En 2017, les pays européens ont proposé des plans visant à éliminer progressivement les véhicules à carburant. Dans le même temps, les pays d’Asie du Sud-Est et d’Amérique latine ont proposé une série de plans pour lutter contre la pollution atmosphérique, notamment le développement de véhicules électriques comme projet clé pour une mise en œuvre future. Dans le même temps, selon les statistiques du NPD, depuis le début de l'épidémie, les ventes de véhicules à deux roues aux États-Unis ont bondi. En juin 2020, les ventes de vélos électriques ont augmenté de manière significative de 190 % sur un an, et les ventes de vélos électriques en 2020 ont augmenté de 150 % sur un an. Selon Statista, les ventes de vélos électriques en Europe atteindront 5,43 millions d'unités en 2025, et les ventes de vélos électriques en Amérique du Nord atteindront environ 650 000 unités au cours de la même période, et plus de 80 % de ces vélos seront importés.
Exigences d'inspection sur place pour vélos électriques
1. Test de sécurité complet du véhicule
-Test de performance des freins
-Capacité de conduite à pédale
-Test structurel : jeu des pédales, saillies, anti-collision, test de performance en pataugeoire
2. Tests de sécurité mécanique
-Test de vibration et de résistance aux chocs du cadre/fourche avant
-Tests des réflecteurs, des éclairages et des avertisseurs sonores
3. Tests de sécurité électrique
-Installation électrique : installation de routage des fils, protection contre les courts-circuits, rigidité électrique
-Système de contrôle : fonction de mise hors tension du freinage, fonction de protection contre les surintensités et fonction de prévention des pertes de contrôle
-Puissance de sortie continue nominale du moteur
-Inspection du chargeur et de la batterie
4 Contrôle de performance au feu
5 Inspection des performances ignifuges
6 tests de charge
En plus des exigences de sécurité ci-dessus pour les vélos électriques, l'inspecteur doit également effectuer d'autres tests connexes lors de l'inspection sur place, notamment : l'inspection de la taille et du poids de la boîte extérieure, l'inspection de la fabrication et de la quantité de la boîte extérieure, la mesure de la taille du vélo électrique, le poids du vélo électrique. Test, test d'adhérence du revêtement, test de chute de transport.
Exigences particulières de différents marchés cibles
Comprendre les exigences de sécurité et d'utilisation du marché cible est le seul moyen de garantir que le vélo électrique fabriqué est reconnu par le marché de vente cible.
1 Exigences du marché intérieur
Actuellement, les dernières réglementations relatives aux normes sur les vélos électriques en 2022 sont toujours basées sur les « Spécifications techniques de sécurité des vélos électriques » (GB17761-2018), mise en place le 15 avril 2019 : ses vélos électriques doivent respecter la réglementation suivante :
-La vitesse maximale de conception des vélos électriques ne dépasse pas 25 kilomètres/heure :
-La masse du véhicule (batterie comprise) n'excède pas 55 kg :
-La tension nominale de la batterie est inférieure ou égale à 48 volts ;
-La puissance de sortie continue nominale du moteur est inférieure ou égale à 400 watts
-Doit avoir la capacité de pédaler;
2. Exigences pour exporter vers le marché américain
Normes du marché américain :
CEI 62485-3 Éd. 1.0b:2010
UL2271
UL2849
-Le moteur doit être inférieur à 750 W (1 HP)
-Une vitesse maximale inférieure à 20 mph pour un cycliste de 170 livres lorsqu'il est conduit par le moteur seul ;
-Les règles de sécurité qui s'appliquent aux vélos et à l'électronique s'appliquent également aux vélos électriques, notamment 16CFR 1512 et UL2849 pour les systèmes électriques.
3. Exigences d’exportation vers l’UE
Normes du marché européen :
ONORM EN 15194:2009
BS EN 15194:2009
DIN EN 15194:2009
DS/EN 15194:2009
DS/EN 50272-3
-La puissance nominale continue maximale du moteur doit être de 0,25 kW ;
- La puissance doit être ralentie et arrêtée lorsque la vitesse maximale atteint 25 km/h ou lorsque la pédale s'arrête ;
-La tension nominale de l'alimentation du moteur et du système de charge du circuit peut atteindre 48 V CC, ou le chargeur de batterie intégré avec une entrée nominale de 230 V CA ;
-La hauteur maximale du siège doit être d'au moins 635 mm ;
- Exigences spécifiques de sécurité applicables aux vélos électriques –EN 15194 dans la Directive Machines et toutes les normes mentionnées dans la norme EN 15194.
Heure de publication : 15 mars 2024