Mit der Integration der Weltwirtschaft ist der internationale Ressourcenfluss freier und häufiger. Um die Wettbewerbsfähigkeit der Lieferkette von Unternehmen zu verbessern, ist dies bereits ein Problem, dem wir uns mit einer globalen Perspektive und einer globalen Beschaffung stellen müssen.
Welche Konzepte müssen im Vergleich zur inländischen Beschaffung bei der Beschaffung im Außenhandel verstanden werden?
Erstens FOB, CFR und CIF
FOB（Kostenlos an Bord）Frei an Bord (gefolgt vom Verschiffungshafen) bedeutet, dass der Verkäufer die Waren liefert, indem er die Waren im angegebenen Verschiffungshafen auf das vom Käufer angegebene Schiff verlädt oder die an das Schiff gelieferten Waren in Empfang nimmt bekannt als „FOB“.
CFR（Kosten und Fracht）Kosten und Fracht (gefolgt vom Bestimmungshafen) bedeuten, dass der Verkäufer die so gelieferten Waren an Bord oder durch Übernahme liefert.
CIF（Kostenversicherung und Fracht）Kosten, Versicherung und Fracht (gefolgt vom Bestimmungshafen), was bedeutet, dass der Verkäufer die Lieferung abschließt, wenn die Ware die Schiffsreling im Verschiffungshafen passiert. CIF-Preis = FOB-Preis + I-Versicherungsprämie + F-Fracht, allgemein bekannt als „CIF-Preis“.
Der CFR-Preis ist der FOB-Preis zuzüglich der Versandkosten, und der CIF-Preis ist der CFR-Preis zuzüglich der Versicherungsprämie.
Zweitens Liegegeld und Versand
Im Reisecharter-Vertrag beginnt die tatsächliche Entladezeit (Laytime) von Massengütern im Allgemeinen 12 oder 24 Stunden, nachdem das Schiff die „Notice of Loading and Unloading Prepared“ (NOR) eingereicht hat, bis die endgültige Entwurfsbesichtigung nach dem Entladen abgeschlossen ist (Final). Umfrageentwurf) bis.
Der Beförderungsvertrag regelt die Be- und Entladezeit. Liegt der Endpunkt der Liegezeit später als die im Vertrag festgelegte Entladezeit, fällt ein Liegegeld an, d Liegeplatz. Die vereinbarte Zahlung des Charterers an den Reeder für erhöhte Kosten im Hafen und den Verlust des Fahrplans.
Liegt der Endpunkt der Liegezeit vor der im Vertrag vereinbarten Be- und Entladezeit, fällt eine Versandpauschale (Despatch) an, d. h. die Entladung der Ware erfolgt vorzeitig innerhalb der angegebenen Zeit, was den Lebenszyklus verkürzt des Schiffes und der Reeder zahlt die vereinbarte Zahlung an den Charterer zurück.
Drittens die Warenkontrollgebühr
Für die Anmeldung zur Inspektion und Quarantäne fallen Inspektionsgebühren, Hygienegebühren, Desinfektionsgebühren, Verpackungsgebühren, Verwaltungsgebühren usw. an, die zusammenfassend als Wareninspektionsgebühren bezeichnet werden.
Die Warenkontrollgebühr wird an das örtliche Warenkontrollbüro gezahlt. Generell werden 1,5‰ des Warenwertes berechnet. Konkret richtet sich die Höhe nach dem Rechnungsbetrag auf dem Warenprüfbeleg. Die Warensteuernummer ist unterschiedlich und auch die Warenprüfgebühr ist unterschiedlich. Um die spezifische Gebühr zu ermitteln, müssen Sie die spezifische Warensteuernummer und den Betrag auf dem Dokument kennen.
Viertens: Zölle
Der Zolltarif (Zollgebühren, Tarif), also der Einfuhrzoll, ist die Steuer, die vom Zoll erhoben wird und von der Regierung dem importierenden Exporteur auferlegt wird, wenn die importierte Exportware das Zollgebiet eines Landes passiert.
Die Grundformel für Einfuhrzölle und Steuern lautet:
Einfuhrzollbetrag = zollpflichtiger Wert × Einfuhrzollsatz
Aus Sicht des Landes kann die Erhebung von Zöllen die Steuereinnahmen erhöhen. Gleichzeitig passt das Land auch den Import- und Exporthandel an, indem es unterschiedliche Zollsätze und Steuerbeträge festlegt, und beeinflusst so die inländische Wirtschaftsstruktur und Entwicklungsrichtung.
Für verschiedene Waren gelten unterschiedliche Zollsätze, die gemäß den „Zollbestimmungen“ umgesetzt werden.
Fünftens Liegegebühr und Lagergebühr
Die Festhaltegebühr (auch „Überfälligkeitsgebühr“ genannt) bezieht sich auf die überfällige (überfällige) Nutzungsgebühr für den Container unter der Kontrolle des Empfängers, d. h. der Empfänger hebt den Container nach der Zollabfertigung aus dem Hof oder Kai und versäumt es, dies zu tun die Vorschriften einhalten. Wird durch fristgerechte Rückgabe leerer Kartons hergestellt. Der Zeitrahmen umfasst die Zeit, in der die Box vom Dock abgeholt wird, bis Sie die Box in den Hafenbereich zurückbringen. Nach Ablauf dieser Frist muss die Reederei Sie um die Abholung des Geldes bitten.
Lagergebühr (Lagerung, auch „Überlagergebühr“ genannt). Der Zeitraum umfasst den Zeitpunkt, zu dem die Kiste beginnt, wenn sie am Dock abgeworfen wird, und sie reicht bis zum Ende der Zollanmeldung und des Docks. Im Gegensatz zum Liegegeld (Demurrage) wird die Lagergebühr vom Hafengebiet und nicht von der Reederei erhoben.
Sechstens, Zahlungsmethoden L/C, T/T, D/P und D/A
L/C (Akkreditiv) Die Abkürzung bezieht sich auf eine schriftliche Bescheinigung, die die Bank dem Exporteur (Verkäufer) auf Wunsch des Importeurs (Käufers) ausstellt, um die Verantwortung für die Zahlung der Waren zu gewährleisten.
T/T (Telegrafische Überweisung im Voraus)Die Abkürzung bezieht sich auf den Austausch per Telegramm. Telegrafische Überweisung ist eine Zahlungsmethode, bei der der Zahler einen bestimmten Geldbetrag bei der Überweisungsbank einzahlt und die Überweisungsbank ihn per Telegramm oder Telefon an die Zielfiliale oder Korrespondenzbank (Überweisungsbank) übermittelt und die Empfängerbank anweist, a zu zahlen bestimmten Betrag an den Zahlungsempfänger.
D/P（Dokumente gegen Bezahlung） Die Abkürzung „Bill of Lading“ wird im Allgemeinen nach dem Versand an die Bank gesendet, und die Bank sendet den Frachtbrief und andere Dokumente zur Zollabfertigung an den Importeur, nachdem der Importeur die Waren bezahlt hat. Da es sich bei dem Frachtbrief um ein wertvolles Dokument handelt, wird er – laienhaft ausgedrückt – aus einer Hand bezahlt und aus erster Hand zugestellt. Für Exporteure bestehen gewisse Risiken.
D/A (Dokumente gegen Annahme)Die Abkürzung bedeutet, dass der Exporteur nach dem Versand der Waren einen Terminscheck ausstellt und dieser zusammen mit den Handels-(Fracht-)Dokumenten über die Inkassobank dem Importeur vorgelegt wird.
Siebtens, die Maßeinheit
Verschiedene Länder haben unterschiedliche Messmethoden und Einheiten für Produkte, die sich auf die tatsächliche Menge (Volumen oder Gewicht) des Produkts auswirken können. Besondere Aufmerksamkeit und Vereinbarung sollten im Voraus erfolgen.
Beispielsweise gibt es bei der Beschaffung von Rundholz nach unvollständigen Statistiken allein in Nordamerika fast 100 Arten von Protokollinspektionsmethoden und bis zu 185 Arten von Namen. In Nordamerika basiert die Messung von Baumstämmen auf dem Tausendbrettmaßstab MBF, während in meinem Land häufig das japanische Maßstab JAS verwendet wird. Die Lautstärke wird stark variieren.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 01.09.2022