Koartlyn hawwe ynlânsk produsearre elektryske auto's omtinken krigen yn it bûtenlân, wêrtroch't it oantal elektryske tricycles pleatst op ferskate bûtenlânske e-commerce platfoarms bliuwt tanimme. Feiligensnoarmen foar elektryske trijefytsen en elektryske motorfytsen ferskille fan lân ta lân. Leveransiers en fabrikanten moatte de noarmen en regeljouwing fan 'e doelmerk begripe, sadat elektryske trijewielers kinne foldwaan oan pleatslike merkeasken.
Technyske easken foar ynspeksje fan elektryske trije- en elektryske motorfytsen
1. Uterlik easkenfoar elektryske tricycle en elektryske motorfyts ynspeksje
- It uterlik fan elektryske trijefytsen en elektryske motorfytsen moat skjin en skjin wêze, alle dielen moatte yntakt wêze, en de ferbiningen moatte stevich wêze.
- Coverdielen fan elektryske trije- en elektryske motorfytsen moatte flak wêze en yntegreare mei even gatten en gjin dúdlike misfoarming. De coating oerflak moat wêze glêd, flak, unifoarm yn kleur, en stevich bonded. D'r moatte gjin dúdlike pits, flekken, gevlekte kleuren, barsten, bubbels, krassen of streammarken wêze op it bleatstelde oerflak. D'r moatte gjin bleatstelde boaiem of dúdlike streammarken of barsten wêze op it net bleatstelde oerflak.
- It coating oerflak fan elektryske tricycles en elektryske motorfytsen is unifoarm fan kleur en moat net hawwe blackening, bubbling, peeling, roest, boaiem exposure, burrs of krassen.
-De oerflakkleur fan 'e plestik dielen fan elektryske trije- en elektryske motorfytsen is unifoarm, sûnder dúdlike krassen of unjildigens.
- De welds fan metalen strukturele dielen fan elektryske trijewielers en elektryske motorfytsen moatte glêd en even wêze, en d'r moatte gjin defekten wêze lykas welding, falsk lassen, slag-ynklúzjes, skuorren, poaren en spatten op it oerflak. As der welding nodules en welding slag heger as de wurkjende oerflak, Moat wurde glêd.
- De sitkussens fan elektryske trije- en elektryske motorfytsen moatte gjin diken hawwe, in glêd oerflak en gjin rimpels of skea.
-Decals foar elektryske trije- en motorfytsen moatte flak en glêd wêze, sûnder bubbels, kromming of dúdlike misfoarming.
- De bûtenste dekkende dielen fan elektryske trije- en elektryske motorfytsen moatte flak wêze, mei glêde oergongen, en gjin dúdlike bulten, krassen of krassen.
2. Basis easken foar ynspeksjefan elektryske trije- en elektryske motorfytsen
- Vehicle tekens en plakkaten
Elektryske trijefytsen en elektryske motorfytsen moatte wurde foarsjoen fan teminsten ien hannelsmerk as fabrykslogo dat permanint kin wurde ûnderhâlden en is yn oerienstimming mei it merk fan 'e auto op in maklik sichtber diel fan' e foarkant bûtenste oerflak fan 'e auto lichem.
-Main ôfmjittings en kwaliteit parameters
a) De wichtichste ôfmjittings en kwaliteitsparameters moatte foldwaan oan de bepalingen fan tekeningen en ûntwerpdokuminten.
b) As load en massa parameters: As de sidecar trije-wheel motorfyts is yn in unloaded en folslein laden steat, de tsjil load fan 'e sidecar moat wêze minder as 35% fan it curb gewicht en totale massa respektivelik.
c) Ferifiearre load: De maksimale tastiene totale massa fan in motorauto wurdt bepaald op basis fan 'e motorkrêft, maksimale ûntwerpaslast, draachfermogen fan banden en offisjeel goedkard technyske dokuminten, en dan wurdt de minimale wearde bepaald. Foar trije- en motorfytsen ûnder betingsten sûnder lading en folsleine lading, moat de ferhâlding fan 'e lading fan' e stjoermasjine (as lading fan it stjoer) nei respektivelik de curbmassa en de totale massa fan 'e auto grutter wêze as of gelyk oan 18%;
- Stjoerapparaat
De stjoerrêden (as stjoerhandgrepen) fan trije- en motorfytsen moatte fleksibel draaie sûnder te hingjen. Motorauto's moatte wurde foarsjoen fan apparaten foar stjoerbeheining. It stjoersysteem moat net bemuoie mei oare komponinten yn elke bestjoeringsposysje.
De maksimale frije rotaasjebedrach fan stjoerwielen foar trije- en motorfytsen moat minder as of gelyk wêze oan 35 °.
De linker of rjochter draaihoek fan it stjoer fan trije- en motorfytsen moat minder as of gelyk wêze oan 45 °;
Trije- en motorfytsen moatte net ôfwike by it riden op platte, hurde, droege en skjinne diken, en harren stjoerwielen (as stjoergrepen) moatte gjin abnormale ferskynsels hawwe lykas oscillaasje.
Trijefytsen en motorfytsen ride op platte, hurde, droege en skjinne sement- of asfaltwegen, oergong fan rjochte line riden lâns in spiraal nei in kanaalsirkel mei in bûtendiameter fan 25m binnen 5 sekonden mei in snelheid fan 10km / h, en oplizze De maksimum tangential krêft op 'e bûtenste râne fan it stjoer moat wêze minder as of gelyk oan 245 N.
It stjoer knokkel en earm, stjoer krús en rjochte tie roeden en bal pins moatte wurde ferbûn betrouber, en der moat gjin skuorren of skea, en it stjoer bal pin moat net wêze los. As it motorauto wurdt wizige of reparearre, moatte de krús- en rjochte trekstangen net wurde laske.
De foarkant skokbrekers, boppeste en legere ferbiningsplaten en stjoerhandgrepen fan trije-wheel auto's en motorfytsen moatte net wurde misfoarme of barsten.
- Snelheidsmeter
Elektryske motorfytsen moatte wurde foarsjoen fan in snelheidsmeter, en de flater fan 'e snelheidsmeter yndikaasjewearde moat foldwaan oan' e grafyske symboalen fan 'e oantsjutte kontrôledielen, yndikatoaren en sinjaalapparaten.
-trompet
De hoarn moat in trochgeande lûdfunksje hawwe, en de hoarnprestaasjes en ynstallaasje moatte foldwaan oan it oantsjutte yndirekte fisyapparaat.
-Rollstabiliteit en parkearstabiliteitshoek
As trije-wheel auto's en trije-wheel motorfytsen wurde ôfladen en yn in statyske steat, de hoeke fan roll stabiliteit by kanteling nei lofts en rjochts moat wêze grutter as of gelyk oan 25 °.
-Anty-stellerij apparaat
Anty-stellerij apparaten moatte foldwaan oan de folgjende ûntwerp easken:
a) As it anty-stellerij apparaat is aktivearre, moat it soargje dat it auto net yn in rjochte line kin draaie of nei foaren kin. b) As in Category 4 anty-stellerij apparaat wurdt brûkt, as it anty-stellerij apparaat it oerdrachtmeganisme ûntsluten, moat it apparaat syn beskoatteleffekt ferlieze. As it apparaat wurket troch it kontrolearjen fan it parkearapparaat, sil de automotor wurde stoppe wylst it wurket. c) De kaai kin allinnich útlutsen wurde as it slot tonge is folslein iepene of ticht. Sels as de kaai wurdt ynfoege, it moat net wêze yn in tuskenlizzende posysje dy't interferes mei de ynset fan de deadbolt.
- Eksterne protrusions
De bûtenkant fan 'e motorfyts meie gjin skerpe dielen nei bûten hawwe. Troch de foarm, grutte, azimuthoeke en hurdens fan dizze komponinten, as in motorfyts botst of skraast mei in fuotgonger as in oar ferkearsûngelok, kin it fysike skea feroarsaakje oan 'e fuotgonger of bestjoerder. Foar lading-dragende trije-wheel motorfytsen, alle tagonklike rânen lizze efter it efterste kwart paniel, of, as der gjin efterste kwart paniel, leit oan 'e efterkant fan' e dwerse fertikale fleantúch 500 mm fan it punt R fan 'e efterste sit, as de útspringende hichte As it net minder is as 1,5 mm, moat it stomp wurde.
-Bremprestaasjes
It moat derfoar soargje dat de bestjoerder yn 'e normale rydposysje is en de kontrôler fan it tsjinstremsysteem kin betsjinje sûnder it stjoer (of it stjoer) mei beide hannen te ferlitten. Three-wheeled motorfytsen (Kategory 1,) moatte wurde foarsjoen fan in parkearrem systeem en in foet-oanstjoerd tsjinst remmen systeem dat kontrolearret de remmen op alle tsjillen. It foetbestjoerde tsjinstremsysteem is: in multi-circuit serviceremsysteem. In remsysteem, of in keppele remsysteem en in needremsysteem. It needremsysteem kin in parkearremsysteem wêze.
-Lighting- en sinjaalapparaten
De ynstallaasje fan ljocht- en sinjaalapparaten moat foldwaan oan regeljouwing. De ynstallaasje fan lampen moat stevich, yntakt en effektyf wêze. Se moatte net los wurde, beskeadige, mislearje of de rjochting fan ljocht feroarje fanwegen trilling fan auto's. Alle ljochtskeakels moatte stevich ynstalleare wurde en frij skeakelje, en moatte net troch harsels yn- of útskeakele wurde fanwegen trilling fan 'e auto. De switch moat wurde pleatst foar maklike operaasje. De efterste retro-reflektor fan in elektryske motorfyts moat ek soargje dat in auto-ljochtljocht 150m direkt foar de retro-reflektor nachts ferljochte wurdt, en it reflektearre ljocht fan 'e reflektor kin wurde befêstige by de ferljochtingsposysje.
-Main prestaasje easken
10 min De maksimale fytssnelheid (V.), maksimale autosnelheid (V.), fersnellingsprestaasjes, gradabiliteit, taryf fan enerzjyferbrûk, rydberik, en nominearre útfierkrêft fan 'e motor moatte foldwaan oan de relevante bepalingen fan GB7258 en de produkttechnyske dokuminten levere troch de fabrikant.
-Reliability easken
Betrouwbaarheidseasken moatte foldwaan oan 'e easken fan' e produkt technyske dokuminten levere troch de fabrikant. As d'r gjin relevante easken binne, kinne de folgjende easken folge wurde. De betrouberens riden kilometers is yn oerienstimming mei de regeljouwing. Nei de betrouberenstest sille it frame en oare strukturele dielen fan it testauto net beskeadige wurde, lykas deformaasje, kraken, ensfh. De oantsjutte 5%, útsein foar macht batterijen.
-Assembly kwaliteit easken
Gearstalling moat foldwaan oan de easken fan produkt tekeningen en technyske dokuminten, en gjin misassembly of ûntbrekkende ynstallaasje is tastien; de fabrikant, modelspesifikaasjes, krêft, ensfh. Lubricating dielen moatte wurde fol mei smeermiddel neffens de bepalingen fan produkt tekeningen of technyske dokuminten;
Fastener-gearkomste moat stevich en betrouber wêze. It foarspannen koppel fan wichtige bout ferbinings moatte foldwaan oan de bepalingen fan produkt tekeningen en technyske dokuminten. De bewegende dielen fan it kontrôlemeganisme moatte fleksibel en betrouber wêze, en moatte net bemuoie mei normale reset. De omslachgearkomste moat stevich fêstmakke wurde en moat net falle fanwege trilling fan 'e auto;
Sidecars, compartments en cabs moatte stevich wurde ynstalleare op it frame fan 'e auto en moatte net los wurde fanwege trilling fan' e auto;
De doarren en ruten fan in sletten auto moatte goed ôfsluten wêze, de doarren en ruten moatte maklik en maklik iepenje en slute kinne, de doarslûzen moatte sterk en betrouber wêze, en moatte net troch harsels iepenje troch trilling fan 'e auto;
De baffles en flierren fan 'e iepen auto moatte flak wêze, en de sitten, sitkessen en armleuningen moatte stevich en betrouber ynstalleare wurde sûnder losheid;
Symmetry en uterlike ôfmjittings fereaskje dat it hichteferskil tusken de twa kanten fan symmetryske dielen lykas steering hânfetten en deflectors en de grûn moat net wêze grutter as 10mm;
It hichteferskil tusken de twa kanten fan 'e symmetryske dielen lykas de cab en it fak fan' e elektryske trije-wheel motorfyts fan 'e grûn moat net grutter wêze as 20mm;
De ôfwiking tusken it sintrum fleantúch fan it foarste tsjil fan in elektryske trije-wheel motorfyts en it symmetrysk sintrum fleantúch fan de twa efterste tsjillen moat net grutter as 20mm;
De totale dimensionale tolerânsje fan it hiele reau moat net grutter wêze as ± 3% of ± 50 mm fan 'e nominale grutte;
Steering meganisme gearstalling easken;
Auto's moatte wurde foarsjoen fan stjoerbeheiningsapparaten. De stjoergreep moat fleksibel draaie sûnder obstruksje. As it draait nei de ekstreme posysje, it moat net bemuoie mei oare dielen. De stjoerkolom moat gjin axiale beweging hawwe;
De lingten fan kontrôle kabels, ynstrumint fleksibele shafts, kabels, rem slangen, ensfh moatte hawwe passende marzjes en moatte net clamped as it stjoer handgreep wurdt draaid, noch moatte se beynfloedzje de normale wurking fan besibbe dielen;
It moat sûnder ôfwiking yn in rjochte line ride kinne op in flakke, hurde, droege en skjinne dyk. D'r moatte gjin oscillaasje of oare abnormale ferskynsels wêze op 'e stjoerhandgreep by it riden.
-Remmeganisme gearstalling easken
De remmen en bestjoeringsmeganismen moatte ferstelber wêze, en de oanpassingsmarge moat net minder wêze as in tredde fan it oanpassingsbedrach. De idle slag fan 'e remhandgreep en rempedaal moatte foldwaan oan de easken fan produkttekeningen en technyske dokuminten; de remhandgreep of rempedaal moat it maksimale remeffekt binnen trijekwart fan 'e folsleine slag berikke. As de krêft wurdt stoppe, sil de rempedaal Motivaasje moat ferdwine mei it. D'r moat gjin selsremjen wêze by it riden, útsein elektromagnetysk remmen feroarsake troch enerzjyfeedback fan auto's.
-Transmission meganisme gearstalling easken
De ynstallaasje fan 'e motor moat stevich en betrouber wêze, en it moat normaal wurkje. D'r moat gjin abnormale lûd of jitter wêze by operaasje. De oerdrachtketen moat fleksibel rinne, mei passende strakheid en gjin abnormaal lûd. De sag moat foldwaan oan de bepalingen fan it produkt tekeningen of technyske dokuminten. De oerdracht riem fan de riem oerdracht meganisme moat rinne fleksibel sûnder jamming, slipping of loosening. De oerdracht skacht fan de skaft oerdracht meganisme moat rinne soepel sûnder abnormale lûd.
-Assembly easken foar reizgjende meganisme
Sawol de sirkulêre runout en de radiale runout fan 'e einflak fan' e râne yn 'e tsjil gearstalling moatte net grutter wêze as 3mm. It tire model mark moat foldwaan oan de regeljouwing fan GB518, en de djipte fan it patroan op 'e bân kroan moat wêze grutter as of gelyk oan 0.8mm. De befestigingen fan 'e sprekplaat en spoekwielen binne kompleet en moatte wurde oanskerpe neffens it foarspanningsmoment spesifisearre yn' e technyske dokuminten. De skokbrekers moatte net fêst sitte of abnormale lûden meitsje by it riden, en de stivens fan 'e lofter en rjochter skokbrekerfjirren moatte yn prinsipe itselde bliuwe.
- Easken foar gearstalling fan ynstruminten en elektryske apparatuer
Sinjalen, ynstruminten en oare elektryske apparatuer en skeakels moatte betrouber, yntakt en effektyf wurde ynstalleare en moatte net los, beskeadige of net effektyf wurde fanwege vibraasje fan auto's by it riden. De skeakel moat net sels yn- en útskeakelje fanwegen trilling fan it auto. Alle elektryske triedden moatte wurde bondele, arranzjearre kreas, en fêst en clamped. De Anschlüsse moatte wurde ferbûn betrouber en net los. Elektryske ynstruminten moatte normaal wurkje, de isolaasje moat betrouber wêze, en d'r moatte gjin koartslutingen wêze. De batterijen moatte gjin lekken of korrosysje hawwe. De snelheidsmeter moat goed wurkje.
-Feiligens beskerming apparaat gearstalling easken
It anty-stellerij apparaat moat stevich en betrouber wurde ynstalleare en kin effektyf beskoattele wurde. De ynstallaasje fan it yndirekte fisy-apparaat moat stevich en betrouber wêze, en har posysje moat effektyf wurde behâlden. As fuotgongers en oaren by ûngelok yn kontakt komme mei it yndirekte fyzjeapparaat, moat it de funksje hawwe om de ynfloed te ferminderjen.
Post tiid: Febrewaris 07-2024