Récemment, les véhicules électriques produits dans le pays ont attiré l'attention à l'étranger, ce qui a entraîné une augmentation continue du nombre de tricycles électriques placés sur diverses plateformes de commerce électronique étrangères. Les normes de sécurité pour les tricycles électriques et les motos électriques varient d'un pays à l'autre. Les fournisseurs et les fabricants doivent comprendre les normes et réglementations du marché cible afin que les tricycles électriques puissent répondre aux exigences du marché local.
Exigences techniques pour l'inspection des tricycles électriques et des motos électriques
1. Exigences d'apparencepour l'inspection des tricycles électriques et des motos électriques
- L'apparence des tricycles électriques et des motos électriques doit être propre et bien rangée, toutes les pièces doivent être intactes et les connexions doivent être fermes.
- Les parties de couverture des tricycles électriques et des motos électriques doivent être plates et intégrées avec des espaces uniformes et sans désalignement évident. La surface du revêtement doit être lisse, plate, de couleur uniforme et fermement collée. Il ne doit pas y avoir de creux, de taches, de couleurs marbrées, de fissures, de bulles, de rayures ou de traces d'écoulement évidentes sur la surface exposée. Il ne doit y avoir aucun fond exposé ni marques d'écoulement ou fissures évidentes sur la surface non exposée.
- La surface du revêtement des tricycles électriques et des motos électriques est de couleur uniforme et ne doit pas présenter de noircissement, de bulles, de pelage, de rouille, d'exposition du fond, de bavures ou de rayures.
-La couleur de la surface des pièces en plastique des tricycles électriques et des motos électriques est uniforme, sans rayures ni irrégularités évidentes.
- Les soudures des pièces structurelles métalliques des tricycles électriques et des motos électriques doivent être lisses et uniformes, et il ne doit y avoir aucun défaut tel que soudure, fausse soudure, inclusions de scories, fissures, pores et éclaboussures sur la surface. S'il y a des nodules de soudure et des scories de soudure plus hautes que la surface de travail, ils doivent être lissés.
- Les coussins de siège des tricycles électriques et des motos électriques ne doivent présenter aucune bosse, une surface lisse et aucun pli ou dommage.
-Les autocollants pour tricycles électriques et motos électriques doivent être plats et lisses, sans bulles, déformations ou désalignement évident.
- Les parties extérieures des tricycles électriques et des motos électriques doivent être plates, avec des transitions douces et sans bosses, rayures ou rayures évidentes.
2. Exigences de base pour l'inspectionde tricycles électriques et motos électriques
-Panneaux et pancartes des véhicules
Les tricycles et motos électriques doivent être équipés d'au moins une marque ou un logo d'usine qui peut être conservé en permanence et qui est cohérent avec la marque du véhicule sur une partie facilement visible de la surface extérieure avant de la carrosserie du véhicule.
-Principales dimensions et paramètres de qualité
a) Les principales dimensions et paramètres de qualité doivent être conformes aux dispositions des dessins et des documents de conception.
b) Paramètres de charge par essieu et de masse : lorsque la motocyclette à trois roues side-car est dans un état déchargé et complètement chargé, la charge sur roue du side-car doit être inférieure à 35 % du poids à vide et de la masse totale respectivement.
c) Charge vérifiée : La masse totale maximale autorisée d'un véhicule à moteur est déterminée sur la base de la puissance du moteur, de la charge maximale par essieu, de la capacité de charge des pneus et des documents techniques officiellement approuvés, puis la valeur minimale est déterminée. Pour les tricycles et les motocyclettes dans des conditions à vide et à pleine charge, le rapport entre la charge sur l'arbre de direction (ou la charge sur le volant) et la masse à vide et la masse totale du véhicule, respectivement, doit être supérieur ou égal à 18 % ;
-Dispositif de direction
Les volants (ou poignées de direction) des tricycles et des motos doivent tourner de manière flexible sans coincer. Les véhicules à moteur devraient être équipés de dispositifs de limitation de direction. Le système de direction ne doit pas interférer avec d'autres composants dans aucune position de fonctionnement.
La quantité maximale de rotation libre des volants de tricycle et de moto doit être inférieure ou égale à 35°.
L'angle de braquage à gauche ou à droite des volants des tricycles et motocyclettes doit être inférieur ou égal à 45° ;
Les tricycles et les motos ne doivent pas dévier lors de la conduite sur des routes plates, dures, sèches et propres, et leurs volants (ou poignées de direction) ne doivent présenter aucun phénomène anormal tel qu'une oscillation.
Les tricycles et les motos roulent sur des routes de ciment ou d'asphalte plates, dures, sèches et propres, passent d'une ligne droite le long d'une spirale à un cercle de canal de véhicule d'un diamètre extérieur de 25 m en 5 secondes à une vitesse de 10 km/h, et imposent le La force tangentielle maximale exercée sur le bord extérieur du volant doit être inférieure ou égale à 245 N.
La fusée d'essieu et le bras, la croix de direction, les tirants droits et les axes à rotule doivent être connectés de manière fiable, et il ne doit y avoir aucune fissure ni dommage, et l'axe à rotule de direction ne doit pas être desserré. Lorsque le véhicule automobile est modifié ou réparé, les tirants transversaux et droits ne doivent pas être soudés.
Les amortisseurs avant, les plaques de liaison supérieure et inférieure et les poignées de direction des véhicules à trois roues et des motos ne doivent pas être déformés ou fissurés.
-Compteur de vitesse
Les motos électriques doivent être équipées d'un compteur de vitesse et l'erreur de la valeur d'indication du compteur de vitesse doit être conforme aux symboles graphiques des pièces de commande, indicateurs et dispositifs de signalisation spécifiés.
-trompette
Le klaxon doit avoir une fonction sonore continue, et les performances et l'installation du klaxon doivent être conformes au dispositif de vision indirecte spécifié.
-Stabilité au roulis et angle de stabilité au stationnement
Lorsque les véhicules à trois roues et les motocyclettes à trois roues sont déchargés et dans un état statique, l'angle de stabilité en roulis lors de l'inclinaison vers la gauche et la droite doit être supérieur ou égal à 25°.
-Dispositif antivol
Les dispositifs antivol doivent répondre aux exigences de conception suivantes :
a) Lorsque le dispositif antivol est activé, il doit garantir que le véhicule ne peut pas tourner ou avancer en ligne droite. b) Si un antivol de catégorie 4 est utilisé, lorsque l'antivol déverrouille le mécanisme de transmission, l'antivol doit perdre son effet de verrouillage. Si le dispositif fonctionne en commandant le dispositif de stationnement, le moteur du véhicule doit être arrêté pendant son fonctionnement. c) La clé ne peut être retirée que lorsque la languette de verrouillage est complètement ouverte ou fermée. Même si la clé est insérée, elle ne doit pas se trouver dans une position intermédiaire qui gêne l'engagement du pêne dormant.
-Saillies externes
L'extérieur de la moto ne doit comporter aucune pièce pointue tournée vers l'extérieur. En raison de la forme, de la taille, de l'angle d'azimut et de la dureté de ces composants, lorsqu'une moto entre en collision ou gratte un piéton ou tout autre accident de la route, cela peut causer des dommages physiques au piéton ou au conducteur. Pour les motocyclettes à trois roues porte-bagages, tous bords accessibles situés derrière la custode arrière, ou, s'il n'y a pas de custode arrière, situés à l'arrière du plan vertical transversal passant à 500 mm du point R du siège le plus en arrière, si la hauteur saillante Si elle n'est pas inférieure à 1,5 mm, elle doit être émoussée.
-Performance des freins
Il convient de s'assurer que le conducteur est dans la position de conduite normale et qu'il peut actionner le contrôleur du système de freinage de service sans quitter le volant (ou le volant) à deux mains. Les motocyclettes à trois roues (catégorie 1) doivent être équipées d'un système de frein de stationnement et d'un système de frein de service commandé au pied qui contrôle les freins sur toutes les roues. Le système de frein de service commandé au pied est : un système de frein de service multicircuit. Un système de freinage, ou un système de freinage couplé et un système de freinage d'urgence. Le système de freinage d'urgence peut être un système de frein de stationnement.
-Dispositifs d'éclairage et de signalisation
L'installation des dispositifs d'éclairage et de signalisation doit être conforme à la réglementation. L'installation des lampes doit être ferme, intacte et efficace. Ils ne doivent pas se desserrer, être endommagés, tomber en panne ou changer la direction de la lumière en raison des vibrations du véhicule. Tous les interrupteurs d'éclairage doivent être fermement installés et s'allumer librement, et ne doivent pas être allumés ou éteints d'eux-mêmes en raison des vibrations du véhicule. L'interrupteur doit être situé pour une utilisation facile. Le catadioptre arrière d'une moto électrique doit également garantir qu'un phare de voiture soit éclairé à 150 m directement devant le catadioptre la nuit, et que la lumière réfléchie du réflecteur puisse être confirmée à la position d'éclairage.
-Principales exigences de performance
10 min La vitesse maximale du véhicule (V.), la vitesse maximale du véhicule (V.), les performances d'accélération, l'aptitude en pente, le taux de consommation d'énergie, l'autonomie et la puissance de sortie nominale du moteur doivent être conformes aux dispositions pertinentes du GB7258 et aux spécifications techniques du produit. documents fournis par le fabricant.
-Exigences de fiabilité
Les exigences de fiabilité doivent être conformes aux exigences des documents techniques du produit fournis par le fabricant. S'il n'y a pas d'exigences pertinentes, les exigences suivantes peuvent être respectées. Le kilométrage de fiabilité est conforme à la réglementation. Après le test de fiabilité, le châssis et les autres parties structurelles du véhicule d'essai ne doivent pas être endommagés tels que déformation, fissuration, etc. La baisse des principaux indicateurs techniques de performance ne doit pas dépasser les conditions techniques. Les 5% spécifiés, à l'exception des batteries électriques.
-Exigences de qualité d'assemblage
L'assemblage doit être conforme aux exigences des dessins de produits et des documents techniques, et aucun mauvais assemblage ou installation manquante n'est autorisé ; le fabricant, les spécifications du modèle, la puissance, etc. du moteur de support doivent être conformes aux exigences des documents techniques du modèle de véhicule (tels que les normes de produit, les manuels d'instructions du produit, les certificats, etc.) ; Les pièces lubrifiantes doivent être remplies de lubrifiant conformément aux dispositions des dessins du produit ou des documents techniques ;
L’assemblage des fixations doit être ferme et fiable. Le couple de pré-serrage des assemblages boulonnés importants doit être conforme aux dispositions des dessins de produits et des documents techniques. Les pièces mobiles du mécanisme de commande doivent être flexibles et fiables et ne doivent pas interférer avec la réinitialisation normale. Le couvercle doit être fermement fixé et ne doit pas tomber à cause des vibrations du véhicule ;
Les side-cars, les compartiments et les cabines doivent être solidement installés sur le châssis du véhicule et ne doivent pas se desserrer en raison des vibrations du véhicule ;
Les portes et fenêtres d'une voiture fermée doivent être bien scellées, les portes et fenêtres doivent pouvoir s'ouvrir et se fermer facilement et facilement, les serrures des portes doivent être solides et fiables et ne doivent pas s'ouvrir d'elles-mêmes en raison des vibrations du véhicule ;
Les déflecteurs et les planchers de la voiture ouverte doivent être plats et les sièges, coussins de siège et accoudoirs doivent être installés de manière ferme et fiable, sans jeu ;
La symétrie et les dimensions extérieures exigent que la différence de hauteur entre les deux côtés des pièces symétriques telles que les poignées de direction et les déflecteurs et le sol ne soit pas supérieure à 10 mm ;
La différence de hauteur entre les deux côtés des parties symétriques telles que la cabine et le compartiment de la moto électrique à trois roues par rapport au sol ne doit pas être supérieure à 20 mm ;
L'écart entre le plan médian de la roue avant d'une moto électrique à trois roues et le plan central symétrique des deux roues arrière ne doit pas être supérieur à 20 mm ;
La tolérance dimensionnelle globale de l'ensemble du véhicule ne doit pas être supérieure à ± 3 % ou ± 50 mm de la taille nominale ;
Exigences d'assemblage du mécanisme de direction ;
Les véhicules doivent être équipés de dispositifs de limitation de direction. La poignée de direction doit tourner de manière flexible sans aucune obstruction. Lorsqu'il tourne jusqu'à la position extrême, il ne doit pas interférer avec d'autres pièces. La colonne de direction ne doit avoir aucun mouvement axial ;
Les longueurs des câbles de commande, des arbres flexibles des instruments, des câbles, des flexibles de frein, etc. doivent avoir des marges appropriées et ne doivent pas être serrées lorsque la poignée de direction est tournée, ni affecter le fonctionnement normal des pièces associées ;
Il doit pouvoir rouler en ligne droite sur une route plate, dure, sèche et propre, sans aucune déviation. Il ne devrait y avoir aucune oscillation ou autre phénomène anormal sur la poignée de direction lors de la conduite.
-Exigences relatives à l'assemblage du mécanisme de freinage
Les freins et les mécanismes de commande doivent être réglables et la marge de réglage ne doit pas être inférieure au tiers du montant de réglage. La course à vide de la poignée de frein et de la pédale de frein doit être conforme aux exigences des dessins du produit et des documents techniques ; la poignée de frein ou la pédale de frein doit atteindre l'effet de freinage maximal dans les trois quarts de sa course complète. Lorsque la force est arrêtée, la pédale de frein va disparaître avec elle. Il ne doit pas y avoir d'auto-freinage pendant la conduite, à l'exception du freinage électromagnétique provoqué par le retour d'énergie du véhicule.
-Exigences d'assemblage du mécanisme de transmission
L'installation du moteur doit être ferme et fiable, et il doit fonctionner normalement. Il ne devrait y avoir aucun bruit ou gigue anormal pendant le fonctionnement. La chaîne de transmission doit fonctionner de manière flexible, avec une étanchéité appropriée et sans bruit anormal. L'affaissement doit être conforme aux dispositions des dessins du produit ou des documents techniques. La courroie de transmission du mécanisme de transmission par courroie doit fonctionner de manière flexible sans se coincer, glisser ou se desserrer. L'arbre de transmission du mécanisme de transmission par arbre doit fonctionner sans problème sans bruit anormal.
-Exigences d'assemblage pour le mécanisme de déplacement
Le faux-rond circulaire et le faux-rond radial de la face d'extrémité de la jante dans l'ensemble de roue ne doivent pas être supérieurs à 3 mm. La marque du modèle de pneu doit être conforme aux réglementations GB518 et la profondeur du motif sur le sommet du pneu doit être supérieure ou égale à 0,8 mm. Les fixations des platines à rayons et des roues à rayons sont complètes et doivent être serrées selon le couple de préserrage précisé dans les documents techniques. Les amortisseurs ne doivent pas rester coincés ou faire des bruits anormaux pendant la conduite, et la rigidité des ressorts des amortisseurs gauche et droit doit rester fondamentalement la même.
-Exigences en matière d'assemblage d'instruments et d'équipements électriques
Les signaux, instruments et autres équipements et interrupteurs électriques doivent être installés de manière fiable, intacte et efficace, et ne doivent pas se desserrer, être endommagés ou inefficaces en raison des vibrations du véhicule pendant la conduite. L'interrupteur ne doit pas s'allumer et s'éteindre tout seul en raison des vibrations du véhicule. Tous les fils électriques doivent être regroupés, soigneusement disposés, fixés et serrés. Les connecteurs doivent être connectés de manière fiable et non desserrés. Les instruments électriques doivent fonctionner normalement, l'isolation doit être fiable et il ne doit y avoir aucun court-circuit. Les batteries ne doivent présenter aucune fuite ni corrosion. Le compteur de vitesse devrait fonctionner correctement.
-Exigences d'assemblage des dispositifs de protection de sécurité
Le dispositif antivol doit être installé de manière solide et fiable et peut être verrouillé efficacement. L'installation du dispositif de vision indirecte doit être ferme et fiable, et sa position doit être efficacement maintenue. Lorsque des piétons et d'autres personnes entrent accidentellement en contact avec le dispositif de vision indirecte, celui-ci doit avoir pour fonction d'atténuer l'impact.
Heure de publication : 07 février 2024