Viimasel ajal on välismaal tähelepanu pälvinud kodumaised elektrisõidukid, mille tõttu on erinevatele välismaistele e-kaubanduse platvormidele paigutatud elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite arv jätkuvalt hüppeliselt kasvanud. Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste ohutusstandardid on riigiti erinevad. Tarnijad ja tootjad peavad mõistma sihtturu standardeid ja eeskirju, et elektrilised kolmerattalised jalgrattad vastaksid kohaliku turu nõuetele.
Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste ülevaatuse tehnilised nõuded
1. Nõuded välimuseleelektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste ülevaatuseks
- Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste välimus peab olema puhas ja korralik, kõik osad peavad olema terved ja ühendused peavad olema tugevad.
- Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste katteosad peaksid olema tasased ja ühtlaste vahedega integreeritud ning ilma ilmsete joondushäireteta. Katte pind peab olema sile, tasane, ühtlase värviga ja kindlalt ühendatud. Katmata pinnal ei tohiks olla selgeid lohke, laike, laigulisi värve, pragusid, mullid, kriimustused ega voolamisjälgi. Katmata pinnal ei tohiks olla katmata põhja ega ilmseid voolujälgi ega pragusid.
- Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste katte pind on ühtlase värviga ning sellel ei tohi olla mustamist, mullitamist, koorumist, roostet, põhja paljastust, jäsemeid ega kriimustusi.
- Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste plastosade pinnavärv on ühtlane, ilma nähtavate kriimustuste ja ebatasasusteta.
- Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste metallkonstruktsiooniosade keevisõmblused peavad olema siledad ja ühtlased ning pinnal ei tohiks olla defekte, nagu keevitamine, valekeevitus, räbu, praod, poorid ja pritsmed. Kui tööpinnast kõrgemal on keevitussõlmed ja keevitusräbu, tuleb siluda.
- Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste istmepatjadel ei tohi olla mõlke, sile pind, kortsud ega kahjustused.
- Elektriliste kolmerattaliste ja elektriliste mootorrataste kleebised peavad olema tasased ja siledad, ilma mullideta, kõverate või ilmsete kõrvalekalleteta.
- Elektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste välimised katteosad peaksid olema tasased, sujuvate üleminekutega ning ilma nähtavate konaruste, kriimustuste ja kriimustusteta.
2. Põhinõuded kontrollimisekselektriliste kolmerattaliste ja elektrimootorrataste jaoks
- Sõidukisildid ja -sildid
Elektrilised kolmerattalised ja elektrilised mootorrattad peaksid olema varustatud vähemalt ühe kaubamärgi või tehase logoga, mida saab pidevalt hooldada ja mis on sõiduki kere esikülje välispinna hästi nähtaval osal kooskõlas sõiduki kaubamärgiga.
-Peamised mõõtmed ja kvaliteediparameetrid
a) Peamised mõõtmed ja kvaliteediparameetrid peaksid vastama jooniste ja projekteerimisdokumentide sätetele.
b) Teljekoormuse ja massi parameetrid: kui külgkorvi kolmerattaline mootorratas on koormata ja täislastis, peaks külgkorvi rattakoormus olema vastavalt alla 35% tühimassist ja kogumassist.
c) Tõendatud koormus: Mootorsõiduki suurim lubatud täismass määratakse mootori võimsuse, suurima projekteeritud teljekoormuse, rehvi kandevõime ja ametlikult kinnitatud tehniliste dokumentide põhjal ning seejärel määratakse minimaalne väärtus. Kolmerattaliste ja tühi- ja täiskoormusega mootorrataste puhul peaks roolivõlli koormuse (või rooliratta koormuse) suhe sõiduki tühimassi ja kogumassi vastavalt olema 18% või sellega võrdne;
- Rooliseade
Kolmerattaliste ja mootorrataste roolid (või roolikäepidemed) peaksid pöörlema paindlikult, ilma kinnijäämiseta. Mootorsõidukid peaksid olema varustatud rooli piiravate seadmetega. Roolisüsteem ei tohiks segada teisi komponente üheski tööasendis.
Kolmerattaliste ja mootorrataste roolirataste maksimaalne vaba pöörlemisnurk peaks olema väiksem või võrdne 35°.
Kolmerattaliste ja mootorrataste roolirataste vasak- või parempöördenurk peaks olema väiksem või võrdne 45°;
Kolmerattalised ja mootorrattad ei tohiks tasasel, kõval, kuival ja puhtal teel sõites kõrvale kalduda ning nende roolidel (või roolikäepidemetel) ei tohiks esineda ebatavalisi nähtusi, nagu võnkumine.
Kolmerattalised ja mootorrattad sõidavad tasastel, kõvadel, kuivadel ja puhastel tsemendi- või asfaltteedel, üleminekul sirgjoonelt mööda spiraali 5 sekundi jooksul 25 m välisläbimõõduga sõidukikanali ringile ning kiirusega 10 km/h maksimaalne tangentsiaalne jõud rooli välisservale peab olema väiksem või võrdne 245 N.
Roolinukk ja -õlg, rooliristik ja sirged kinnitusvardad ja kuultihvtid peavad olema usaldusväärselt ühendatud ning neil ei tohiks olla pragusid ega kahjustusi ning roolikuuli tihvt ei tohi olla lahti. Kui mootorsõidukit muudetakse või remonditakse, ei tohiks rist- ja sirgeid ühendusvardaid keevitada.
Kolmerattaliste sõidukite ja mootorrataste esiamortisaatorid, ülemised ja alumised ühendusplaadid ning roolikäepidemed ei tohiks olla deformeerunud ega mõranenud.
-Spidomeeter
Elektrilised mootorrattad peaksid olema varustatud spidomeetriga ja spidomeetri näidu väärtuse viga peaks vastama määratud juhtosade, näidikute ja signaalseadmete graafilistele sümbolitele.
- trompet
Signaalil peab olema pidev helifunktsioon ning sarve toimimine ja paigaldamine peaksid vastama kindlaksmääratud kaudse nägemise seadmele.
- Veeremise stabiilsus ja parkimisstabiilsuse nurk
Kui kolmerattalised sõidukid ja kolmerattalised mootorrattad on koormamata ja staatilises olekus, peaks veeremise stabiilsusnurk vasakule ja paremale kallutamisel olema suurem kui 25° või sellega võrdne.
-Vargusvastane seade
Vargusvastased seadmed peavad vastama järgmistele disaininõuetele:
a) Kui vargusvastane seade on aktiveeritud, peaks see tagama, et sõiduk ei saaks pöörata ega sirgjooneliselt edasi liikuda. b) Kui kasutatakse 4. kategooria vargusvastast seadet, siis kui vargusvastane seade avab ülekandemehhanismi, peaks seade kaotama oma lukustusefekti. Kui seade töötab parkimisseadme juhtimisega, peatatakse sõiduki mootor selle töötamise ajal. c) Võtit saab välja tõmmata ainult siis, kui lukukeel on täielikult avatud või suletud. Isegi kui võti on sisestatud, ei tohiks see olla üheski vahepealses asendis, mis segab lukustuspoldi haardumist.
-Välised väljaulatuvad osad
Mootorratta välisküljel ei tohi olla teravaid osi, mis on suunatud väljapoole. Nende komponentide kuju, suuruse, asimuutnurga ja kõvaduse tõttu võib mootorratta kokkupõrge või kraapimine jalakäijaga või muu liiklusõnnetusega põhjustada jalakäijale või juhile füüsilist kahju. Lasti vedavate kolmerattaliste mootorrataste puhul kõik juurdepääsetavad servad, mis asuvad tagumise veerandpaneeli taga või, kui tagumist veerandpaneeli pole, siis ristsuunalise vertikaaltasapinna tagaosas, mis kulgeb 500 mm kaugusel kõige tagumise istme punktist R, kui väljaulatuv kõrgus Kui see ei ole väiksem kui 1,5 mm, peaks see olema nüri.
- Pidurite jõudlus
Tuleks tagada, et juht on normaalses sõiduasendis ja saab juhtida sõidupidurisüsteemi juhtnuppu ilma rooli (või rooliratta) juurest kahe käega lahkumata. Kolmerattalised mootorrattad (1. kategooria) peaksid olema varustatud seisupidurisüsteemiga ja jalaga juhitava sõidupidurisüsteemiga, mis juhib kõigi rataste pidureid. Jalaga juhitav sõidupidurisüsteem on: mitmeahelaline sõidupidurisüsteem. Pidurisüsteem või ühendatud pidurisüsteem ja hädapidurdussüsteem. Hädapidurdussüsteem võib olla seisupidurisüsteem.
-Valgustus- ja signalisatsiooniseadmed
Valgustus- ja signaalseadmete paigaldamine peaks vastama eeskirjadele. Lampide paigaldus peab olema kindel, terve ja tõhus. Need ei tohiks sõiduki vibratsiooni tõttu lahti tulla, kahjustuda, rikki minna ega valguse suunda muuta. Kõik tulede lülitid peavad olema kindlalt paigaldatud ja lülituma vabalt ning neid ei tohi sõiduki vibratsiooni tõttu ise sisse või välja lülitada. Lüliti peaks asuma hõlpsaks kasutamiseks. Elektrimootorratta tagumine helkur peaks tagama ka selle, et öösel põleks 150m otse helkuri ees auto esituli ning helkuri peegelduv valgus saaks kinnituse valgustusasendis.
- Peamised jõudlusnõuded
10 min Sõiduki maksimaalne kiirus (V.), sõiduki maksimaalne kiirus (V.), kiirenduse jõudlus, tõusuvõime, energiakulu, sõiduulatus ja mootori nimiväljundvõimsus peavad vastama GB7258 asjakohastele sätetele ja toote tehnilisele tootja esitatud dokumendid.
-Usaldusväärsusnõuded
Töökindlusnõuded peaksid vastama tootja poolt esitatud toote tehniliste dokumentide nõuetele. Kui asjakohased nõuded puuduvad, võib järgida järgmisi nõudeid. Usaldusväärsussõidukilometraaž on eeskirjadele vastav. Pärast töökindluskatset ei tohi katsesõiduki raam ja muud konstruktsiooniosad olla kahjustatud, nagu deformatsioon, praod jne. Peamiste tehniliste näitajate langus ei tohi ületada tehnilisi tingimusi. Määratud 5%, välja arvatud toiteakud.
- Montaaži kvaliteedinõuded
Kokkupanek peab vastama tootejooniste ja tehniliste dokumentide nõuetele ning vale kokkupanek või paigalduse puudumine ei ole lubatud; tugimootori tootja, mudeli spetsifikatsioonid, võimsus jne peaksid vastama sõiduki mudeli tehniliste dokumentide (nagu tootestandardid, toote kasutusjuhendid, sertifikaadid jne) nõuetele; Määrdeosad tuleb täita määrdeainega vastavalt tootejooniste või tehniliste dokumentide sätetele;
Kinnitusdetailide kokkupanek peab olema kindel ja usaldusväärne. Oluliste poltühenduste eelpingutamismoment peab vastama tootejooniste ja tehniliste dokumentide nõuetele. Juhtmehhanismi liikuvad osad peaksid olema paindlikud ja töökindlad ning neid ei tohiks tavapärast lähtestamist segada. Kattekoost peab olema kindlalt fikseeritud ega tohiks sõiduki vibratsiooni tõttu maha kukkuda;
Külgkorvid, sektsioonid ja kabiinid peavad olema kindlalt paigaldatud sõiduki raamile ja need ei tohi sõiduki vibratsiooni tõttu lahti tulla;
Suletud auto uksed ja aknad peavad olema hästi tihendatud, uksed ja aknad peavad saama kergesti ja lihtsalt avaneda ja sulguda, ukselukud peavad olema tugevad ja töökindlad ning ei tohiks sõiduki vibratsiooni tõttu iseenesest avaneda;
Avatud auto deflektorid ja põrandad peaksid olema tasased ning istmed, istmepadjad ja käetoed peavad olema paigaldatud kindlalt ja usaldusväärselt, ilma lõtvumata;
Sümmeetria ja välismõõtmed nõuavad, et kõrguste erinevus sümmeetriliste osade (nt roolikäepidemed ja deflektorid) kahe külje ja maapinna vahel ei tohiks olla suurem kui 10 mm;
Elektrilise kolmerattalise mootorratta sümmeetriliste osade, nagu kabiin ja kabiin, kahe külje kõrguse erinevus maapinnast ei tohiks olla suurem kui 20 mm;
Elektrilise kolmerattalise mootorratta esiratta kesktasandi ja kahe tagaratta sümmeetrilise kesktasandi vaheline kõrvalekalle ei tohiks olla suurem kui 20 mm;
Kogu sõiduki mõõtmete tolerants ei tohiks olla suurem kui ±3% või ±50 mm nimisuurusest;
Roolimehhanismi kokkupaneku nõuded;
Sõidukid peaksid olema varustatud rooli piiravate seadmetega. Roolikäepide peaks pöörlema paindlikult ilma takistusteta. Kui see pöörleb äärmisesse asendisse, ei tohiks see teisi osi segada. Roolisambal ei tohiks olla aksiaalset liikumist;
Juhtkaablite, instrumendi painduvate võllide, kaablite, pidurivoolikute jne pikkustel peab olema sobivad veerised ja neid ei tohi roolikäepideme pööramisel kinnitada ega mõjutada seotud osade tavapärast tööd;
See peaks suutma sõita sirgjooneliselt tasasel, kõval, kuival ja puhtal teel ilma kõrvalekaldeta. Sõidu ajal ei tohiks rooli käepidemel esineda võnkeid ega muid ebatavalisi nähtusi.
- Pidurimehhanismi kokkupaneku nõuded
Pidurid ja töömehhanismid peaksid olema reguleeritavad ning reguleerimisvaru ei tohiks olla väiksem kui üks kolmandik reguleerimissummast. Pidurikäepideme ja piduripedaali tühikäigulöök peaks vastama tootejooniste ja tehniliste dokumentide nõuetele; piduri käepide või piduripedaal peaks saavutama maksimaalse pidurdusefekti kolmveerandi täiskäigust. Kui jõud on peatatud, hakkab piduripedaal Motivatsioon koos sellega kaduma. Sõidu ajal ei tohi toimuda isepidurdamist, välja arvatud sõiduki energia tagasisidest põhjustatud elektromagnetiline pidurdamine.
-Edasi mehhanismi kokkupaneku nõuded
Mootori paigaldamine peab olema kindel ja usaldusväärne ning see peaks töötama normaalselt. Töö ajal ei tohiks olla ebatavalist müra ega värinat. Jõuülekande kett peaks kulgema paindlikult, sobiva tihedusega ja ebatavalise mürata. Langus peaks vastama toote jooniste või tehniliste dokumentide sätetele. Rihma ülekandemehhanismi ülekanderihm peaks liikuma paindlikult, ilma kinnikiilumise, libisemise või lõdvenemiseta. Võlli ülekandemehhanismi ülekandevõll peaks töötama sujuvalt ilma ebatavalise mürata.
-Rännakumehhanismi montaažinõuded
Rattakoostu velje otsapinna ümmargune ja radiaalne väljavool ei tohiks olla suurem kui 3 mm. Rehvimudeli tähis peab vastama GB518 eeskirjadele ja rehvi võra mustri sügavus peab olema suurem või võrdne 0,8 mm. Kodaraplaadi ja kodararataste kinnitused on komplekteeritud ja need tuleb pingutada vastavalt tehnilistes dokumentides märgitud eelpingutusmomendile. Amortisaatorid ei tohiks sõidu ajal kinni jääda ega ebanormaalset häält teha ning vasaku ja parema amortisaatori vedru jäikus peaks jääma põhimõtteliselt samaks.
-Instrumendi ja elektriseadmete komplekteerimise nõuded
Signaalid, instrumendid ja muud elektriseadmed ja lülitid peavad olema paigaldatud usaldusväärselt, terved ja tõhusalt ning need ei tohi sõidu ajal sõiduki vibratsiooni tõttu lahti saada, kahjustuda ega ebaefektiivseks muutuda. Lüliti ei tohi sõiduki vibratsiooni tõttu iseenesest sisse ja välja lülituda. Kõik elektrijuhtmed tuleb kokku panna, korralikult paigutada ning fikseerida ja klambriga kinnitada. Ühendused peavad olema usaldusväärselt ühendatud ja mitte lahtised. Elektrilised instrumendid peaksid töötama normaalselt, isolatsioon peab olema usaldusväärne ja lühiseid ei tohiks esineda. Patareidel ei tohiks olla lekkeid ega korrosiooni. Spidomeeter peaks korralikult töötama.
-Ohutuskaitseseadise koostamise nõuded
Vargusvastane seade tuleb paigaldada kindlalt ja usaldusväärselt ning seda saab tõhusalt lukustada. Kaudse nähtavuse seadme paigaldamine peaks olema kindel ja usaldusväärne ning selle asend tuleb tõhusalt säilitada. Kui jalakäijad ja teised puutuvad kogemata kokku kaudse nähtavuse seadmega, peaks selle funktsioon olema mõju leevendav.
Postitusaeg: 07.07.2024