Berriki, etxean ekoitzitako ibilgailu elektrikoek arreta jaso dute atzerrian, eta atzerriko merkataritza elektronikoko hainbat plataformetan jarritako triziklo elektrikoen kopuruak gora egiten jarraitzea eragin du. Triziklo elektrikoen eta motozikleta elektrikoen segurtasun-arauak aldatu egiten dira herrialde batetik bestera. Hornitzaileek eta fabrikatzaileek xede-merkatuaren estandarrak eta arauak ulertu behar dituzte, triziklo elektrikoek tokiko merkatuko eskakizunak bete ditzaten.
Triziklo elektrikoak eta motozikleta elektrikoak ikuskatzeko baldintza teknikoak
1. Itxura eskakizunaktriziklo elektrikoa eta moto elektrikoa ikuskatzeko
- Triziklo elektrikoen eta moto elektrikoen itxura garbia eta txukuna izan behar da, pieza guztiak osorik egon behar dute eta konexioek irmoak izan behar dute.
- Triziklo elektrikoen eta motozikleta elektrikoen estalki zatiak lauak eta hutsune parekoak izan behar dira eta desegokitze nabaririk gabe. Estaldura gainazala leuna, laua, kolore uniformea eta irmo lotua izan behar du. Ageriko gainazalean ez da hobi, orban, kolore marbukatu, pitzadura, burbuila, marradura edo fluxu-marka nabaririk egon behar. Ez da agerian utzi behar hondoa edo ageriko fluxu-markarik edo pitzadurarik agerian ez dagoen gainazalean.
- Triziklo elektrikoen eta moto elektrikoen estaldura-azalera kolore uniformea da eta ez luke belzturik, burbuilarik, zuritu, herdoilik, beheko esposiziorik, errebarik edo marradurarik izan behar.
-Trikilo elektrikoen eta moto elektrikoen plastikozko piezen gainazaleko kolorea uniformea da, marradura edo desnibel nabaririk gabe.
- Triziklo elektrikoen eta moto elektrikoen metalezko egitura-piezen soldadurak leunak eta berdinak izan behar dira, eta ez dute akatsik egon behar, hala nola, soldadura, soldadura faltsua, zepa-sartzeak, pitzadurak, poroak eta gainazalean zipriztinak. Soldadura-noduluak eta soldadura-zepa lan-azalera baino altuagoak badira, leundu egin behar da.
- Triziklo elektrikoen eta moto elektrikoen eserlekuko kuxinek ez dute koskarik izan behar, gainazal leuna, eta ez dute zimurrik edo kalterik izan behar.
- Triziklo elektrikoen eta moto elektrikoen pegatinak lauak eta leunak izan behar dute, burbuilarik, deformaziorik edo desbideratze agerikorik gabe.
- Triziklo elektrikoen eta motozikleta elektrikoen kanpoko estaldura-zatiek lauak izan behar dute, trantsizio leunekin eta kolpe, marradura edo marradura nabaririk gabe.
2. Ikuskapenerako oinarrizko baldintzaktriziklo elektrikoak eta moto elektrikoak
-Ibilgailuen seinaleak eta kartelak
Triziklo elektrikoek eta motozikleta elektrikoek gutxienez marka komertzial bat edo fabrikaren logotipo bat izan beharko dute, betirako mantendu daitekeena eta ibilgailuaren markarekin bat datorrena ibilgailuaren karrozeriaren aurreko kanpoko gainazaleko zati erraz ikusgai batean.
-Dimentsio eta kalitate-parametro nagusiak
a) Dimentsio nagusiek eta kalitate-parametroek planoetan eta diseinu-dokumentuetan xedatutakoa bete beharko dute.
b) Ardatz-karga eta masa-parametroak: sidecar hiru gurpileko motozikleta deskargatu eta guztiz kargatuta dagoenean, sidecar-aren gurpil-karga pisuaren eta masa osoaren % 35 baino txikiagoa izan behar da, hurrenez hurren.
c) Egiaztatutako karga: ibilgailu motordun baten gehienezko masa totala onartzen da motorraren potentziaren, diseinuaren ardatzaren gehienezko kargaren, pneumatikoen karga-ahalmenaren eta ofizialki onartutako dokumentu teknikoen arabera, eta, ondoren, gutxieneko balioa zehazten da. Kargarik gabeko eta karga osoko baldintzetan dauden triziklo eta motozikletentzat, gidatzeko ardatzaren kargaren (edo bolantearen kargaren) eta ibilgailuaren masa mugatuaren eta masa osoa hurrenez hurren, % 18 baino handiagoa edo berdina izan behar da;
-Direkzio gailua
Trizikloen eta motozikleten bolanteak (edo gidatzeko heldulekuak) malgutasunez biratu behar dira itsatsi gabe. Motordun ibilgailuek gidatzeko gailuak izan behar dituzte. Zuzendaritza-sistemak ez luke beste osagai batzuekin oztopatu behar edozein funtzionamendu-posiziotan.
Trizikloen eta motozikleten bolanteen biraketa libreko gehienezko kopurua 35° baino txikiagoa edo berdina izan behar da.
Trizikloen eta motozikleten bolanteen ezkerreko edo eskuineko biratzeko angeluak 45° baino txikiagoa edo berdina izan behar du;
Trizikloek eta motozikletek ez dute desbideratu behar errepide lau, gogor, lehor eta garbietan gidatzen direnean, eta haien bolanteek (edo heldulekuek) ez dute fenomeno anormalik izan behar, hala nola oszilazioa.
Trizikloak eta motozikletak zementuzko edo asfaltozko errepide lau, gogor, lehor eta garbietan ibiltzen dira, espiral batean zehar gidatzen duen lerro zuzenetik 25 m-ko diametroa duen ibilgailuaren kanal zirkulu batera igarotzen dira 5 segundotan 10 km/h-ko abiaduran, eta inposatzen dute. bolantearen kanpoko ertzean gehienezko indar tangentziala 245 N baino txikiagoa edo berdina izan behar da.
Gidatzeko matxura eta besoa, gidatzeko gurutzea eta tirante zuzenak eta bola-pinak modu fidagarrian konektatu behar dira, eta ez dute pitzadurarik edo kalterik egon behar, eta gidatzeko bola-pinak ez luke solterik egon behar. Motordun ibilgailua aldatzen edo konpontzen denean, tirante gurutzatuak eta zuzenak ez dira soldatu behar.
Hiru gurpileko ibilgailuen eta motozikleten aurreko motelgailuak, goiko eta beheko konexio-plakak eta gidatzeko heldulekuak ez dira deformatu edo pitzatu behar.
-Abiadura-neurgailua
Moto elektrikoek abiadura-neurgailu batekin hornitu behar dute, eta abiadura-neurgailuaren adierazlearen balioaren erroreak zehaztutako kontrol-piezen, adierazleen eta seinaleztapen-gailuen ikur grafikoekin bat etorri behar du.
-tronpeta
Adarrak etengabeko soinu-funtzioa izan behar du, eta klaxonaren errendimenduak eta instalazioak zehaztutako zeharkako ikusmen-gailuarekin bat etorri behar du.
-Errolaren egonkortasuna eta aparkalekuaren egonkortasun angelua
Hiru gurpileko ibilgailuak eta hiru gurpileko motozikletak deskargatuta eta egoera estatikoan daudenean, ezkerrera eta eskuinera okertzean roll-egonkortasun-angelua 25°-koa edo handiagoa izan behar da.
-Lapurretaren aurkako gailua
Lapurreten aurkako gailuek diseinu-baldintza hauek bete behar dituzte:
a) Lapurreten aurkako gailua aktibatuta dagoenean, ibilgailua ezin dela biratu edo aurrera egin lerro zuzen batean ziurtatu behar du. b) Lapurreten aurkako 4. kategoriako gailu bat erabiltzen bada, lapurreten aurkako gailuak transmisio-mekanismoa desblokeatzen duenean, gailuak blokeo-efektua galdu beharko luke. Gailuak aparkatzeko gailua kontrolatuz funtzionatzen badu, ibilgailuaren motorra geldituko da martxan dagoen bitartean. c) Sarrailaren mihia guztiz irekita edo itxita dagoenean bakarrik atera daiteke giltza. Giltza sartuta badago ere, ez du egon behar erlojupekoaren engaiamendua oztopatzen duen tarteko posizio batean.
-Kanpoko irtenguneak
Motorraren kanpoaldeak ez du parte zorrotzik izan behar kanpora begira. Osagai horien forma, tamaina, azimut-angelua eta gogortasuna direla eta, motozikleta batek oinezkoen edo beste trafiko-istripu batekin talka egiten duenean edo urratzean, kalte fisikoak eragin ditzake oinezkoari edo gidariari. Hiru gurpileko motozikletetarako zama garraiatzeko, atzeko laurden-panelaren atzean dauden ertz irisgarri guztiak, edo, atzeko laurden panelik ez badago, atzeko eserlekuko R puntutik 500 mm-ra igarotzen den zeharkako plano bertikalaren atzealdean kokatuak, baldin eta irtengo den altuera 1,5 mm baino txikiagoa ez bada, txukuna egin behar da.
-Balaztaren errendimendua
Ziurtatu behar da gidaria gidatzeko posizio normalean dagoela eta zerbitzuko balazta-sistemaren kontrolagailua funtzionatu dezakeela bolantea (edo bolantea) bi eskuekin utzi gabe. Hiru gurpileko motozikletak (1. kategoria) aparkatzeko balazta-sistema eta gurpil guztietako balaztak kontrolatzen dituen oinez kontrolatutako zerbitzu-balazta-sistemaz hornitu behar dira. Oinez kontrolatutako zerbitzu-balazta-sistema hau da: zirkuitu anitzeko zerbitzu-balazta-sistema. Balazta-sistema bat, edo loturiko balazta-sistema eta larrialdiko balazta-sistema. Larrialdiko balazta-sistema aparkatzeko balazta-sistema izan daiteke.
- Argiztapen eta seinaleztapen gailuak
Argiztapen- eta seinaleztapen-gailuen instalazioak araudia bete behar du. Lanparak instalatzeak irmoa, osorik eta eraginkorra izan behar du. Ibilgailuaren bibrazioaren ondorioz ez dira askatu, hondatu, huts egin edo argiaren norabidea aldatu behar. Argi-etengailu guztiak ondo instalatuta egon behar dira eta libreki aldatu behar dira, eta ez dira bakarrik piztu edo itzali behar ibilgailuaren bibrazioen ondorioz. Etengailua erraz funtzionatzeko kokatu behar da. Motozikleta elektriko baten atzeko erretro-erreflektoreak autoaren faroa gauez erretro-erreflegaren aurrean zuzenean 150 m-ra pizten dela ziurtatu behar du, eta islatutako argia argiztapen-posizioan berretsi daiteke.
-Errendimendu-baldintza nagusiak
10 min Ibilgailuaren gehienezko abiadura (V.), ibilgailuaren gehienezko abiadura (V.), azelerazio-errendimendua, graduabilitatea, energia-kontsumo-tasa, gidatze-esparrua eta motorraren irteera-potentzia nominala GB7258-ko xedapen egokiak eta produktuaren teknikoa bete behar dute. fabrikatzaileak emandako dokumentuak.
-Fidagarritasun-baldintzak
Fidagarritasun eskakizunak fabrikatzaileak emandako produktuaren dokumentu teknikoen eskakizunak bete behar dira. Baldintza garrantzitsurik ez badago, honako baldintza hauek bete daitezke. Fidagarritasuna gidatzeko kilometrajea araudiaren araberakoa da. Fidagarritasun-probaren ondoren, markoa eta proba-ibilgailuaren beste egitura-zati batzuk ez dira kaltetuko, hala nola deformazioa, pitzadura, etab. Errendimenduaren adierazle tekniko nagusien beherakada ez da baldintza teknikoak gaindituko. Zehaztutako % 5a, potentziazko baterien kasuan izan ezik.
-Muntaketaren kalitate-baldintzak
Muntaiak produktuen planoen eta dokumentu teknikoen baldintzak bete behar ditu, eta ez da onartzen gaizki muntatzea edo falta den instalazioa; euskarri-motorraren fabrikatzaileak, modeloaren zehaztapenak, potentzia eta abar ibilgailuaren modeloaren dokumentu teknikoen eskakizunak bete behar ditu (adibidez, produktuaren estandarrak, produktuaren argibide-eskuliburuak, ziurtagiriak, etab.); Lubrifikatzeko piezak lubrifikatzailez bete behar dira produktuen planoetan edo dokumentu teknikoetan xedatutakoaren arabera;
Finkagailuen muntaketak irmoa eta fidagarria izan behar du. Torloju-konexio garrantzitsuen aurre-tentze-momentuak produktuen planoetan eta dokumentu teknikoetan ezarritakoa bete behar du. Kontrol-mekanismoaren atal mugikorrak malguak eta fidagarriak izan behar dira, eta ez dute oztopa egin behar berrezartze normalarekin. Estalki-multzoa sendo finkatu behar da eta ez da erori behar ibilgailuaren bibrazioaren ondorioz;
Sidecar-ak, konpartimentuak eta kabinak irmo jarri behar dira ibilgailuaren koadroan eta ez dira askatu behar ibilgailuaren bibrazioaren ondorioz;
Itxitako auto baten ateak eta leihoak ondo zigilatu behar dira, ateak eta leihoak erraz eta erraz ireki eta ixteko gai izan behar dira, ateen sarrailak sendoak eta fidagarriak izan behar dira, eta ez dira berez ireki behar ibilgailuaren bibrazioaren ondorioz;
Irekitako autoaren bafleak eta zoruak lauak izan behar dira, eta eserlekuak, eserlekuen kuxinak eta beso-euskarriak irmo eta fidagarritasunez instalatu behar dira solterik gabe;
Simetria eta kanpoko dimentsioak pieza simetrikoen bi aldeen arteko altuera-aldea (esaterako, gidatzeko heldulekuak eta deflektoreak) eta lurzoruaren arteko altuera-aldea 10 mm baino handiagoa ez izatea eskatzen du;
Hiru gurpileko moto elektrikoaren kabina eta konpartimentua bezalako pieza simetrikoen bi aldeen arteko altuera-aldea lurretik ez da 20 mm baino handiagoa izan behar;
Hiru gurpileko moto elektriko baten aurreko gurpilaren erdiko planoaren eta atzeko bi gurpilen erdiko plano simetrikoaren arteko desbideratzeak ez du 20 mm baino handiagoa izan behar;
Ibilgailu osoaren dimentsio-perdoia orokorrak ez du tamaina nominalaren % 3 edo ± 50 mm baino handiagoa izan behar;
Zuzendaritza-mekanismoa muntatzeko baldintzak;
Ibilgailuek gidatzeko gailuak izan behar dituzte. Gidatzeko heldulekuak malgutasunez biratu behar du inolako oztoporik gabe. Muturreko posiziora biratzen duenean, ez du beste atalekin oztopatu behar. Zuzendaritza-zutabeak ez luke mugimendu axialik izan behar;
Aginte-kableen, tresna-ardatz malguen, kableen, balazta-hodien eta abarren luzerek marjina egokiak izan behar dituzte eta ez dira estutu behar gidatzeko heldulekua biratzen denean, ezta erlazionatutako piezen ohiko funtzionamenduari eragin behar;
Bide lau, gogor, lehor eta garbi batean lerro zuzen batean gidatzeko gai izan behar du inolako desbideratzerik gabe. Gidatzerakoan ez luke oszilaziorik edo bestelako fenomeno anormalik egon behar gidatzeko heldulekuan.
-Balzta-mekanismoa muntatzeko baldintzak
Balaztak eta funtzionamendu-mekanismoak erregulagarriak izan behar dira, eta doikuntza-marjina ez da doikuntza-kopuruaren herena baino txikiagoa izan behar. Balaztaren heldulekuaren eta balazta-pedalaren inaktiboen trazuak produktuen marrazkien eta dokumentu teknikoen eskakizunak bete behar ditu; balazta-heldulekuak edo balazta-pedalak balazta-efektu maximoa lortu behar du karrera osoaren hiru laurdenetan. Indarra gelditzen denean, balazta-pedala Motibazioa harekin batera desagertu beharko litzateke. Gidatzerakoan ez da autobalaztarik egon behar, ibilgailuen energiaren feedbackak eragindako balazta elektromagnetikoa izan ezik.
-Transmisio-mekanismoa muntatzeko baldintzak
Motorraren instalazioak irmoa eta fidagarria izan behar du, eta normalean funtzionatu behar du. Funtzionamenduan zehar ez da zarata anormalik edo jitterrik egon behar. Transmisio-kateak malgutasunez ibili behar du, estutasun egokiarekin eta zarata anormalik gabe. Sag-ak produktuaren planoetan edo dokumentu teknikoetan xedatutakoa bete behar du. Gerriko transmisio-mekanismoaren transmisio-uhalak malgu ibili behar du trabarik, irristatu edo askatu gabe. Ardatz transmisio-mekanismoaren transmisio-ardatzak leunki ibili behar du zarata anormalik gabe.
-Bidaiatzeko mekanismoaren muntaketa-baldintzak
Biak gurpil-multzoko hagunaren amaierako aurpegiaren irtenaldi zirkularra eta erradiala ez dira 3 mm baino handiagoak izan behar. Pneumatikoen modeloaren markak GB518 araudia bete behar du, eta pneumatikoen koroaren ereduaren sakonera 0,8 mm baino handiagoa edo berdina izan behar du. Ertz-plaka eta erradioen gurpil-lokagailuak osatuta daude eta agiri teknikoetan zehaztutako aurre-tentze momentuaren arabera estutu behar dira. Mugigailuak ez dira trabatu behar edo zarata anormalak egin behar gidatzen ari zaren bitartean, eta ezkerreko eta eskuineko motelgailuen malgukien zurruntasunak, funtsean, berdin mantendu behar du.
-Tresneria eta ekipo elektrikoa muntatzeko baldintzak
Seinaleak, tresnak eta bestelako ekipo elektriko eta etengailuak modu fidagarrian, oso-osoan eta eraginkorrak instalatu behar dira, eta ez dira askatu, kaltetu edo eraginkortasunik gabe geratu behar ibilgailuaren bibrazioen ondorioz. Etengailua ez da berez piztu eta itzali behar ibilgailuaren bibrazioaren ondorioz. Hari elektriko guztiak bildu, txukun antolatu eta finkatu eta estutu behar dira. Konektoreak fidagarritasunez konektatu behar dira eta ez solteak. Tresna elektrikoek normaltasunez funtzionatu behar dute, isolamendua fidagarria izan behar da eta ez da zirkuitu laburrik egon behar. Bateriek ez dute ihesik edo korrosiorik izan behar. Abiadura-neurgailuak behar bezala funtzionatu behar du.
-Segurtasuna babesteko gailua muntatzeko baldintzak
Lapurreten aurkako gailua irmo eta fidagarritasunez instalatu behar da eta modu eraginkorrean blokeatu daiteke. Zeharkako ikusmen-gailuaren instalazioa irmoa eta fidagarria izan behar da, eta bere posizioa modu eraginkorrean mantendu behar da. Oinezkoak eta beste batzuk ustekabean zeharkako ikusmeneko gailuarekin kontaktuan jartzen direnean, eragina arintzeko funtzioa izan beharko luke.
Argitalpenaren ordua: 2024-07-07