روش های بازرسیبرای قطعات مهر شده
1. بازرسی لمسی
سطح پوشش بیرونی را با گاز تمیز پاک کنید. بازرس برای لمس طولی سطح قسمت مهر شده نیاز به پوشیدن دستکش لمسی دارد و این روش بازرسی به تجربه بازرس بستگی دارد. در صورت لزوم می توان نواحی مشکوکی را که شناسایی شده است با سنگ روغن جلا داد و تأیید کرد، اما این روش یک روش بازرسی مؤثر و سریع است.
2. پرداخت سنگ روغنی
① ابتدا سطح پوشش بیرونی را با یک گاز تمیز تمیز کنید و سپس آن را با سنگ روغنی (20 × 20 × 100 میلی متر یا بزرگتر) براق کنید. برای مناطق دارای قوس و مناطقی که دسترسی به آنها دشوار است، از سنگهای نفتی نسبتاً کوچک (مانند سنگهای نفتی نیم دایرهای 8 × 100 میلیمتر) استفاده کنید.
② انتخاب اندازه ذرات سنگ نفت به شرایط سطح (مانند زبری، گالوانیزه و غیره) بستگی دارد. استفاده از سنگ های روغنی ریزدانه توصیه می شود. جهت پرداخت سنگ روغنی اساساً در جهت طولی انجام می شود و به خوبی با سطح قسمت مهر شده مطابقت دارد. در برخی مناطق خاص می توان پولیش افقی را نیز اضافه کرد.
3. پرداخت مش نخ انعطاف پذیر
سطح پوشش بیرونی را با گاز تمیز پاک کنید. از یک توری سنباده قابل انعطاف برای چسبیدن نزدیک به سطح قسمت مهر شده استفاده کنید و آن را به صورت طولی تا تمام سطح صیقل دهید. هر حفره یا فرورفتگی به راحتی تشخیص داده می شود.
4. بازرسی پوشش روغن
سطح پوشش بیرونی را با گاز تمیز پاک کنید. روغن را به طور مساوی در امتداد همان جهت با یک برس تمیز به تمام سطح خارجی قسمت مهر شده بمالید. قطعات مهر شده روغنی را برای بازرسی زیر نور قوی قرار دهید. توصیه می شود قطعات مهر شده را به صورت عمودی روی بدنه خودرو قرار دهید. با استفاده از این روش به راحتی می توان حفره های کوچک، فرورفتگی ها و موج های روی قطعات مهر شده را تشخیص داد.
5. بازرسی بصری
بازرسی بصری عمدتا برای تشخیص ناهنجاری های ظاهری و عیوب ماکروسکوپی قطعات مهر شده استفاده می شود.
قطعات مهر و موم شده را در ابزار بازرسی قرار دهید و آنها را مطابق با شرایط عملیاتی کتابچه راهنمای ابزار بازرسی بررسی کنید.
معیارهای ارزیابی عیوب در قطعات مهر شده
1. ترک خوردن
روش بازرسی: بازرسی چشمی
معیارهای ارزیابی:
نقص نوع A: ترک خوردگی که توسط کاربران آموزش ندیده قابل مشاهده است. قطعات مهر شده با چنین نقص هایی برای کاربران غیرقابل قبول است و باید بلافاصله پس از کشف فریز شوند.
عیب نوع B: ترک های جزئی قابل مشاهده و قابل تشخیص. این نوع عیب برای قطعات مهر شده در نواحی I و II غیرقابل قبول است و جوشکاری و تعمیر در قسمت های دیگر مجاز است. با این حال، تشخیص قطعات تعمیر شده برای مشتریان دشوار است و باید استانداردهای تعمیر قطعات مهر شده را رعایت کنند.
نقص کلاس C: نقصی که مبهم است و پس از بررسی دقیق مشخص می شود. قطعات مهر شده با این نوع عیب با جوشکاری در زون II، زون III و زون IV تعمیر می شوند، اما تشخیص قطعات تعمیر شده برای مشتریان دشوار است و باید استانداردهای تعمیر قطعات مهر شده را رعایت کنند.
2. کرنش، اندازه دانه درشت، و آسیب تیره
روش بازرسی: بازرسی چشمی
معیارهای ارزیابی:
عیوب کلاس A: کرنش ها، دانه های درشت و آسیب های پنهان که توسط کاربران آموزش ندیده قابل مشاهده است. قطعات مهر شده با چنین نقص هایی برای کاربران غیرقابل قبول است و باید بلافاصله پس از کشف فریز شوند.
عیوب نوع B: کرنش های جزئی قابل مشاهده و قابل تشخیص، دانه های درشت و علائم تیره. قطعات مهر شده با چنین نقص هایی در منطقه IV قابل قبول است.
عیوب نوع C: آسیب کششی جزئی، اندازه دانه درشت و آسیب پنهان. قطعات مهر شده با چنین عیوب در مناطق III و IV قابل قبول است.
3. حوض خالی شده
روش بازرسی: بازرسی چشمی، پرداخت سنگ روغن، لمس و روغن کاری
معیارهای ارزیابی:
عیب نوع A: نقصی است که کاربران نمی توانند آن را بپذیرند و کاربران آموزش ندیده نیز متوجه آن می شوند. پس از کشف این نوع فرورفتگی، قطعات مهر شده باید فورا فریز شوند. قطعات مهر شده دندانه دار نوع A در هیچ منطقه ای مجاز نیستند.
عیب نوع B: عیب ناخوشایندی است که فرورفتگی محسوس و قابل مشاهده در سطح خارجی قسمت مهر شده است. چنین تورفتگی در سطح خارجی زون I و II قسمت مهر شده مجاز نیست.
عیب کلاس C: عیبی است که نیاز به اصلاح دارد و بیشتر این گودی ها در شرایط مبهم هستند که فقط پس از پرداخت با سنگ های روغنی دیده می شوند. قطعات مهر شده این نوع سینک قابل قبول است.
4. امواج
روش بازرسی: بازرسی چشمی، پرداخت سنگ روغن، لمس و روغن کاری
معیارهای ارزیابی:
نقص کلاس A: این نوع موج می تواند توسط کاربران آموزش ندیده در نواحی I و II قطعات مهر شده متوجه شود و توسط کاربران قابل دریافت نیست. پس از کشف، قطعات مهر شده باید فورا منجمد شوند.
عیب نوع B: این نوع موج عیب ناخوشایندی است که در نواحی I و II قطعات مهر شده احساس و دیده می شود و نیاز به تعمیر دارد.
عیب کلاس C: نقصی است که نیاز به اصلاح دارد و بیشتر این امواج در وضعیت مبهم قرار دارند که تنها پس از پرداخت با سنگ های روغنی قابل مشاهده است. قطعات مهر شده با چنین امواجی قابل قبول است.
5. ناهموار و ناکافی برش و برش لبه ها
روش بازرسی: بازرسی بصری و لمس
معیارهای ارزیابی:
عیب کلاس A: هرگونه ناهمواری یا کمبود لبه های برش خورده یا برش خورده در قسمت های پوشش داخلی و خارجی که بر کیفیت ناهمواری یا کمبود برشکاری و همپوشانی جوش تأثیر بگذارد و در نتیجه بر کیفیت جوش تأثیر بگذارد غیرقابل قبول است. پس از کشف، قطعات مهر شده باید فورا منجمد شوند.
عیب نوع B: ناهمواری قابل مشاهده و قابل تشخیص و کمبود لبه های برش خورده و برش خورده که هیچ تاثیری بر زیر برش، همپوشانی جوش و کیفیت جوش ندارد. قطعات مهر شده با چنین عیوب در منطقه II، III و IV قابل قبول هستند.
عیوب کلاس C: ناهمواری جزئی و کمبود لبه های برش و برش تاثیری بر کیفیت جوشکاری زیر برش و همپوشانی ندارد. قطعات مهر شده با چنین عیوب قابل قبول است.
6. برس: (بریدن، مشت زدن)
روش بازرسی: بازرسی چشمی
معیارهای ارزیابی:
نقص کلاس A: تأثیر شدید بر روی درجه همپوشانی جوش، سوراخ کردن سوراخ برای قرار دادن و مونتاژ قطعات مهر و موم شده، و فرزهای درشتی که مستعد آسیب شخصی هستند. قطعات مهر شده با این نقص مجاز به وجود نیستند و باید تعمیر شوند.
عیب نوع B: فرزهای متوسطی که بر میزان همپوشانی جوشکاری و پانچ شدن قطعات مهر شده جهت قرارگیری و مونتاژ تاثیر اندکی دارند. قطعات مهر شده با این نقص در مناطق I و II مجاز نیستند.
عیب کلاس C: فرزهای کوچکی که اجازه دارند در قطعات مهر شده وجود داشته باشند بدون اینکه بر کیفیت کلی خودرو تأثیر بگذارند.
7. کبودی و خاراندن
روش بازرسی: بازرسی چشمی
معیارهای ارزیابی:
عیوب کلاس A: تاثیر جدی بر کیفیت سطح، خراشها و خراشهای احتمالی که میتواند باعث پارگی قطعات مهر شده شود. قطعات مهر شده با چنین نقصی مجاز به وجود نیستند.
عیب نوع B: بریدگی ها و خراش های قابل مشاهده و قابل شناسایی و قطعات مهر زنی با چنین عیوب مجاز به وجود در منطقه IV می باشد.
عیوب کلاس C: عیوب جزئی ممکن است باعث ایجاد بریدگی و خراش روی قطعات مهر شده شوند و قطعات مهر شده با چنین عیوب مجاز به وجود در مناطق III و IV هستند.
8. ریباند
روش بازرسی: آن را برای بازرسی روی ابزار بازرسی قرار دهید
معیارهای ارزیابی:
عیب نوع A: نوعی عیب که باعث تطابق قابل توجه اندازه و تغییر شکل جوش در قطعات مهر شده می شود و وجود آن در قطعات مهر شده مجاز نیست.
نقص نوع B: پشت فنری با انحراف اندازه قابل توجه که بر تطابق اندازه و تغییر شکل جوش بین قطعات مهر شده تأثیر می گذارد. این نوع نقص در مناطق III و IV قطعات مهر شده مجاز است.
نقص کلاس C: پشت فنری با انحراف اندازه کوچک، که تأثیر جزئی بر تطابق اندازه و تغییر شکل جوش بین قطعات مهر شده دارد. این نوع نقص در مناطق I، II، III و IV قطعات مهر شده مجاز است.
9. سوراخ پانچ نشتی
روش بازرسی: به صورت چشمی بازرسی کرده و با خودکار نشانگر محلول در آب برای شمارش علامت گذاری کنید.
معیارهای ارزیابی: هر گونه نشتی سوراخ بر روی قطعه مهر شده بر موقعیت و مونتاژ قطعه مهر شده تأثیر می گذارد که غیر قابل قبول است.
10. چین و چروک
روش بازرسی: بازرسی چشمی
معیارهای ارزیابی:
عیب کلاس A: چروکیدگی شدید ناشی از همپوشانی مواد و این عیب در قطعات مهر شده مجاز نیست.
عیوب نوع B: چین و چروک های قابل لمس و قابل مشاهده که در منطقه IV قابل قبول است.
نقص کلاس C: چین و چروک خفیف و کمتر آشکار. قطعات مهر شده با چنین عیوب در نواحی II، III و IV قابل قبول هستند.
11. تکه ها، تکه ها، تورفتگی ها
روش بازرسی: بازرسی چشمی، پرداخت سنگ روغن، لمس و روغن کاری
معیارهای ارزیابی:
نقص کلاس A: حفره های متمرکز، با حفره هایی که در 2/3 کل منطقه توزیع شده است. هنگامی که چنین نقص هایی در مناطق I و II پیدا شد، قطعات مهر شده باید فوراً منجمد شوند.
نقص نوع B: حفره های قابل مشاهده و قابل لمس. چنین نقص هایی در مناطق I و II مجاز نیستند.
نقص کلاس C: پس از پرداخت، توزیع تکی گودال ها دیده می شود و در منطقه I، فاصله بین گودال ها باید 300 میلی متر یا بیشتر باشد. قطعات مهر شده با چنین عیوب قابل قبول است.
12. عیوب پولیش، علائم پولیش
روش بازرسی: بازرسی چشمی و پرداخت سنگ روغن
معیارهای ارزیابی:
نقص کلاس A: از طریق جلا داده شده، به وضوح در سطح بیرونی قابل مشاهده است، بلافاصله برای همه مشتریان قابل مشاهده است. پس از کشف چنین علائم مهر زنی، قطعات مهر شده باید فورا منجمد شوند
عیوب نوع B: قابل مشاهده، قابل لمس و پس از پرداخت در مناطق مورد مناقشه قابل اثبات است. این نوع عیوب در مناطق III و IV قابل قبول هستند. عیب نوع C: پس از پرداخت با سنگ روغنی مشاهده می شود که مهر زنی قطعات با چنین عیبی قابل قبول است.
13. عیوب مواد
روش بازرسی: بازرسی چشمی
معیارهای ارزیابی:
عیوب کلاس A: استحکام مواد الزامات را برآورده نمی کند، به جای گذاشتن آثار، همپوشانی، پوست پرتقال، راه راه روی صفحه فولادی نورد شده، سطح گالوانیزه شل و لایه برداری لایه گالوانیزه. پس از کشف چنین علائم مهر زنی، قطعات مهر شده باید فورا منجمد شوند.
عیوب نوع B: عیوب مواد به جا مانده از صفحات فولادی نورد شده، مانند علائم آشکار، همپوشانی، پوست پرتقال، راه راه، سطح گالوانیزه شل و لایه برداری لایه گالوانیزه، در منطقه IV قابل قبول است.
عیوب کلاس C: عیوب مواد مانند علائم، همپوشانی، پوست پرتقال، راه راه، سطح گالوانیزه شل و لایه برداری لایه گالوانیزه باقی مانده از ورق فولادی نورد شده در نواحی III و IV قابل قبول است.
14. الگوی روغن
روش بازرسی: بازرسی چشمی و پرداخت سنگ روغن
معیارهای ارزیابی: پس از صیقل دادن با سنگ های نفتی، هیچ گونه علامت واضحی در مناطق I و II مجاز نیست.
15. تحدب و افسردگی
روش بازرسی: بازرسی چشمی، لمسی، پرداخت سنگ روغن
معیارهای ارزیابی:
عیب نوع A: نقصی است که کاربران نمی توانند آن را بپذیرند و کاربران آموزش ندیده نیز متوجه آن می شوند. پس از کشف برآمدگی ها و فرورفتگی های نوع A، قطعات مهر شده باید فورا فریز شوند.
عیب نوع B: عیب ناخوشایندی است که یک نقطه محدب یا مقعر محسوس و قابل مشاهده در سطح خارجی قسمت مهر شده است. این نوع نقص در منطقه IV قابل قبول است.
عیب کلاس C: نقصی است که نیاز به اصلاح دارد و بیشتر این برجستگی ها و فرورفتگی ها در شرایط مبهم است که فقط پس از پرداخت با سنگ های روغنی قابل مشاهده است. چنین نقص هایی در مناطق II، III و IV قابل قبول است.
16. زنگ زدگی
روش بازرسی: بازرسی چشمی
معیارهای ارزیابی: قطعات مهر شده مجاز به هیچ درجه زنگ زدگی نیستند.
17. چاپ مهر
روش بازرسی: بازرسی چشمی
معیارهای ارزیابی:
عیب نوع الف: علامت مهر زنی است که توسط کاربران قابل قبول نبوده و توسط کاربران آموزش ندیده قابل توجه است. هنگامی که چنین علائم مهر زنی کشف شد، قطعات مهر شده باید فورا منجمد شوند.
عیب نوع B: علامت مهر زنی ناخوشایند و قابل شناسایی است که در سطح خارجی قسمت مهر شده قابل لمس و مشاهده است. وجود چنین عیوبی در مناطق I و II مجاز نیست و در مناطق III و IV تا زمانی که کیفیت کلی خودرو را تحت تاثیر قرار ندهد قابل قبول است.
نقص کلاس C: علائم مهر زنی که برای تعیین آن نیاز به پرداخت با سنگ روغنی دارد. قطعات مهر شده با چنین عیوب بدون تأثیر بر کیفیت کلی خودرو قابل قبول هستند.
زمان ارسال: آوریل-16-2024