stražnje četvrtine, ili, ako nema stražnje četvrtine, smještene na stražnjoj strani poprečne vertikalne ravnine koja prolazi 500 mm od tačke R krajnjeg stražnjeg sjedišta, ako visina izbočenja Ako nije manja od 1,5 mm, treba je zatupiti.
-Performanse kočnica
Treba osigurati da je vozač u normalnom položaju za vožnju i da može upravljati kontrolorom sistema radne kočnice bez napuštanja volana (ili volana) s obje ruke. Motocikli na tri točka (Kategorija 1,) treba da budu opremljeni sistemom parkirnih kočnica i nožnim kočionim sistemom koji kontroliše kočnice na svim točkovima. Sistem radne kočnice sa nožnom kontrolom je: višestruki sistem radne kočnice. Kočioni sistem, ili povezani kočioni sistem i sistem za kočenje u slučaju nužde. Sistem za kočenje u slučaju nužde može biti sistem parkirne kočnice.
-Rasvjeta i signalizacija
Postavljanje rasvjetnih i signalnih uređaja treba biti u skladu sa propisima. Ugradnja lampi treba da bude čvrsta, neoštećena i efikasna. Ne smiju se olabaviti, oštetiti, pokvariti ili promijeniti smjer svjetlosti zbog vibracija vozila. Svi prekidači za svjetla trebaju biti čvrsto postavljeni i slobodno se uklopiti i ne smiju se sami uključivati ili isključivati zbog vibracija vozila. Prekidač treba da se nalazi radi lakšeg rada. Stražnji katadiopter električnog motocikla također treba osigurati da far automobila bude osvijetljen 150m direktno ispred reflektora noću, a reflektirano svjetlo reflektora može se potvrditi na poziciji osvjetljenja.
-Glavni zahtjevi performansi
10 min Maksimalna brzina vozila (V.), maksimalna brzina vozila (V.), performanse ubrzanja, nagibnost, stopa potrošnje energije, domet vožnje i nazivna izlazna snaga motora treba da budu u skladu sa relevantnim odredbama GB7258 i tehničkim proizvodom dokumente koje dostavlja proizvođač.
-Zahtjevi za pouzdanost
Zahtjevi za pouzdanost trebaju biti u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije proizvoda koju je dostavio proizvođač. Ako ne postoje relevantni zahtjevi, mogu se slijediti sljedeći zahtjevi. Pouzdanost kilometraže u vožnji je u skladu sa propisima. Nakon ispitivanja pouzdanosti, okvir i drugi strukturni dijelovi ispitnog vozila ne smiju biti oštećeni kao što su deformacije, pucanje itd. Pad glavnih tehničkih pokazatelja performansi ne smije biti veći od tehničkih uslova. Navedenih 5%, osim za baterije.
-Zahtjevi kvaliteta montaže
Montaža treba da bude u skladu sa zahtevima crteža proizvoda i tehničke dokumentacije i nije dozvoljeno pogrešno sastavljanje ili instalacija koja nedostaje; proizvođač, specifikacije modela, snaga itd. potpornog motora treba da budu u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije modela vozila (kao što su standardi za proizvode, uputstva za upotrebu proizvoda, certifikati, itd.); Dijelove za podmazivanje treba napuniti mazivom prema odredbama crteža proizvoda ili tehničke dokumentacije;
Montaža pričvršćivača treba da bude čvrsta i pouzdana. Moment prethodnog zatezanja važnih vijčanih spojeva treba da bude u skladu sa odredbama crteža proizvoda i tehničke dokumentacije. Pokretni dijelovi kontrolnog mehanizma trebaju biti fleksibilni i pouzdani i ne smiju se ometati u normalnom resetiranju. Poklopac treba da bude čvrsto fiksiran i ne sme da padne usled vibracija vozila;
Bočne prikolice, odjeljci i kabine trebaju biti čvrsto postavljeni na okvir vozila i ne smiju se olabaviti zbog vibracija vozila;
Vrata i prozori zatvorenog automobila treba da budu dobro zatvoreni, vrata i prozori treba da se mogu lako i lako otvarati i zatvarati, brave na vratima treba da budu jake i pouzdane i da se ne otvaraju same od vibracija vozila;
Pregrade i podovi otvorenog automobila trebaju biti ravni, a sjedišta, jastuci i nasloni za ruke trebaju biti postavljeni čvrsto i pouzdano bez labavosti;
Simetrija i vanjske dimenzije zahtijevaju da visinska razlika između dvije strane simetričnih dijelova kao što su ručke upravljača i deflektori i tla ne bude veća od 10 mm;
Visinska razlika između dvije strane simetričnih dijelova kao što su kabina i odjeljak električnog motocikla na tri kotača od tla ne smije biti veća od 20 mm;
Odstupanje između središnje ravnine prednjeg kotača električnog motocikla s tri kotača i simetrične središnje ravnine dva stražnja kotača ne smije biti veće od 20 mm;
Ukupna tolerancija dimenzija cijelog vozila ne smije biti veća od ±3% ili ±50mm nominalne veličine;
Zahtjevi za montažu upravljačkog mehanizma;
Vozila treba da budu opremljena uređajima za ograničavanje upravljanja. Ručka upravljača treba da se fleksibilno okreće bez ikakvih prepreka. Kada se rotira u krajnji položaj, ne bi trebalo da ometa druge delove. Stup upravljača ne bi trebao imati aksijalno kretanje;
Dužine upravljačkih kablova, fleksibilnih osovina instrumenata, kablova, kočionih creva itd. treba da imaju odgovarajuće margine i ne bi trebalo da budu stegnute kada se ručka upravljača okreće, niti da utiču na normalan rad povezanih delova;
Trebalo bi da može da vozi pravolinijski po ravnom, tvrdom, suvom i čistom putu bez ikakvog odstupanja. Prilikom vožnje ne bi trebalo biti oscilacija ili drugih abnormalnih pojava na ručki upravljača.
-Zahtjevi za montažu kočionog mehanizma
Kočnice i radni mehanizmi trebaju biti podesivi, a margina podešavanja ne smije biti manja od jedne trećine iznosa podešavanja. Hod u praznom hodu ručice kočnice i pedale kočnice treba da bude u skladu sa zahtjevima crteža proizvoda i tehničke dokumentacije; ručica kočnice ili pedala kočnice treba da dostignu maksimalni efekat kočenja unutar tri četvrtine punog hoda. Kada se sila zaustavi, pedala kočnice će Motivacija nestati s njom. Za vrijeme vožnje ne smije biti samokočenja, osim elektromagnetnog kočenja uzrokovanog povratnom energijom vozila.
-Zahtjevi za montažu mehanizma prijenosa
Instalacija motora treba da bude čvrsta i pouzdana i da radi normalno. Tokom rada ne bi trebalo biti nenormalne buke ili podrhtavanja. Lanac prijenosa treba da radi fleksibilno, s odgovarajućom zategnutošću i bez nenormalne buke. Sag treba da bude u skladu sa odredbama crteža proizvoda ili tehničke dokumentacije. Prenosni remen mehanizma remenskog prijenosa treba da radi fleksibilno bez zaglavljivanja, klizanja ili labavljenja. Prijenosna osovina mehanizma prijenosa vratila treba raditi glatko bez nenormalne buke.
-Zahtjevi za montažu pokretnog mehanizma
I kružno i radijalno izbočenje krajnjeg dijela naplatka u sklopu kotača ne smije biti veće od 3 mm. Oznaka modela gume treba da bude u skladu sa propisima GB518, a dubina šare na kruni gume treba da bude veća ili jednaka 0,8 mm. Ploča za žbice i pričvršćivači kotača su kompletni i treba ih zategnuti prema momentu prethodnog zatezanja koji je naveden u tehničkoj dokumentaciji. Amortizeri ne bi trebali zaglaviti ili stvarati nenormalne zvukove tokom vožnje, a krutost opruga lijevog i desnog amortizera trebala bi ostati u osnovi ista.
-Zahtjevi za montažu instrumenata i električne opreme
Signali, instrumenti i druga električna oprema i prekidači trebaju biti ugrađeni pouzdano, netaknuti i djelotvorni, te ne smiju postati labavi, oštećeni ili neefikasni zbog vibracija vozila tokom vožnje. Prekidač se ne smije sam uključiti i isključiti zbog vibracija vozila. Sve električne žice treba da budu povezane, uredno raspoređene, fiksirane i stegnute. Konektori trebaju biti pouzdano povezani i ne labavi. Električni instrumenti bi trebali raditi normalno, izolacija bi trebala biti pouzdana i ne bi trebalo biti kratkih spojeva. Baterije ne bi trebalo da imaju curenje ili koroziju. Brzinomjer bi trebao raditi ispravno.
-Zahtjevi za montažu sigurnosnih zaštitnih uređaja
Uređaj za zaštitu od krađe treba biti postavljen čvrsto i pouzdano i može se efikasno zaključati. Instalacija uređaja za indirektni vid treba da bude čvrsta i pouzdana, a njen položaj treba da se efikasno održava. Kada pješaci i drugi slučajno dođu u kontakt sa uređajem za indirektno gledanje, on bi trebao imati funkciju ublažavanja udara.
Vrijeme objave: Feb-07-2024