Lastatempe, enlande produktitaj elektraj veturiloj ricevis atenton eksterlande, kaŭzante la nombron da elektraj tricikloj metitaj sur diversaj eksterlandaj e-komercaj platformoj daŭre kreski. Sekurecnormoj por elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj varias de lando al lando. Provizantoj kaj fabrikistoj devas kompreni la normojn kaj regularojn de la celmerkato por ke elektraj tricikloj povu renkonti lokajn merkatpostulojn.
Teknikaj postuloj por inspektado de elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj
1. Postuloj de aspektopor elektra triciklo kaj elektra motorciklo-inspektado
- La aspekto de elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj estu pura kaj ordigita, ĉiuj partoj estu nerompitaj, kaj la konektoj estu firmaj.
- Kovraj partoj de elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj devas esti plataj kaj integritaj kun egalaj interspacoj kaj neniu evidenta misagordado. La tega surfaco devas esti glata, plata, uniforma koloro kaj firme ligita. Ne devus esti evidentaj fosaĵoj, makuloj, makulitaj koloroj, fendoj, vezikoj, grataĵoj aŭ fluaj markoj sur la elmontrita surfaco. Ne devus esti malkovrita fundo aŭ evidentaj fluaj markoj aŭ fendoj sur la nemalkovrita surfaco.
- La tega surfaco de elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj estas unuforma en koloro kaj ne devus havi nigriĝon, bobeladon, senŝeliĝon, ruston, malsupran malkovron, skuojn aŭ grataĵojn.
-La surfaca koloro de la plastaj partoj de elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj estas unuforma, sen evidentaj grataĵoj aŭ malebenaĵoj.
- La veldoj de metalaj strukturaj partoj de elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj devas esti glataj kaj egalaj, kaj ne estu difektoj kiel veldado, falsa veldado, skorio-enkluziĝoj, fendoj, poroj kaj ŝprucaĵoj sur la surfaco. Se estas veldaj nodoj kaj velda skorio pli alta ol la laborsurfaco, Devas esti glatigita.
- La sidkusenoj de elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj devus havi neniujn kavojn, glatan surfacon, kaj neniujn sulkojn aŭ damaĝojn.
-Elektra triciklo kaj elektra motorciklo glubildoj devas esti plataj kaj glataj, sen vezikoj, deformado aŭ evidenta misaligno.
- La eksteraj kovraj partoj de elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj devas esti plataj, kun glataj transiroj, kaj neniuj evidentaj batoj, grataĵoj aŭ grataĵoj.
2. Bazaj postuloj por inspektadode elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj
-Veturilaj signoj kaj afiŝoj
Elektraj tricikloj kaj elektraj motorcikloj devas esti ekipitaj per almenaŭ unu varmarko aŭ fabrikemblemo, kiu povas esti konstante konservita kaj kongruas kun la veturilmarko sur facile videbla parto de la antaŭa ekstera surfaco de la veturilo.
-Ĉefaj dimensioj kaj kvalitaj parametroj
a) La ĉefaj dimensioj kaj kvalitaj parametroj devas konformi al la dispozicioj de desegnaĵoj kaj desegnaj dokumentoj.
b) Aksoŝarĝo kaj maso-parametroj: Kiam la kromĉaro trirada motorciklo estas en malŝarĝita kaj plene ŝarĝita stato, la radŝarĝo de la kromĉaro devus esti malpli ol 35% de la malplena pezo kaj totala maso respektive.
c) Kontrolita ŝarĝo: La maksimuma permesebla totala maso de motorveturilo estas determinita surbaze de la motora potenco, maksimuma projekta akso-ŝarĝo, pneŭo-ŝarĝa kapablo kaj oficiale aprobitaj teknikaj dokumentoj, kaj tiam la minimuma valoro estas determinita. Por tricikloj kaj motorcikloj sub senŝarĝaj kaj plenŝarĝaj kondiĉoj, la rilatumo de la stirŝaftoŝarĝo (aŭ stirradoŝarĝo) al la kurba maso kaj totala maso de la veturilo respektive devus esti pli granda ol aŭ egala al 18%;
-Stira aparato
La stirradoj (aŭ stiriloj) de tricikloj kaj motorcikloj devus rotacii flekseble sen algluiĝi. Motorveturiloj devas esti ekipitaj per stirlimigaj aparatoj. La stirsistemo ne devus malhelpi aliajn komponantojn en ajna operacia pozicio.
La maksimuma libera rotacia kvanto de triciklo kaj motorciklaj stiriloj devus esti malpli ol aŭ egala al 35°.
La maldekstra aŭ dekstra turniĝanta angulo de la stiriloj de tricikloj kaj motorcikloj devus esti malpli ol aŭ egala al 45°;
Tricikloj kaj motorcikloj ne devas devii dum veturado sur plataj, malmolaj, sekaj kaj puraj vojoj, kaj iliaj stirradoj (aŭ stiriloj) ne havu iujn ajn eksternormajn fenomenojn kiel oscilado.
Tricikloj kaj motorcikloj veturas sur plataj, malmolaj, sekaj kaj puraj cementaj aŭ asfaltaj vojoj, transiras de rekta veturado laŭ spiralo al veturila kanalcirklo kun ekstera diametro de 25 m ene de 5 sekundoj kun rapideco de 10 km/h, kaj trudas La maksimuma tanĝanta forto sur la ekstera rando de la stirilo devus esti malpli ol aŭ egala al 245 N.
La stira fingroartiko kaj brako, direkta kruco kaj rektaj ligiloj kaj pilkstiftoj estu fidinde konektitaj, kaj ne estu fendetoj aŭ damaĝoj, kaj la stirpilkstifto ne estu loza. Kiam la motorveturilo estas modifita aŭ riparita, la krucaj kaj rektaj ligiloj ne devus esti velditaj.
La antaŭaj skusorbiloj, supraj kaj malsupraj konektaj platoj kaj direktaj teniloj de triradaj veturiloj kaj motorcikloj ne devas esti misformitaj aŭ fenditaj.
- Rapidometro
Elektraj motorcikloj devas esti ekipitaj per rapidometro, kaj la eraro de la indika valoro de rapidometro devas konformi al la grafikaj simboloj de la specifitaj kontrolpartoj, indikiloj kaj signalaj aparatoj.
-trumpeto
La korno devas havi kontinuan sonan funkcion, kaj la korno-agado kaj instalado devas konformi al la specifita nerekta vida aparato.
-Rulstabileco kaj parkumada stabila angulo
Kiam tri-radaj veturiloj kaj tri-radaj motorcikloj estas malŝarĝitaj kaj en statika stato, la rulstabileca angulo kiam kliniĝas maldekstren kaj dekstren devus esti pli granda ol aŭ egala al 25°.
- Kontraŭŝtela aparato
Kontraŭŝtelaj aparatoj devas plenumi la jenajn projektajn postulojn:
a) Kiam la kontraŭŝtela aparato estas aktivigita, ĝi devas certigi, ke la veturilo ne povas turni aŭ antaŭeniri en rekta linio. b) Se oni uzas kategorion 4 kontraŭŝtelan aparaton, kiam la kontraŭŝtela aparato malŝlosas la transmisian mekanismon, la aparato perdu sian ŝlosan efikon. Se la aparato funkcias kontrolante la parkumadon, la veturilmotoro devas esti maldaŭrigita dum ĝi funkcias. c) La ŝlosilo povas esti eltirita nur kiam la serurlango estas plene malfermita aŭ fermita. Eĉ se la ŝlosilo estas enigita, ĝi ne devus esti en iu meza pozicio, kiu malhelpas engaĝiĝon de la deadbolt.
-Eksteraj elstaraĵoj
La ekstero de la motorciklo ne devas havi iujn ajn akrajn partojn turnitajn eksteren. Pro la formo, grandeco, azimuta angulo kaj malmoleco de ĉi tiuj komponantoj, kiam motorciklo kolizias aŭ skrapas kun piediranto aŭ alia trafika akcidento, ĝi povas kaŭzi fizikan damaĝon al la piediranto aŭ ŝoforo. Por kargoportantaj triradaj motorcikloj, ĉiuj alireblaj randoj situantaj malantaŭ la malantaŭa kvaronpanelo, aŭ, se ekzistas neniu malantaŭa kvaronpanelo, situanta ĉe la malantaŭo de la transversa vertikala ebeno pasanta 500 mm de la punkto R de la plej malantaŭa sidloko, se la elstaranta alteco Se ĝi ne estas malpli ol 1,5 mm, ĝi devas esti malakrigita.
-Bremsa rendimento
Oni devas certigi, ke la ŝoforo estas en la normala veturpozicio kaj povas funkciigi la regilon de la servobremsa sistemo sen lasi la stirilon (aŭ stirilon) kun ambaŭ manoj. Triradaj motorcikloj (Kategorio 1,) devus esti ekipitaj per parkuma bremsosistemo kaj piedregata servobremsosistemo kiu kontrolas la bremsojn sur ĉiuj radoj. La piedregata servobremsa sistemo estas: plurcirkvita servobremsa sistemo. Bremssistemo, aŭ ligita bremssistemo kaj krizbremssistemo. La kriz-bremssistemo povas esti parkbremssistemo.
-Lumigaj kaj signalaj aparatoj
La instalado de lumigado kaj signala aparatoj devas plenumi regulojn. La instalado de lampoj devas esti firma, nerompita kaj efika. Ili ne devus malfiksi, difekti, malsukcesi aŭ ŝanĝi la direkton de lumo pro veturilo vibrado. Ĉiuj lumŝaltiloj devas esti firme instalitaj kaj ŝalti libere, kaj ne devus esti enŝaltitaj aŭ malŝaltitaj per si mem pro veturilo vibrado. La ŝaltilo devas esti lokita por facila operacio. La malantaŭa retroreflektilo de elektra motorciklo ankaŭ devus certigi, ke aŭto-lumo estas lumigita 150m rekte antaŭ la retro-reflector nokte, kaj la reflektita lumo de la reflektoro povas esti konfirmita ĉe la lumpozicio.
-Ĉefaj agado postuloj
10 min La maksimuma rapido de la veturilo (V.), la maksimuma rapido de la veturilo (V.), la akcela rendimento, la gradebleco, la indico de konsumado de energio, la veturdistanco kaj la taksita eligo-potenco de la motoro devas konformi al la koncernaj dispozicioj de GB7258 kaj la teknika produkto. dokumentoj provizitaj de la fabrikanto.
- Postuloj pri fidindeco
Fidindecpostuloj devas plenumi la postulojn de la produktaj teknikaj dokumentoj provizitaj de la fabrikanto. Se ne ekzistas koncernaj postuloj, la sekvaj postuloj povas esti sekvitaj. La fidindeco de veturado estas konforma al la regularo. Post la fidindeco-testo, la kadro kaj aliaj strukturaj partoj de la testa veturilo ne estos damaĝitaj kiel deformado, krakado, ktp. La malkresko de la ĉefaj agado-teknikaj indikiloj ne devas superi la teknikajn kondiĉojn. La specifita 5%, krom potencaj kuirilaroj.
-Kvalitaj postuloj de muntado
Asembleo devas plenumi la postulojn de produktaj desegnaĵoj kaj teknikaj dokumentoj, kaj neniu mismuntado aŭ mankanta instalado estas permesita; la fabrikanto, modelspecifoj, potenco ktp de la subtena motoro devas plenumi la postulojn de la teknikaj dokumentoj de la veturilo-modelo (kiel produktaj normoj, produktaj instrukcioj, atestiloj ktp.); Lubrikaj partoj devas esti plenigitaj per lubrikaĵo laŭ la dispozicioj de produktaj desegnaĵoj aŭ teknikaj dokumentoj;
Asembleo de fiksiloj devas esti firma kaj fidinda. La antaŭstreĉa tordmomanto de gravaj riglilaj konektoj devas plenumi la dispoziciojn de produktaj desegnaĵoj kaj teknikaj dokumentoj. La movaj partoj de la kontrolmekanismo devus esti flekseblaj kaj fidindaj, kaj ne devus esti malhelpitaj kun normala rekomenciĝo. La kovrila aro devas esti firme fiksita kaj ne defalu pro veturilo-vibro;
Flankĉaroj, kupeoj kaj taksioj devas esti firme instalitaj sur la veturilkadro kaj ne devas malfiksi pro veturilo-vibro;
La pordoj kaj fenestroj de fermita aŭto devas esti bone sigelitaj, la pordoj kaj fenestroj devus povi malfermi kaj fermiĝi facile kaj facile, la pordseruroj devus esti fortaj kaj fidindaj, kaj ne devus malfermiĝi per si mem pro veturilo vibrado;
La deflectoroj kaj plankoj de la malfermita aŭto devas esti plataj, kaj la seĝoj, sidkusenoj kaj brapogiloj devas esti instalitaj firme kaj fidinde sen malstreĉo;
Simetrio kaj eksteraj dimensioj postulas, ke la altecdiferenco inter la du flankoj de simetriaj partoj kiel direktaj teniloj kaj deviiloj kaj la grundo ne estu pli granda ol 10mm;
La alteca diferenco inter la du flankoj de la simetriaj partoj kiel la fiakro kaj kupeo de la elektra trirada motorciklo de la grundo ne devus esti pli granda ol 20mm;
La devio inter la centra ebeno de la antaŭa rado de elektra trirada motorciklo kaj la simetria centra ebeno de la du malantaŭaj radoj ne devas esti pli granda ol 20mm;
La totala dimensia toleremo de la tuta veturilo ne devus esti pli granda ol ±3% aŭ ±50mm de la nominala grandeco;
Stirmekanismo asembleo postuloj;
Veturiloj devus esti ekipitaj per stirlimigaj aparatoj. La stira tenilo devas rotacii flekseble sen ajna obstrukco. Kiam ĝi turniĝas al la ekstrema pozicio, ĝi ne devus malhelpi aliajn partojn. La stirkolumno devus havi neniun aksan movadon;
La longoj de kontrolkabloj, instrumentaj flekseblaj ŝaftoj, kabloj, bremsaj tuboj, ktp. devus havi taŭgajn randojn kaj ne devus esti krampitaj kiam la stira tenilo estas turnita, nek ili devus influi la normalan funkciadon de rilataj partoj;
Ĝi devus povi veturi en rekta linio sur plata, malmola, seka kaj pura vojo sen ajna devio. Ne devus esti oscilado aŭ aliaj eksternormaj fenomenoj sur la stira tenilo dum rajdado.
-Bremsa mekanismo asembleo postuloj
La bremsoj kaj operaciaj mekanismoj devas esti alĝustigeblaj, kaj la alĝustiga marĝeno ne estu malpli ol unu triono de la alĝustigkvanto. La neaktiva bato de la bremsa tenilo kaj bremsa pedalo devas plenumi la postulojn de produktaj desegnaĵoj kaj teknikaj dokumentoj; la bremsa tenilo aŭ bremspedalo devus atingi la maksimuman bremsan efikon ene de tri kvaronoj de la plena bato. Kiam la forto estas haltita, la bremsa pedalo Motivado devus malaperi kun ĝi. Ne devas ekzisti membremsado dum veturado, krom elektromagneta bremsado kaŭzita de veturila energia retrosciigo.
-Transdono mekanismo asembleo postuloj
La instalado de la motoro devas esti firma kaj fidinda, kaj ĝi devus funkcii normale. Ne devus esti eksternorma bruo aŭ tremo dum operacio. La dissenda ĉeno devus funkcii flekseble, kun taŭga streĉeco kaj neniu eksternorma bruo. La sago devas plenumi la dispoziciojn de la produktaj desegnaĵoj aŭ teknikaj dokumentoj. La transdona zono de la zono transdona mekanismo devus funkcii flekseble sen blokado, gliti aŭ malstreĉiĝi. La transdona ŝafto de la ŝafta transdona mekanismo devus funkcii glate sen eksternorma bruo.
-Asembleaj postuloj por vojaĝanta mekanismo
Kaj la cirkla elfluo kaj la radiala elfluo de la fina vizaĝo de la rando en la radaro ne devus esti pli grandaj ol 3mm. La pneŭmodelmarko devas plenumi la regularojn de GB518, kaj la profundo de la ŝablono sur la pneŭa krono devus esti pli granda ol aŭ egala al 0.8mm. La radio-plato kaj spokaj radfermiloj estas kompletaj kaj devas esti streĉitaj laŭ la antaŭstreĉa paro specifita en la teknikaj dokumentoj. La skusorbiloj ne devas algluiĝi aŭ fari eksternormajn bruojn dum veturado, kaj la rigideco de la maldekstraj kaj dekstraj skusorbiloj devas resti esence la sama.
-Instrumentado kaj elektra ekipaĵo asembleo postuloj
Signaloj, instrumentoj kaj aliaj elektraj ekipaĵoj kaj ŝaltiloj devas esti instalitaj fidinde, sendifektaj kaj efikaj, kaj ne fariĝi malfiksaj, difektitaj aŭ neefikaj pro veturilo-vibro dum veturado. La ŝaltilo ne devas ŝalti kaj malŝalti per si mem pro veturila vibrado. Ĉiuj elektraj dratoj estu kunigitaj, ordigitaj kaj fiksitaj kaj fiksitaj. La konektiloj devas esti konektitaj fidinde kaj ne lozaj. Elektraj instrumentoj devus funkcii normale, la izolado devus esti fidinda, kaj ne devus esti mallongaj cirkvitoj. La kuirilaroj devus havi neniun elfluon aŭ korodon. La rapidometro devus funkcii ĝuste.
-Sekurecprotekta aparato asembleo postuloj
La kontraŭŝtela aparato devas esti instalita firme kaj fidinde kaj povas esti efike ŝlosita. La instalado de la nerekta vida aparato devas esti firma kaj fidinda, kaj ĝia pozicio devas esti efike konservita. Kiam piedirantoj kaj aliaj hazarde kontaktas la nerektan vidan aparaton, ĝi devus havi la funkcion mildigi la efikon.
Afiŝtempo: Feb-07-2024