El conflicte rus-ucraïnès, fins ara les converses no han aconseguit els resultats esperats.
Rússia és un important proveïdor d'energia al món i Ucraïna és un important productor d'aliments al món. La guerra rus-ucraïnesa, sens dubte, tindrà un impacte important en els mercats de petroli i aliments a granel a curt termini. La fluctuació del preu de la fibra química causada pel petroli afectarà encara més el preu dels tèxtils. L'estabilitat provocarà certes dificultats per a les empreses tèxtils per comprar matèries primeres, i les fluctuacions del tipus de canvi, els obstacles marítims i terrestres són, sens dubte, les principals limitacions a les quals s'enfronten les empreses de comerç exterior.
El deteriorament de la situació a Rússia i Ucraïna ha tingut un greu impacte en la indústria tèxtil.
Exportacions de mango, Zara, H&M
Les noves comandes van caure un 25% i un 15%
Les principals àrees de concentració de producció tèxtil i de confecció de l'Índia estan greument danyades
Fonts rellevants de l'Índia van dir que a causa de la relació entre Rússia i Ucraïna, grans marques mundials de roba com Mango, Zara, H&M han suspès els seus negocis a Rússia. El minorista espanyol Inditex ha tancat 502 botigues a Rússia i ha aturat les vendes en línia al mateix temps. Mango va tancar 120 botigues.
La ciutat sud de Tirupur, a l'Índia, és el centre de fabricació de peces de vestir més gran del país, amb 2.000 exportadors de peces de punt i 18.000 proveïdors de peces de punt, que representen més del 55% de les exportacions totals de peces de punt de l'Índia. La ciutat del nord de Noida té 3.000 tèxtils. És una empresa d'exportació de serveis amb una facturació anual de gairebé 3.000 milions de rupies (uns 39.205 milions de dòlars EUA).
Aquestes dues grans ciutats són les principals àrees de concentració de producció tèxtil i de confecció de l'Índia, però ara estan greument danyades. Segons els informes, les noves comandes d'exportació de Mango, Zara i H&M han baixat un 25% i un 15%, respectivament. Les principals raons de la caiguda inclouen: 1. Algunes empreses estan preocupades pels riscos de les transaccions i els retards en els pagaments causats per l'esgotament de Rússia i Ucraïna. 2. Els costos de transport continuen augmentant, i el moviment de mercaderies pel Mar Negre s'ha estancat. Els exportadors han de recórrer al transport aeri. Els costos de transport aeri han augmentat de 150 rupies (uns 1,96 dòlars EUA) per quilo a 500 rupies (uns 6,53 dòlars EUA).
El cost logístic de les exportacions de comerç exterior ha augmentat un 20% més
Es segueixen produint elevats costos logístics
Des de l'esclat de la nova epidèmia de pneumònia de la corona, especialment el 2021, "és difícil trobar un gabinet" i l'elevat cost logístic internacional s'ha convertit en el problema més gran que afecta les empreses tèxtils de comerç exterior. Amb el preu internacional del petroli assolint un nou màxim en l'etapa anterior, la tendència dels alts costos logístics encara es manté aquest any.
"Després de l'esclat de la crisi d'Ucraïna, els preus internacionals del petroli s'han disparat. En comparació amb abans, el cost logístic de les exportacions de comerç exterior ha augmentat un 20%, cosa que és insuportable per a les empreses. A principis de l'any passat, el cost d'un contenidor d'enviament era de més de 20.000 iuans. Ara costarà 60.000 iuans. Tot i que el preu internacional del petroli ha baixat lleugerament en els darrers dies, l'operació general encara es troba a un nivell elevat i l'elevat cost logístic no es reduirà significativament a curt termini. A més, a causa de la vaga als ports estrangers provocada per l'epidèmia mundial, s'espera que l'elevat preu logístic es mantingui elevat. Continuarà." Un professional que s'ha dedicat al comerç exterior tèxtil europeu i nord-americà durant molts anys va expressar les seves dificultats actuals.
S'entén que per resoldre la pressió de costos elevats, algunes empreses de comerç exterior que exporten a Europa han passat del transport marítim al transport terrestre dels trens de mercaderies Xina-Europa. Tanmateix, la situació recent a Rússia i Ucraïna també ha afectat molt el funcionament normal dels trens de mercaderies Xina-Europa. “Ara també s'ha ampliat significativament el termini de lliurament del transport terrestre. La ruta del tren Xina-Europa a la qual es podria arribar en 15 dies en el passat ara triga 8 setmanes". Una empresa ho va dir als periodistes d'aquesta manera.
Els preus de les matèries primeres estan sota pressió
Els augments de costos són difícils de transmetre als productes finals a curt termini
Per a les empreses tèxtils, a causa de l'augment dels preus del petroli provocats per la guerra rus-ucraïnesa, els preus de les matèries primeres de fibra estan augmentant, i l'augment dels costos és difícil de transmetre als productes finals a curt termini. D'una banda, la compra de matèries primeres no pot estar endarrerida, i el lliurament dels productes acabats no es pot pagar a temps. Els dos extrems de la producció i l'operació de l'empresa s'espremen, cosa que posa a prova la capacitat de desenvolupament de la indústria.
Una persona de la indústria que ha rebut comandes d'Europa i els Estats Units durant molts anys també va dir als periodistes que ara les poderoses empreses comercials nacionals reben comandes, bàsicament es despleguen en dues bases de producció a casa i a l'estranger, i es fan comandes grans a l'estranger tant. com sigui possible. "Per exemple, les comandes de la marca de moda francesa MORGAN (Morgan), les comandes de texans Levi's (Levis) i GAP dels EUA, etc., solen triar Bangla Desh, Myanmar, Vietnam, Cambodja i altres bases estrangeres per a la producció. Aquests països de l'ASEAN tenen costos de producció relativament baixos i poden gaudir d'alguns aranzels d'exportació preferencials. A la Xina només es reserven alguns lots petits i comandes de procés relativament complexes. En aquest sentit, la producció i el processament nacionals tenen avantatges evidents, i els compradors poden reconèixer la qualitat. Utilitzem aquest acord per equilibrar les operacions globals de comerç exterior de la companyia", va dir.
Un professional d'un conegut fabricant d'equips de maquinària tèxtil italià va dir que la indústria manufacturera està generalment globalitzada. Com a fabricant de maquinària i equipament, els preus de diverses matèries primeres com ara coure, alumini i acer necessàries per a la producció d'equips de precisió estan augmentant. Les empreses estan sota una pressió de costos més gran.
Hora de publicació: 10-agost-2022