Spécifications standard : GB/T 42825-2023 Spécifications techniques générales pour les scooters électriques
Spécifie la structure, les performances, la sécurité électrique, la sécurité mécanique, les composants, l'adaptabilité environnementale, les règles d'inspection et le marquage, les instructions, les exigences d'emballage, de transport et de stockage des scooters électriques, décrit lesméthodes d'essai, et définit les termes et la définition correspondants.
Exigences générales pour l'inspection des scooters électriques
1. En utilisation normale, une mauvaise utilisation et une panne raisonnablement prévisibles, les scooters électriques ne devraient pas être dangereux. Le danger comprend, sans toutefois s'y limiter, les situations suivantes :
-La chaleur générée provoque une détérioration du matériel ou des brûlures du personnel ;
-Dangers tels que brûlure, explosion, choc électrique, etc. ;
-Pendant le processus de charge, des gaz toxiques et nocifs sont libérés ;
-Blessures corporelles causées par bris, déformation, relâchement, interférence de mouvement, etc. du véhicule ou de ses composants
1. La sécurité des batteries lithium-ion doit être conforme aux réglementations GB/T 40559. La capacité initiale, la capacité à haute température et la capacité à basse température de la batterie doivent être conformes auxrèglements de SJ/T 11685.Les piles réutilisées ne doivent pas être utilisées.
2. La sécurité du chargeur doit être conforme aux réglementations GB 4706.18 et il doit être compatible avec le système de batterie du scooter électrique ; le connecteur du port de chargement du scooter électrique doit pouvoir empêcher un désalignement et un branchement inversé.
3. La classification de combustion des circuits imprimés et des boîtiers non métalliques entourant les batteries ne doit pas être inférieure àV-1 en GB/T 5169.1.
Exigences générales pour l'inspection des scooters électriques
Structure d'inspection des scooters électriques et exigences d'apparence
-Arêtes vives: Utilisez des méthodes visuelles et tactiles pour vérifier si certaines parties du corps du conducteur sont accessibles au scooter électrique. Pendant la conduite, le transport et l'entretien normaux, il ne doit y avoir aucune arête vive exposée où les mains, les jambes et d'autres corps du cycliste pourraient entrer en contact.
-Saillie : Le scooter électrique est en position verticale. Inspectez visuellement l'extrémité du tube transversal du guidon : utilisez un pied à coulisse pour mesurer la longueur de l'extrémité du boulon après l'assemblage.
Les saillies rigides des scooters électriques doivent répondre aux exigences suivantes :
● Pour les saillies rigides susceptibles de blesser le pilote, les extrémités des parties saillantes doivent être protégées par des protections de forme appropriée (par exemple : l'extrémité du guidon doit être protégée par un manchon de protection en silicone ou en caoutchouc) ;
● Pour les boulons, la longueur au-delà de la partie correspondante du filetage est inférieure au diamètre nominal du boulon.
-Jeu de mouvement : utilisez une jauge de passage et d'arrêt pour mesurer le jeu de mouvement du scooter électrique. Outre les roues (les espaces entre les roues et leurs systèmes de support, les roues et les ailes), les systèmes de suspension, les systèmes de freinage, les poignées de frein et les mécanismes de pliage, le jeu de mouvement du scooter électrique doit être inférieur à 5 mm, ou supérieur. que 18 mm.
-Câblage interne: Utilisez des méthodes visuelles pour vérifier le câblage interne du scooter électrique. Le câblage interne doit répondre aux exigences suivantes :
● Les fils sont fermement fixés et ne supportent pas de pression ou de jeu excessif. Deux ou plusieurs fils dans la même direction sont supportés ensemble ; les fils sont placés sur des composants sans angles ni arêtes vives ; Remarque : Une pression excessive entraînera une déformation évidente des fils de guidage.
● Il y a un manchon isolant au niveau de la connexion des fils ;
● Lorsque le fil passe à travers le trou métallique, le fil ou le trou métallique est équipé de composants de manchon isolant.
Exigences de performance en matière d'inspection des scooters électriques
1. Vitesse maximale
L'inspecteur conduit le véhicule d'essai pour qu'il accélère à partir de l'arrêt, en gardant la poignée de commande de vitesse à l'ouverture maximale, de sorte que la vitesse de conduite atteigne la vitesse maximale du véhicule et reste inchangée, et traverse un parcours de 5 m.intervalle de test, en enregistrant la valeur de vitesse passant par l'intervalle de test. Le test est effectué 2 fois et la valeur moyenne est prise. La vitesse maximale d'un scooter électrique doit être inférieure à ± 10 % de la vitesse maximale indiquée par l'entreprise et ne doit pas dépasser 25 km/h.
2. Démarrage du moteur
Connectez un ampèremètre CC en série à l’extrémité d’entrée du moteur du véhicule d’essai. Lorsque la vitesse du véhicule d'essai est inférieure à 3 km/h, réglez le bouton de contrôle de vitesse à l'ouverture maximale, vérifiez la valeur de l'ampèremètre et détectez le fonctionnement du moteur. Augmenter la vitesse du véhicule d'essai à plus de 3 km/h, utiliser la conduite électrique puis freiner. Une fois que la vitesse du véhicule d'essai est tombée à 1 km/h ~ 3 km/h, réglez le bouton de contrôle de vitesse sur l'ouverture maximale. , vérifier la valeur de l'ampèremètre et détecter le fonctionnement du moteur. Lorsque la vitesse d’un scooter électrique est inférieure à 3 km/h, son moteur ne doit pas produire de puissance.
3. Performances de freinage
Utiliser des méthodes visuelles pour inspecter le système de freinage du véhicule d’essai. Les scooters électriques devraient avoir au moins deux systèmes de freinage (dont deux), et au moins l'un d'entre eux devrait être un système de freinage mécanique qui génère entièrement la décélération moyenne. 5.2.4.2. Lors de l'utilisation de tous les systèmes de freinage, la décélération moyenne pleinement développée doit être ≥3,4 m/s' ; lorsque vous utilisez uniquement le système de freinage mécanique, la décélération moyenne pleinement développée doit être >2,5 m/s. »
Inspection du scooter électrique Inspection de la sécurité électrique
1. Tension de sortie maximale
Charger complètement la batterie, laissez-le reposer pendant 2 heures et mesurez sa tension avec un voltmètre DC. La tension de sortie maximale de la batterie doit être inférieure ou égale à 60 V.
2. Protection contre les courts-circuits
Vérifiez si le circuit de charge de la batterie et le circuit de sortie de la batterie du véhicule d'essai sont équipés de dispositifs de protection tels que des fusibles conformément au schéma de circuit. Vérifiez le circuit de charge, le circuit de sortie de la batterie ou le circuit imprimé si nécessaire. Le circuit de charge et le circuit de sortie de la batterie des scooters électriques doivent être équipés de dispositifs de protection tels que des fusibles.
3. Résistance d'isolation
La résistance d'isolation entre le circuit d'alimentation, le circuit de commande et les parties conductrices exposées d'un scooter électrique doit être supérieure à 2 mΩ.
4. Fièvre
Fixez le véhicule d'essai sur le banc d'essai, appliquez la charge maximale spécifiée par le fabricant et mesurez la température de la poignée du guidon, des pédales, des câbles exposés, des connecteurs et d'autres zones jusqu'à ce que l'alarme de batterie faible se déclenche. Utiliser des méthodes visuelles pour vérifier les mesures de protection des parties dont la température de surface est supérieure à 57 C et facilement accessibles aux cyclistes ; Vérifiez les panneaux d'avertissement de température élevée apposés sur des endroits bien en vue tels que les moteurs et les systèmes de freinage.
Le chauffage des scooters électriques doit répondre aux exigences suivantes :
Pendant l'essai, la température de surface des pièces avec lesquelles le coureur continue de toucher (telles que le guidon, les pédales, etc.) ne doit pas être supérieure à 43°C ; un système de freinage dont la température de fonctionnement est supérieure à 60 °C doit comporter des parties exposées ou des parties environnantes évidentes. Marquer les panneaux d'avertissement ; 60
Lors du test, à l'exception du système de freinage, la température de surface des pièces facilement accessibles aux coureurs (telles que les câbles, les connecteurs, etc.) n'est pas supérieure à 57°C ; s'il y a des pièces avec une température de surface supérieure à 57 °C, des mesures de protection sont en place. .
5. Verrouillage de chargement
Utilisez le chargeur adaptateur pour charger la batterie du véhicule de test lorsqu'il est éteint. Pendant le processus de charge de la batterie, allumez l'interrupteur d'alimentation et vérifiez le fonctionnement du moteur du véhicule d'essai. Le moteur du scooter électrique ne doit pas tourner pendant que la batterie est en charge.
6. Mise hors tension des freins
Les scooters électriques devraient avoir une fonction de freinage et de mise hors tension. Lorsque le scooter électrique freine, le courant d'entrée du moteur doit être inférieur ou égal à son courant sans couple de sortie (courant de veille) dans les 3 secondes.
7. Protection de l'interface de chargement
Interface de chargement de voiture, vérifiez si la connexion anti-retour est efficace. Vérifiez si l'interface de charge du véhicule d'essai et l'interface de sortie du chargeur sont les seules méthodes de connexion ; sinon, essayez de connecter le chargeur au test en sens inverse. L'interface de chargement du scooter électrique doit avoir des protectionsfonctions de conceptionpour éviter une connexion inversée et un choc électrique.
Inspection de sécurité des machines d'inspection de scooter électrique
1. Résistance statique de la pédale
A travers un support d'une section de 150 mmX150 mm, appliquez 3 fois la charge maximale (G) spécifiée par le fabricant au point central de la pédale et maintenez-la pendant 5 minutes. Retirez ensuite la charge, laissez reposer 10 minutes et mesurez la déformation permanente de la partie sollicitée de la pédale. La déformation permanente de la partie porteuse de la pédale d’un scooter électrique ne doit pas être supérieure à 5 mm.
2. La charge du véhicule diminue
Sur les pédales du véhicule d'essai, appliquer et sécuriser la charge maximale (G) spécifiée par le constructeur. Fixez la roue arrière, soulevez la roue avant et lorsque la roue avant est à 200 mm de la surface d'essai, déposez-la sur une surface plane de dureté mixte ou similaire, comme indiqué sur la figure, répétez la chute 3 fois.
Après le test, le scooter électrique ne doit pas prendre feu, exploser ou fuir. Sa structure porteuse principale ne doit présenter aucun dommage ni déformation évident et elle doit rouler normalement.
L'extrémité du tube transversal du guidon doit être équipée d'un cache-poignée ou d'un cache-poignée, qui doit pouvoir résister à une force d'arrachement de 70 N. Pour le tube transversal du guidon à dégagement rapide, après avoir assemblé la pièce à dégagement rapide et le tube transversal du guidon, appliquez une force en direction du tube transversal du guidon à dégagement rapide. Il ne doit y avoir aucune séparation entre la pièce à dégagement rapide et le tube transversal du guidon.
4. Résistance à la charge statique du guidon
Effectuer un test de résistance du guidon selon la méthode suivante
- Résistance à la force vers le bas : Fixer le véhicule d'essai horizontalement afin qu'il reste vertical pendant l'essai. En même temps, une charge verticale de (250 ± 5) N est appliquée à la position médiane des deux mors et maintenue pendant 5 minutes.
- Résiste à la force ascendante : fixez le véhicule d’essai à l’envers. En même temps, une charge verticale de (250 ± 5) N est appliquée à la position médiane des deux mors et maintenue pendant 5 minutes.
- Résister à la force avancée ; fixer le véhicule d'essai horizontalement afin qu'il reste vertical pendant l'essai. En même temps, une charge vers l'avant de (250 ± 5) N est appliquée à la position médiane des deux mors et maintenue pendant 5 minutes.
- Résistance à la force vers l'arrière : Fixer le véhicule d'essai horizontalement afin qu'il reste vertical pendant l'essai. En même temps, une charge vers l'arrière de (250 ± 5) N est appliquée à la position médiane des deux mors pendant 5 minutes.
Après le test, inspectez visuellement le guidon et les dispositifs de verrouillage. Il ne doit y avoir aucune déformation évidente du guidon ; il ne doit y avoir aucune fissure ni cassure dans le guidon et ses dispositifs de verrouillage, et ils doivent fonctionner et se verrouiller normalement.
4. Résistance à la fatigue du guidon
Fixez le véhicule d'essai horizontalement afin qu'il ne puisse pas bouger et que le guidon ne puisse pas tourner. Appliquez une force de 270 N le long de la partie supérieure et arrière (au-dessus/arrière), c'est-à-dire dans la direction de 45° de la direction verticale, répartie uniformément des deux côtés du guidon à 25 mm de l'extrémité, puis répétez dans le sens opposé. direction (en dessous/avant) Opération, appliquez une force dans deux directions pendant un cycle et répétez 10 000 cycles à une fréquence ne dépassant pas 1 Hz. Après le test, utilisez des méthodes visuelles pour vérifier l'état du guidon. Il ne doit y avoir aucune fissure, dommage, déformation évidente ou jeu visible dans diverses parties du guidon.
5. Résistance à la fatigue de la direction
Fixez le véhicule d'essai horizontalement afin que sa carrosserie ne puisse pas bouger et que le guidon et les roues avant puissent tourner librement autour de leurs axes. Appliquez un couple de 10 N·m pour faire tourner le guidon d'une position extrême à l'autre, en répétant 10 000 fois à une fréquence ne dépassant pas 0,5 Hz. Après le test, il ne doit y avoir aucune fissure, dommage, déformation évidente ou jeu visible dans diverses parties du guidon, des fils pliables et de leurs gaines.
6. Vibrations du véhicule
Après le test, la batterie du scooter électrique ne doit pas prendre feu, exploser ou fuir, il ne doit y avoir aucune fissure ou cassure dans aucune partie de la structure mécanique et tous les composants électriques doivent fonctionner normalement.
7. Résistance à la fatigue du véhicule
Placer et fixer la charge maximale spécifiée par le constructeur au centre de la pédale du véhicule d'essai, et appliquer une charge de 5 kg chacun au centre des deux guidons. Fixez la roue arrière du scooter électrique et placez la roue avant sur un rouleau d'un diamètre d'au moins 700 mm. Trois bossages d'une hauteur de 5 mm sont installés uniformément sur la surface du rouleau (la largeur supérieure est de 20 mm, le sens de montée est de 17, le sens de descente est de 45). Le rouleau parcourt 50 km à une vitesse de 2 m/s. Après le test, inspectez visuellement chaque véhicule d'essai. Vérifiez s'il y a des anomalies dans les pièces. Lors du test du véhicule d'essai multipiste, les bossages doivent être décalés pour empêcher deux roues ou plus de passer les bossages en même temps.
Après le test, le scooter électrique doit répondre aux exigences suivantes :
- Aucune fissure ou cassure visible dans aucune partie du cadre et aucune séparation d'aucune partie du cadre ;
-Si un écart se produit, cela n'affectera pas le travail des composants et la sécurité de l'utilisateur.
Inspection des pièces d'inspection du scooter électrique
1. Dispositif de verrouillage pliable
Les exigences relatives aux dispositifs de verrouillage pliables sont les suivantes.
- Le dispositif de verrouillage pliable doit être ouvert par deux opérations consécutives, et la deuxième opération dépend du cycliste pour effectuer et maintenir la première opération pour prendre effet (comme un verrou de sécurité).
- Les dispositifs de verrouillage Orikan doivent clairement indiquer si le dispositif est en position desserrée ou verrouillée.
-Lorsque le dispositif de verrouillage pliable est verrouillé, il ne doit pas être accidentellement desserré ou déverrouillé pendant la conduite. Une force de 150 N ou un couple de 2,2 N·m est appliquée dans la direction dans laquelle le dispositif de verrouillage pliable est le plus susceptible d'être ouvert en une seule opération. Il ne doit y avoir aucune fracture déverrouillante ni déformation permanente.
- Le dispositif de verrouillage pliable ne doit pas se briser ni se déformer de manière permanente lorsqu'il est soumis à une force de verrouillage de 250 N.
-Le dispositif de verrouillage pliable ne doit pas entrer en contact avec des pièces mobiles pendant la conduite.
2. Mécanisme télescopique
Utilisez des jauges de test et des manomètres pour vérifier la structure, le jeu et le déplacement du mécanisme télescopique. Le mécanisme télescopique doit répondre aux exigences suivantes :
-Chaque mécanisme télescopique dispose d'un dispositif de verrouillage ;
-L'espace après le verrouillage du mécanisme télescopique ne doit pas dépasser 5 mm ;
- Après verrouillage du mécanisme télescopique, une force de 250 N est appliquée dans la direction télescopique pendant 1 minute sans déplacement relatif.
3. Pédale
Utilisez un instrument de mesure de longueur pour mesurer la zone antidérapante de la pédale du véhicule d'essai. La zone antidérapante de la pédale du scooter électrique ne doit pas être inférieure à 150 cm.
4. Batterie
Connectez l’alimentation régulée CC au véhicule d’essai et allumez-le pour vérifier le fonctionnement de son moteur. Les scooters électriques doivent être alimentés par des batteries d'origine. Les batteries d'origine font référence aux batteries qui peuvent être produites par d'autres fabricants avec l'autorisation ou la permission du fabricant d'origine du scooter électrique.
5. Roues
Utilisez des outils de mesure universels pour mesurer le diamètre extérieur de la roue et la largeur des pneus du véhicule d'essai. Toutes les tailles de roues des scooters électriques doivent être conformes aux exigences suivantes
-Diamètre extérieur de la roue 2125 mm ;
-Largeur du pneu >25 mm.
6. Dispositif d'avertissement
Utiliser des méthodes visuelles pour inspecter les dispositifs d'éclairage, les réflecteurs ou les dispositifs de signalisation lumineuse du véhicule d'essai. L'avant du scooter électrique doit être équipé d'un dispositif d'éclairage, et les côtés gauche et droit de l'avant, de l'arrière et de l'arrière doivent être équipés de dispositifs réfléchissants. Les scooters électriques doivent être équipés d'un klaxon et le niveau de pression sonore du klaxon doit être compris entre 75 dB(A) et 95 dB(A).
7. Interrupteur de commande principal
Les scooters électriques doivent être équipés d'un dispositif de commande principal évident, facile à atteindre et sans erreur pour allumer et éteindre la puissance motrice, et le dispositif doit être déclenché par le comportement autonome du conducteur.
Autres points d'inspection pour l'inspection des scooters électriques
1. Instructions
-Le manuel d'instructions du scooter électrique doit contenir des instructions et des informations pertinentes sur l'utilisation, le fonctionnement et l'entretien du scooter électrique, y compris au moins le contenu suivant.
● Sécurité et restrictions :
● Utilisez ce produit conformément aux lois, politiques, réglementations et autres instructions en vigueur.
● Informations sur les mesures de protection permettant aux utilisateurs de porter des casques, des genouillères, des coudières et d'autres équipements de protection ;
● Des instructions détaillées pour le fonctionnement, le stockage et la recharge des scooters électriques, y compris, mais sans s'y limiter, les conditions environnementales, les conditions routières, etc. ;
● L'environnement d'exploitation et les risques potentiels pouvant conduire à des situations dangereuses lors de l'utilisation et de la conduite du scooter électrique indiquent le danger possible de brûlures à haute température ;
● Informations sur les conditions restrictives telles que l'âge de l'utilisateur et sa condition physique
-Paramètres et utilisation du produit :
● La taille et la masse du scooter électrique, ainsi que les limitations de charge ou de capacité de charge ; le niveau de protection de l'enceinte du scooter électrique ;
● Comment recharger les scooters électriques :
● L'emplacement et les spécifications du fusible et des autres dispositifs de protection du scooter électrique, ainsi que leurs marquages sur le schéma électrique simple ;
● Comment stocker et utiliser les scooters électriques ;
● L'autonomie des scooters électriques et leurs méthodes et conditions de test
-Entretien:
Informations sur l'entretien des scooters électriques, ainsi que l'interdiction du démontage et de la réparation non autorisés par les utilisateurs, etc.
-autres informations :
-Normes de performance des produits ;
-Coordonnées du service après-vente telles que le numéro de téléphone du service ou l'adresse e-mail :
-Autres avertissements de sécurité.
2.Logo
-Logo du produit
La marque du produit d'un scooter électrique doit contenir les informations nécessaires pour informer les utilisateurs et ses spécifications, au moins les informations suivantes :
● Nom et modèle du produit ;
● Nom ou marque du fabricant, adresse du fabricant ;
● Tension de sortie maximale ;
● Charge maximale ;
● Vitesse maximale
-Panneaux d'avertissement de sécurité
La carrosserie du scooter électrique doit comporter les panneaux d’avertissement de sécurité nécessaires pour informer les utilisateurs d’une utilisation en toute sécurité. Si nécessaire, des panneaux d'avertissement de sécurité indiquant les précautions à prendre lors de l'utilisation, du fonctionnement et de l'entretien des scooters électriques doivent être fournis. Les panneaux d'avertissement de sécurité comprennent, sans s'y limiter :
● Avertissements et panneaux pour les pièces chaudes ;
Un repère indiquant la position de verrouillage du verrou de sécurité du dispositif de verrouillage pliable ;
● Le logo de l'interface de recharge du scooter électrique ;
● Les scooters électriques portent la mention « Utilisez uniquement le chargeur d'origine » et d'autres panneaux d'avertissement similaires bien en vue.
● Lisez les messages d'avertissement ou les icônes dans le manuel avant utilisation.
-Logo de l'emballage
L'emballage extérieur du produit doit porter les marquages suivants :
● Nom et marque du fabricant ;
● Nom du produit ;
●Modèle ;
● Numéro standard (peut également être marqué sur le produit ou le manuel) ;
● Taille de la boîte (longueur x largeur x hauteur) et volume ;
● Quantité ;
● Icônes de stockage et de transport telles que « Manipuler avec précaution » et « Peur de se mouiller » ;
● Date d'usine ou numéro de lot de production.
2. Emballage
-Les produits départ usine doivent être accompagnés de certificats de produit, de listes de colisage et de documents de description du produit.
- Les cartons externes ou autres boîtes d'emballage doivent être regroupés en toute sécurité.
Heure de publication : 24 octobre 2023