Recientemente, los vehículos eléctricos de producción nacional han recibido atención en el extranjero, lo que ha provocado que siga aumentando el número de triciclos eléctricos colocados en varias plataformas de comercio electrónico extranjeras. Las normas de seguridad para triciclos y motocicletas eléctricas varían de un país a otro. Los proveedores y fabricantes deben comprender los estándares y regulaciones del mercado objetivo para que los triciclos eléctricos puedan cumplir con los requisitos del mercado local.
Requisitos técnicos para la inspección de triciclos eléctricos y motocicletas eléctricas.
1. Requisitos de aparienciapara inspección de triciclos eléctricos y motocicletas eléctricas
- La apariencia de los triciclos y motocicletas eléctricas debe ser limpia y ordenada, todas las piezas deben estar intactas y las conexiones deben ser firmes.
- Las partes de la cubierta de triciclos y motocicletas eléctricas deben ser planas e integradas con espacios uniformes y sin desalineaciones evidentes. La superficie del revestimiento debe ser lisa, plana, de color uniforme y firmemente adherida. No debe haber picaduras, manchas, colores moteados, grietas, burbujas, rayones o marcas de flujo evidentes en la superficie expuesta. No debe haber fondo expuesto ni marcas de flujo o grietas obvias en la superficie no expuesta.
- La superficie del revestimiento de los triciclos eléctricos y las motocicletas eléctricas es de color uniforme y no debe ennegrecerse, burbujear, pelarse, oxidarse, quedar expuesto en la parte inferior, rebabas ni rayones.
-El color de la superficie de las piezas plásticas de los triciclos eléctricos y motocicletas eléctricas es uniforme, sin rayones ni desniveles evidentes.
- Las soldaduras de las piezas estructurales metálicas de los triciclos y motocicletas eléctricas deben ser suaves y uniformes, y no deben presentar defectos como soldaduras, falsas soldaduras, inclusiones de escoria, grietas, poros y salpicaduras en la superficie. Si hay nódulos de soldadura y escoria de soldadura por encima de la superficie de trabajo, se debe alisar.
- Los cojines de los asientos de los triciclos y motos eléctricos no deben tener abolladuras, tener una superficie lisa y no deben tener arrugas ni daños.
-Las pegatinas de triciclos eléctricos y motocicletas eléctricas deben ser planas y lisas, sin burbujas, deformaciones o desalineaciones evidentes.
- Las partes de la cubierta exterior de los triciclos y motocicletas eléctricas deben ser planas, con transiciones suaves y sin golpes, rayones o rayones evidentes.
2. Requisitos básicos para la inspección.de triciclos eléctricos y motos eléctricas
-Señales y carteles de vehículos.
Los triciclos y motocicletas eléctricos deben estar equipados con al menos una marca registrada o logotipo de fábrica que pueda mantenerse permanentemente y que sea consistente con la marca del vehículo en una parte fácilmente visible de la superficie exterior delantera de la carrocería del vehículo.
-Principales dimensiones y parámetros de calidad.
a) Las principales dimensiones y parámetros de calidad deben cumplir con lo establecido en los planos y documentos de diseño.
b) Parámetros de carga y masa por eje: cuando la motocicleta de tres ruedas con sidecar está descargada y completamente cargada, la carga de las ruedas del sidecar debe ser inferior al 35% del peso en vacío y la masa total, respectivamente.
c) Carga verificada: La masa total máxima permitida de un vehículo de motor se determina con base en la potencia del motor, la carga máxima por eje de diseño, la capacidad de carga de los neumáticos y los documentos técnicos oficialmente aprobados, y luego se determina el valor mínimo. Para triciclos y motocicletas en condiciones sin carga y con carga completa, la relación entre la carga del eje de dirección (o la carga del volante) y la masa en vacío y la masa total del vehículo, respectivamente, debe ser mayor o igual al 18%;
-Dispositivo de dirección
Los volantes (o manillares) de triciclos y motocicletas deben girar con flexibilidad sin atascarse. Los vehículos de motor deberían estar equipados con dispositivos limitadores de dirección. El sistema de dirección no debe interferir con otros componentes en ninguna posición de funcionamiento.
La cantidad máxima de rotación libre de los volantes de triciclos y motocicletas debe ser menor o igual a 35°.
El ángulo de giro hacia la izquierda o hacia la derecha de los volantes de triciclos y motocicletas deberá ser inferior o igual a 45°;
Los triciclos y las motocicletas no deben desviarse al circular por carreteras planas, duras, secas y limpias, y sus volantes (o manijas de dirección) no deben presentar fenómenos anormales como oscilaciones.
Los triciclos y motocicletas circulan por carreteras planas, duras, secas y limpias de cemento o asfalto, pasan de la conducción en línea recta a lo largo de una espiral a un círculo de canal para vehículos con un diámetro exterior de 25 m en 5 segundos a una velocidad de 10 km/h, e imponen la La fuerza tangencial máxima en el borde exterior del volante debe ser menor o igual a 245 N.
El muñón y el brazo de dirección, la cruz de dirección y los tirantes rectos y los pasadores de bola deben estar conectados de manera confiable, y no deben haber grietas ni daños, y el pasador de bola de dirección no debe estar suelto. Cuando se modifique o repare el vehículo de motor, los tirantes transversales y rectos no deberán soldarse.
Los amortiguadores delanteros, las placas de conexión superior e inferior y las manijas de dirección de vehículos de tres ruedas y motocicletas no deben estar deformadas ni agrietadas.
-Velocímetro
Las motocicletas eléctricas deben estar equipadas con un velocímetro, y el error del valor indicado por el velocímetro debe corresponder a los símbolos gráficos de las partes de control, indicadores y dispositivos de señalización especificados.
-trompeta
La bocina debe tener una función de sonido continuo y su funcionamiento e instalación deben cumplir con el dispositivo de visión indirecta especificado.
-Estabilidad de rodadura y ángulo de estabilidad de estacionamiento.
Cuando los vehículos de tres ruedas y las motocicletas de tres ruedas están descargados y en estado estático, el ángulo de estabilidad del balanceo al inclinarse hacia la izquierda y hacia la derecha debe ser mayor o igual a 25°.
-Dispositivo antirrobo
Los dispositivos antirrobo deben cumplir los siguientes requisitos de diseño:
a) Cuando el dispositivo antirrobo esté activado, deberá garantizar que el vehículo no pueda girar ni avanzar en línea recta. b) Si se utiliza un dispositivo antirrobo de categoría 4, cuando el dispositivo antirrobo desbloquea el mecanismo de transmisión, el dispositivo debería perder su efecto de bloqueo. Si el dispositivo funciona controlando el dispositivo de estacionamiento, el motor del vehículo deberá estar parado mientras esté en funcionamiento. c) La llave sólo se puede sacar cuando la lengüeta de bloqueo está completamente abierta o cerrada. Incluso si la llave está insertada, no debe estar en ninguna posición intermedia que interfiera con el cierre del cerrojo.
-Protuberancias externas
El exterior de la motocicleta no debe tener partes cortantes mirando hacia afuera. Debido a la forma, tamaño, ángulo de acimut y dureza de estos componentes, cuando una motocicleta choca o raspa con un peatón u otro accidente de tráfico, puede causar daños físicos al peatón o al conductor. Para motocicletas de tres ruedas con transporte de carga, todos los bordes accesibles ubicados detrás del panel del cuarto trasero o, si no hay panel del cuarto trasero, ubicados en la parte trasera del plano vertical transversal que pasa a 500 mm del punto R del asiento más trasero, si la altura que sobresale si no es inferior a 1,5 mm, debe ser embotada.
-Rendimiento de frenos
Debe asegurarse que el conductor esté en la posición de conducción normal y pueda operar el controlador del sistema de frenado de servicio sin levantar el volante (o el volante) con ambas manos. Las motocicletas de tres ruedas (Categoría 1) deben estar equipadas con un sistema de freno de estacionamiento y un sistema de freno de servicio controlado con el pie que controle los frenos de todas las ruedas. El sistema de freno de servicio controlado con el pie es: un sistema de freno de servicio de circuitos múltiples. Un sistema de frenado, o un sistema de frenado vinculado y un sistema de frenado de emergencia. El sistema de frenado de emergencia puede ser un sistema de freno de estacionamiento.
-Dispositivos de iluminación y señalización.
La instalación de dispositivos de iluminación y señalización deberá cumplir con la normativa. La instalación de las lámparas debe ser firme, intacta y eficaz. No deben aflojarse, dañarse, fallar o cambiar la dirección de la luz debido a la vibración del vehículo. Todos los interruptores de luz deben estar instalados firmemente y funcionar libremente, y no deben encenderse ni apagarse por sí solos debido a la vibración del vehículo. El interruptor debe estar ubicado para facilitar su operación. El catadióptrico trasero de una motocicleta eléctrica también debe garantizar que el faro de un automóvil esté iluminado a 150 m directamente delante del catadióptrico por la noche, y que la luz reflejada del reflector pueda confirmarse en la posición de iluminación.
-Principales requisitos de rendimiento.
10 min La velocidad máxima del vehículo (V.), la velocidad máxima del vehículo (V.), el rendimiento de aceleración, la capacidad de ascenso, la tasa de consumo de energía, el rango de conducción y la potencia de salida nominal del motor deben cumplir con las disposiciones pertinentes de GB7258 y las características técnicas del producto. documentos proporcionados por el fabricante.
-Requisitos de confiabilidad
Los requisitos de confiabilidad deben cumplir con los requisitos de los documentos técnicos del producto proporcionados por el fabricante. Si no hay requisitos relevantes, se pueden seguir los siguientes requisitos. El kilometraje de conducción fiable está de acuerdo con la normativa. Después de la prueba de confiabilidad, el bastidor y otras partes estructurales del vehículo de prueba no deben sufrir daños como deformaciones, grietas, etc. La disminución de los principales indicadores técnicos de rendimiento no debe exceder las condiciones técnicas. El 5% especificado, excepto para baterías eléctricas.
-Requisitos de calidad del montaje.
El montaje debe cumplir con los requisitos de los dibujos del producto y los documentos técnicos, y no se permite ningún montaje incorrecto ni instalación faltante; el fabricante, las especificaciones del modelo, la potencia, etc. del motor de soporte deben cumplir con los requisitos de los documentos técnicos del modelo de vehículo (como normas de producto, manuales de instrucciones del producto, certificados, etc.); Las piezas lubricantes deben llenarse con lubricante de acuerdo con las disposiciones de los dibujos del producto o los documentos técnicos;
El conjunto de sujetadores debe ser firme y confiable. El par de apriete previo de conexiones de pernos importantes debe cumplir con las disposiciones de los dibujos del producto y los documentos técnicos. Las partes móviles del mecanismo de control deben ser flexibles y confiables, y no deben verse interferidas con el reinicio normal. El conjunto de la cubierta debe estar firmemente fijado y no debe caerse debido a la vibración del vehículo;
Los sidecares, compartimentos y cabinas deben estar firmemente instalados en el bastidor del vehículo y no deben soltarse debido a la vibración del vehículo;
Las puertas y ventanas de un automóvil cerrado deben estar bien selladas, las puertas y ventanas deben poder abrirse y cerrarse fácil y fácilmente, las cerraduras de las puertas deben ser fuertes y confiables y no deben abrirse solas debido a la vibración del vehículo;
Los deflectores y pisos del automóvil abierto deben ser planos y los asientos, cojines de los asientos y reposabrazos deben instalarse de manera firme y confiable sin holguras;
La simetría y las dimensiones exteriores requieren que la diferencia de altura entre los dos lados de las piezas simétricas, como manijas de dirección y deflectores, y el suelo no sea superior a 10 mm;
La diferencia de altura entre los dos lados de las partes simétricas, como la cabina y el compartimento de la motocicleta eléctrica de tres ruedas, desde el suelo no debe ser superior a 20 mm;
La desviación entre el plano central de la rueda delantera de una motocicleta eléctrica de tres ruedas y el plano central simétrico de las dos ruedas traseras no debe ser superior a 20 mm;
La tolerancia dimensional general de todo el vehículo no debe ser mayor que ±3% o ±50 mm del tamaño nominal;
Requisitos para el montaje del mecanismo de dirección;
Los vehículos deberían estar equipados con dispositivos limitadores de dirección. La manija de dirección debe girar de manera flexible y sin obstrucciones. Cuando gira a la posición extrema, no debe interferir con otras partes. La columna de dirección no debe tener movimiento axial;
Las longitudes de los cables de control, ejes flexibles de instrumentos, cables, mangueras de freno, etc. deben tener márgenes adecuados y no deben sujetarse cuando se gira la manija de dirección, ni deben afectar el funcionamiento normal de las piezas relacionadas;
Debe poder circular en línea recta sobre una carretera llana, dura, seca y limpia, sin desviarse. No debe haber oscilaciones ni otros fenómenos anormales en el mango de dirección al conducir.
-Requisitos de montaje del mecanismo de freno.
Los frenos y mecanismos operativos deben ser ajustables y el margen de ajuste no debe ser inferior a un tercio de la cantidad de ajuste. La carrera de ralentí de la palanca y el pedal del freno debe cumplir con los requisitos de los dibujos del producto y los documentos técnicos; la palanca del freno o el pedal del freno deben alcanzar el efecto de frenado máximo dentro de las tres cuartas partes de la carrera completa. Cuando se detiene la fuerza, el pedal del freno desaparecerá con ella. No debe haber autofrenado durante la conducción, excepto el frenado electromagnético provocado por la retroalimentación de energía del vehículo.
-Requisitos de montaje del mecanismo de transmisión.
La instalación del motor debe ser firme y confiable, y debería funcionar normalmente. No debe haber ruidos ni vibraciones anormales durante el funcionamiento. La cadena de transmisión debe funcionar de manera flexible, con el apriete adecuado y sin ruidos anormales. El hundimiento debe cumplir con lo establecido en los planos del producto o en los documentos técnicos. La correa de transmisión del mecanismo de transmisión por correa debe funcionar de manera flexible sin atascarse, deslizarse o aflojarse. El eje de transmisión del mecanismo de transmisión del eje debe funcionar suavemente sin ruidos anormales.
-Requisitos de montaje para el mecanismo de desplazamiento.
Tanto el descentramiento circular como el descentramiento radial de la cara extrema de la llanta en el conjunto de rueda no deben ser superiores a 3 mm. La marca del modelo de neumático debe cumplir con las normas GB518 y la profundidad del patrón en la corona del neumático debe ser mayor o igual a 0,8 mm. Las fijaciones de la placa de radios y de la rueda de radios están completas y deben apretarse según el par de preapriete especificado en la documentación técnica. Los amortiguadores no deben atascarse ni hacer ruidos anormales durante la conducción, y la rigidez de los resortes del amortiguador izquierdo y derecho debe permanecer básicamente igual.
-Requisitos de montaje de instrumentación y equipos eléctricos.
Las señales, los instrumentos y otros equipos e interruptores eléctricos deben instalarse de manera confiable, intacta y efectiva, y no deben aflojarse, dañarse o quedar ineficaces debido a la vibración del vehículo durante la conducción. El interruptor no debe encenderse y apagarse por sí solo debido a la vibración del vehículo. Todos los cables eléctricos deben agruparse, disponerse ordenadamente y fijarse y sujetarse. Los conectores deben estar conectados de forma fiable y no sueltos. Los instrumentos eléctricos deben funcionar con normalidad, el aislamiento debe ser fiable y no debe haber cortocircuitos. Las baterías no deben tener fugas ni corrosión. El velocímetro debería funcionar correctamente.
-Requisitos de montaje del dispositivo de protección de seguridad.
El dispositivo antirrobo debe instalarse de forma firme y fiable y poder bloquearse de forma eficaz. La instalación del dispositivo de visión indirecta debe ser firme y confiable, y su posición debe mantenerse de manera efectiva. Cuando peatones y otras personas entren accidentalmente en contacto con el dispositivo de visión indirecta, éste deberá tener la función de mitigar el impacto.
Hora de publicación: 07-feb-2024