Normes et méthodes d’inspection des pelles mécaniques !

Pelle mécanique sur chenilles avec équipement de grappin

Pelle mécaniqueexigences des normes d'inspection

01Inspection de pelle mécanique-inspection du poste de conduite du conducteur

-Équipement

Une cabine de conduite doit être installée au poste de conduite d'une machine autoportée.

Les machines d'une masse utile supérieure à 1 500 kg et d'un poste de conduite devraient être équipées d'une cabine de conduite. Les machines d'une masse utile inférieure ou égale à 1 500 kg ne doivent pas nécessairement être équipées d'une cabine de conduite.

Les engins de terrassement doivent être conçus de manière à garantir que des dispositifs de protection adéquats sont installés lorsqu'ils sont utilisés dans des applications où il existe un risque de projection de débris (par exemple en utilisant un système hydraulique).

-Espace d'activité minimal

L'espace de mouvement minimum pour les conducteurs doit être conforme à la norme ISO 3411.

L'espace minimum pour le poste de conduite et l'emplacement des commandes doivent être conformes à la norme ISO 6682.

-Pièces mobiles

Des dispositions devraient être prises pour éviter tout contact accidentel depuis le poste de conduite avec des pièces mobiles telles que des roues, des courroies ou des équipements de travail ou des accessoires.

-Échappement moteur

Les gaz d'échappement du moteur doivent être éloignés du conducteur et de l'entrée d'air de la cabine.

- Achat et dépôt du permis de conduire

Un espace doit être prévu à proximité du poste de conduite pour ranger en toute sécurité le manuel du conducteur ou d'autres instructions d'utilisation. Si le poste de conduite ne peut pas être verrouillé ou s'il n'y a pas de cabine de conduite, l'espace doit être verrouillable.

-Bords tranchants

Il ne doit y avoir aucun bord ou coin tranchant exposé sur l'espace de travail du conducteur (tel que le plafond, le tableau de bord intérieur et le passage vers le poste de conduite).

-Conditions climatiques au poste de conduite

La cabine du conducteur doit protéger le conducteur des conditions météorologiques défavorables prévisibles. Les préparations pour les systèmes de ventilation, les systèmes de chauffage réglables et les systèmes de dégivrage des vitres doivent être installées conformément à la réglementation.

-Tuyaux et flexibles durs

La cabine est équipée d'un liquide à pression supérieure à 5 MPa ou à température supérieure à 60 C et de flexibles.

-Entrées et sorties de base

Une ouverture d'accès de base doit être prévue, dont les dimensions doivent être conformes à l'ISO 2867.

- Entrée et sortie alternées

Une entrée/sortie alternative doit être prévue d’un côté différent de l’entrée/sortie principale. Ses dimensions doivent être conformes à la norme ISO 2867. Il peut s'agir d'une fenêtre ou d'une autre porte pouvant être ouverte ou déplacée sans clés ni outils. Si l'entrée peut être ouverte de l'intérieur sans clé ni outil, utilisez un loquet. Des portes et fenêtres en verre cassables de taille appropriée peuvent également être considérées comme des sorties alternatives appropriées, à condition que le marteau d'évacuation nécessaire soit fourni dans la cabine et placé à la portée du conducteur.

-Système d'aération

Le système de ventilation doit pouvoir fournir de l'air frais à la cabine du conducteur avec un débit d'au moins 43 m/h. Les filtres doivent être testés conformément à la norme SO 10263-2.

-Système de dégivrage

Le système de dégivrage doit prévoir des dispositifs de dégivrage des vitres avant et arrière, par exemple via un système de chauffage ou un dispositif de dégivrage dédié.

-Système de suralimentation

Si une cabine avec un système de pressurisation est fournie, le système de pressurisation doit être testé conformément aux dispositions de la SO 10263-3 et doit fournir une pression intérieure relative d'au moins 50 Pa.

-Portes et fenêtres

Les portes, fenêtres et volets doivent être solidement retenus dans leurs positions de fonctionnement prévues. Les portes devraient être maintenues dans leur position de fonctionnement prévue par des dispositifs de retenue rigides conçus pour maintenir l'ouverture sûre de l'entrée et de la sortie de base dans la position de fonctionnement prévue, et les dispositifs de retenue devraient être facilement libérés du poste de conduite ou de la plate-forme d'entrée du conducteur.

Les vitres des voitures doivent être installées avec des matériaux de sécurité ou d'autres matériaux offrant les mêmes performances de sécurité.

Les vitres avant doivent être équipées d'essuie-glaces et de lave-glaces électriques.

Le réservoir d'eau du lave-vitres doit être facilement accessible.

-Éclairage interne

La cabine du conducteur doit être équipée d'un dispositif d'éclairage interne fixe, qui doit continuer à fonctionner même après l'arrêt du moteur, afin que le poste de conduite puisse être éclairé et que le manuel du conducteur puisse être lu.

- Bouclier de protection du conducteur

Les pelles mécaniques doivent pouvoir installer des structures de protection pour le conducteur (protections supérieures et protections avant). Le fabricant doit fournir des structures de protection (protections supérieures et protections avant), qui doivent être sélectionnées par l'utilisateur en fonction des risques d'application existants.

-Structure de protection contre les chutes d'objets (FOPS)

À l'exception des exceptions spécifiées dans la norme ISO3449, les grues carrées censées être utilisées dans des endroits présentant des risques de chute d'objets doivent être conçues pour pouvoir installer une structure de protection contre les chutes d'objets (FOPS).

02Inspection d'excavatrice mécanique -Commandes et indicateurs du conducteur

-Démarrer et arrêter l'appareil

Les engins de terrassement doivent être équipés de dispositifs de démarrage et d'arrêt (tels que des clés), et le système de démarrage doit être équipé de dispositifs de protection pour empêcher toute utilisation non autorisée.

Les engins de terrassement doivent être conçus de telle sorte que lorsque le moteur est démarré ou arrêté, il soit impossible de déplacer la machine, l'équipement de travail et les accessoires sans commandes de démarrage.

-Opération inattendue

Les dispositifs de commande susceptibles de présenter un danger en raison d'un fonctionnement accidentel doivent être disposés, désactivés ou protégés conformément au principe de minimisation des risques. En particulier, lorsque le conducteur entre et sort du poste de conduite, le dispositif qui désactive la commande doit s'auto-activer, ou il est stimulé et activé de force par les dispositifs concernés.

-pédale pédale

Il doit y avoir une taille, une forme et un espacement adéquats entre eux. Les marches doivent avoir une surface antidérapante et être faciles à nettoyer. Si les pédales des engins de terrassement et les pédales des automobiles ont les mêmes fonctions (embrayage, freinage et accélération), afin d'éviter le danger provoqué par le mélange, les pédales doivent être disposées de la même manière.

-Atterrissage d'urgence des pièces jointes

Si le moteur cale, il devrait être possible de :

· Abaissez l'appareil de travail/l'accessoire au sol/au support ;

· La descente de l'unité de travail/accessoire est visible depuis la position où le conducteur actionne la commande de descente :

· Éliminer la pression résiduelle dans chaque circuit hydraulique et pneumatique des équipements de travail/équipements accessoires pouvant entraîner des risques. Les dispositions pour abaisser les accessoires et les moyens d'évacuation de la pression résiduelle peuvent être situés en dehors du poste de conduite et doivent être décrits dans le manuel du conducteur.

-Mouvement incontrôlé

Le mouvement des machines et des appareils de travail ou des accessoires à partir de positions fixes, sauf lorsqu'ils sont actionnés par le conducteur, en raison d'un glissement ou d'un ralentissement (par exemple causé par une fuite) ou lorsque l'alimentation électrique est interrompue, doit être contrôlé dans une plage qui ne crée pas de risque. aux personnes exposées.

-Affichages visuels/panneaux de commande, indicateurs et symboles

· Le conducteur doit pouvoir voir les indications nécessaires au fonctionnement normal de la machine depuis son poste de conduite, de jour comme de nuit. L'éblouissement doit être minimisé.

· Les indicateurs de contrôle pour le fonctionnement normal et la sécurité de la machine doivent être conformes aux dispositions de la norme ISO 6011 sur la sécurité et les questions connexes.

· Les symboles pour les dispositifs d'affichage/de commande visuels sur les engins de terrassement doivent être conformes aux dispositions de l'ISO 6405-1 ou de la S 6405-2, selon le cas.

- Les dispositifs de commande des machines autoportées qui ne sont pas destinées à être actionnées depuis le sol doivent être équipés de moyens permettant de minimiser la possibilité de soulever le dispositif de commande du sol.

- Les machines non portées devraient être équipées d'un dispositif de maintien qui arrête le fonctionnement de la machine et le mouvement dangereux de l'outil lorsque le conducteur relâche le contrôle. Les commandes doivent être conçues pour prendre en compte le risque de mouvement accidentel de la machine vers l'opérateur.

03Inspection de pelle mécanique-inspection du système de direction

- Le système de direction doit garantir que la manœuvre de direction est cohérente avec la direction de direction prévue spécifiée dansOIN 10968.

- Engins à courroie avant/arrière Le système de direction d'une machine à courroie se déplaçant à une vitesse supérieure à 20 km/h doit être doux.

 04Inspection de pelle mécanique-inspection du système de freinage de rotation

Les pelles mécaniques doivent être équipées de systèmes de rotation et de frein de stationnement.

05Inspection de pelle mécanique-inspection du système de levage

- Commande forcée (montée/descente)

Le système de levage de la pelle mécanique doit être équipé d'un frein. Le frein doit être activé immédiatement après avoir relâché la poignée ou la pédale. Le système de freinage doit s'activer automatiquement en cas de perte de puissance ou de baisse forcée des commandes, et ne doit pas affecter la stabilité de fonctionnement de la pelle. Freinage Le système doit être capable de maintenir la charge nominale spécifiée en 4.8.

-Opération de chute libre

Le système de levage d'une excavatrice mécanique doit être équipé d'un frein et doit être activé immédiatement dans les conditions suivantes :--L'opération correspondante de la pédale ;

Relâchez le levier manuel.

Les freins doivent être conçus pour assurer un freinage continu d'une charge en mouvement. Le guide doit être conçu pour empêcher le câble métallique de monter ou de tomber de manière incontrôlable.

-Changer

Lors du passage du fonctionnement à commande forcée au fonctionnement à chute libre, il ne doit y avoir aucune chute de la charge.

-boom

La flèche d'une pelle mécanique doit être protégée du rebond en cas de déchargement soudain. La flèche doit être équipée d'un interrupteur de fin de course pour éviter une surcharge inversée.

Les connexions (boulons) entre les différentes parties de la flèche doivent être conçues pour permettre l'installation et le retrait sans qu'il soit nécessaire que du personnel se tienne sous la flèche.

-Câble métallique

Le facteur de sécurité du câble métallique de la pelle mécanique doit être déterminé.

-Tambour à câble et poulie à câble

· La conception et la fabrication des tambours à câble et des poulies à câble doivent éviter d'endommager le câble ainsi que le glissement ou le détachement de la douille de guidage du câble.

· Le rapport entre le diamètre du tambour du câble métallique et le diamètre du câble métallique doit être d'au moins 20:1.

· Le rapport entre le diamètre de la poulie du câble métallique et le diamètre du câble métallique mesuré au niveau de la rainure du câble doit être d'au moins 22:1. Les guides de dragline, les poulies de guidage et les câbles métalliques auxiliaires sont exclus.

· Bord de sertissage, le bord du tambour du treuil doit avoir au moins 1,5 fois le diamètre du câble métallique.

06Inspection de pelle mécanique-inspection des dispositifs de restriction

-Limiteur de moment de charge

Dans des conditions de manutention, le système de levage et le système de levage à flèche doivent être équipés d'un limiteur de moment de charge pour éviter les surcharges. Le limiteur de moment de charge doit être réglé à la charge nominale spécifiée en 4.8, avec une tolérance de 10 %. Une fois le limiteur de moment de charge actionné, le moment de charge doit être réduit. 4.7.2 Soulevez le fin de course.

Dans des conditions de manutention, les pelles mécaniques doivent être équipées de fins de course pour les mouvements de levage. Une fois le fin de course activé, la flèche devrait pouvoir s'abaisser.

-Interrupteur de fin de course pour système de levage à flèche

Le système de levage de flèche d'une pelle mécanique doit être équipé d'un interrupteur de fin de course pour éviter une surcharge inversée de la flèche. Une fois le fin de course activé, la flèche devrait pouvoir s'abaisser.

07Inspection de pelle mécanique-inspection de stabilité

- Les engins de terrassement dotés de dispositifs de travail et d'accessoires, y compris les dispositifs optionnels, conçus et fabriqués doivent offrir une stabilité suffisante dans les conditions d'entretien, de montage, de démontage et de transport spécifiées par le fabricant dans le manuel du conducteur. Les dispositifs utilisés pour augmenter la stabilité des engins de terrassement en mode de fonctionnement doivent être équipés d'un verrouillage ou d'un clapet anti-retour pour maintenir le tuyau en place en cas de panne ou de remplissage d'huile.

- Godet dragline, la capacité opérationnelle de la pelle mécanique en fonctionnement dragline doit être la plus petite des deux suivantes :

a) 75 % de la charge de renversement P calculée ;

b) Capacité de levage maximale du treuil.

L'étalonnage de la capacité du godet de la dragline doit être déterminé par le fabricant.

-Grappin et pelle

La capacité opérationnelle d’une excavatrice mécanique dans des conditions de benne et de pelle doit être la plus petite des deux suivantes :

· Basé sur 66 % de la charge de renversement P calculée ;

· Capacité de levage maximale du treuil.

L'étalonnage de la capacité de la pelle doit être déterminé conformément à la norme ISO 7546 et l'étalonnage de la capacité de la benne preneuse doit être déterminé par le fabricant.