1 、 Inspección de neumáticos yinspección de calidad de apariencia
La calidad de la apariencia del neumático no debe tener ningún defecto de apariencia que afecte seriamente su vida útil, como delaminación entre varios componentes, apariencia de esponja, rotura del anillo de alambre, tirones severos hacia arriba del anillo de alambre, rotura de múltiples cables, arrugas del cable interno y Borde de la corona del neumático con cordón. Si utiliza un cinturón acolchado, la forma del cinturón acolchado no debe estar incompleta y el cuerpo del cinturón no debe estar agrietado.
2 、 Inspección de neumáticos, marcas de desgaste de la banda de rodadura y marcas.
Cada neumático exterior debe estar equipado con al menos 4 marcas de desgaste visibles en la banda de rodadura a distancias aproximadamente iguales a lo largo de la circunferencia, y su altura no debe ser inferior a 1,6 mm.
Cada neumático debe tener marcas en los hombros a ambos lados que indiquen la ubicación de la marca de desgaste de la banda de rodadura.
3 、 Medición de los datos de inspección de neumáticos.
1). Medición de los principales parámetros de los neumáticos.
Las especificaciones, el índice (o nivel) de carga, la capacidad de carga correspondiente y la presión de inflado, las llantas medidas, el tamaño de neumáticos nuevos, el tamaño máximo de uso, el radio de carga estática, el radio de rodadura y el uso permitido de neumáticos de automóvil deben cumplir con GB/T2978 o la industria relevante. documentos técnicos.
2). Inspección de neumáticos tamaño del borde exterior del neumático nuevo
El ancho total y el diámetro exterior de la sección del neumático deberán cumplir con lo dispuesto en el Apéndice A,
3). Correspondencia entre el símbolo de velocidad de los neumáticos y la velocidad máxima de conducción
La correspondencia entre los símbolos de velocidad de los neumáticos y la velocidad máxima de conducción debe cumplir con lo dispuesto en el Apéndice B.
4). Correspondencia entre índice de carga de neumáticos y capacidad de carga
La correspondencia entre el índice de carga de los neumáticos y la capacidad de carga debe cumplir con las disposiciones del Apéndice C.
4 、 Inspección de neumáticosinspección de desempeño de seguridad
De acuerdo con los requisitos, realice pruebas de rendimiento de resistencia, pruebas de resistencia al desmontaje del talón, pruebas de rendimiento de durabilidad, pruebas de rendimiento de baja presión y pruebas de rendimiento de alta velocidad en los neumáticos muestreados.
1). Rendimiento de resistencia del neumático
Adecuado para neumáticos diagonales, neumáticos de repuesto temporales en forma de T y neumáticos radiales con una relación de aspecto nominal de 50 y superior. La prueba de desempeño de resistencia del neumático debe tener una energía de falla no menor que el valor especificado en la tabla a continuación para cada punto de prueba.
2). Resistencia al desmontaje del talón del neumático sin cámara
Adecuado para neumáticos sin cámara diagonales, neumáticos sin cámara de repuesto temporales en forma de T y neumáticos radiales sin cámara con una relación de aspecto nominal de 50 y superior. La prueba de rendimiento de resistencia al desprendimiento del talón del neumático debe tener una resistencia al desprendimiento del talón en cada punto de prueba que no sea inferior a las disposiciones de la siguiente tabla.
3). Rendimiento de durabilidad de los neumáticos
Después de la prueba de rendimiento de durabilidad, la presión de los neumáticos no debe ser inferior al 95% de la presión de prueba inicial especificada; Una vez completado el experimento, no debe haber delaminación, grietas en las capas, peladuras de cables, roturas de cables, astillas (excepto neumáticos para nieve PTBC), grietas en las juntas, grietas o deformaciones anormales del cuerpo del neumático en la inspección de apariencia. Si el neumático está dañado, también se debe comprobar la capa hermética.
4). Rendimiento con baja presión de neumáticos
Adecuado para neumáticos radiales, pero no incluye neumáticos de repuesto temporales tipo T. Después de la prueba de rendimiento de baja presión del neumático, la presión del neumático no debe ser inferior a la presión de prueba inicial especificada, 95%. Una vez completada la prueba, no debe haber delaminación (banda de rodadura, flanco, tela, capa hermética, cinturón o capa amortiguadora, neumático), grietas en las capas, desprendimiento de las capas, rotura de las capas, astillas (excepto neumáticos para nieve PTBC), grietas en las juntas, grietas y deformaciones anormales del cuerpo del neumático en la inspección visual.
5). Rendimiento de neumáticos a alta velocidad.
Después de la prueba de rendimiento a alta velocidad, la presión de los neumáticos no debe ser inferior al 95% de la presión de prueba inicial especificada; Una vez completado el experimento, no debe haber delaminación obvia (banda de rodadura, paredes laterales, capa de capas, capa hermética, capa de cinturón o capa amortiguadora, talón del neumático), grietas en las capas de capas, desprendimiento de capas, grietas en capas nuevas, desprendimientos de flores, grietas en las juntas, grietas o deformaciones anormales del neumático durante la inspección visual. Los neumáticos con una velocidad máxima de 300 km/h o más pueden tener ampollas o astillas en la superficie causadas por ampollas,
6). Inspección del rendimiento de la resistencia a la rodadura de los neumáticos
Aplicable a llantas radiales, pero no incluye llantas con un código de diámetro nominal de llanta <10 y un código de diámetro nominal de llanta >25, así como llantas de repuesto para uso temporal únicamente, llantas para usos especiales, llantas de carreras y llantas con clavos. El coeficiente de resistencia a la rodadura del neumático no debe exceder el valor límite máximo especificado en la siguiente tabla.
7). Rendimiento relativo de agarre de los neumáticos en superficies mojadas
Aplicable a llantas radiales, pero no incluye llantas con un código de diámetro nominal de llanta <10 y un código de diámetro nominal de llanta >25, así como llantas de repuesto para uso temporal únicamente, llantas para usos especiales, llantas de carreras y llantas con clavos. El índice de agarre relativo de la superficie de la carretera mojada del neumático no debe ser inferior al valor límite mínimo especificado en la Tabla 4.
Los anteriores son los estándares y métodos para la inspección de neumáticos de automóviles, incluida la inspección de la calidad de la apariencia de los neumáticos, la medición de los principales parámetros, la inspección del desempeño de seguridad, etc.
Hora de publicación: 10-jul-2024