1, inspecció de pneumàtics iinspecció de qualitat d'aparença
La qualitat d'aspecte del pneumàtic no hauria de tenir cap defecte d'aspecte que afecti seriosament la seva vida útil, com ara delaminació entre diversos components, esponja com la ruptura de l'anell de filferro, l'anell de filferro tirant cap amunt greu, trencament de cable múltiple, arrugada del cable interior i vora de la corona del pneumàtic amb cordó. Si utilitzeu un cinturó de coixí, la forma del cinturó de coixí no hauria d'estar incompleta o el cos del cinturó no hauria d'estar esquerdat.
2 、 Inspecció de pneumàtics, marques i marques de desgast de la banda de rodament
Cada pneumàtic exterior ha d'estar equipat amb almenys 4 marques visibles de desgast de la banda de rodament a distàncies aproximadament iguals al llarg de la circumferència, i la seva alçada no ha de ser inferior a 1,6 mm.
Cada pneumàtic ha de tenir marques a les espatlles a banda i banda que indiquin la ubicació de la marca de desgast de la banda de rodament.
3, Mesurament de les dades d'inspecció de pneumàtics
1). Mesura dels paràmetres principals del pneumàtic
Les especificacions, l'índex de càrrega (o nivell), la capacitat de càrrega corresponent i la pressió d'inflat, les llantes mesurades, la mida del pneumàtic nou, la mida màxima d'ús, el radi de càrrega estàtica, el radi de rodament i l'ús permès de pneumàtics de cotxe han de complir amb GB/T2978 o la indústria rellevant. documents tècnics.
2). Inspecció de pneumàtics mida de la vora exterior del pneumàtic nou
L'amplada total i el diàmetre exterior de la secció del pneumàtic han de complir les disposicions de l'apèndix A,
3). Correspondència entre el símbol de la velocitat dels pneumàtics i la velocitat màxima de conducció
La correspondència entre els símbols de velocitat dels pneumàtics i la velocitat màxima de conducció ha de complir les disposicions de l'apèndix B
4). Correspondència entre l'índex de càrrega dels pneumàtics i la capacitat de càrrega
La correspondència entre l'índex de càrrega dels pneumàtics i la capacitat de càrrega ha de complir les disposicions de l'apèndix C.
4, inspecció de pneumàticsinspecció de rendiment de seguretat
D'acord amb els requisits, realitzeu una prova de rendiment de força, una prova de resistència al desbancament de talons, una prova de rendiment de durabilitat, una prova de rendiment a baixa pressió i una prova de rendiment d'alta velocitat als pneumàtics mostrats.
1). Rendiment de resistència dels pneumàtics
Adequat per a pneumàtics diagonals, pneumàtics de recanvi temporals en forma de T i pneumàtics radials amb una relació d'aspecte nominal de 50 o superior. La prova de rendiment de resistència del pneumàtic ha de tenir una energia de fallada no inferior al valor especificat a la taula següent per a cada punt de prova.
2). Resistència a l'aixecament del taló del pneumàtic sense càmera
Adequat per a pneumàtics sense càmera en diagonal, pneumàtics sense càmera de recanvi temporals en forma de T i pneumàtics radials sense càmera amb una relació d'aspecte nominal de 50 o superior. La prova de rendiment de la resistència al desmuntatge del taló del pneumàtic hauria de tenir una resistència al desenganxament del taló en cada punt de prova que no sigui inferior a les disposicions de la taula següent.
3). Rendiment de durabilitat dels pneumàtics
Després de la prova de rendiment de durabilitat, la pressió dels pneumàtics no ha de ser inferior al 95% de la pressió de prova inicial especificada; Un cop finalitzat l'experiment, no hi hauria d'haver-hi delaminació, esquerdament de les capes, desmuntatge del cable, trencament del cable, estellat (excepte els pneumàtics de neu PTBC), esquerdament d'articulacions, esquerdes o deformació anormal del cos del pneumàtic a la inspecció de l'aparença. Si el pneumàtic està danyat, també s'ha de comprovar la capa hermètica.
4). Rendiment de baixa pressió dels pneumàtics
Apte per a pneumàtics radials, però no inclou pneumàtics de recanvi temporals tipus T. Després de la prova de rendiment de baixa pressió del pneumàtic, la pressió del pneumàtic no ha de ser inferior a la pressió de prova inicial especificada, 95%. Un cop finalitzada la prova, no hi hauria d'haver-hi delaminació (banda de rodament, paret lateral, capa, capa hermètica, cinturó o capa d'amortiment, pneumàtic), trencament de capes, pelat de capes, trencament de capes, estellades (excepte els pneumàtics de neu PTBC), esquerdes de juntes, esquerdes i deformació anormal del cos del pneumàtic en la inspecció visual.
5). Rendiment d'alta velocitat dels pneumàtics
Després de la prova de rendiment d'alta velocitat, la pressió dels pneumàtics no ha de ser inferior al 95% de la pressió de prova inicial especificada; Un cop finalitzat l'experiment, no hi hauria d'haver cap delaminació òbvia (banda de rodament, paret lateral, capa de capes, capa hermètica, capa de cinturó o capa d'amortiment, taló de pneumàtic), esquerdes de la capa de capes, desmuntatge de capes, esquerdes noves de capes, esquerdes de flors, esquerdades d'articulacions, esquerdes o deformació anormal del pneumàtic durant la inspecció visual. Es permet que els pneumàtics amb una velocitat màxima de 300 km/h o superior tinguin butllofes o estellades a la superfície causades per butllofes,
6). Inspecció del rendiment de la resistència al rodament dels pneumàtics
Aplicable als pneumàtics radials, però no inclou els pneumàtics amb un codi de diàmetre nominal de la llanda <10 i un codi de diàmetre nominal de la llanda > 25, així com els pneumàtics de recanvi només per a ús temporal, els pneumàtics d'ús especial, els pneumàtics de competició i els pneumàtics amb tacs. El coeficient de resistència a la rodadura del pneumàtic no ha de superar el valor límit màxim especificat a la taula següent.
7). Rendiment relatiu d'adherència dels pneumàtics a la superfície de la carretera humida
Aplicable als pneumàtics radials, però no inclou els pneumàtics amb un codi de diàmetre nominal de la llanda <10 i un codi de diàmetre nominal de la llanda > 25, així com els pneumàtics de recanvi només per a ús temporal, els pneumàtics d'ús especial, els pneumàtics de competició i els pneumàtics amb tacs. L'índex d'adherència relatiu de la superfície de la carretera humida del pneumàtic no ha de ser inferior al valor límit mínim especificat a la taula 4.
Els anteriors són els estàndards i mètodes per a la inspecció de pneumàtics d'automòbils, inclosa la inspecció de la qualitat de l'aspecte dels pneumàtics, la mesura dels paràmetres principals, la inspecció del rendiment de seguretat, etc.
Hora de publicació: 10-jul-2024