Sa integracijom globalne ekonomije, međunarodni protok resursa je slobodniji i češći. Da bismo poboljšali konkurentnost lanca snabdevanja preduzeća, to je već pitanje sa kojim se moramo suočiti sa globalnom perspektivom i globalnom nabavkom.
U poređenju sa domaćim nabavkama, koje koncepte treba razumeti u spoljnotrgovinskim nabavkama?
Prvo, FOB, CFR i CIF
FOB（Besplatno na brodu）Slobodno na brodu (prati luka otpreme), znači da prodavac isporučuje robu utovarom robe na brod koji je kupac odredio u naznačenoj luci otpreme ili pribavljanjem robe koja je isporučena na brod, obično poznat kao “FOB”.
CFR（Troškovi i vozarina）Troškovi i vozarina (slijeđeni odredišnom lukom) znači da prodavac isporučuje na brodu ili preuzima isporuku tako isporučene robe.
CIF（Osiguranje troškova i teretni promet）Trošak, osiguranje i vozarina (prati odredišna luka), što znači da prodavac završava isporuku kada roba prođe ogradu broda u luci otpreme. CIF cijena = FOB cijena + I premija osiguranja + F vozarina, poznata kao “CIF cijena”.
CFR cijena je FOB cijena plus troškovi transporta, a CIF cijena je CFR cijena plus premija osiguranja.
Drugo, demurage i otprema
U čarter partiji za putovanje, stvarno vrijeme iskrcaja (laytime) rasutog tereta obično počinje od 12 ili 24 sata nakon što brod podnese “Obavijest o pripremi za utovar i istovar” (NOR) sve dok se konačni pregled nacrta ne završi nakon istovara (konačni Nacrt ankete) do.
Ugovorom o prijevozu je predviđeno vrijeme utovara i istovara. Ako je kraj ležerstva kasniji od vremena iskrcaja predviđenog ugovorom, nastupit će ležarija, odnosno teret se ne može u potpunosti iskrcati u navedenom vremenu, što rezultira da brod nastavlja pristajati u luci i uzrokovati da brodovlasnik vez. Ugovorena isplata koju zakupac plaća brodovlasniku za povećane troškove u luci i gubitak plovidbenog reda.
Ako je krajnja tačka Laytime ranije od vremena utovara i istovara ugovorenog u ugovoru, naplatit će se otpremnina (otprema), odnosno istovar robe je završen unaprijed u navedenom roku, što skraćuje životni ciklus broda, a brodar vraća ugovorenu uplatu zakupcu.
Treće, naknada za pregled robe
Deklaracija za inspekciju i karantin rezultiraće inspekcijskim taksama, sanitarnim taksama, naknadama za dezinfekciju, pakovanjem, administrativnim taksama itd., koje se zajednički nazivaju naknade za inspekciju robe.
Naknada za inspekciju robe plaća se lokalnom zavodu za inspekciju robe. Uglavnom se naplaćuje prema 1,5‰ vrijednosti robe. Konkretno, utvrđuje se prema iznosu fakture na dokumentu o pregledu robe. Porezni broj na robu je drugačiji, a različita je i naknada za pregled robe. Morate znati određeni porezni broj na robu i iznos na dokumentu da biste znali konkretnu naknadu.
Četvrto, tarife
Tarifa (carinske dažbine, tarifa), odnosno uvozna tarifa, je porez koji naplaćuje carina koju vlada utvrđuje izvozniku uvozniku kada uvezena izvozna roba prolazi kroz carinsku teritoriju neke zemlje.
Osnovna formula za uvozne carine i poreze je:
Iznos uvozne carine = carinska vrijednost × stopa uvozne carine
Iz perspektive zemlje, naplata carina može povećati fiskalne prihode. Istovremeno, država prilagođava i uvozno-izvoznu trgovinu određujući različite tarifne stope i iznose poreza, čime utiče na domaću ekonomsku strukturu i pravac razvoja.
Različiti proizvodi imaju različite tarifne stope, koje se primenjuju u skladu sa „Tarifnim propisima”.
Peto, naknada za lećare i skladištenje
Naknada za zadržavanje (također poznata kao „naknada za kašnjenje“) odnosi se na dospjelu (dospjelu) naknadu za korištenje kontejnera pod kontrolom primaoca, odnosno, primalac podiže kontejner iz dvorišta ili pristaništa nakon carinjenja i ne izvrši pridržavati se propisa. Proizvedeno vraćanjem praznih kutija u roku. Vremenski okvir uključuje vrijeme kada je kutija podignuta sa doka dok ne vratite kutiju u područje luke. Nakon ovog vremenskog ograničenja, brodarska kompanija će morati od vas tražiti da prikupite novac.
Naknada za skladištenje (Skladištenje, također poznato kao „naknada za prekomjerno skladištenje“), vremenski raspon uključuje vrijeme kada kutija počinje kada se ispusti na doku, a to je do kraja carinske deklaracije i pristaništa. Za razliku od ležarenja (Demurrage), naknadu za skladištenje naplaćuje područje luke, a ne brodarska kompanija.
Šesto, načini plaćanja L/C, T/T, D/P i D/A
L/C (akreditiv) Skraćenica se odnosi na pismenu potvrdu koju banka izdaje izvozniku (prodavcu) na zahtjev uvoznika (kupca) da garantuje odgovornost za plaćanje robe.
T/T (telegrafski prijenos unaprijed)Skraćenica se odnosi na razmjenu putem telegrama. Telegrafski transfer je način plaćanja u kojem uplatitelj polaže određeni iznos novca u banku doznake, a banka doznake ga telegramom ili telefonom prenosi odredišnoj filijali ili korespondentskoj banci (banka doznaka), nalažući ulaznoj banci da plati određeni iznos primaocu plaćanja.
D/P（Dokumenti protiv plaćanja） Skraćenica od „Teretnica” se obično šalje banci nakon otpreme, a banka će poslati tovarni list i druge dokumente uvozniku na carinjenje nakon što uvoznik plati robu. Pošto je tovarni list vrijedan dokument, laički rečeno, plaća se u jednoj, a uručuje u prvoj. Postoje određeni rizici za izvoznike.
D/A (Dokumenti protiv prihvatanja)Skraćenica znači da izvoznik nakon otpreme robe izdaje terminsku menicu, koja se zajedno sa komercijalnom (vozničkom) dokumentacijom predočava uvozniku preko banke za naplatu.
Sedmo, mjerna jedinica
Različite zemlje imaju različite metode mjerenja i jedinice za proizvode, što može uticati na stvarnu količinu (volumen ili težinu) proizvoda. Posebnu pažnju i dogovor treba posvetiti unaprijed.
Na primjer, u nabavci trupaca, prema nepotpunoj statistici, samo u Sjevernoj Americi postoji skoro 100 vrsta metoda pregleda trupaca, a postoji čak 185 vrsta naziva. U Sjevernoj Americi mjerenje trupaca je bazirano na hiljadu ploča MBF, dok se japanski lenjir JAS obično koristi u mojoj zemlji. Jačina zvuka će se značajno razlikovati.
Vrijeme objave: Sep-01-2022