Especificacións estándar: GB/T 42825-2023 Especificacións técnicas xerais para scooters eléctricos
Especifica a estrutura, o rendemento, a seguridade eléctrica, a seguridade mecánica, os compoñentes, a adaptabilidade ambiental, as regras de inspección e marcado, as instrucións, os requisitos de embalaxe, transporte e almacenamento dos scooters eléctricos, describe os correspondentesmétodos de proba, e define os termos e a definición correspondentes.
Requisitos xerais para a inspección de scooters eléctricos
1. En uso normal, mal uso e fallo razoablemente previsibles, os scooters eléctricos non deberían ser perigosos. O perigo inclúe pero non se limita ás seguintes situacións:
-A calor xerada provoca deterioración do material ou queimaduras de persoal;
-Riscos como queima, explosión, descarga eléctrica, etc.;
-Durante o proceso de carga, lánzanse gases tóxicos e nocivos;
-Danos persoais causados por rotura, deformación, soltura, interferencia de movemento, etc. do vehículo ou dos seus compoñentes.
1. A seguridade das baterías de ión-litio debe cumprir coa normativa GB/T 40559. A capacidade inicial, a capacidade de alta temperatura e a capacidade de baixa temperatura da batería deben cumprir asRegulamento da SJ/T 11685.Non se deben usar pilas que se reutilicen.
2. A seguridade do cargador debe cumprir coa normativa GB 4706.18 e debe ser compatible co sistema de batería do scooter eléctrico; o conector do porto de carga do scooter eléctrico debe ser capaz de evitar o desalineamento e a conexión inversa.
3. A clasificación de combustión das placas de circuíto e das carcasas non metálicas que rodean as baterías non debe ser inferior aV-1 en GB/T 5169.1.
Requisitos xerais para a inspección de scooters eléctricos
Requisitos de estrutura e aspecto de inspección de scooters eléctricos
-Bordes afiados: Use métodos visuais e táctiles cos dedos para comprobar se hai partes do corpo do piloto accesibles para o scooter eléctrico. Durante a conducción, o transporte e o mantemento normais, non debe haber bordos afiados expostos onde poidan entrar en contacto as mans, as pernas e outros corpos do piloto.
-Protuberancia: o patinete eléctrico está en posición vertical. Inspeccione visualmente o extremo do tubo transversal do manillar: use unha pinza vernier para medir a lonxitude do extremo do parafuso despois da montaxe.
Os salientes ríxidos dos scooters eléctricos deben cumprir os seguintes requisitos:
● Para as protuberancias ríxidas que poidan ferir o piloto, os extremos das partes sobresaíntes deben estar protexidos con protectores de forma adecuada (por exemplo: o extremo do manillar debe estar protexido cunha funda protectora de silicona ou goma);
● Para os parafusos, a lonxitude máis alá da parte de acoplamento da rosca é inferior ao diámetro nominal do parafuso.
-Libre de movemento: use un medidor de paso e parada para medir a distancia de movemento do scooter eléctrico. Ademais das rodas (os espazos entre as rodas e os seus sistemas de soporte, rodas e defensas), sistemas de suspensión, sistemas de freado, mangos de freo e mecanismos de plegamento, a holgura de movemento do scooter eléctrico debe ser inferior a 5 mm ou superior. máis de 18 mm.
-Cableado interno: Use métodos visuais para comprobar o cableado interno do scooter eléctrico. O cableado interno debe cumprir os seguintes requisitos:
● Os fíos están firmemente fixados e non soportan presión ou soltura excesivas. Dous ou máis fíos na mesma dirección están apoiados xuntos; os fíos colócanse en compoñentes sen ángulos e bordos afiados; Nota: a presión excesiva provocará unha deformación evidente dos cables guía.
● Hai un manguito illante na conexión do cable;
● Cando o fío atravesa o burato metálico, o fío ou o burato metálico está equipado con compoñentes de manga illante.
Requisitos de rendemento de inspección de scooters eléctricos
1. Velocidade máxima
O inspector conduce o vehículo de proba para acelerar dende parado, mantendo a manilla de control de velocidade na máxima abertura, de xeito que a velocidade de conducción alcance a velocidade máxima do vehículo e se manteña inalterada, e pase por unha vía de 5 m.intervalo de proba, rexistrando o valor da velocidade que pasa polo intervalo de proba. A proba realízase 2 veces e tómase o valor medio. A velocidade máxima dun scooter eléctrico debe estar dentro do ±10% da velocidade máxima indicada pola empresa e non debe superar os 25 km/h.
2. Arranque do motor
Conecte un amperímetro de CC en serie ao extremo de entrada do motor do vehículo de proba. Cando a velocidade do vehículo de proba sexa inferior a 3 km/h, axuste a perilla de control de velocidade á apertura máxima, verifique o valor do amperímetro e detecte o funcionamento do motor. Aumenta a velocidade do vehículo de proba a máis de 3 km/h, utiliza a condución eléctrica e despois frea. Despois de que a velocidade do vehículo de proba descenda a 1 km/h~3 km/h, axuste o botón de control de velocidade á máxima apertura. , verifique o valor do amperímetro e detecte o funcionamento do motor. Cando a velocidade dun scooter eléctrico é inferior a 3 km/h, o seu motor non debe emitir potencia.
3. Rendemento de freada
Utilizar métodos visuais para inspeccionar o sistema de freos do vehículo de proba. Os patinetes eléctricos deberían ter dous ou máis sistemas de freo (incluídos dous) e polo menos un deles debería ser un sistema de freo mecánico que xere totalmente a desaceleración media 5.2.4.2. Cando se utilicen todos os sistemas de freado, a desaceleración media totalmente desenvolvida debe ser ≥3,4 m/s'; cando só se utiliza o sistema de freo mecánico, a desaceleración media totalmente desenvolvida debe ser > 2,5 m/s.
Inspección de scooter eléctrico Inspección de seguridade eléctrica
1. Tensión de saída máxima
Cargue completamente a batería, déixao repousar durante 2 horas e mide a súa tensión cun voltímetro de CC. A tensión máxima de saída da batería debe ser inferior ou igual a 60 V.
2. Protección contra curtocircuítos
Comprobe se o circuíto de carga da batería e o circuíto de saída da batería do vehículo de proba están equipados con dispositivos de protección, como fusibles, segundo o esquema do circuíto. Comprobe o circuíto de carga, o circuíto de saída da batería ou a placa de circuíto se é necesario. O circuíto de carga e o circuíto de saída da batería dos scooters eléctricos deben estar equipados con dispositivos de protección como fusibles.
3. Resistencia de illamento
A resistencia de illamento entre o circuíto de enerxía, o circuíto de control e as partes condutoras expostas dun scooter eléctrico debe ser superior a 2 mΩ.
4. Febre
Fixe o vehículo de proba no banco de probas, aplique a carga máxima especificada polo fabricante e mida a temperatura da empuñadura do manillar, os pedais, os cables expostos, os conectores e outras zonas ata que se produza a alarma de batería baixa. Utilizar métodos visuais para comprobar as medidas de protección das pezas nas que a temperatura superficial sexa superior a 57 C e de fácil acceso para os ciclistas; verifique os sinais de advertencia de alta temperatura marcados en lugares destacados, como motores e sistemas de freado.
A calefacción dos scooters eléctricos debe cumprir os seguintes requisitos:
Durante a proba, a temperatura da superficie das partes coas que o piloto segue en contacto (como manillar, pedais, etc.) non será superior a 43 °C; un sistema de freos cunha temperatura de funcionamento superior a 60 °C terá partes expostas ou partes obvias circundantes. Marque sinais de advertencia; 60
Durante a proba, excepto para o sistema de freado, a temperatura superficial das pezas de fácil acceso para os pilotos (como cables, conectores, etc.) non é superior a 57C; se hai pezas cunha temperatura superficial superior a 57C, aplícanse medidas de protección. .
5. Bloqueo de carga
Use o cargador adaptador para cargar a batería do vehículo de proba cando estea apagado. Durante o proceso de carga da batería, acende o interruptor de alimentación e comprobe o funcionamento do motor do vehículo de proba. O motor do scooter eléctrico non debe estar funcionando mentres se está cargando a batería.
6. Desconectar o freo
Os patinetes eléctricos deben ter unha función de freado e apagado. Cando o scooter eléctrico frea, a corrente de entrada do motor debe ser inferior ou igual á súa corrente sen saída de par (corrente en espera) nun prazo de 3 segundos.
7. Protección da interface de carga
Interface de carga do coche, comprobe se a conexión anti-reversa é efectiva. Comproba se a interface de carga do vehículo de proba e a interface de saída do cargador son os únicos métodos de conexión; se non, tenta conectar o cargador á proba en sentido inverso. A interface de carga do scooter eléctrico debe ter protecciónfuncións de deseñopara evitar conexión inversa e descarga eléctrica.
Inspección de scooters eléctricos Inspección de seguridade de máquinas
1. Resistencia estática do pedal
Mediante un soporte cun tamaño de sección transversal de 150 mmX150 mm, aplicar 3 veces a carga máxima (G) especificada polo fabricante no punto central do pedal e mantelo durante 5 minutos. A continuación, retire a carga, déixaa repousar durante 10 minutos e mida a deformación permanente da parte tensa do pedal. A deformación permanente da parte que soporta forzas do pedal dun scooter eléctrico non debe ser superior a 5 mm.
2. A carga do vehículo baixa
Nos pedais do vehículo de proba, aplique e suxeite a carga máxima (G) especificada polo fabricante. Fixe a roda traseira, levante a roda dianteira e, cando a roda dianteira estea a 200 mm da superficie de proba, déixaa sobre unha superficie plana de dureza mixta ou similar, como se mostra na figura, repita a caída 3 veces.
Despois da proba, o scooter eléctrico non debe incendiarse, explotar nin perder. A súa estrutura portante principal non debe presentar danos ou deformacións evidentes e debe conducir normalmente.
O extremo do tubo transversal do manillar debe estar equipado cunha tapa de mango ou unha tapa de mango, que debe ser capaz de soportar unha forza de arranque de 70 N. Para o tubo transversal do manillar de liberación rápida, despois de montar a parte de liberación rápida e o tubo transversal do manillar, aplique forza na dirección do tubo transversal do manillar de liberación rápida. Non debe haber separación entre a parte de liberación rápida e o tubo transversal do manillar.
4. Resistencia á carga estática do manillar
Realice a proba de forza do manillar segundo o seguinte método
- Resistencia á forza descendente: Fixar o vehículo de proba horizontalmente para que permaneza vertical durante a proba. Ao mesmo tempo, aplícase unha carga vertical de (250 ± 5) N á posición media das dúas empuñaduras e mantense durante 5 minutos.
- Resistir a forza ascendente: Fixar o vehículo de proba boca abaixo. Ao mesmo tempo, aplícase unha carga vertical de (250 ± 5) N á posición media das dúas empuñaduras e mantense durante 5 minutos.
- Resistir á forza cara adiante; fixar o vehículo de proba horizontalmente para que permaneza vertical durante a proba. Ao mesmo tempo, aplícase unha carga cara adiante de (250 ± 5) N á posición media das dúas empuñaduras e mantense durante 5 minutos.
- Resistencia á forza cara atrás: Fixar o vehículo de proba horizontalmente para que permaneza vertical durante a proba. Ao mesmo tempo, aplícase unha carga cara atrás de (250 ± 5) N á posición media das dúas empuñaduras durante 5 minutos.
Despois da proba, inspeccione visualmente o manillar e os dispositivos de bloqueo. Non debe haber deformacións evidentes do manillar; non debe haber fisuras nin roturas no manillar e os seus dispositivos de bloqueo, e deberían funcionar e bloquearse normalmente.
4. Resistencia á fatiga do manillar
Fixe o vehículo de proba horizontalmente para que non se poida mover e o manillar non poida xirar. Aplique unha forza de 270 N ao longo da parte superior e traseira (arriba/traseira), é dicir, a dirección de 45° da dirección vertical, distribuída uniformemente a ambos os dous lados do manillar a 25 mm do extremo, e despois repita no contrario. dirección (abaixo/fronte) Operación, aplique forza en dúas direccións durante un ciclo e repita 10.000 ciclos cunha frecuencia non superior a 1 Hz. Despois da proba, use métodos visuais para comprobar o estado do manillar. Non debe haber rachaduras visibles, danos, deformacións ou solturas evidentes en varias partes do manillar.
5. Resistencia á fatiga da dirección
Fixe o vehículo de proba horizontalmente para que o seu corpo non se poida mover e o manillar e as rodas dianteiras poidan xirar libremente arredor dos seus eixes. Aplique un par de torsión de 10 N·m para xirar o manillar dunha posición extrema a outra, repetindo 10.000 veces a unha frecuencia non superior a 0,5 Hz. Despois da proba, non debe haber fisuras visibles, danos, deformacións ou solturas evidentes en varias partes do manillar, fíos flexibles e as súas vaíñas.
6. Vibración do vehículo
Despois da proba, a batería do scooter eléctrico non debe incendiarse, explotar ou filtrar, non debe haber fendas nin roturas en ningunha parte da estrutura mecánica e todos os compoñentes eléctricos deben funcionar normalmente.
7. Resistencia á fatiga do vehículo
Colocar e fixar a carga máxima especificada polo fabricante no centro do pedal do vehículo de proba, e aplicar unha carga de 5 kg cada un no centro dos dous manillares. Fixe a roda traseira do scooter eléctrico e coloque a roda dianteira nun rolo cun diámetro non inferior a 700 mm. Tres xefes cunha altura de 5 mm están instalados uniformemente na superficie do rolo (a anchura superior é de 20 mm, a dirección ascendente é de 17, a dirección de baixada é de 45). O rolo percorre 50 km a unha velocidade de 2 m/s. Despois da proba, inspeccione visualmente cada vehículo de proba Comprobar se hai algunha anomalía nas pezas. Ao probar o vehículo de proba de varias pistas, os xefes deben estar escalonados para evitar que dúas ou máis rodas pasen aos xefes ao mesmo tempo.
Despois da proba, o scooter eléctrico debe cumprir os seguintes requisitos:
- Sen fisuras ou roturas visibles en ningunha parte do cadro e sen separación de ningunha parte do cadro;
-Se se produce un oco, non afectará o traballo dos compoñentes nin a seguridade dos usuarios.
Inspección de pezas de scooter eléctrico
1. Dispositivo de bloqueo abatible
Os requisitos para os dispositivos de bloqueo dobrables son os seguintes.
- O dispositivo de bloqueo plegable debe abrirse mediante dúas operacións consecutivas, e a segunda operación depende de que o piloto realice e manteña a primeira operación para que teña efecto (como un bloqueo de seguridade).
- Os dispositivos de bloqueo Orikan deben indicar claramente se o dispositivo está en posición solta ou bloqueada.
-Cando o dispositivo de bloqueo plegable estea en estado bloqueado, non se debe soltar ou desbloquear accidentalmente mentres se conduce. Aplícase unha forza de 150 N ou un par de torsión de 2,2 N·m na dirección na que o dispositivo de bloqueo do pregamento é máis probable que se abra cunha soa operación. Non debe haber fractura de desbloqueo nin deformación permanente.
- O dispositivo de bloqueo abatible non se romperá nin se deformará permanentemente cando se someta a unha forza de bloqueo de 250 N.
-O dispositivo de bloqueo abatible non debe entrar en contacto coas pezas móbiles durante a marcha.
2. Mecanismo telescópico
Use manómetros de proba e manómetros para comprobar a estrutura, o espazo libre e o desprazamento do mecanismo telescópico. O mecanismo telescópico cumprirá os seguintes requisitos:
-Cada mecanismo telescópico ten un dispositivo de bloqueo;
-A separación despois do bloqueo do mecanismo telescópico non debe ser superior a 5 mm;
- Despois de bloquear o mecanismo telescópico, aplícase unha forza de 250 N ao longo da dirección telescópica durante 1 minuto sen desprazamento relativo.
3. Pedal
Use un instrumento de medida de lonxitude para medir a área antideslizante do pedal do vehículo de proba. A área antideslizante do pedal do scooter eléctrico non debe ser inferior a 150 cm.
4. Batería
Conecte a fonte de alimentación regulada de CC ao vehículo de proba e acéndeo para comprobar o funcionamento do seu motor. Os scooters eléctricos deben alimentarse con baterías orixinais. As baterías orixinais refírese ás baterías que poden ser producidas por outros fabricantes con autorización ou permiso do fabricante orixinal do scooter eléctrico.
5. Rodas
Use ferramentas de medición universais para medir o diámetro exterior das rodas e o ancho do pneumático do vehículo de proba. Todos os tamaños de rodas dos scooters eléctricos deberán cumprir os seguintes requisitos
-Diámetro exterior da roda 2125 mm;
-Ancho do pneumático >25 mm.
6. Dispositivo de aviso
Utilizar métodos visuais para inspeccionar os dispositivos de iluminación, reflectores ou dispositivos de sinalización lumínica do vehículo de proba. A parte frontal do scooter eléctrico debe estar equipada cun dispositivo de iluminación, e os lados esquerdo e dereito da parte dianteira, traseira e traseira deben estar equipados con dispositivos reflectores. Os scooters eléctricos deben estar equipados cun dispositivo de bocina e o nivel de presión sonora do dispositivo de bocina debe ser de 75 dB(A)~95 dB(A).
7. Interruptor de control principal
Os scooters eléctricos deben estar equipados cun dispositivo de control principal obvio, de fácil acceso e a proba de erros para activar e desactivar a potencia de condución, e o dispositivo debe activarse polo comportamento autónomo do piloto.
Outros puntos de inspección para a inspección de scooters eléctricos
1. Instrucións
-O manual de instrucións do scooter eléctrico debe conter instrucións e información relevantes sobre o uso, funcionamento e mantemento do scooter eléctrico, incluíndo polo menos o seguinte contido.
● Seguridade e restricións:
● Use este produto de acordo coas leis, políticas, regulamentos e outras instrucións pertinentes
● Información sobre medidas de protección para que os usuarios usen cascos, xeondeiras, cóbadas e outros equipos de protección;
● Instrucións detalladas para o funcionamento, almacenamento e carga de scooters eléctricos, incluíndo, entre outros, as condicións ambientais, as condicións da estrada, etc.;
● O ambiente operativo e os riscos potenciais que poden provocar situacións perigosas ao utilizar e conducir o scooter eléctrico indican o posible perigo de queimaduras por alta temperatura;
● Información sobre condicións restritivas como a idade do usuario e a condición física
-Parámetros do produto e uso:
● O tamaño e masa do scooter eléctrico, así como as limitacións de carga ou capacidade de carga; o nivel de protección do recinto do scooter eléctrico;
● Como cargar patinetes eléctricos:
● A localización e especificacións do fusible e outros dispositivos de protección do scooter eléctrico, así como as súas marcas no esquema do circuíto sinxelo;
● Como gardar e usar patinetes eléctricos;
● O campo de condución dos patinetes eléctricos e os seus métodos e condicións de proba
- Mantemento:
Información de mantemento dos patinetes eléctricos, así como prohibición de desmontaxe e reparación non autorizadas por parte dos usuarios, etc.
- Outra información:
-Normas de rendemento do produto;
-Información de contacto do servizo posvenda, como o número de teléfono ou o enderezo de correo electrónico do servizo:
-Outros avisos de seguridade.
2. Logotipo
- Logotipo do produto
A marca de produto dun scooter eléctrico debe conter a información necesaria para informar aos usuarios e as súas especificacións, polo menos a seguinte información:
● Nome e modelo do produto;
● Nome ou marca comercial do fabricante, enderezo do fabricante;
● Tensión de saída máxima;
● Carga máxima;
● Velocidade máxima
-Sinais de advertencia de seguridade
A carrocería do scooter eléctrico debe ter os sinais de advertencia de seguridade necesarios para informar aos usuarios do uso seguro. Cando sexa necesario, deben proporcionarse sinais de advertencia de seguridade sobre as precaucións ao usar, utilizar e manter os scooters eléctricos. Os sinais de advertencia de seguridade inclúen pero non se limitan a:
● Avisos e sinais de pezas quentes;
Unha marca que indica a posición de bloqueo do bloqueo de seguridade do dispositivo de bloqueo plegable;
● O logotipo da interface de carga do scooter eléctrico;
● Os patinetes eléctricos están marcados con "Usar só cargador orixinal" e outros sinais de advertencia similares nunha posición visible.
● Lea as mensaxes de advertencia ou as iconas do manual antes do uso.
- Logotipo de embalaxe
O envase exterior do produto debe ter as seguintes marcas:
● Nome e marca rexistrada do fabricante;
● Nome do produto;
●Modelo;
● Número estándar (tamén se pode marcar no produto ou no manual);
● Tamaño da caixa (longo x ancho x alto) e volume;
● Cantidade;
● Iconas de almacenamento e transporte como "Manexa con precaución" e "Medo de mollarse";
● Data de fábrica ou número de lote de produción.
2. Embalaxe
-Os produtos de fábrica deben ir acompañados de certificados de produtos, listas de embalaxe e materiais de descrición do produto.
- As caixas de cartón exteriores ou outras caixas de embalaxe deben estar ben acondicionadas.
Hora de publicación: 24-Oct-2023