Mei de yntegraasje fan 'e wrâldekonomy is de ynternasjonale stream fan boarnen frijer en faker. Om it konkurrinsjefermogen fan 'e supply chain fan bedriuwen te ferbetterjen, is it al in probleem dat wy te krijen hawwe mei in wrâldwide perspektyf en wrâldwide oanbesteging.
Yn ferliking mei ynlânske oankeap, hokker begripen moatte wurde begrepen yn bûtenlânske hannel oanbesteging?
Earst, FOB, CFR en CIF
FOB(Fergees oan board）Fergees oan board (folge troch de ferstjoerhaven), betsjut dat de ferkeaper it guod leveret troch it guod te laden op it troch de keaper oanwiisde skip yn 'e oanwiisde ferstjoerhaven of troch it guod te krijen dat oan it skip is levere, gewoanlik bekend as "FOB".
CFR(Kosten en fracht）Kosten en fracht (folge troch de haven fan bestimming) betsjut dat de ferkeaper leveret oan board of troch it ynleverjen fan it sa levere guod.
CIF(Kosten Insurance en Fregh）Kosten, fersekering en fracht (folge troch de haven fan bestimming), wat betsjut dat de ferkeaper de levering foltôget as it guod it spoar fan it skip passe by de ferstjoerhaven. CIF-priis = FOB-priis + I-fersekeringspreemje + F-fracht, ornaris bekend as "CIF-priis".
De CFR-priis is de FOB-priis plus de ferstjoerkosten, en de CIF-priis is de CFR-priis plus de fersekeringspreemje.
Twadde, demurrage en dispatch
Yn 'e voyage charterparty begjint de eigentlike lostiid (Laytime) fan bulklading oer it algemien fan 12 of 24 oeren nei't it skip de "Notice of Loading and Losing Preparation" (NOR) yntsjinnet oant it definitive konseptûndersyk is foltôge nei it lossen (Finale) Untwerpûndersyk) oant.
De ferfierskontrakt bepaalt de laden en lossen tiid. As it einpunt fan Laytime letter is as de yn it kontrakt fêstleine lostiid, dan komt der in demurrage, dat wol sizze, de lading kin net folslein los wurde binnen de opjûne tiid, mei as gefolch dat it skip trochgiet yn 'e haven te lizzen en feroarsaket dat de reder berth. De ôfpraat betelling te beteljen troch de charterer oan de reder foar ferhege yn-haven útjeften en ferlies fan farren skema.
As it einpunt fan Laytime earder is dan de yn it kontrakt oerienkommen laden en lossen tiid, sil in ferstjoerkosten (ferstjoering) wurde makke, dat is, it lossen fan it guod is foarôf foltôge binnen de opjûne tiid, wat de libbenssyklus ferkoart. fan it skip, en de reder jout de oerienkommen betelling werom oan de befrachter.
Tredde, de fergoeding foar commodity ynspeksje
Ferklearring foar ynspeksje en quarantaine sil resultearje yn ynspeksjekosten, sanitaasjekosten, desinfeksjekosten, ferpakkingskosten, bestjoerlike fergoedingen, ensfh.
De fergoeding foar guodynspeksje wurdt betelle oan it pleatslike guodynspeksjeburo. Algemien belêste neffens 1,5 ‰ fan de wearde fan it guod. Spesifyk wurdt it bepaald neffens it bedrach fan 'e faktuer op it guoddokumint foar ynspeksje fan guod. It belestingnûmer foar commodity is oars, en de commodity-ynspeksjefergoeding is ek oars. Jo moatte it spesifike belestingnûmer en it bedrach op it dokumint witte om de spesifike fergoeding te witten.
Fjirde, tariven
Tarif (Douane Duties, Tarif), dat is, ymporttaryf, is de belesting oplein troch de dûane ynsteld troch de regearing oan 'e ymportearjende eksporteur as de ymporteare eksportguod troch it dûanegebiet fan in lân giet.
De basisformule foar ymportrjochten en belestingen is:
Ymportrjochtbedrach = dutyable wearde × ymportrjocht taryf
Ut it perspektyf fan it lân kin it sammeljen fan tariven fiskale ynkomsten ferheegje. Tagelyk past it lân ek de ymport- en eksporthannel oan troch ferskate tariven en belestingbedragen yn te stellen, en beynfloedet dêrmei de ynlânske ekonomyske struktuer en ûntwikkelingsrjochting.
Ferskillende commodities hawwe ferskillende tariven tariven, dy't wurde útfierd yn oerienstimming mei de "Tarif Regulations".
Fyfde, demurrage fergoeding en opslach fee
Bewaringsfergoeding (ek wol "efterstallige fergoeding" neamd) ferwiist nei de efterstallige (efterstallige) gebrûksfergoeding foar de kontener ûnder kontrôle fan de ûntfanger, dat wol sizze, de ûntfanger tilt de kontener út 'e hôf of werf nei dûaneklaring en net foldogge oan de regeljouwing. Produsearre troch lege doazen binnen de tiid werom te jaan. It tiidframe omfettet de tiid wêryn't de doaze wurdt ophelle út it dock oant jo de doaze werombringe nei it havengebiet. Bûten dizze tiidlimyt sil de rederij jo freegje om jild te sammeljen.
Storage fee (Storage, ek wol bekend as "over-stocking fee"), de tiid berik omfiemet de tiid dat de doaze begjint as it wurdt sakke by de dock, en it is oant it ein fan de douane oanjefte en de dock. Oars as demurrage (Demurrage), wurdt de opslachfergoeding yn rekken brocht troch it havengebiet, net de rederij.
Sechste, betelling metoaden L / C, T / T, D / P en D / A
L/C (Letter of Credit) De ôfkoarting ferwiist nei in skriftlik sertifikaat útjûn troch de bank oan 'e eksporteur (ferkeaper) op fersyk fan' e ymporteur (keaper) om de ferantwurdlikens foar betelling fan it guod te garandearjen.
T/T (Telegrafyske oerdracht foarôf)De ôfkoarting ferwiist nei de útwikseling fia telegram. Telegrafyske oerdracht is in betelmetoade wêrby't de betaler in bepaald bedrach jild delset by de oerdrachtbank, en de oerdrachtbank it fia telegram of telefoan oerstjoert nei de bestimmingsfiliaal of korrespondintbank (oerdrachtbank) en de ynkommende bank opdrage om in betelling te beteljen. bepaald bedrach oan de beteler.
D/P(Dokuminten tsjin betelling） De ôfkoarting fan "Bill of Lading" wurdt algemien stjoerd nei de bank nei shipment, en de bank sil stjoere de rekken fan lading en oare dokuminten nei de ymporteur foar douane klaring neidat de ymporteur hat betelle foar it guod. Om't de ladingsbrief in weardefol dokumint is, wurdt it yn 'e termen fan leken yn ien hân betelle en yn'e earste hân levere. D'r binne bepaalde risiko's foar eksporteurs.
D/A (dokuminten tsjin akseptaasje)De ôfkoarting betsjut dat de eksporteur nei it ferstjoeren fan it guod in foarútstribt útjout, en tegearre mei de kommersjele (fracht)dokuminten wurdt it oanbean oan de ymporteur fia de sammelbank.
Sânde, de ienheid fan mjitting
Ferskillende lannen hawwe ferskillende mjitmetoaden en ienheden foar produkten, dy't de werklike kwantiteit (folume as gewicht) fan it produkt kinne beynfloedzje. Spesjaal omtinken en oerienkomst moatte foarôf betelle wurde.
Bygelyks, yn 'e oankeap fan logs, neffens ûnfolsleine statistiken, yn Noard-Amearika allinich, binne d'r hast 100 soarten metoaden foar logynspeksje, en d'r binne safolle as 185 soarten nammen. Yn Noard-Amearika, de mjitting fan logs is basearre op de tûzen board hearsker MBF, wylst de Japanske hearsker JAS wurdt faak brûkt yn myn lân. It folume sil sterk ferskille.
Post tiid: Sep-01-2022