Η Ρωσο-Ουκρανική σύγκρουση, μέχρι στιγμής οι συνομιλίες δεν έχουν επιτύχει τα αναμενόμενα αποτελέσματα.
Η Ρωσία είναι ένας σημαντικός προμηθευτής ενέργειας στον κόσμο και η Ουκρανία είναι ένας σημαντικός παραγωγός τροφίμων στον κόσμο. Ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας θα έχει αναμφίβολα σημαντικό αντίκτυπο στις αγορές χύδην πετρελαίου και τροφίμων βραχυπρόθεσμα. Η διακύμανση της τιμής των χημικών ινών που προκαλείται από το πετρέλαιο θα επηρεάσει περαιτέρω την τιμή των κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων. Η σταθερότητα θα προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες για τις κλωστοϋφαντουργικές επιχειρήσεις να αγοράσουν πρώτες ύλες, και οι διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών, τα εμπόδια στη θάλασσα και στη ξηρά αποτελούν αναμφίβολα σημαντικότερους περιορισμούς που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις εξωτερικού εμπορίου.
Η επιδείνωση της κατάστασης στη Ρωσία και την Ουκρανία είχε σοβαρό αντίκτυπο στην κλωστοϋφαντουργία.
Εξαγωγές Mango, Zara, H&M
Οι νέες παραγγελίες μειώθηκαν 25% και 15%
Οι κύριες περιοχές συγκέντρωσης κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και ενδυμάτων της Ινδίας έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές
Σχετικές πηγές στην Ινδία ανέφεραν ότι λόγω της σχέσης μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, μεγάλες παγκόσμιες μάρκες ρούχων όπως η Mango, η Zara, η H&M έχουν αναστείλει τις δραστηριότητές τους στη Ρωσία. Η ισπανική εταιρεία λιανικής Inditex έκλεισε 502 καταστήματα στη Ρωσία και ταυτόχρονα σταμάτησε τις διαδικτυακές πωλήσεις. Η Mango έκλεισε 120 καταστήματα.
Η νότια πόλη Tirupur στην Ινδία είναι το μεγαλύτερο κέντρο παραγωγής ενδυμάτων της χώρας, με 2.000 εξαγωγείς πλεκτών ενδυμάτων και 18.000 προμηθευτές πλεκτών ενδυμάτων, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 55% των συνολικών εξαγωγών πλεκτών της Ινδίας. Η βόρεια πόλη Noida έχει 3.000 κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα Είναι μια επιχείρηση εξαγωγών υπηρεσιών με ετήσιο κύκλο εργασιών σχεδόν 3.000 δισεκατομμύρια ρουπίες (περίπου 39,205 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).
Αυτές οι δύο μεγάλες πόλεις είναι οι κύριες περιοχές συγκέντρωσης κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και ενδυμάτων της Ινδίας, αλλά τώρα έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές. Σύμφωνα με αναφορές, οι νέες παραγγελίες εξαγωγών από τις Mango, Zara και H&M έχουν μειωθεί κατά 25% και 15% αντίστοιχα. Οι κύριοι λόγοι για την πτώση περιλαμβάνουν: 1. Ορισμένες εταιρείες ανησυχούν για τους κινδύνους συναλλαγών και τις καθυστερήσεις πληρωμών που προκαλούνται από την αιχμή της Ρωσίας και της Ουκρανίας. 2. Το κόστος μεταφοράς συνεχίζει να αυξάνεται και η διακίνηση εμπορευμάτων μέσω της Μαύρης Θάλασσας έχει παραμείνει στάσιμη. Οι εξαγωγείς πρέπει να στραφούν στις αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές. Το κόστος των αεροπορικών μεταφορών έχει εκτοξευθεί από 150 ρουπίες (περίπου 1,96 δολάρια ΗΠΑ) ανά κιλό σε 500 ρουπίες (περίπου 6,53 δολάρια ΗΠΑ).
Το κόστος logistics των εξαγωγών εξωτερικού εμπορίου αυξήθηκε κατά 20% ακόμη
Τα υψηλά κόστη εφοδιαστικής συνεχίζουν να είναι σταδιακά
Από το ξέσπασμα της νέας επιδημίας πνευμονίας, ειδικά το 2021, «είναι δύσκολο να βρεθεί ένα ντουλάπι» και το υψηλό διεθνές κόστος εφοδιαστικής έχει γίνει το μεγαλύτερο πρόβλημα που μαστίζει τις επιχειρήσεις εξωτερικού εμπορίου κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων. Με τη διεθνή τιμή του πετρελαίου να φτάνει σε νέο υψηλό στο προηγούμενο στάδιο, η τάση του υψηλού κόστους logistics συνεχίζεται και φέτος.
«Μετά το ξέσπασμα της ουκρανικής κρίσης, οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου έχουν εκτοξευθεί στα ύψη. Σε σύγκριση με πριν, το κόστος logistics των εξαγωγών εξωτερικού εμπορίου έχει αυξηθεί κατά 20%, κάτι που είναι δυσβάσταχτο για τις επιχειρήσεις. Στις αρχές του περασμένου έτους, το κόστος ενός κοντέινερ ήταν πάνω από 20.000 γιουάν. Τώρα θα κοστίζει 60.000 γιουάν. Αν και η διεθνής τιμή του πετρελαίου έχει υποχωρήσει ελαφρά τις τελευταίες ημέρες, η συνολική λειτουργία εξακολουθεί να είναι σε υψηλό επίπεδο και το υψηλό κόστος logistics δεν θα ανακουφιστεί σημαντικά βραχυπρόθεσμα. Επιπλέον, λόγω της απεργίας στα λιμάνια του εξωτερικού που προκλήθηκε από την παγκόσμια επιδημία, αναμένεται ότι η υψηλή τιμή logistics θα παραμείνει υψηλή. Θα συνεχιστεί.” Ένας επαγγελματίας που ασχολείται με το εξωτερικό εμπόριο κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων για πολλά χρόνια εξέφρασε τις τρέχουσες δυσκολίες του.
Γίνεται αντιληπτό ότι για να αντιμετωπιστεί η πίεση του υψηλού κόστους, ορισμένες εταιρείες εξωτερικού εμπορίου που εξάγουν στην Ευρώπη έχουν αλλάξει από τη θαλάσσια μεταφορά στη χερσαία μεταφορά εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης. Ωστόσο, η πρόσφατη κατάσταση στη Ρωσία και την Ουκρανία έχει επίσης επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την κανονική λειτουργία των εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης. «Τώρα ο χρόνος παράδοσης για χερσαία μεταφορά έχει επίσης παραταθεί σημαντικά. Η σιδηροδρομική διαδρομή Κίνας-Ευρώπης που μπορούσε να επιτευχθεί σε 15 ημέρες στο παρελθόν, τώρα διαρκεί 8 εβδομάδες». Μια εταιρεία είπε στους δημοσιογράφους με αυτόν τον τρόπο.
Οι τιμές των πρώτων υλών βρίσκονται υπό πίεση
Οι αυξήσεις κόστους είναι δύσκολο να μεταδοθούν στα τελικά προϊόντα βραχυπρόθεσμα
Για τις κλωστοϋφαντουργικές επιχειρήσεις, λόγω της ραγδαίας αύξησης των τιμών του πετρελαίου που επέφερε ο ρωσο-ουκρανικός πόλεμος, οι τιμές των πρώτων υλών ινών αυξάνονται τώρα και η αύξηση του κόστους είναι δύσκολο να μεταδοθεί στα τελικά προϊόντα βραχυπρόθεσμα. Αφενός, η αγορά πρώτων υλών δεν μπορεί να είναι καθυστερημένη και η παράδοση των τελικών προϊόντων δεν μπορεί να πληρωθεί έγκαιρα. Και τα δύο άκρα της παραγωγής και της λειτουργίας της επιχείρησης συμπιέζονται, γεγονός που δοκιμάζει σε μεγάλο βαθμό την αναπτυξιακή ανθεκτικότητα του κλάδου.
Ένας άνθρωπος του κλάδου που έχει λάβει παραγγελίες από την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες εδώ και πολλά χρόνια είπε επίσης στους δημοσιογράφους ότι τώρα οι ισχυρές εγχώριες εμπορικές εταιρείες λαμβάνουν παραγγελίες, βασικά αναπτύσσονται σε δύο βάσεις παραγωγής στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, και μεγάλες παραγγελίες γίνονται εξίσου στο εξωτερικό όσο το δυνατόν. «Για παράδειγμα, οι παραγγελίες της γαλλικής μάρκας μόδας MORGAN (Morgan), οι παραγγελίες τζιν των ΗΠΑ Levi's (Levis) και GAP, κ.λπ., επιλέγουν γενικά το Μπαγκλαντές, τη Μιανμάρ, το Βιετνάμ, την Καμπότζη και άλλες βάσεις στο εξωτερικό για παραγωγή. Αυτές οι χώρες της ASEAN έχουν σχετικά χαμηλό κόστος παραγωγής και μπορούν να επωφεληθούν από κάποιους προνομιακούς δασμούς εξαγωγής. Μόνο ορισμένες μικρές παρτίδες και παραγγελίες σχετικά σύνθετης διαδικασίας δεσμεύονται στην Κίνα. Από αυτή την άποψη, η εγχώρια παραγωγή και μεταποίηση έχουν προφανή πλεονεκτήματα και η ποιότητα μπορεί να αναγνωριστεί από τους αγοραστές. Χρησιμοποιούμε αυτή τη ρύθμιση για να εξισορροπήσουμε τις συνολικές δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου της εταιρείας», είπε.
Ένας επαγγελματίας από έναν γνωστό Ιταλό κατασκευαστή εξοπλισμού μηχανημάτων κλωστοϋφαντουργίας είπε ότι η μεταποιητική βιομηχανία είναι πλέον γενικά παγκοσμιοποιημένη. Ως κατασκευαστής μηχανημάτων και εξοπλισμού, οι τιμές των διαφόρων πρώτων υλών όπως ο χαλκός, το αλουμίνιο και ο χάλυβας που απαιτούνται για την παραγωγή εξοπλισμού ακριβείας αυξάνονται. Οι επιχειρήσεις υφίστανται μεγαλύτερη πίεση κόστους.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-10-2022