Metody kontrolypro lisované díly
Otřete povrch vnějšího krytu čistou gázou. Inspektor musí nosit dotykové rukavice, aby se podélně dotýkal povrchu vyraženého dílu a tato metoda kontroly závisí na zkušenostech inspektora. V případě potřeby lze detekované podezřelé oblasti vyleštit olejovým kamenem a ověřit, ale tato metoda je účinnou a rychlou metodou kontroly.
2. Leštění olejovým kamenem
① Nejprve očistěte povrch vnějšího krytu čistou gázou a poté jej vyleštěte olejovým kamenem (20 × 20 × 100 mm nebo větším). Pro oblasti s oblouky a těžko přístupnými oblastmi použijte relativně malé olejové kameny (jako je půlkruhový olejový kámen 8 × 100 mm).
② Výběr velikosti částic olejového kamene závisí na stavu povrchu (jako je drsnost, galvanizace atd.). Doporučuje se používat jemnozrnné olejové kameny. Směr leštění olejových kamenů se v zásadě provádí v podélném směru a dobře zapadá do povrchu lisovaného dílu. V některých speciálních oblastech lze přidat také horizontální leštění.
3. Leštění pletiva z pružné příze
Otřete povrch vnějšího krytu čistou gázou. Použijte pružnou brusnou síť k těsnému přilnutí k povrchu lisovaného dílu a podélně jej vyleštěte na celý povrch. Jakékoli důlky nebo prohlubně budou snadno detekovány.
4. Kontrola olejového nátěru
Otřete povrch vnějšího krytu čistou gázou. Olej naneste rovnoměrně ve stejném směru čistým štětcem na celý vnější povrch lisovaného dílu. Umístěte naolejované lisované díly pod silné světlo pro kontrolu. Lisované díly se doporučuje umístit svisle na karoserii vozidla. Pomocí této metody je snadné odhalit malé důlky, prohlubně a zvlnění na lisovaných dílech.
Vizuální kontrola se používá především k odhalení abnormalit vzhledu a makroskopických vad lisovaných dílů.
6. Detekce inspekčního nástroje
Vložte vyražené díly do kontrolního nástroje a zkontrolujte je podle provozních požadavků uvedených v příručce kontrolního nástroje.
Kritéria hodnocení vad lisovaných dílů
1. Praskání
Způsob kontroly: vizuální kontrola
Kritéria hodnocení:
Závada typu A: Praskání, kterého si mohou všimnout netrénovaní uživatelé. Vylisované díly s takovými vadami jsou pro uživatele nepřijatelné a musí být zmrazeny ihned po zjištění.
Vada typu B: viditelné a zjistitelné drobné praskliny. Tento typ vady je nepřijatelný pro lisované díly v oblastech I a II a v ostatních oblastech je svařování a opravy povoleny. Opravené díly jsou však pro zákazníky obtížně zjistitelné a musí splňovat normy pro opravy lisovaných dílů.
Vada třídy C: vada, která je nejednoznačná a je určena po pečlivé kontrole. Lisované díly s tímto typem vady se opravují svařováním v zóně II, zóně III a zóně IV, ale opravené díly jsou pro zákazníky obtížně zjistitelné a musí splňovat normy oprav pro lisované díly.
2. Kmen, hrubá zrnitost a tmavé poškození
Způsob kontroly: vizuální kontrola
Kritéria hodnocení:
Vady třídy A: pnutí, hrubá zrna a skrytá zranění, kterých si mohou všimnout netrénovaní uživatelé. Vylisované díly s takovými vadami jsou pro uživatele nepřijatelné a musí být zmrazeny ihned po zjištění.
Defekty typu B: viditelné a zjistitelné drobné pnutí, hrubá zrna a tmavé stopy. Lisované díly s takovými vadami jsou přijatelné v zóně IV.
Vady typu C: mírné poškození tahem, hrubá zrnitost a skryté poškození. Lisované díly s takovými vadami jsou přijatelné v zónách III a IV.
3. Vypuštěný rybník
Metoda kontroly: vizuální kontrola, leštění olejového kamene, dotyk a olejování
Kritéria hodnocení:
Vada typu A: Jde o vadu, kterou uživatelé nemohou akceptovat a mohou si jí všimnout i netrénovaní uživatelé. Po zjištění tohoto typu promáčknutí je nutné vyražené díly okamžitě zmrazit. Díly s prohlubněmi typu A nesmí existovat v žádné oblasti.
Vada typu B: Jedná se o nepříjemnou vadu, která je hmatatelným a viditelným promáčknutím na vnějším povrchu lisovaného dílu. Takové odsazení není povoleno na vnějším povrchu zóny I a II vyraženého dílu.
Vada třídy C: Je to vada, kterou je třeba opravit, a většina těchto důlků je v nejednoznačných situacích, které lze vidět pouze po vyleštění olejovými kameny. Lisované díly tohoto typu dřezu jsou přijatelné.
4. Vlny
Metoda kontroly: vizuální kontrola, leštění olejového kamene, dotyk a olejování
Kritéria hodnocení:
Vada třídy A: Tento typ vlny mohou zaznamenat netrénovaní uživatelé v oblastech I a II lisovaných dílů a uživatelé jej nemohou přijímat. Jakmile jsou vyražené díly objeveny, musí být okamžitě zmrazeny.
Vada typu B: Tento typ vlnění je nepříjemná vada, která je cítit a vidět v oblastech I a II lisovaných dílů a vyžaduje opravu.
Vada třídy C: Je to vada, kterou je třeba opravit a většina těchto vln je v nejednoznačné situaci, kterou lze vidět až po vyleštění olejovými kameny. Lisované díly s takovými vlnami jsou přijatelné.
5. Nerovnoměrné a nedostatečné překlápění a řezné hrany
Způsob kontroly: vizuální kontrola a dotyk
Kritéria hodnocení:
Vada třídy A: Jakákoli nerovnost nebo nedostatek převrácených nebo uříznutých hran na vnitřních a vnějších krycích dílech, které ovlivňují kvalitu podříznutí a nerovnosti nebo nedostatky překrytí svařování, a tím ovlivňují kvalitu svařování, jsou nepřípustné. Po objevení je nutné vyražené díly okamžitě zmrazit.
Vada typu B: viditelné a zjistitelné nerovnosti a nedostatek převrácených a oříznutých hran, které nemají vliv na podříznutí, překrytí svařování a kvalitu svařování. Lisované díly s takovými vadami jsou přijatelné v zóně II, III a IV.
Vady třídy C: Mírné nerovnosti a nedostatek překlápěcích a řezných hran nemají vliv na kvalitu podřezávání a překrývání svařování. Lisované díly s takovými vadami jsou přijatelné.
6. Otřepy: (ořezávání, děrování)
Způsob kontroly: vizuální kontrola
Kritéria hodnocení:
Vada třídy A: Silný dopad na míru překrytí svařováním, proražení otvorů pro umístění a montáž lisovaných dílů a hrubé otřepy, které jsou náchylné ke zranění osob. Lisované díly s touto vadou nesmí existovat a musí být opraveny.
Vada typu B: Střední otřepy, které mají mírný vliv na míru překrytí svařování a děrování lisovaných dílů pro polohování a montáž. Lisované díly s touto vadou se nesmí vyskytovat v zónách I a II.
Vada třídy C: Malé otřepy, které se mohou vyskytovat v lisovaných dílech, aniž by to ovlivnilo celkovou kvalitu vozidla.
7. Modřiny a škrábání
Způsob kontroly: vizuální kontrola
Kritéria hodnocení:
Vady třídy A: vážný dopad na kvalitu povrchu, potenciální otřepy a škrábance, které mohou způsobit roztržení lisovaných dílů. Lisované díly s takovými vadami nesmí existovat.
Vada typu B: V zóně IV se mohou vyskytovat viditelné a identifikovatelné otřepy a škrábance a výlisky s takovými vadami.
Vady třídy C: Drobné vady mohou způsobit otřepy a škrábance na lisovaných dílech a lisované díly s takovými defekty se mohou vyskytovat v zónách III a IV.
8. Odskok
Způsob kontroly: Umístěte jej na kontrolní nástroj pro kontrolu
Kritéria hodnocení:
Vada typu A: Typ vady, která způsobuje významné přizpůsobení velikosti a deformaci při svařování u lisovaných dílů a není dovoleno, aby existovala u lisovaných dílů.
Vada typu B: odpružení s významnou odchylkou velikosti, která ovlivňuje přizpůsobení velikosti a deformaci svařování mezi lisovanými díly. Tento typ vady se může vyskytovat v zónách III a IV lisovaných dílů.
Vada třídy C: odpružení s malou odchylkou velikosti, která má mírný vliv na přizpůsobení velikosti a deformaci při svařování mezi lisovanými díly. Tento typ vady se může vyskytovat v zónách I, II, III a IV lisovaných dílů.
9. Netěsnost děrovacího otvoru
Způsob kontroly: Vizuálně zkontrolujte a označte ve vodě rozpustným fixem pro počítání.
Kritéria hodnocení: Jakýkoli únik otvoru na lisovaném dílu ovlivní umístění a montáž lisovaného dílu, což je nepřijatelné.
10. Vrásčitost
Způsob kontroly: vizuální kontrola
Kritéria hodnocení:
Vada třídy A: Silné zvrásnění způsobené překrytím materiálu a tato vada není povolena u lisovaných dílů.
Vady typu B: viditelné a hmatatelné vrásky, které jsou přijatelné v zóně IV.
Vada třídy C: Mírné a méně zřetelné vrásnění. Lisované díly s takovými vadami jsou přijatelné v oblastech II, III a IV.
11. Nugety, Nugety, prohlubně
Metoda kontroly: vizuální kontrola, leštění olejového kamene, dotyk a olejování
Kritéria hodnocení:
Vada třídy A: Koncentrovaná důlkovitost s důlkovitostí rozmístěnou na 2/3 celé plochy. Jakmile jsou takové vady nalezeny v zónách I a II, musí být lisované díly okamžitě zmrazeny.
Vada typu B: viditelná a hmatná důlková tvorba. Takové závady se nesmí objevit v zónách I a II.
Vada třídy C: Po vyleštění lze vidět jednotlivé rozmístění důlků a v zóně I se požaduje, aby vzdálenost mezi důlky byla 300 mm nebo větší. Lisované díly s takovými vadami jsou přijatelné.
12. Vady leštění, stopy po leštění
Metoda kontroly: vizuální kontrola a leštění olejovým kamenem
Kritéria hodnocení:
Vada třídy A: Proleštěná, jasně viditelná na vnějším povrchu, okamžitě viditelná všem zákazníkům. Po objevení takových razítek je nutné ražené díly ihned zmrazit
Vady typu B: viditelné, hmatatelné a lze je prokázat po vyleštění na sporných místech. Tyto typy vad jsou přijatelné v zónách III a IV. Vada typu C: Po vyleštění olejovým kamenem je vidět, že lisované díly s takovými vadami jsou přijatelné.
13. Vady materiálu
Způsob kontroly: vizuální kontrola
Kritéria hodnocení:
Vady třídy A: Pevnost materiálu neodpovídá požadavkům, zanechává stopy, přesahy, pomerančovou kůru, pruhy na válcovaném ocelovém plechu, uvolněný pozinkovaný povrch a odlupování pozinkované vrstvy. Po objevení takových razítek musí být ražené díly okamžitě zmrazeny.
Vady typu B: Vady materiálu zanechané válcovanými ocelovými plechy, jako jsou zřejmé stopy, přesahy, pomerančová kůra, pruhy, uvolněný pozinkovaný povrch a odlupování pozinkované vrstvy, jsou v zóně IV přijatelné.
Vady třídy C: Vady materiálu, jako jsou stopy, překrytí, pomerančová kůra, pruhy, uvolněný pozinkovaný povrch a odlupování pozinkované vrstvy zanechané válcovaným ocelovým plechem, jsou přijatelné v oblastech III a IV.
14. Olejový vzor
Metoda kontroly: vizuální kontrola a leštění olejovým kamenem
Kritéria hodnocení: V zónách I a II nejsou po vyleštění olejovými kameny povoleny žádné zjevné stopy.
15. Konvexita a deprese
Způsob kontroly: vizuální kontrola, dotyk, leštění olejovým kamenem
Kritéria hodnocení:
Vada typu A: Jde o vadu, kterou uživatelé nemohou akceptovat a mohou si jí všimnout i netrénovaní uživatelé. Po objevení výčnělků a prohlubní typu A je nutné lisované díly okamžitě zmrazit.
Vada typu B: Jedná se o nepříjemnou vadu, kterou je hmatatelný a viditelný konvexní nebo konkávní bod na vnějším povrchu lisovaného dílu. Tento typ vady je přijatelný v zóně IV.
Vada třídy C: Je to vada, kterou je třeba opravit a většina těchto výčnělků a prohlubní je v nejednoznačných situacích, které lze vidět až po vyleštění olejovými kameny. Takové defekty v zónách II, III a IV jsou přijatelné.
16. Rez
Způsob kontroly: vizuální kontrola
Kritéria hodnocení: Lisované díly nesmějí mít žádný stupeň rzi.
17. Tisk razítkem
Způsob kontroly: vizuální kontrola
Kritéria hodnocení:
Vada typu A: Jedná se o razítkovací značku, kterou uživatelé nemohou akceptovat a mohou si ji všimnout nezaškolení uživatelé. Jakmile jsou takové razicí stopy objeveny, ražené díly musí být okamžitě zmrazeny.
Vada typu B: Jedná se o nepříjemnou a identifikovatelnou razicí stopu, kterou je možné se dotknout a vidět na vnějším povrchu lisovaného dílu. Takové závady se nesmí vyskytovat v zónách I a II a jsou přijatelné v zónách III a IV, pokud neovlivňují celkovou kvalitu vozidla.
Vada třídy C: Známky ražení, které vyžadují vyleštění olejovým kamenem. Lisované díly s takovými vadami jsou přijatelné, aniž by to ovlivnilo celkovou kvalitu vozidla.
Čas odeslání: 16. dubna 2024