1、Inspection des pneus etinspection de la qualité de l'apparence
La qualité d'apparence du pneu ne doit pas présenter de défauts d'apparence qui affectent sérieusement sa durée de vie, tels qu'un délaminage entre divers composants, une sorte d'éponge, une rupture de l'anneau métallique, une forte traction vers le haut de l'anneau métallique, une rupture de câble multiple, un plissement du câble intérieur, et bord de couronne de pneu avec cordon. Si vous utilisez une ceinture coussinée, la forme de la ceinture coussinée ne doit pas être incomplète ou le corps de la ceinture ne doit pas être fissuré.
2. Inspection des pneus, marquages d'usure de la bande de roulement et marquages
Chaque pneu extérieur doit être équipé d'au moins 4 marques d'usure visibles de la bande de roulement à des distances approximativement égales le long de la circonférence, et leur hauteur ne doit pas être inférieure à 1,6 mm.
Chaque pneu doit avoir des marquages sur les épaulements des deux côtés indiquant l'emplacement de la marque d'usure de la bande de roulement.
3、Mesure des données d'inspection des pneus
1). Mesure des principaux paramètres des pneus
Les spécifications, l'indice (ou niveau) de charge, la capacité de charge et la pression de gonflage correspondantes, les jantes mesurées, la taille des pneus neufs, la taille d'utilisation maximale, le rayon de charge statique, le rayon de roulement et l'utilisation autorisée des pneus de voiture doivent être conformes à la norme GB/T2978 ou à l'industrie concernée. documents techniques.
2). Inspection des pneus Taille du bord extérieur du pneu neuf
La largeur totale et le diamètre extérieur de la section du pneu doivent être conformes aux dispositions de l'annexe A,
3). Correspondance entre le symbole de vitesse des pneus et la vitesse de conduite maximale
La correspondance entre les symboles de vitesse des pneus et la vitesse de conduite maximale doit être conforme aux dispositions de l'annexe B.
4). Correspondance entre l'indice de charge des pneus et la capacité de charge
La correspondance entre l'indice de charge des pneus et la capacité de charge doit être conforme aux dispositions de l'annexe C.
4、Inspection des pneusinspection des performances en matière de sécurité
Selon les exigences, effectuez un test de performance de résistance, un test de résistance au décollement des talons, un test de performance de durabilité, un test de performance à basse pression et un test de performance à grande vitesse sur les pneus échantillonnés.
1). Performances de résistance des pneus
Convient aux pneus diagonaux, aux pneus de secours temporaires en forme de T et aux pneus radiaux avec un rapport d'aspect nominal de 50 et plus. L'essai de performance de résistance des pneus doit avoir une énergie de rupture qui n'est pas inférieure à la valeur spécifiée dans le tableau ci-dessous pour chaque point d'essai.
2). Résistance au décollement des talons de pneus tubeless
Convient aux pneus tubeless diagonaux, aux pneus tubeless de secours temporaires en forme de T et aux pneus tubeless radiaux avec un rapport d'aspect nominal de 50 et plus. L'essai de performance de résistance au décollement des talons du pneumatique doit avoir une résistance au décollement des talons à chaque point d'essai qui n'est pas inférieure aux dispositions du tableau ci-dessous.
3). Performances de durabilité des pneus
Après l'essai de performance de durabilité, la pression des pneus ne doit pas être inférieure à 95 % de la pression d'essai initiale spécifiée ; Une fois l'expérience terminée, il ne devrait y avoir aucun délaminage, fissuration des plis, dénudage du câble, rupture du câble, écaillage (sauf pour les pneus neige PTBC), fissuration des joints, fissuration ou déformation anormale du corps du pneu lors de l'inspection d'apparence. Si le pneu est endommagé, la couche d'étanchéité à l'air doit également être vérifiée.
4). Performances à faible pression des pneus
Convient aux pneus radiaux, mais n'inclut pas les pneus de secours temporaires de type T. Après l'essai de performance du pneu à basse pression, la pression du pneu ne doit pas être inférieure à la pression d'essai initiale spécifiée, 95 %. Une fois l'essai terminé, il ne doit y avoir aucun délaminage (bande de roulement, flanc, couche, couche étanche à l'air, ceinture ou couche tampon, pneu), fissure de couche, pelage de couche, rupture de couche, écaillage (sauf pour les pneus neige PTBC), fissuration des joints, fissuration et déformation anormale du corps du pneu lors de l'inspection visuelle.
5). Performances à grande vitesse des pneus
Après l'essai de performance à grande vitesse, la pression des pneus ne doit pas être inférieure à 95 % de la pression d'essai initiale spécifiée ; Une fois l'expérience terminée, il ne devrait y avoir aucun délaminage évident (bande de roulement, flanc, couche de pli, couche étanche à l'air, couche de ceinture ou couche tampon, talon de pneu), fissures de couche de pli, décapage de pli, fissuration d'un nouveau pli, écaillage de fleurs, fissuration des joints, fissuration ou déformation anormale du pneumatique lors du contrôle visuel. Les pneus dont la vitesse maximale est de 300 km/h ou plus peuvent présenter des cloques ou des écailles en surface causées par des cloques,
6). Inspection des performances de résistance au roulement des pneus
Applicable aux pneus radiaux, mais n'inclut pas les pneus avec un code de diamètre de jante nominal <10 et un code de diamètre de jante nominal> 25, ainsi que les pneus de secours à usage temporaire uniquement, les pneus à usage spécial, les pneus de course et les pneus cloutés. Le coefficient de résistance au roulement du pneumatique ne doit pas dépasser la valeur limite maximale spécifiée dans le tableau ci-dessous.
7). Performance d'adhérence relative des pneus sur chaussée mouillée
Applicable aux pneus radiaux, mais n'inclut pas les pneus avec un code de diamètre de jante nominal <10 et un code de diamètre de jante nominal> 25, ainsi que les pneus de secours à usage temporaire uniquement, les pneus à usage spécial, les pneus de course et les pneus cloutés. L'indice d'adhérence relatif du pneumatique sur chaussée mouillée ne doit pas être inférieur à la valeur limite minimale spécifiée dans le tableau 4.
Les normes et méthodes ci-dessus concernent l'inspection des pneus d'automobile, y compris l'inspection de la qualité de l'apparence des pneus, la mesure des paramètres principaux, l'inspection des performances de sécurité, etc.
Heure de publication : 10 juillet 2024