Inspektionsmethodenfür Stanzteile
Wischen Sie die Oberfläche der Außenhülle mit sauberer Gaze ab. Der Prüfer muss Touch-Handschuhe tragen, um die Oberfläche des Stanzteils in Längsrichtung zu berühren. Diese Prüfmethode hängt von der Erfahrung des Prüfers ab. Bei Bedarf können erkannte verdächtige Bereiche mit einem Ölstein poliert und überprüft werden. Diese Methode ist jedoch eine effektive und schnelle Inspektionsmethode.
2. Polieren von Steinen mit Öl
① Reinigen Sie zunächst die Oberfläche der Außenabdeckung mit sauberer Gaze und polieren Sie sie anschließend mit einem Ölstein (20 × 20 × 100 mm oder größer). Für Bereiche mit Bögen und schwer zugänglichen Stellen verwenden Sie relativ kleine Ölsteine (z. B. einen 8 × 100 mm großen halbkreisförmigen Ölstein).
② Die Auswahl der Ölstein-Partikelgröße hängt von der Oberflächenbeschaffenheit ab (z. B. Rauheit, Verzinkung usw.). Es empfiehlt sich, feinkörnige Ölsteine zu verwenden. Die Polierrichtung des Ölsteins erfolgt grundsätzlich in Längsrichtung und passt gut zur Oberfläche des Stanzteils. In einigen Spezialbereichen kann auch horizontales Polieren hinzugefügt werden.
3. Polieren flexibler Garnmaschen
Wischen Sie die Oberfläche der Außenhülle mit sauberer Gaze ab. Mit einem flexiblen Schleifnetz eng an der Oberfläche des Stanzteils anliegen und längs auf die gesamte Fläche polieren. Jegliche Lochfraßbildung oder Vertiefung ist leicht zu erkennen.
4. Inspektion der Ölbeschichtung
Wischen Sie die Oberfläche der Außenhülle mit sauberer Gaze ab. Tragen Sie das Öl mit einem sauberen Pinsel gleichmäßig in der gleichen Richtung auf die gesamte Außenfläche des Stanzteils auf. Legen Sie die geölten Stanzteile zur Inspektion unter starkes Licht. Es empfiehlt sich, die Stanzteile senkrecht auf der Fahrzeugkarosserie zu platzieren. Mit dieser Methode lassen sich kleine Vertiefungen, Vertiefungen und Wellen auf Stanzteilen leicht erkennen.
5. Sichtprüfung
Die visuelle Inspektion wird hauptsächlich zur Erkennung von Anomalien im Aussehen und makroskopischen Mängeln von Stanzteilen eingesetzt.
6. Erkennung von Inspektionswerkzeugen
Legen Sie die gestanzten Teile in das Inspektionswerkzeug und prüfen Sie sie gemäß den Betriebsanforderungen im Handbuch des Inspektionswerkzeugs.
Bewertungskriterien für Mängel an Stanzteilen
1. Knacken
Inspektionsmethode: Sichtprüfung
Bewertungskriterien:
Defekt vom Typ A: Rissbildung, die von ungeübten Benutzern bemerkt werden kann. Gestanzte Teile mit solchen Mängeln sind für den Anwender unzulässig und müssen bei Entdeckung sofort eingefroren werden.
Defekt vom Typ B: sichtbare und feststellbare kleinere Risse. Für Stanzteile in den Bereichen I und II ist ein solcher Mangel nicht akzeptabel, in anderen Bereichen sind Schweißen und Reparaturen erlaubt. Allerdings sind die reparierten Teile für Kunden schwer zu erkennen und müssen den Reparaturstandards für gestanzte Teile entsprechen.
Fehler der Klasse C: ein Fehler, der nicht eindeutig ist und nach sorgfältiger Prüfung festgestellt wird. Gestanzte Teile mit dieser Art von Defekt werden durch Schweißen in Zone II, Zone III und Zone IV repariert. Die reparierten Teile sind für Kunden jedoch schwer zu erkennen und müssen den Reparaturstandards für gestanzte Teile entsprechen.
2. Belastung, grobe Korngröße und dunkle Schäden
Inspektionsmethode: Sichtprüfung
Bewertungskriterien:
Mängel der Klasse A: Zerrungen, grobe Körnung und versteckte Verletzungen, die auch von ungeübten Benutzern bemerkt werden können. Gestanzte Teile mit solchen Mängeln sind für den Anwender unzulässig und müssen bei Entdeckung sofort eingefroren werden.
Defekte vom Typ B: sichtbare und bestimmbare geringfügige Dehnungen, grobe Körner und dunkle Flecken. Gestanzte Teile mit solchen Mängeln sind in Zone IV zulässig.
Fehler vom Typ C: leichte Zugschäden, grobe Körnung und versteckte Schäden. Stanzteile mit solchen Mängeln sind in den Zonen III und IV zulässig.
3. Entleerter Teich
Inspektionsmethode: Sichtprüfung, Ölsteinpolieren, Anfassen und Ölen
Bewertungskriterien:
Fehler vom Typ A: Es handelt sich um einen Fehler, den Benutzer nicht akzeptieren können und der auch von ungeübten Benutzern bemerkt werden kann. Nach Feststellung einer solchen Delle müssen die Stanzteile sofort eingefroren werden. Mit Dellen versehene Teile vom Typ A dürfen in keinem Bereich vorhanden sein.
Fehler vom Typ B: Hierbei handelt es sich um einen unangenehmen Fehler, bei dem es sich um eine spürbare und sichtbare Vertiefung auf der Außenfläche des Stanzteils handelt. Eine solche Einkerbung ist auf der Außenfläche der Zonen I und II des Stanzteils nicht zulässig.
Defekt der Klasse C: Es handelt sich um einen Defekt, der korrigiert werden muss, und die meisten dieser Grübchen befinden sich in unklaren Situationen, die erst nach dem Polieren mit Ölsteinen sichtbar sind. Gestanzte Teile dieses Spülbeckentyps sind zulässig.
4. Wellen
Inspektionsmethode: Sichtprüfung, Ölsteinpolieren, Anfassen und Ölen
Bewertungskriterien:
Fehler der Klasse A: Diese Art von Welle kann von ungeübten Benutzern in den Bereichen I und II von Stanzteilen wahrgenommen und von Benutzern nicht empfangen werden. Sobald die gestanzten Teile entdeckt werden, müssen sie sofort eingefroren werden.
B-Typ-Defekt: Bei diesem Wellentyp handelt es sich um einen unangenehmen Defekt, der in den Bereichen I und II von Stanzteilen spürbar und sichtbar ist und einer Reparatur bedarf.
Defekt der Klasse C: Es handelt sich um einen Defekt, der korrigiert werden muss, und die meisten dieser Wellen befinden sich in einer unklaren Situation, die erst nach dem Polieren mit Ölsteinen sichtbar ist. Stanzteile mit solchen Wellen sind akzeptabel.
5. Ungleichmäßige und unzureichende Wende- und Schnittkanten
Inspektionsmethode: Sichtprüfung und Berührung
Bewertungskriterien:
Mängel der Klasse A: Jede Unebenheit oder ein Mangel an umgedrehten oder geschnittenen Kanten an den inneren und äußeren Verkleidungsteilen, die sich auf die Qualität der Unterschneidung und der Schweißüberlappung auswirken, Unebenheiten oder Mängel und somit die Schweißqualität beeinträchtigen, ist nicht akzeptabel. Bei Entdeckung müssen die gestanzten Teile sofort eingefroren werden.
Fehler vom Typ B: sichtbare und bestimmbare Unebenheiten und Mangel an umgedrehten und geschnittenen Kanten, die keinen Einfluss auf die Unterschneidung, die Schweißüberlappung und die Schweißqualität haben. Gestanzte Teile mit solchen Mängeln sind innerhalb der Zonen II, III und IV zulässig.
Mängel der Klasse C: Leichte Unebenheiten und fehlende Wende- und Schnittkanten haben keinen Einfluss auf die Qualität der Hinterschnitt- und Überlappungsschweißung. Gestanzte Teile mit solchen Mängeln sind akzeptabel.
6. Grate: (Beschneiden, Stanzen)
Inspektionsmethode: Sichtprüfung
Bewertungskriterien:
Fehler der Klasse A: Starke Auswirkungen auf den Grad der Schweißüberlappung, Stanzlöcher zur Positionierung und Montage von Stanzteilen sowie grobe Grate, die zu Verletzungen führen können. Gestempelte Teile mit diesem Mangel dürfen nicht vorhanden sein und müssen repariert werden.
Fehler vom Typ B: Mittlere Grate, die einen leichten Einfluss auf den Grad der Schweißüberlappung und das Stanzen von Stanzteilen zur Positionierung und Montage haben. Die gestanzten Teile mit diesem Mangel dürfen in den Zonen I und II nicht vorhanden sein.
Fehler der Klasse C: Kleine Grate, die in gestanzten Teilen vorhanden sein dürfen, ohne die Gesamtqualität des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
7. Blutergüsse und Kratzer
Inspektionsmethode: Sichtprüfung
Bewertungskriterien:
Mängel der Klasse A: schwerwiegende Beeinträchtigung der Oberflächenqualität, mögliche Grate und Kratzer, die zum Abreißen der gestanzten Teile führen können. Stanzteile mit solchen Mängeln dürfen nicht existieren.
Fehler vom Typ B: Sichtbare und erkennbare Grate und Kratzer sowie Stanzteile mit solchen Fehlern dürfen in Zone IV vorhanden sein.
Mängel der Klasse C: Kleinere Mängel können Grate und Kratzer auf gestanzten Teilen verursachen, und gestanzte Teile mit solchen Mängeln dürfen in den Zonen III und IV vorhanden sein.
8. Rebound
Inspektionsmethode: Legen Sie es zur Inspektion auf das Inspektionswerkzeug
Bewertungskriterien:
Fehler vom Typ A: Ein Fehlertyp, der bei gestanzten Teilen zu erheblicher Größenanpassung und Schweißverformung führt und in gestanzten Teilen nicht auftreten darf.
Fehler vom Typ B: Rückfederung mit erheblicher Größenabweichung, die sich auf die Größenanpassung und Schweißverformung zwischen gestanzten Teilen auswirkt. Diese Art von Defekt darf in den Zonen III und IV von Stanzteilen vorliegen.
Fehler der Klasse C: Rückfederung mit geringer Größenabweichung, die einen leichten Einfluss auf die Größenanpassung und Schweißverformung zwischen gestanzten Teilen hat. Diese Art von Defekt darf in den Zonen I, II, III und IV von Stanzteilen auftreten.
9. Leckstanzloch
Prüfmethode: Sichtprüfung und Markierung mit einem wasserlöslichen Markierungsstift zum Zählen.
Bewertungskriterien: Jede Lochleckage am Stanzteil beeinträchtigt die Positionierung und Montage des Stanzteils, was inakzeptabel ist.
10. Faltenbildung
Inspektionsmethode: Sichtprüfung
Bewertungskriterien:
Fehler der Klasse A: Starke Faltenbildung durch Materialüberlappung. Dieser Fehler ist bei gestanzten Teilen nicht zulässig.
B-Typ-Defekte: sichtbare und tastbare Falten, die in Zone IV akzeptabel sind.
Fehler der Klasse C: Leichte und weniger offensichtliche Faltenbildung. Stanzteile mit solchen Mängeln sind in den Bereichen II, III und IV zulässig.
11. Nuggets, Nuggets, Einrückungen
Inspektionsmethode: Sichtprüfung, Ölsteinpolieren, Anfassen und Ölen
Bewertungskriterien:
Fehler der Klasse A: Konzentrierte Lochfraßbildung, wobei die Lochfraßbildung über 2/3 der gesamten Fläche verteilt ist. Sobald solche Mängel in den Zonen I und II festgestellt werden, müssen die gestanzten Teile sofort eingefroren werden.
B-Typ-Defekt: sichtbare und fühlbare Lochfraßbildung. Solche Mängel dürfen in den Zonen I und II nicht auftreten.
Fehler der Klasse C: Nach dem Polieren ist eine individuelle Verteilung der Grübchen zu erkennen, und in Zone I muss der Abstand zwischen den Grübchen 300 mm oder mehr betragen. Gestanzte Teile mit solchen Mängeln sind akzeptabel.
12. Polierfehler, Polierspuren
Inspektionsmethode: Sichtprüfung und Ölsteinpolieren
Bewertungskriterien:
Mangel der Klasse A: Durchpoliert, auf der Außenfläche deutlich sichtbar, für alle Kunden sofort sichtbar. Nach Entdeckung solcher Prägespuren müssen die gestanzten Teile sofort eingefroren werden
Defekte vom Typ B: sichtbar, fühlbar und nach Polieren in umstrittenen Bereichen nachweisbar. Diese Art von Mängeln ist in den Zonen III und IV akzeptabel. Fehler vom Typ C: Nach dem Polieren mit einem Ölstein ist ersichtlich, dass Stanzteile mit solchen Fehlern akzeptabel sind.
13. Sachmängel
Inspektionsmethode: Sichtprüfung
Bewertungskriterien:
Mängel der Klasse A: Die Materialfestigkeit entspricht nicht den Anforderungen und hinterlässt Spuren, Überlappungen, Orangenhaut, Streifen auf der gewalzten Stahlplatte, lockere verzinkte Oberfläche und Abblättern der verzinkten Schicht. Nach der Entdeckung solcher Prägespuren müssen die gestanzten Teile sofort eingefroren werden.
Mängel vom Typ B: Materialfehler, die durch gewalzte Stahlplatten entstehen, wie z. B. offensichtliche Markierungen, Überlappungen, Orangenhaut, Streifen, lose verzinkte Oberflächen und Abblättern der verzinkten Schicht, sind in Zone IV zulässig.
Mängel der Klasse C: Materialfehler wie Markierungen, Überlappungen, Orangenhaut, Streifen, lockere verzinkte Oberfläche und Abblättern der verzinkten Schicht, die von der gewalzten Stahlplatte hinterlassen werden, sind in den Bereichen III und IV akzeptabel.
14. Ölmuster
Inspektionsmethode: Sichtprüfung und Ölsteinpolieren
Bewertungskriterien: Nach dem Polieren mit Ölsteinen sind in den Zonen I und II keine sichtbaren Spuren zulässig.
15. Konvexität und Depression
Inspektionsmethode: Sichtprüfung, Berührung, Ölsteinpolieren
Bewertungskriterien:
Fehler vom Typ A: Es handelt sich um einen Fehler, den Benutzer nicht akzeptieren können und der auch von ungeübten Benutzern bemerkt werden kann. Nach Feststellung von Vorsprüngen und Vertiefungen vom Typ A müssen die Stanzteile sofort eingefroren werden.
Fehler vom Typ B: Dabei handelt es sich um einen unangenehmen Fehler, bei dem es sich um einen spürbaren und sichtbaren konvexen oder konkaven Punkt auf der Außenfläche eines Stanzteils handelt. Diese Art von Defekt ist in Zone IV akzeptabel.
Defekt der Klasse C: Es handelt sich um einen Defekt, der korrigiert werden muss, und die meisten dieser Vorsprünge und Vertiefungen befinden sich in unklaren Situationen, die erst nach dem Polieren mit Ölsteinen sichtbar sind. Solche Mängel in den Zonen II, III und IV sind akzeptabel.
16. Rost
Inspektionsmethode: Sichtprüfung
Bewertungskriterien: Stanzteile dürfen keinerlei Rost aufweisen.
17. Stempeldruck
Inspektionsmethode: Sichtprüfung
Bewertungskriterien:
Defekt vom Typ A: Es handelt sich um einen Stempelabdruck, der von Benutzern nicht akzeptiert werden kann und von ungeübten Benutzern bemerkt werden kann. Sobald solche Prägespuren entdeckt werden, müssen die gestanzten Teile sofort eingefroren werden.
Fehler vom Typ B: Dabei handelt es sich um einen unangenehmen und erkennbaren Stempelabdruck, der auf der Außenfläche des gestanzten Teils berührt und gesehen werden kann. Solche Mängel dürfen in den Zonen I und II nicht auftreten und sind in den Zonen III und IV zulässig, sofern sie die Gesamtqualität des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen.
Fehler der Klasse C: Stempelspuren, die zur Bestimmung mit einem Ölstein poliert werden müssen. Gestanzte Teile mit solchen Mängeln sind akzeptabel, ohne die Gesamtqualität des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. April 2024