Ifølge data blev den første barnevogn født i England i 1733. På det tidspunkt var det bare en klapvogn med en kurv, der ligner en vogn. Efter det 20. århundrede blev barnevogne populære, og deres grundlæggende materialer, platformstruktur, sikkerhedsydelse og andre aspekter forbedres også konstant. I vore dage er barnevogne i bund og grund blevet et must-have for familier, og inspektionen af barnevogne er særlig vigtig.
Forskellige lande har forskellige inspektionsstandarder og metoder for produkter som f.eks. barnevogne. Følgende er almindelige inspektionskrav for barnevogne.
Krav til eftersyn af barnevogn
1. Kontrol af farvetilpasning
2. Produktspecifikationsinspektion
3. Udseendeinspektion (plastikudseende, hardwareudseende, rørfittings udseende)
4. Krav til test af færdige produkters struktur
5. Krav til komponent- og nittekombinationer
6. Krav til drejebænkens funktionskontrol
7. Krav til parasolinspektion
8. Krav til emballageinspektion
Farvematchningen er korrekt og opfylder kravene til ordreinformationen. Der er ingen forkert farve eller stil.
2. Produktspecifikationinspektion
1). Produktspecifikationer skal være i overensstemmelse med tekniske og tekniske data;
2). Bulkvarer skal matche den begrænsede prøve.
3. Udseendeinspektion (plastikudseende, hardwareudseende, rørfittings udseende)
1). Ingen appelsinskal, gulfarvning, delaminering, blærer eller brændende;
2). Intet fænomen med tykke eller tynde vægge;
3). Ingen buler eller forvrængninger;
4). Skær formens lukkelinje af og gør den glat;
5). Overfladen er lys og farven er ensartet uden urenheder og farveforskel;
6). Ingen ridser, rust, blærer, delaminering, huller, revner eller afskalning;
7). Ingen formende kanter og skarpe spidser;
8). Ingen buler, forvrængninger, deformationer osv.;
9). Ingen aflodning, manglende lodning, bobler, ujævn svejsning mv.
4. Færdig produktkrav til strukturtestning
1). Bremserne og de aftagelige dele fungerer normalt, og der er ingen fejl;
2). Platformens bredde er i overensstemmelse med designbredden: ±1,0 mm;
3). Gå i en lige linje: Glidning 5 meter fra en 10-graders hældning, uden afvigelse på 0,3 meter fra venstre mod højre (referencestandard JIS0294);
4). Bestået et-punkts, tre-linjers og seks-sidet bokstabstesten;
5). Bestå forhjulsløftningsvægttesten (i henhold til regionale standarder og kundekrav);
6). Skub op og ned test på klapvognens håndtag (referencestandard GB 14748)
Styrstyrketestmetode: Placer det tilsvarende antal testvægte i soveposen og fastgør den med en sikkerhedssele. På en kontrolleret måde hæves eller sænkes styret skiftevis, så for- og baghjulene løftes 120 mm±10 mm på skift. (Som vist på figuren) og testet 800 gange med en frekvens på 15 cyklusser/min±2 cyklusser/min. For vendbare styr skal testen udføres 400 gange i hver retning. Hvis styret har en justerbar anordning, skal prøven udføres under de mest ugunstige forhold.
7). Vognens slagstyrketest (referencestandard GB 14748)
Slagstyrketestmetode: Anbring det tilsvarende antal testvægte i soveposen, fastgør den med en sikkerhedssele, anbring køretøjet på en 10° rampe, slip køretøjet 1000 mm væk fra stoppet og lad det køre frit ned ad rampen, og stød til et stift stop, hvis højde skal være mindst halvdelen af hjulets diameter. Gentag testen i alt 10 gange.
1-hård platform;
2-stål stop;
3-Højden af stoppet, mindst halvdelen af hjulets diameter.
5. Krav til komponent- og nittekombinationer
1). Nittebagsiden er 2~3 mm og er komplet uden belægningsdelaminering;
2). Passende tæthed, ingen bøjning eller skarpe kanter;
3). Han- og hunskruerne er låst på plads uden skarpe grater;
4). Kombineret fastgørelse og fleksibel rotation; afstanden mellem for- og baghjul er 1,0 ~ 1,5 mm;
5). De selvskærende skruer er låst på plads og kan ikke løsnes;
6). Klistermærket er i den korrekte position og har ingen vabler, hjørner eller pletter;
7). De venstre og højre dele og retningsbestemte dele bør kombineres i overensstemmelse med kravene og begrænsede prøver i arbejdsinstruktionerne og bør ikke forveksles eller vendes;
8). Hvis der anvendes jigs, skal de let kunne indsættes i inspektionsjiggene.
6. Krav til drejebænkens funktionskontrol
1). For- og baghjul skal dreje fleksibelt. Hvis forhjulene kan orienteres, skal de være fast i indgreb;
2). Alle drejebænke med to låse skal låses fast og kan ikke afmonteres;
3). Hvis der er et vendegreb, skal vendespriten låses fast og fast;
4). Kontaktfladen mellem hjulet og bremsetænderne er mindst 5 mm, og de skal være fast tilkoblet og ikke frigjort;
5). Ryglænsjusteringen skal modstå en kraft på 15 kg uden automatisk at glide ned, og ryglænsjusteringen skal være jævn og ikke træg;
6). Pedaljusteringen skal være jævn;
7). Det forreste armlæn monteres let og klikker sikkert.
7. Krav til parasolinspektion
1). Der er ingen fremmedlegemer i opskæringen og syningen på parasollen, og der er ingen knækkede tråde, snavs, overspringede sømme, huller osv.;
2). Parasollens lukkefunktion er ikke for stram eller løs;
3). Åbn nettet med dine hænder for at sikre, at der ikke er rifter;
4). Sørg for, at det funktionelle spænde på parasollen fungerer normalt, og der er ingen problemer såsom sømløs baglæns, forkert model osv.
8. Emballagekontrolkrav
1). Indholdet af kartonmærker og klistermærker skal være korrekt, og der må ikke mangle tryk, trykfejl, sløring eller fejljusteringer;
2). Emballeringsmetoden skal være i overensstemmelse med tekniske og tekniske krav;
3). Emballage PE-poser skal have ventilationshuller og advarsler påtrykt;
4). Advarselsmærkater skal være trykt på den ene side af vognen;
5). Ryglænet og sikkerhedsselen skal være påsyet advarselsmærkater;
6). Den vævede etiket og LOGO trykt på maskinen skal være gennemsigtig og ikke falde af og trykt i den specificerede position;
7). Emballagedele må ikke forlægges, herunder instruktioner, garantibeviser osv., som skal overholde de tekniske emballagebilleder;
8). Emballagen skal være flad og må ikke være revnet eller snavset;
9). Forseglingen af kassen skal være glat og fast, og låget kan ikke nemt tages af.
Derudover har hvert land klassificeret brugskarakteren af produkter såsom klapvogne, der sælges i landet, og formuleret målrettede standarder for sikkerhedskontrol. Følgende er sikkerhedsteststandarderne for klapvogne i forskellige lande:
(1) Kina - GB14747 Denne standard gælder for trehjulede børnecykler til et eller flere børn.
(2) Kina - GB 14749 Denne standard gælder for gåstole, der bruges af babyer fra en alder af at kunne sidde op til at kunne gå på egen hånd.
(3) Kina - GB 14748 Denne standard gælder for barnevogne med hjul til et barn eller flere børn.
(4) USA - ASTM F977 Denne standard gælder for gåstole, der bruges af spædbørn.
(5) USA - ASTM F833 Denne standard gælder for klapvogne på hjul til transport af spædbørn eller børn.
(6) Den Europæiske Union - EN 1273/BS EN1273 Denne standard gælder for gåstole, der bruges af babyer fra at kunne sidde op til at kunne gå på egen hånd.
(7) Den Europæiske Union - EN 1888 Denne standard gælder for barnevogne med hjul til et barn eller flere børn.
(8) Australien/New Zealand—AS/NZS 2088 Denne standard gælder for klapvogne på hjul til transport af spædbørn eller børn.
Referenceoplysninger:
National standard: Sikkerhedskrav for barnevogne (GB 14748-2006)
Indlægstid: 20-03-2024