Με την ενοποίηση της παγκόσμιας οικονομίας, η διεθνής ροή πόρων είναι πιο ελεύθερη και συχνή. Προκειμένου να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού των επιχειρήσεων, είναι ήδη ένα ζήτημα που πρέπει να αντιμετωπίσουμε με μια παγκόσμια προοπτική και τις παγκόσμιες προμήθειες.
Σε σύγκριση με τις εγχώριες προμήθειες, ποιες έννοιες πρέπει να κατανοηθούν στις προμήθειες εξωτερικού εμπορίου;
Πρώτον, FOB, CFR και CIF
ΚΟΡΔΕΛΛΑ ΩΡΟΛΟΓΙΟΥ(Δωρεάν επί του σκάφους)Ελεύθερο επί του πλοίου (ακολουθούμενο από το λιμάνι αποστολής), σημαίνει ότι ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά φορτώνοντας τα αγαθά στο πλοίο που έχει ορίσει ο αγοραστής στον καθορισμένο λιμένα αποστολής ή λαμβάνοντας τα αγαθά που έχουν παραδοθεί στο πλοίο, συνήθως γνωστό ως «FOB».
CFR(Κόστος και φορτίο)Κόστος και ναύλος (ακολουθούμενος από το λιμάνι προορισμού) σημαίνει ότι ο πωλητής παραδίδει επί του σκάφους ή παραδίδοντας τα εμπορεύματα που παραδίδονται με αυτόν τον τρόπο.
CIF(Ασφάλιση κόστους και φορτίου)Κόστος, ασφάλιση και ναύλος (ακολουθεί ο λιμένας προορισμού), που σημαίνει ότι ο πωλητής ολοκληρώνει την παράδοση όταν τα εμπορεύματα περάσουν τη ράγα του πλοίου στο λιμάνι αποστολής. Τιμή CIF = τιμή FOB + ασφάλιστρο I + ναύλο F, κοινώς "τιμή CIF".
Η τιμή CFR είναι η τιμή FOB συν τα έξοδα αποστολής και η τιμή CIF είναι η τιμή CFR συν το ασφάλιστρο.
Δεύτερον, απομάκρυνση και αποστολή
Στο ναύλωση ταξιδιού, ο πραγματικός χρόνος εκφόρτωσης (Laytime) του χύδην φορτίου ξεκινά γενικά από 12 ή 24 ώρες αφότου το πλοίο υποβάλει την «Ειδοποίηση προετοιμασίας φόρτωσης και εκφόρτωσης» (NOR) έως ότου ολοκληρωθεί το τελικό σχέδιο επιθεώρησης μετά την εκφόρτωση (Τελικό Σχέδιο Έρευνας) έως.
Το συμβόλαιο μεταφοράς ορίζει το χρόνο φόρτωσης και εκφόρτωσης. Εάν το καταληκτικό σημείο Laytime είναι μεταγενέστερο από τον χρόνο εκφόρτωσης που ορίζεται στη σύμβαση, θα προκύψει επιβάρυνση, δηλαδή, το φορτίο δεν μπορεί να εκφορτωθεί πλήρως εντός του καθορισμένου χρόνου, με αποτέλεσμα το πλοίο να συνεχίσει να ελλιμενίζεται στο λιμάνι και να αναγκάσει τον πλοιοκτήτη να κουκέτα. Η συμφωνημένη πληρωμή που πρέπει να καταβληθεί από τον ναυλωτή στον πλοιοκτήτη για αυξημένα έξοδα εισόδου στο λιμάνι και απώλεια του προγράμματος απόπλου.
Εάν το τελικό σημείο Laytime είναι προγενέστερο από τον χρόνο φόρτωσης και εκφόρτωσης που έχει συμφωνηθεί στη σύμβαση, θα επιβληθεί τέλος αποστολής (Despatch), δηλαδή η εκφόρτωση των εμπορευμάτων έχει ολοκληρωθεί εκ των προτέρων εντός του καθορισμένου χρόνου, γεγονός που συντομεύει τον κύκλο ζωής του πλοίου, και ο πλοιοκτήτης επιστρέφει τη συμφωνημένη πληρωμή στον ναυλωτή.
Τρίτον, το τέλος επιθεώρησης εμπορευμάτων
Η δήλωση για επιθεώρηση και καραντίνα θα έχει ως αποτέλεσμα τέλη επιθεώρησης, τέλη υγιεινής, τέλη απολύμανσης, τέλη συσκευασίας, διοικητικά τέλη κ.λπ., τα οποία συλλογικά αναφέρονται ως τέλη επιθεώρησης εμπορευμάτων.
Το τέλος επιθεώρησης εμπορευμάτων καταβάλλεται στο τοπικό γραφείο επιθεώρησης εμπορευμάτων. Γενικά χρεώνεται σύμφωνα με το 1,5‰ της αξίας των εμπορευμάτων. Συγκεκριμένα, προσδιορίζεται ανάλογα με το ύψος του τιμολογίου στο παραστατικό εμπορευματικού ελέγχου εμπορευμάτων. Ο αριθμός φόρου εμπορευμάτων είναι διαφορετικός και το τέλος επιθεώρησης εμπορευμάτων είναι επίσης διαφορετικό. Πρέπει να γνωρίζετε τον συγκεκριμένο αριθμό φόρου εμπορευμάτων και το ποσό στο παραστατικό για να γνωρίζετε το συγκεκριμένο τέλος.
Τέταρτον, τα τιμολόγια
Δασμοί (Δασμοί, Δασμοί), δηλαδή δασμολόγιο εισαγωγής, είναι ο φόρος που επιβάλλεται από τα τελωνεία που ορίζει η κυβέρνηση στον εισαγωγέα εξαγωγέα όταν το εισαγόμενο εξαγωγικό εμπόρευμα διέρχεται από το τελωνειακό έδαφος μιας χώρας.
Ο βασικός τύπος για τους εισαγωγικούς δασμούς και φόρους είναι:
Ποσό εισαγωγικού δασμού = δασμολογητέα αξία × συντελεστής εισαγωγικού δασμού
Από τη σκοπιά της χώρας, η είσπραξη των τιμολογίων μπορεί να αυξήσει τα δημοσιονομικά έσοδα. Ταυτόχρονα, η χώρα προσαρμόζει επίσης το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο θέτοντας διαφορετικούς δασμολογικούς συντελεστές και ποσά φόρων, επηρεάζοντας έτσι την εγχώρια οικονομική δομή και την αναπτυξιακή κατεύθυνση.
Διαφορετικά εμπορεύματα έχουν διαφορετικούς δασμολογικούς συντελεστές, οι οποίοι εφαρμόζονται σύμφωνα με τους «Δασμολογικούς Κανονισμούς».
Πέμπτον, τέλος απολύμανσης και χρέωση αποθήκευσης
Το τέλος κράτησης (επίσης γνωστό ως «τέλος καθυστέρησης») αναφέρεται στο τέλος χρήσης καθυστερημένης (εκπρόθεσμης) για το εμπορευματοκιβώτιο που βρίσκεται υπό τον έλεγχο του παραλήπτη, δηλαδή ο παραλήπτης σηκώνει το εμπορευματοκιβώτιο από την αυλή ή την αποβάθρα μετά τον εκτελωνισμό και δεν συμμορφώνονται με τους κανονισμούς. Παράγεται επιστρέφοντας άδεια κουτιά εντός του χρόνου. Το χρονικό πλαίσιο περιλαμβάνει το χρόνο παραλαβής του κουτιού από την αποβάθρα μέχρι να επιστρέψετε το κουτί στην περιοχή της θύρας. Πέρα από αυτό το χρονικό όριο, η ναυτιλιακή εταιρεία θα χρειαστεί να σας ζητήσει να εισπράξετε χρήματα.
Χρέωση αποθήκευσης (Αποθήκευση, επίσης γνωστή ως "τέλος υπερ-απόθεμα"), το χρονικό εύρος περιλαμβάνει το χρονικό διάστημα που ξεκινά το κουτί όταν πέφτει στην αποβάθρα και είναι μέχρι το τέλος της τελωνειακής διασάφησης και της αποβάθρας. Διαφορετικά από το demurrage (Demurrage), το τέλος αποθήκευσης χρεώνεται από την περιοχή του λιμανιού και όχι από τη ναυτιλιακή εταιρεία.
Έκτον, τρόποι πληρωμής L/C, T/T, D/P και D/A
L/C (πιστωτική επιστολή) Η συντομογραφία αναφέρεται σε γραπτό πιστοποιητικό που εκδίδεται από την τράπεζα στον εξαγωγέα (πωλητή) κατόπιν αιτήματος του εισαγωγέα (αγοραστή) για να εγγυηθεί την ευθύνη για την πληρωμή των εμπορευμάτων.
T/T (Τηλεγραφική μεταφορά εκ των προτέρων)Η συντομογραφία αναφέρεται στην ανταλλαγή μέσω τηλεγραφήματος. Η τηλεγραφική μεταφορά είναι μια μέθοδος πληρωμής κατά την οποία ο πληρωτής καταθέτει ένα ορισμένο ποσό χρημάτων στην τράπεζα εμβασμάτων και η τράπεζα εμβάσματος το διαβιβάζει στο υποκατάστημα προορισμού ή στην ανταποκρίτρια τράπεζα (τράπεζα εμβασμάτων) μέσω τηλεγραφήματος ή τηλεφώνου, δίνοντας εντολή στην εισερχόμενη τράπεζα να πληρώσει ορισμένο ποσό στον δικαιούχο.
Δ/Π(Έγγραφα έναντι πληρωμής) Η συντομογραφία της «Φορτωτικής» αποστέλλεται γενικά στην τράπεζα μετά την αποστολή και η τράπεζα θα στείλει τη φορτωτική και άλλα έγγραφα στον εισαγωγέα για εκτελωνισμό αφού ο εισαγωγέας πληρώσει για τα εμπορεύματα. Επειδή η φορτωτική είναι ένα πολύτιμο έγγραφο, με απλούς όρους, πληρώνεται με το ένα χέρι και παραδίδεται από πρώτο χέρι. Υπάρχουν ορισμένοι κίνδυνοι για τους εξαγωγείς.
D/A (Έγγραφα κατά της αποδοχής)Η συντομογραφία σημαίνει ότι ο εξαγωγέας εκδίδει ένα μελλοντικό βύθισμα μετά την αποστολή των εμπορευμάτων και μαζί με τα εμπορικά έγγραφα (εμπορευματικά) παρουσιάζεται στον εισαγωγέα μέσω της τράπεζας είσπραξης.
Έβδομο, η μονάδα μέτρησης
Διαφορετικές χώρες έχουν διαφορετικές μεθόδους και μονάδες μέτρησης για τα προϊόντα, οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν την πραγματική ποσότητα (όγκο ή βάρος) του προϊόντος. Ιδιαίτερη προσοχή και συμφωνία πρέπει να δοθεί εκ των προτέρων.
Για παράδειγμα, στην προμήθεια κορμών, σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, μόνο στη Βόρεια Αμερική υπάρχουν σχεδόν 100 είδη μεθόδων επιθεώρησης κορμών και υπάρχουν έως και 185 είδη ονομάτων. Στη Βόρεια Αμερική, η μέτρηση των κορμών βασίζεται στον χάρακα χιλιάδων σανίδων MBF, ενώ ο ιαπωνικός χάρακας JAS χρησιμοποιείται συνήθως στη χώρα μου. Η ένταση θα διαφέρει πολύ.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-01-2022