1, Tire ynspeksje enuterlik kwaliteit ynspeksje
De kwaliteit fan it uterlik fan 'e bân moat gjin uterlik mankeminten hawwe dy't har libbenslibben serieus beynfloedzje, lykas delaminaasje tusken ferskate komponinten, spons lykas, draadringbreuk, sterk omheech lûken fan' e draadring, brekken fan meardere snoer, rimpels fan 'e ynderlike koord, en tire kroan râne mei cord. As jo in kessenriem brûke, moat de foarm fan 'e kussenriem net ûnfolslein wêze of it riemlichem moat net barsten wêze.
2, Tire ynspeksje, tread wear markearrings en markearrings
Elke bûtenbân moat wurde foarsjoen fan op syn minst 4 sichtbere tread wear marks op likernôch gelikense ôfstannen lâns de omtrek, en harren hichte moat net minder as 1,6 mm
Elke bân moat markearring hawwe op 'e skouders oan beide kanten dy't de lokaasje oanjaan fan' e tread wear mark.
3, Meting fan tire ynspeksje gegevens
1). Meting fan wichtichste tire parameters
De spesifikaasjes, load index (as nivo), oerienkommende load kapasiteit en ynflaasje druk, mjitten velgen, nije band grutte, maksimale gebrûk grutte, statyske load radius, rolling radius, en tastien gebrûk fan auto bannen moatte foldwaan oan GB / T2978 of relevante yndustry technyske dokuminten.
2). Tire ynspeksje nije tire bûtenste râne grutte
De totale breedte en bûtendiameter fan 'e bannen seksje moatte foldwaan oan de bepalingen fan taheakke A,
3). Korrespondinsje tusken tire snelheid symboal en maksimum kjorehastighet
De oerienkomst tusken symboalen foar bânsnelheid en maksimale rydsnelheid moat foldwaan oan de bepalingen fan taheakke B
4). Korrespondinsje tusken tire load index en load kapasiteit
De korrespondinsje tusken de load-yndeks fan de band en de loadkapasiteit moat foldwaan oan de bepalingen fan taheakke C.
4, Tire ynspeksjefeiligens prestaasjes ynspeksje
Neffens de easken, útfiere sterkteprestaasjestest, bead unseating wjerstânstest, duorsumensprestaasjetest, leechdrukprestaasjetest, en prestaasjestest mei hege snelheid op 'e samplede banden.
1). Tire sterkte prestaasjes
Geskikt foar diagonale banden, T-foarmige tydlike reservebannen, en radiale banden mei in nominale aspektferhâlding fan 50 en boppe. De prestaasjetest foar bânsterkte moat in falenerzjy hawwe fan net minder dan de opjûne wearde yn 'e tabel hjirûnder foar elk testpunt.
2). Tubeless tire bead unseating ferset
Geskikt foar diagonale tubeless banden, T-foarmige tydlike reserve tubeless banden, en radiale tubeless banden mei in nominale aspekt ratio fan 50 en boppe. De prestaasjetest fan 'e bead unseating ferset fan' e bân moat in bead unseating wjerstân hawwe op elk testpunt dat net leger is as de bepalingen yn 'e tabel hjirûnder.
3). Tire duorsumens prestaasjes
Nei de duorsumensprestaasjetest moat de bândruk net leger wêze as 95% fan 'e oantsjutte earste testdruk; Nei't it eksperimint foltôge is, moat d'r gjin delaminaasje, ply cracking, cord stripping, cord breakage, chipping (útsein foar PTBC snie banden), joint cracking, cracking, of abnormale deformaasje fan it bân lichem yn 'e uterlik ynspeksje. As de bân skansearre is, moat de loftdichte laach ek kontrolearre wurde.
4). Leech tire druk prestaasjes
Geskikt foar radiale banden, mar omfettet gjin T-type tydlike reservebannen. Nei de lege drukprestaasjetest fan 'e bân, moat de bândruk net leger wêze as de oantsjutte earste testdruk, 95%. Nei't de test foltôge is, soe d'r gjin delaminaasje moatte wêze (trap, sydmuorre, ply, luchtdichte laach, riem of bufferlaach, bân), ply-kraken, ply-peeling, ply-brekking, chipping (útsein PTBC-sniebannen), gewrichtskraak, cracking, en abnormale deformation fan de bân lichem yn de fisuele ynspeksje.
5). Hege snelheid prestaasjes fan banden
Nei de prestaasjetest mei hege snelheid moat de bândruk net leger wêze as 95% fan 'e oantsjutte earste testdruk; Nei't it eksperimint foltôge is, soe d'r gjin dúdlike delaminaasje wêze moatte (tread, sidewall, ply laach, luchtdichte laach, riem laach of buffer laach, tire kraal), ply laach barsten, ply stripping, nij ply kraken, blom chipping, joint cracking, cracking, of abnormale deformation fan de bân by de fisuele ynspeksje. Banden mei in maksimum snelheid fan 300 km / h of heger binne tastien oerflak blistering of chipping feroarsake troch blistering,
6). Tire rolling ferset prestaasjes ynspeksje
Tapaslik foar radiale banden, mar omfettet gjin banden mei in nominale rimdiameterkoade fan <10 en in nominale rimdiameterkoade fan>25, lykas reservebannen allinich foar tydlik gebrûk, banden foar spesjale doelen, racebannen en studded bannen. De koëffisjint fan rôlweerstand fan 'e bân moat de maksimale limytwearde net mear wêze as oantsjutte yn' e tabel hjirûnder.
7). Relative grip prestaasjes fan banden op wiete dyk oerflakken
Tapaslik foar radiale banden, mar omfettet gjin banden mei in nominale rimdiameterkoade fan <10 en in nominale rimdiameterkoade fan>25, lykas reservebannen allinich foar tydlik gebrûk, banden foar spesjale doelen, racebannen en studded bannen. De relative gripyndeks fan it wiete dykflak fan 'e bân moat net minder wêze as de minimale limytwearde spesifisearre yn Tabel 4.
It boppesteande binne de noarmen en metoaden foar ynspeksje fan autobannen, ynklusyf kwaliteitsynspeksje fan it uterlik fan banden, mjitting fan haadparameter, ynspeksje fan feiligensprestaasjes, ensfh.
Post tiid: Jul-10-2024