Kun la integriĝo de la tutmonda ekonomio, la internacia fluo de rimedoj estas pli libera kaj ofta. Por plibonigi la konkurencivon de la provizoĉeno de entreprenoj, ĝi jam estas problemo, kiun ni devas alfronti kun tutmonda perspektivo kaj tutmonda aĉetado.
Kompare kun enlanda akiro, kiaj konceptoj devas esti komprenataj en eksterkomerca akiro?
Unue, FOB, CFR kaj CIF
FOB（Senpage surŝipe）Senpaga surŝipe (sekvita de la haveno de sendo), signifas ke la vendisto liveras la varojn ŝarĝante la varojn sur la ŝipo indikita de la aĉetanto ĉe la elektita haveno de sendo aŭ akirante la varojn kiuj estis liveritaj al la ŝipo, kutime konata kiel "FOB".
CFR（Kosto kaj Frajto）Kosto kaj frajto (sekvataj de la haveno de celloko) signifas ke la vendisto liveras surŝipe aŭ prenante liveron de la varoj tiel liveritaj.
CIF（Kostasekuro kaj Freigh）Kosto, asekuro kaj frajto (sekvata de la haveno de destino), kio signifas, ke la vendisto kompletigas la liveraĵon kiam la varoj pasas la relon de la ŝipo ĉe la haveno de sendo. CIF-prezo = FOB-prezo + I-asekura premio + F-frajto, ofte konata kiel "CIF-prezo".
La CFR-prezo estas la FOB-prezo plus la sendo-rilataj kostoj, kaj la CIF-prezo estas la CFR-prezo plus la asekurpago.
Due, haltigo kaj sendo
En la vojaĝa ĉartfesto, la fakta malŝarĝa tempo (Laytime) de groca kargo ĝenerale komenciĝas de 12 aŭ 24 horoj post kiam la ŝipo sendas la "Avizon pri Ŝargado kaj Malŝarĝo-Preparo" (NOR) ĝis la fina skiza enketo estas finita post malŝarĝo (Finalo). Malneto de Enketo) ĝis.
La kontrakto de transporto kondiĉas la tempon de ŝarĝo kaj malŝarĝo. Se la Laytime-finpunkto estas pli posta ol la malŝarĝa tempo kondiĉita en la kontrakto, ŝarĝo estos altigita, tio estas, la kargo ne povas esti plene malŝarĝita ene de la specifita tempo, rezultigante ke la ŝipo daŭre albordiĝas en la haveno kaj kaŭzante la ŝipposedanton. albordiĝo. La interkonsentita pago pagota fare de la luisto al la ŝipposedanto por pliigitaj en-havenaj elspezoj kaj perdo de velhoraro.
Se la Laytime-finpunkto estas pli frua ol la tempo de ŝarĝo kaj malŝarĝo interkonsentita en la kontrakto, sendokotizo (Sensendo) estos pagita, tio estas, la malŝarĝo de la varoj estas kompletigita anticipe ene de la specifita tempo, kio mallongigas la vivociklon. de la ŝipo, kaj la ŝipposedanto resendas la interkonsentitan pagon al la luisto.
Trie, la varo-inspekta kotizo
Deklaro por inspektado kaj kvaranteno rezultos en inspektadkotizoj, kloakigokotizoj, desinfektaj kotizoj, pakaĵkotizoj, administraj kotizoj, ktp., kiuj estas kolektive referitaj kiel varaj inspektadkotizoj.
La kotizo pri inspektado de varoj estas pagata al la loka inspektada oficejo. Ĝenerale ŝargita laŭ 1.5‰ de la valoro de la varoj. Specife, ĝi estas determinita laŭ la kvanto de la fakturo sur la dokumento pri varoj-inspektado. La varo-imposta numero estas malsama, kaj la varo-inspekta kotizo ankaŭ estas malsama. Vi devas scii la specifan varimpostan numeron kaj la kvanton sur la dokumento por scii la specifan kotizon.
Kvare, tarifoj
Tarifo (Doganaj impostoj, Tarifo), t.e., importkompo, estas la imposto pagigita de la dogano fiksita de la registaro al la importa eksportfirmao kiam la importita eksportvaro pasas tra la dogana teritorio de lando.
La baza formulo por importimpostoj kaj impostoj estas:
Import-imposta kvanto = imposta valoro × import-imposta
De la perspektivo de la lando, la kolekto de tarifoj povas pliigi fiskan enspezon. Samtempe, la lando ankaŭ ĝustigas la importan kaj eksportan komercon fiksante malsamajn tarifojn kaj impostajn kvantojn, tiel influante la enlandan ekonomian strukturon kaj disvolvan direkton.
Malsamaj varoj havas malsamajn tarifojn, kiuj estas efektivigitaj laŭ la "Tariffa Regularo".
Kvine, demuro-kotizo kaj konservadkotizo
Detenkotizo (ankaŭ konata kiel "malfrua kotizo") rilatas al la malfruiĝinta (malfrua) uzokotizo por la ujo sub la kontrolo de la ricevanto, tio estas, la ricevanto levas la ujon el la korto aŭ varfo post dogansenigo kaj malsukcesas. plenumi la regularojn. Produktita per resendado de malplenaj skatoloj en tempo. La tempokadro inkluzivas la tempon kiam la skatolo estas prenita de la doko ĝis vi resendas la skatolon al la havena areo. Preter ĉi tiu tempolimo, la ŝipkompanio devos peti vin kolekti monon.
Stokado-kotizo (Stokado, ankaŭ konata kiel "trostokotizo"), la tempointervalo inkluzivas la tempon, kiam la skatolo komenciĝas kiam ĝi estas faligita ĉe la doko, kaj ĝi estas ĝis la fino de dogana deklaro kaj la doko. Malsama al haltigo (Demurrage), la konservadkotizo estas ŝargita de la havena areo, ne la ŝipkompanio.
Sese, pagmanieroj L/C, T/T, D/P kaj D/A
L/C (Kreditletero) La mallongigo rilatas al skriba atestilo eldonita de la banko al la eksportanto (vendisto) laŭ peto de la importisto (aĉetanto) por garantii la respondecon pri pago de la varoj.
T/T (Telegrafa Translokigo Anticipe)La mallongigo rilatas al la interŝanĝo per telegramo. Telegrafa transdono estas pagmaniero, en kiu la paganto deponas certan monsumon al la monsenda banko, kaj la monsenda banko transdonas ĝin al la cela filio aŭ korespondanta banko (sendbanko) per telegramo aŭ telefono, instrukciante la enan bankon pagi certan kvanton al la pagito.
D/P（Dokumentoj kontraŭ Pago） La mallongigo de "Konsxarĝo" estas ĝenerale sendita al la banko post sendo, kaj la banko sendos la ŝarĝon kaj aliajn dokumentojn al la importisto por dogansigo post kiam la importisto pagis la varojn. Ĉar la konado estas valora dokumento, laŭ laiko, ĝi estas pagita en unu mano kaj liverita en la unua mano. Estas certaj riskoj por eksportantoj.
D/A (Dokumentoj kontraŭ Akcepto)La mallongigo signifas, ke la eksportisto eldonas antaŭan skizon post kiam la varoj estas ekspeditaj, kaj kune kun la komercaj (frajto) dokumentoj, ĝi estas prezentita al la importisto tra la kolektanta banko.
Sepa, la mezurunuo
Malsamaj landoj havas malsamajn mezurmetodojn kaj unuojn por produktoj, kiuj povas influi la realan kvanton (volumo aŭ pezo) de la produkto. Speciala atento kaj interkonsento devus esti pagitaj anticipe.
Ekzemple, en la akiro de ŝtipoj, laŭ nekompleta statistiko, nur en Nordameriko, ekzistas preskaŭ 100 specoj de ŝtipaj inspektadmetodoj, kaj ekzistas eĉ 185 specoj de nomoj. En Nordameriko, la mezurado de ŝtipoj baziĝas sur la mil-tabulregulo MBF, dum la japana reganto JAS estas kutime uzata en mia lando. La volumo multe varias.
Afiŝtempo: Sep-01-2022