1, inspección de pneumáticos einspección da calidade do aspecto
A calidade do pneumático non debe ter ningún defecto de aspecto que afecte seriamente á súa vida útil, como a delaminación entre varios compoñentes, a esponxa, a rotura do anel de fío, a tracción severa do anel de fío cara arriba, a rotura múltiple do cable, o engurrado do cordón interior e bordo da coroa do pneumático con cordón. Se se usa un cinto de almofada, a forma do cinto de almofada non debe estar incompleta ou o corpo do cinto non debe estar rachado.
2, inspección de pneumáticos, marcas de desgaste da banda de rodadura e marcas
Cada pneumático exterior debe estar equipado con polo menos 4 marcas de desgaste visibles na banda de rodadura a distancias aproximadamente iguais ao longo da circunferencia, e a súa altura non debe ser inferior a 1,6 mm.
Cada pneumático debe ter marcas nos ombreiros a ambos os dous lados que indiquen a localización da marca de desgaste da banda de rodadura.
3, Medición de datos de inspección de pneumáticos
1). Medición dos principais parámetros do pneumático
As especificacións, o índice de carga (ou nivel), a capacidade de carga e a presión de inflado correspondentes, as llantas medidas, o tamaño do pneumático novo, o tamaño máximo de uso, o raio de carga estático, o radio de rodadura e o uso permitido de pneumáticos de automóbiles deben cumprir coa norma GB/T2978 ou a industria relevante. documentos técnicos.
2). Inspección do pneumático novo tamaño do bordo exterior do pneumático
O ancho total e o diámetro exterior da sección do pneumático cumprirán as disposicións do apéndice A.
3). Correspondencia entre o símbolo da velocidade do pneumático e a velocidade máxima de condución
A correspondencia entre os símbolos de velocidade dos pneumáticos e a velocidade máxima de condución debe cumprir as disposicións do apéndice B
4). Correspondencia entre o índice de carga dos pneumáticos e a capacidade de carga
A correspondencia entre o índice de carga dos pneumáticos e a capacidade de carga deberá cumprir as disposicións do apéndice C.
4, Inspección de pneumáticosinspección do rendemento da seguridade
Segundo os requisitos, realice a proba de rendemento de resistencia, a proba de resistencia ao desprendimento de talóns, a proba de rendemento de durabilidade, a proba de rendemento a baixa presión e a proba de rendemento a alta velocidade nos pneumáticos mostrados.
1). Rendemento da forza dos pneumáticos
Adecuado para pneumáticos diagonais, pneumáticos de reposto temporais en forma de T e pneumáticos radiais cunha relación de aspecto nominal de 50 ou superior. A proba de resistencia do pneumático debe ter unha enerxía de fallo non inferior ao valor especificado na táboa seguinte para cada punto de proba.
2). Resistencia á desmontaxe do talón do pneumático sen cámara
Adecuado para pneumáticos tubeless diagonais, pneumáticos tubeless de reposto temporais en forma de T e pneumáticos tubeless radiais cunha relación de aspecto nominal de 50 ou superior. A proba de rendemento de resistencia ao desmontaxe do talón do pneumático debe ter en cada punto de proba unha resistencia ao desmontaxe do talón que non sexa inferior ao establecido na táboa seguinte.
3). Rendemento da durabilidade dos pneumáticos
Despois da proba de rendemento de durabilidade, a presión dos pneumáticos non debe ser inferior ao 95% da presión de proba inicial especificada; Despois de completar o experimento, non debe haber delaminación, rachaduras de capas, pelado de cables, roturas de cables, astillamentos (excepto os pneumáticos de neve PTBC), rachaduras de xuntas, rachaduras ou deformacións anormales do corpo do pneumático na inspección do aspecto. Se o pneumático está danado, tamén se debe comprobar a capa hermética.
4). Rendemento de baixa presión dos pneumáticos
Adecuado para pneumáticos radiais, pero non inclúe pneumáticos de reposto temporais tipo T. Despois da proba de rendemento a baixa presión do pneumático, a presión do pneumático non debe ser inferior á presión de proba inicial especificada, 95%. Despois de completar a proba, non debe haber delaminación (banda de rodadura, parede lateral, capa, capa hermética, cinta ou capa de amortiguador, pneumático), rachaduras de capas, descascarilladas, roturas de capas, desconcha (excepto os pneumáticos de neve PTBC), rachaduras de xuntas, rachaduras e deformación anormal do corpo do pneumático na inspección visual.
5). Rendemento de alta velocidade dos pneumáticos
Despois da proba de rendemento de alta velocidade, a presión dos pneumáticos non debe ser inferior ao 95% da presión de proba inicial especificada; Despois de completar o experimento, non debe haber delaminación obvia (banda de rodadura, parede lateral, capa de capas, capa hermética, capa de cinta ou capa de amortiguación, talón de pneumáticos), fendas na capa de capas, decapado de capas, rachaduras de capas novas, desconcha de flores, rachaduras de xuntas, rachaduras ou deformación anormal do pneumático durante a inspección visual. Os pneumáticos cunha velocidade máxima de 300 km/h ou superior poden ter burbullas ou astillamentos na superficie causados por burbullas.
6). Inspección do rendemento da resistencia á rodadura dos pneumáticos
Aplicable a pneumáticos radiais, pero non inclúe pneumáticos cun código de diámetro nominal da llanta <10 e un código de diámetro nominal da llanta de> 25, así como os pneumáticos de reposto só para uso temporal, os pneumáticos de propósitos especiais, os pneumáticos de carreiras e os pneumáticos con cravos. O coeficiente de resistencia á rodadura do pneumático non debe exceder o valor límite máximo especificado na seguinte táboa.
7). Rendemento relativo de adherencia dos pneumáticos en superficies molladas
Aplicable a pneumáticos radiais, pero non inclúe pneumáticos cun código de diámetro nominal da llanta <10 e un código de diámetro nominal da llanta de> 25, así como os pneumáticos de reposto só para uso temporal, os pneumáticos de propósitos especiais, os pneumáticos de carreiras e os pneumáticos con cravos. O índice de adherencia relativo da superficie mollada do pneumático non debe ser inferior ao valor límite mínimo especificado na táboa 4.
Os anteriores son os estándares e métodos para a inspección de pneumáticos de automóbiles, incluíndo a inspección da calidade do aspecto dos pneumáticos, a medición dos parámetros principais, a inspección do rendemento de seguridade, etc.
Hora de publicación: 10-Xul-2024