Kung nag-eksport, ang mga nag-unang kabalaka sa mga pangkinatibuk-ang negosyo sa panahon sa proseso sa pagkarga mao ang dili husto nga datos sa kargamento, kadaot sa kargamento, ug dili pagkakauyon tali sa datos ug datos sa deklarasyon sa kostumbre, nga miresulta sa mga kostumbre nga wala magpagawas sa mga butang. Busa, sa dili pa magkarga, ang shipper, bodega, ug freight forwarder kinahanglang mag-coordinate pag-ayo aron malikayan kini nga sitwasyon.
Imbentaryo sa kargamento 1
1. Pagbuhat sa on-site nga imbentaryo uban sa listahan sa packing sa kustomer, ug pamatud-i nga ang gidaghanon sa produkto, numero sa batch, ug mga aksesorya nahiuyon sa listahan sa pagputos sa kustomer. 2. Ang kargamento sa kargamento gisusi aron matubag ang mga kinahanglanon sa kustomer ug makapanalipod sa kargamento sa panahon sa transportasyon. 3. Susiha ang container bill of lading information aron maseguro nga ang container number, product batch, ug packing information kay consistent ug mao ang giplano nga shipment batch.
Pag-inspeksyon sa sudlanan 2
1. Type sa container: Mga container nga nagsunod sa ISO 688 ug ISO 1496-1 standards.
2. Komon nga mga gidak-on: 20-foot cabinet, 40-foot cabinet o 40-foot high cabinet.
3. Susiha kung ang sudlanan kuwalipikado o dili.
#a. Pagsusi sa gawas sa sudlanan
①. Ang sudlanan kinahanglan adunay usa ka balido nga 11-digit nga numero nga nagsunod sa mga kinahanglanon sa IQS 6346.
②. Ang mga sudlanan kinahanglang magdala ug balido nga container safety nameplate (CSC nameplate).
③. Walay self-adhesive nga mga label (sama sa delikado nga mga butang nga label) nga gibilin sa miaging batch sa mga butang.
④. Ang mga pultahan sa kabinete kinahanglan nga mogamit sa orihinal nga hardware sa asembliya ug dili ayohon gamit ang epoxy resin.
⑤.Ang kandado sa pultahan anaa sa maayong kahimtang.
⑥. Naa bay customs lock (dala sa container driver).
# b.Container internal inspection
①. Bug-os nga uga, limpyo ug walay baho.
②. Ang mga buho sa bentilasyon dili mabara.
③. Walay mga buho o mga liki sa upat ka bungbong, ibabaw nga lut-od, ug ubos.
④. Ang rust spots ug indentations dili molapas sa 80 mm.
⑤. Walay mga lansang o uban pang mga protrusions nga makadaot sa mga butang.
⑥. Walay kadaot sa binding area. ⑦.Waterproof.
#c. Pag-inspeksyon sa cargo pallet
Ang mga kahoy nga pallets kinahanglan adunaymga sertipiko sa fumigationugmga sertipiko sa phytosanitary, mahimong ma-forked gikan sa tanan nga mga kilid, ug adunay 3 nga gitambalan nga mga pallets:
# Ang labing kaayo nga paagi sa paggamit sa mga pallets
①. Kung ang parehas nga mga butang ibutang sa parehas nga pallet, ang nagsapaw nga tipo mas maayo kaysa sa staggered type.
Tungod kay ang staggered type dili kaayo mag-uyog kung maglihok, ang nagsapaw nga tipo mahimo nga parehas nga gibug-aton ang upat ka mga kanto ug mga dingding sa karton, sa ingon mapauswag ang kapasidad sa pagdala.
②. Ibutang ang pinakabug-at nga mga butang sa ubos ug ibutang kini parallel sa ngilit sa papag.
③.Ang mga butang kinahanglan dili molapas sa ngilit sa pallet aron malikayan nga dali madaot sa panahon sa transportasyon ug pagkarga ug pagdiskarga.
④. Kung ang ibabaw nga layer sa pallet dili puno, ibutang ang mga karton sa gawas nga mga kilid aron madugangan ang kalig-on ug likayan ang pag-stack sa pyramid kutob sa mahimo.
⑤. Girekomenda nga panalipdan ang mga sulud sa mga butang gamit ang karton. Gamita ang stretch film aron maputos pag-ayo ang pallet gikan sa taas hangtod sa ubos, ug ihigot ang pallet gamit ang nylon o metal strapping. Ang strapping kinahanglan nga molibot sa ilawom sa pallet ug likayan ang pagputos.
⑥. Ang transportasyon sa dagat: ang dili pag-stacking nga mga palletized nga mga butang dili labi ka taas sa 2100 mm. Ang transportasyon sa hangin: ang mga palletized nga mga butang dili labi ka taas sa 1600 mm.
Pagkarga sa mga butang sa sudlanan 3
Aron mapugngan ang mga butang nga madaot tungod sa pag-uyog, pagkurog, pagbangga, pagligid, ug pagtipas sa panahon sa transportasyon. Kinahanglan nimong buhaton ang mosunod:
#a. Kumpirma nga ang sentro sa grabidad anaa sa tunga sa sudlanan ug ang gibug-aton dili molapas sa kapasidad sa pagdala sa sudlanan.
(Palletized nga mga butang)
(Dili palletized nga mga butang)
Kung ang sudlanan dili puno, ang tanan nga mga butang dili ibutang sa likod sa mga butang aron ang sentro sa grabidad mobalhin paatras. Ang pagbalhin sa likod sa sentro sa grabidad mahimong hinungdan sa mga kaswalti sa mga tawo sa palibot sa kargamento, ug ang kargamento mahimong mahulog kung maablihan ang pultahan, peligro sa pagdiskarga sa mga kawani, ug mahimong makadaot o makaguba sa mga kargamento ug uban pang mga kabtangan.
#b. Cargo bundling ug reinforcement
#c. Hingpit nga suportahan ang karga, pun-a ang mga kal-ang aron malikayan ang pag-anod sa karga, ug likayan ang wala kinahanglana nga pag-usik sa wanang sa sudlanan.
Nakompleto ang pagkarga sa mga kargamento 4
#a. Human makarga ang sudlanan, pagkuha og mga litrato o video aron irekord ang kahimtang sa mga butang atubangan sa pultahan sa sudlanan.
#b. Isira ang pultahan sa sudlanan, silyo kini, ug irekord ang numero sa selyo ug numero sa sudlanan.
# c. Pag-organisar og mga may kalabutan nga mga dokumento ug ipadala ang mga dokumento ug pag-pack sa mga diagram sa kabinete pinaagi sa email ngadto sa mga may kalabutan nga departamento sa kompanya ug mga kustomer alang sa pagtipig sa rekord.
Panahon sa pag-post: Mayo-28-2024