La sekureco de mekanikaj elkavatoroj rilatas al la teknikaj mezuroj por forigi aŭ redukti la riskojn kaŭzitajn de gravaj danĝeroj, danĝeraj statoj aŭ danĝeraj eventoj en la uzo, funkciado kaj prizorgado de terkonstruado. Kio estas la inspektaj normoj por mekanikaj elkavatoroj? Kiel oni kontrolas mekanikajn elkavatorojn?
Mekanika elkavatoro
Mekanikaj elkavatoroj rilatas al elkavatoroj kies supraj strukturoj estas funkciigitaj per dratŝnuroj. Ili ĉefe uzas trenŝovelilojn, antaŭajn ŝovelilojn aŭ kapti sitelojn por elfosadoperacioj; uzu premitajn platojn por premi materialojn; uzu hokojn aŭ pilkojn por disbatado de operacioj; kaj uzu specialajn laborajn aparatojn kaj aldonaĵojn. Faru materialan manipuladon.
Crawler mekanika elkavatoro kun kroĉa ekipaĵo
Mekanika elkavatoroinspektaj normaj postuloj
01Inspektado de mekanika elkavatoro -ŝoforo operacianta pozicio inspektado
- Ekipaĵo
Ŝoforo fiakro devus esti instalita ĉe la pozicio de la ŝoforo de rajdanta maŝino.
Maŝinoj kun labormaso pli granda ol 1 500 kg kaj ŝofora pozicio devas esti ekipitaj per ŝoforo. Maŝinoj kun labormaso malpli ol aŭ egala al 1 500 kg ne devas esti ekipitaj per ŝoforo.
Termoviĝa maŝinaro devus esti desegnita por certigi ke taŭgaj protektaj aparatoj estas instalitaj kiam uzataj en aplikoj kie ekzistas risko de flugado de derompaĵoj (ekz. uzante hidraŭlikon).
- Minimuma agadspaco
La minimuma movada spaco por ŝoforoj devas konformiĝi al ISO 3411.
La minimuma spaco por la pozicio de la ŝoforo kaj la loko de la kontroloj devas konformi al ISO 6682
-Movantaj partoj
Provizoj devas esti faritaj por eviti hazardan kontakton de la pozicio de la ŝoforo kun moviĝantaj partoj kiel radoj, zonoj aŭ laborekipaĵo aŭ aldonaĵoj.
-Motora ellasilo
La ellasgaso de la motoro devas esti tenita for de la ŝoforo kaj la aerenirejo de la taksio
- Aĉeto kaj deponado de stirpermesilo
Spaco devus esti disponigita proksime de la pozicio de la ŝoforo por sekure stoki la manlibron de la ŝoforo aŭ aliajn funkciigadinstrukciojn. Se la pozicio de la ŝoforo ne povas esti ŝlosita aŭ ne ekzistas ŝoforo-takso, la spaco devus esti ŝlosebla.
- Akraj randoj
Ne devus ekzisti iuj senŝirmaj akraj randoj aŭ anguloj sur la laborspaco de la ŝoforo (kiel ekzemple la plafono, interna instrumentpanelo kaj trairejo al la pozicio de la ŝoforo).
-Klimataj kondiĉoj ĉe la ŝoforo
La ŝoforo devas protekti la ŝoforon kontraŭ antaŭvideblaj malfavoraj vetercirkonstancoj. Preparoj por ventoligaj sistemoj, alĝustigeblaj hejtsistemoj kaj vitraj defrostigaj sistemoj devas esti instalitaj laŭ regularoj.
-Malmolaj tuboj kaj tuboj
La fiakro estas ekipita per likva premo pli granda ol 5 MPa aŭ temperaturo pli granda ol 60 C kaj hosoj.
-Bazaj enirejoj kaj elirejoj
Baza alirmalfermaĵo devas esti disponigita, kies dimensioj devas esti konformaj al ISO 2867.
- Alterna enirejo kaj eliro
Alterna enirejo/elirejo devas esti disponigita sur malsama flanko de la primara enirejo/elirejo. Ĝiaj dimensioj konformas al ISO 2867. Ĉi tio povus esti fenestro aŭ alia pordo, kiu povas esti malfermita aŭ movita sen ŝlosiloj aŭ iloj. Se la enirejo povas esti malfermita de interne sen ŝlosilo aŭ iloj, uzu riglilon. Rompeblaj vitraj pordoj kaj fenestroj de taŭga grandeco ankaŭ povas esti konsiderataj kiel taŭgaj alternativaj elirejoj, kondiĉe ke la necesa eskapmartelo estas disponigita en la fiakro kaj metita ene de la atingo de la ŝoforo.
-Ventila sistemo
La ventosistemo devas povi provizi freŝan aeron al la ŝoforo kun flukvanto ne malpli ol 43 m/h. Filtriloj devas esti provitaj laŭ SO 10263-2.
- Malfrostiga sistemo
La defrostiga sistemo devus disponigi antaŭajn kaj malantaŭajn fenestrajn malfrostigajn aparatojn, kiel ekzemple per hejtadsistemo aŭ dediĉita defrostiga aparato.
-Superŝarga sistemo
Se fiakro kun prema sistemo estas provizita, la prema sistemo devas esti provita laŭ la dispozicioj de SO 10263-3 kaj devas havi relativan endoman premon de ne malpli ol 50 Pa.
- Pordoj kaj fenestroj
Pordoj, fenestroj kaj klapoj devas esti sekure retenitaj en siaj celitaj funkciigaj pozicioj. Pordoj devus esti tenitaj en sia celita funkciigadpozicio per rigidaj bridoj dizajnitaj por konservi la sekuran malfermon de la baza enirejo kaj elirejo en la celita funkciigadpozicio, kaj la bridoj devus esti facile liberigitaj de la pozicio de la ŝoforo aŭ la enirejplatformo de la ŝoforo.
Aŭtaj fenestroj devas esti instalitaj kun sekureco aŭ aliaj materialoj kun la sama sekureca agado.
Antaŭaj fenestroj devas esti ekipitaj per elektraj viŝiloj kaj laviloj.
La akvocisterno de la fenestrolavilo devas esti facile alirebla.
- Interna lumigado
La fiakro de la ŝoforo devas esti ekipita per fiksa interna lumiga aparato, kiu ankoraŭ funkciu post kiam la motoro estas malŝaltita, tiel ke la pozicio de la ŝoforo povas esti prilumita kaj la manlibro de la ŝoforo povas esti legita.
- Protekta ŝildo de ŝoforo
Mekanikaj fosmaŝinoj devus povi instali protektajn strukturojn por la ŝoforo (supraj gardistoj kaj antaŭaj gardistoj). La fabrikanto devas disponigi protektajn strukturojn (supraj gardistoj kaj antaŭaj gardistoj), kiuj devus esti elektitaj de la uzanto surbaze de la ekzistantaj aplikaĵriskoj.
-Falanta Objekta Protekta Strukturo (FOPS)
Krom la esceptoj specifitaj en ISO3449, kvadrataj gruoj atenditaj esti uzitaj en lokoj kun falantaj objektoj danĝeroj devus esti dizajnitaj por povi instali falantan objektan protektan strukturon (FOPS).
02Inspektado de Mekanika Elkavatoro -Ŝoforaj Kontroloj kaj Indikiloj
-Starti kaj haltigi aparaton
Termoviĝa maŝinaro devas esti ekipita per startaj kaj haltaj aparatoj (kiel ŝlosiloj), kaj la startsistemo devas esti ekipita per protektaj aparatoj por malhelpi neaŭtorizitan uzon.
Termoviĝa maŝinaro devas esti desegnita tiel, ke kiam la motoro estas startita aŭ haltigita, estas neeble movi la maŝinon, laborekipaĵon kaj aldonaĵojn sen ekfunkciigo de kontroloj.
-Neatendita operacio
Kontrolaj aparatoj, kiuj povas kaŭzi danĝeron pro hazarda operacio, devas esti aranĝitaj aŭ malfunkciigitaj aŭ protektitaj laŭ la principo de minimumigo de riskoj. Precipe, kiam la ŝoforo eniras kaj eliras la pozicion de la ŝoforo, la aparato kiu malŝaltas la kontrolon devus esti mem-aktivigi, aŭ Ĝi estas perforte stimulita kaj aktivigita de koncernaj aparatoj.
-pedala pedalo
Devus esti taŭga grandeco, formo kaj taŭga interspaco inter ili. La paŝado devas havi neglitan surfacon kaj esti facile purigeblaj. Se la pedaloj de teraj maŝinoj kaj la pedaloj de aŭtomobiloj havas la samajn funkciojn (kluĉilo, bremsado kaj akcelo), por eviti la danĝeron kaŭzitan de miksado, la pedaloj estu aranĝitaj same.
-Urĝa surteriĝo de aldonaĵoj
Se la motoro ekhaltas, devus esti eble:
· Malaltigu la laboran aparaton/aldonaĵon al la grundo/rako;
· La malaltiĝo de la laborunuo/aldonaĵo estas videbla de la pozicio, kie la ŝoforo aktivigas la mallevigan kontrolon:
· Forigi restan premon en ĉiu hidraŭlika kaj pneŭmatika cirkvito de laborekipaĵo/akcesora ekipaĵo, kiuj povas kaŭzi riskojn. Provizoj por malaltigi aldonaĵojn kaj rimedojn por forigi restan premon povas troviĝi ekster la pozicio de la ŝoforo kaj devas esti priskribitaj en la manlibro de la ŝoforo.
-Nekontrolita movado
Movado de maŝinoj kaj laboraj aparatoj aŭ aldonaĵoj de fiksaj pozicioj, krom kiam operaciita de la ŝoforo, pro glitado aŭ malrapidiĝo (ekz. kaŭzita de elfluo) aŭ kiam la elektroprovizo estas interrompita, devas esti kontrolita ene de intervalo kiu ne kreas riskon. al elmontritaj personoj.
-Vidaj ekranoj/kontrolaj paneloj, indikiloj kaj simboloj
· La ŝoforo devus povi vidi necesajn indikojn pri la normala funkciado de la maŝino de la pozicio de la ŝoforo, tage aŭ nokte. Glare devus esti minimumigita.
· Kontrolaj indikiloj por normala funkciado kaj sekureco de la maŝino devas plenumi la dispoziciojn de ISO 6011 pri sekureco kaj rilataj aferoj.
· Simboloj por vidaj ekranaj/kontrolaj aparatoj sur terremovaj maŝinoj devas konformi al la dispozicioj de ISO 6405-1 aŭ S 6405-2, laŭeble.
- Kontrolaj aparatoj de survetureblaj maŝinoj, kiuj ne estas intencitaj por esti funkciigitaj de la tero, devas esti provizitaj per rimedoj por minimumigi la eblecon levi la kontrolilon de la tero.
- Nerajdeblaj maŝinoj devas esti ekipitaj per tena operacia aparato, kiu ĉesigas la funkciadon de la maŝino kaj la danĝeran movon de la ilo kiam la ŝoforo liberigas kontrolon. Kontroloj devas esti dezajnitaj por konsideri la riskon de hazarda movo de la maŝino al la funkciigisto.
03Inspektado de mekanika elkavatoro -stirsistemo inspektado
- La stirsistemo devas certigi, ke la stira manovro kongruas kun la celita direkta direkto specifita enISO 10968.
- Antaŭen/reverse zonkovritaj maŝinoj La stirsistemo de zonkovrita maŝino vojaĝanta kun rapideco superanta 20 km/h devus esti milda.
04Inspektado de mekanika elkavatoro -svinga bremsa sistemo inspektado
Mekanikaj elkavatoroj devas esti ekipitaj per svingoperacio kaj parkumadbremsaj sistemoj.
05Inspektado de mekanika elkavatoro -inspektado de levosistemo
- Devigita kontrolo (altigi/malaltigi)
La leva sistemo de la mekanika elkavatoro devas esti ekipita per bremso. La bremso devas esti aktivigita tuj post liberigo de la tenilo aŭ pedalo. La bremsa sistemo devus aŭtomate aktivigi en la okazo de perdo de potenco aŭ malvola kontrolo malkresko, kaj ne devus influi la stabilecon de la elkavatoro operacio. Bremsado La sistemo devus povi konservi la taksitan ŝarĝon specifitan en 4.8
-Liberafalo operacio
La leva sistemo de mekanika elkavatoro devas esti ekipita per bremso kaj devas esti aktivigita tuj sub la sekvaj kondiĉoj:--La responda funkciado de la piedpedalo;
Liberigu la manlevilon.
Bremsoj devas esti dezajnitaj por havigi kontinuan bremsadon de moviĝanta ŝarĝo. La gvidilo devas esti desegnita por malhelpi la dratŝnuron leviĝi aŭ fali sen kontrolo.
- Ŝaltilo
Kiam vi ŝanĝas de deviga kontroloperacio al senpaga guta operacio, ne devus esti guto de la ŝarĝo.
-bum
La eksplodo de mekanika elkavatoro devus esti protektita kontraŭ resalto okaze de subita malŝarĝo. La eksplodo devas esti ekipita per limŝaltilo por eviti inversan troŝarĝon.
La ligoj (rigliloj) inter la diversaj partoj de la eksplodo devus esti dizajnitaj por permesi instaladon kaj forigon sen la bezono de personaro stari sub la ekprospero.
-Dratŝnuro
La sekureca faktoro de la mekanika elkavatora ŝnuro devas esti determinita.
-Dratŝnuro-tamburo kaj dratŝnura pulio
· La dezajno kaj fabrikado de dratŝnuro-tamburoj kaj dratoŝnurpulioj devus malhelpi damaĝon al la dratŝnuro kaj gliti aŭ malligi la dratŝnurgvidbuŝon.
· La proporcio de dratŝnuro tambura diametro al dratŝnuro diametro devus esti almenaŭ 20:1.
· La rilatumo de la dratŝnuro puliodiametro al la dratŝnurodiametro mezurita ĉe la ŝnurkanelo devus esti almenaŭ 22:1. Dragline gvidiloj, gvidpulioj kaj helpaj dratŝnuroj estas ekskluditaj.
· Crimping rando, la rando de la vinĉa tamburo devus esti almenaŭ 1,5 fojojn la diametro de la dratŝnuro.
06Inspektado de mekanika elkavatoro -limiga aparato inspektado
-Ŝarĝo momentlimigilo
En materialaj uzado-kondiĉoj, la leva sistemo kaj boom-leva sistemo devas esti ekipitaj per ŝarĝa momento-limigilo por eviti troŝarĝon. La ŝarĝomomentlimigilo devas esti agordita al la taksita ŝarĝo specifita en 4.8, kun toleremo de 10%. Post kiam la ŝarĝomomentlimigilo estas funkciigita, la ŝarĝomomento devus esti reduktita. 4.7.2 Levu la limŝaltilon.
En kondiĉoj pri manipulado de materialoj, mekanikaj elkavatoroj devas esti ekipitaj per limŝaltiloj por levi movojn. Post kiam la limŝaltilo estas aktivigita, la eksplodo devus povi malaltiĝi.
-Limŝaltilo por boom-liftosistemo
La ekprospero-levsistemo de mekanika elkavatoro devas esti ekipita per limŝaltilo por eviti inversan troŝarĝadon de la eksplodo. Post kiam la limŝaltilo estas aktivigita, la eksplodo devus povi malaltiĝi.
07Inspektado de mekanika elkavatoro -stabileca inspektado
- Termoviĝaj maŝinoj kun laboraj aparatoj kaj aldonaĵoj, inkluzive de laŭvolaj aparatoj, desegnitaj kaj fabrikitaj devas havigi sufiĉan stabilecon sub la prizorgado, muntado, malmuntado kaj transportaj operaciaj kondiĉoj specifitaj de la fabrikanto en la manlibro de la ŝoforo. Aparatoj uzataj por pliigi la stabilecon de termovado de maŝinaro en operacia reĝimo devus esti ekipitaj per interŝlosilo aŭ unudirekta valvo por teni la hoson modloko se ĝi malsukcesas aŭ iĝas plena de oleo.
- Dragline sitelo, la operacia kapablo de la mekanika elkavatoro en dragline operacio devas esti la pli malgranda el la sekvaj du:
a) 75% de la kalkulita renversiĝoŝarĝo P;
b) Maksimuma levkapablo de vinĉo.
Kalibrado de kapacito de dragline sitelo devas esti determinita de la fabrikanto
-Grapo kaj ŝovelilo
La operacia kapacito de mekanika elkavatoro en kroĉi kaj ŝovelkondiĉoj devus esti la pli malgranda el la sekvaj du:
· Surbaze de 66% de la kalkulita renversiĝoŝarĝo P;
· Maksimuma levkapablo de vinĉo.
La kapacita kalibrado de la ŝovelilo devas esti determinita laŭ ISO 7546 kaj la kapacita kalibrado de la kroĉa sitelo devas esti determinita de la fabrikanto.
Afiŝtempo: Dec-19-2023