Kung ang usa ka pangkinatibuk-ang negosyo nag-eksport, ang panguna nga kahingawa sa proseso sa pagkarga mao nga ang datos sa mga butang sayup, ang mga butang nadaot, ug ang datos wala nahiuyon sa datos sa deklarasyon sa kostumbre, nga magpahinabo sa mga kostumbre nga dili buhian ang mga butang. . Busa, sa dili pa ikarga ang sudlanan, ang consignor, bodega, ug freight forwarder kinahanglan nga mag-coordinate pag-ayo aron malikayan kini nga sitwasyon nga mahitabo.
Tugoti ako nga ipasabut kanimo kung unsang mga kahanas ang naa sa katapusan sa pagkarga sa mga kargamento.
Imbentaryo sa kargamento 1
1. Pagbuhat sa on-site nga imbentaryo uban sa customer packing list, ug susiha ang product quantity, batch number, ug accessories nga nahiuyon sa customer packing list. 2. Susiha ang packaging sa mga butang aron matubag ang mga kinahanglanon sa kustomer ug mapanalipdan ang mga butang sa panahon sa transportasyon. 3. Susiha ang container bill of lading information aron maseguro nga ang container number, product batch, ug packing information kay consistent, nga mao ang giplano nga shipment batch.
pag-inspeksyon sa sudlanan 2
1. Type sa container: Mga container nga nagsunod sa ISO 688 ug ISO 1496-1 standards. 2. Komon nga gidak-on: 20-foot container, 40-foot container o 40-foot high container. 3. Susiha kung ang sudlanan kuwalipikado o dili.
#a. Pagsusi sa gawas sa sudlanan
①. Ang mga sudlanan kinahanglang magdala ug balido nga 11-digit nga numero sumala sa IQS 6346. ②. Ang sudlanan kinahanglang magdala ug balido nga sudlanan nga luwas nga nameplate (CSC nameplate). ③. Walay self-adhesive nga mga label (sama sa delikado nga mga butang nga label) nga gibilin sa miaging batch sa mga butang. ④.Ang mga pultahan sa kabinet kinahanglang mogamit sa orihinal nga hardware sa asembliya ug wala pa giayo gamit ang epoxy resin. ⑤. Ang kandado sa pultahan anaa sa maayong kahimtang. ⑥. Naa bay customs lock (dala sa container driver).
# b. Pag-inspeksyon sa sulod sa sudlanan
①. Bug-os nga uga, limpyo ug walay baho. ②. Ang mga buho sa bentilasyon dili mabara. ③. Walay mga buho o liki sa upat ka bungbong, sa ibabaw nga andana, ug sa ubos.④. Ang rust spots ug indentations dili molapas sa 80 mm. ⑤. Walay mga lansang o uban pang mga protrusions nga makadaot sa mga butang. ⑥. Walay kadaot sa pagbugkos. ⑦. Waterproof.
#c. inspeksyon sa cargo pallet
Ang mga kahoy nga pallets kinahanglan adunay mga sertipiko sa fumigation, mga sertipiko sa phytosanitary, mahimong masulod gikan sa tanan nga mga kilid, ug adunay 3 nga mga longhitudinal beam nga gitambalan nga mga pallets:
# Labing maayo nga paagi sa paggamit sa mga pallets
①. Ang parehas nga mga butang gibutang sa parehas nga pallet, ug ang nagsapaw nga tipo mas maayo kaysa sa staggered type.
Tungod kay ang staggered type adunay gamay nga pag-uyog kung naglihok, ang nagsapaw nga tipo makahimo sa upat ka kanto ug upat ka mga dingding sa karton nga parehas nga gibug-aton, sa ingon nagpauswag sa kapasidad sa pagdala.
②. Ang pinakabug-at nga karga gibutang sa ubos, parallel sa ngilit sa papag.
③. Ang mga butang kinahanglan dili molapas sa ngilit sa pallet, aron dili dali madaot sa panahon sa transportasyon ug pagkarga ug pagdiskarga.
④. Kung ang ibabaw nga layer sa pallet dili puno, ibutang ang karton sa gawas nga ngilit aron madugangan ang kalig-on ug likayan ang pyramid stacking kutob sa mahimo.
⑤. Girekomenda ang proteksyon sa karton alang sa mga sulud sa kargamento. I-wrap pag-ayo ang pallet gikan sa taas hangtod sa ubos gamit ang stretch wrapping film, ug ihigot ang pallet gamit ang nylon o metal strapping strap. Ang strapping kinahanglan nga molibot sa ilawom sa pallet ug likayan ang pagliko.
⑥. Mga kargamento sa dagat: ang mga butang nga dili nabutang nga pallet dili mas taas kaysa 2100 mm Ang transportasyon sa hangin: ang mga produkto sa pallet dili labi ka taas sa 1600 mm
kargamento nga gikarga sa sudlanan 3
Aron mapugngan ang mga butang nga madaot tungod sa pag-uyog, pagkurog, pagbangga, pagligid, ug pagtipas sa panahon sa transportasyon. Kinahanglan nga buhaton ang mosunod:
#a. Kumpirma nga ang sentro sa grabidad anaa sa tunga sa sudlanan ug ang gibug-aton dili molapas sa kapasidad sa pagdala sa sudlanan.
(Pallet loading nga mga butang)
(dili pallet nga sudlanan nga mga butang)
Kung ang sudlanan dili puno, ang tanan nga mga butang dili ibutang sa luyo sa mga butang, hinungdan nga ang sentro sa grabidad molihok paatras. Ang paatras nga pagbalhin sa sentro sa grabidad mahimong hinungdan sa mga kaswalti sa mga tawo sa palibot sa kargamento, ug ang kargamento mahimong mahulog kung maablihan ang pultahan, hinungdan sa peligro sa pagdiskarga sa mga kawani, ug mahimong makadaot o makaguba sa kargamento ug uban pang kabtangan.
#b. cargo binding reinforcement
#c. Bug-os nga suportahan ang karga, pun-a ang kal-ang aron dili maanod ang karga, ug likayan ang wala kinahanglana nga pag-usik sa wanang sa sudlanan.
Nakompleto ang pagkarga sa mga kargamento 4
#a. Human makarga ang sudlanan, pagkuha og mga litrato o video aron irekord ang kahimtang sa mga butang atubangan sa pultahan sa sudlanan.
#b. Isira ang pultahan sa sudlanan, ibutang ang selyo, irekord ang numero sa selyo ug numero sa sudlanan.
# c. Pag-organisar og mga may kalabutan nga mga dokumento, ug ipadala ang mga dokumento ug pag-pack sa mga diagram sa kabinete sa mga may kalabutan nga departamento sa kompanya ug mga kustomer alang sa pag-archive sa porma sa mga email.
Oras sa pag-post: Nob-25-2022