1. Inspección do aspecto xeral: o aspecto xeral debe coincidir co taboleiro de sinatura, incluíndo as dimensións frontal, traseira e laterais iguais, incluíndo cada peza pequena que coincida co taboleiro de sinatura e o material que coincida co taboleiro de sinatura. Non se poden cortar tecidos con grans rectos. A cremalleira debe ser recta e non debe estar sesgada, alta á esquerda ou baixa á dereita ou alta á dereita ou baixa á esquerda. . A superficie debe ser lisa e non demasiado engurrada. Se o tecido está impreso ou a cadros, a reixa da bolsa adxunta debe coincidir coa reixa principal e non se pode aliñar mal.
2. Inspección de tecidos: se o tecido está debuxado, fíos grosos, lavado, cortado ou perforado, se hai diferenzas de cor entre as bolsas dianteiras e traseiras, diferenzas de cor entre as partes esquerda e dereita, discrepancia de cor entre as bolsas interior e exterior, e diferenza de cor.
3. Puntos a ter en conta ao inspeccionar os produtos relacionados coa costura: os puntos son soplados, os puntos sáltanse, o fío de coser non está recto, dobrado e xira, o fío de coser chega ao bordo do tecido, a costura está moi pequena ou a costura é demasiado grande. Grande, a cor do fío de coser debe coincidir coa cor do tecido, pero depende dos requisitos específicos do cliente. Ás veces, o cliente pode requirir que o tecido vermello sexa cosido con fío branco, que se chama cores contrastantes, o que é raro.
4. Notas para a inspección da cremalleira (inspección): a cremalleira non é lisa, a cremalleira está danada ou lle faltan dentes, a etiqueta da cremalleira caeu, a etiqueta da cremalleira está filtrando, a etiqueta da cremalleira está raiada, aceitosa, oxidada, etc. As etiquetas de cremalleira non deben ter bordos, arañazos, bordos afiados, esquinas afiadas, etc. A etiqueta de cremalleira está pulverizada con aceite e galvanizada. Comprobe a etiqueta da cremalleira segundo os defectos que poden ocorrer na pulverización de aceite e na galvanoplastia.
5. Inspección da asa e da correa de ombreiro (inspección): use unha forza de tracción de aproximadamente 21 libras (libras) e non a tire. Se a correa para o ombreiro é unha correa, comprobe se a correa está tirada, vaga e se a superficie da correa está pelusa. Compara a correa con referencia ao letreiro. espesor e densidade. Comprobe as fibelas, aneis e fibelas conectadas ás asas ou as correas dos ombreiros: se son metálicas, preste atención aos defectos susceptibles de pulverización de aceite ou galvanoplastia; se son de plástico, comproba se teñen bordos afiados, esquinas afiadas, etc. Comproba se a fibela de goma é fácil de romper. Xeralmente, use unhas 21 libras (libras) para tirar do anel de elevación, a fibela e a fibela de bucle para comprobar se hai danos ou roturas. Se se trata dunha fibela, deberías escoitar un "golpe" nítido despois de inserir a fibela na fibela. Tire varias veces cunha forza de tracción de aproximadamente 15 libras (libras) para comprobar se tirará.
6. Inspeccione a banda de goma: comprobe se a banda de goma está tirada, a tira de goma non debe quedar exposta, a elasticidade é igual aos requisitos e se a costura é firme.
7. Velcro: Comproba a adhesión do velcro. O velcro non debe estar exposto, é dicir, o velcro superior e inferior deben coincidir e non se poden extraviar.
8. Clavos de niño: para suxeitar toda a bolsa, adoitan empregarse placas de goma ou varillas de goma para unir os tecidos e fixalos con cravos de niño. Comprobe o "reverso" das uñas do niño, tamén chamado "floración". Deben ser lisos e lisos, e non deben rachar nin rasparse. man.
9. Comprobe a serigrafía ou o bordado "LOGO": a serigrafía debe ser clara, os trazos deben ser uniformes e non debe haber un grosor irregular. Preste atención á posición do bordado, preste atención ao grosor, radians, curvas e cor do fío das letras ou patróns bordados, etc., e asegúrese de que o fío de bordado non se solte.
10. Encollemento do trigo: Comprobe a composición do produto, NÚMERO DE PARTE, Quen Deseña, Que País Produto. Comprobe a posición da etiqueta de costura.
Expositor de equipaxe
Para as bolsas e equipaxes utilizadas por adultos, xeralmente non é necesario probar a inflamabilidade e a eficacia do produto. Non hai regulacións específicas sobre a tensión das asas, as correas dos ombreiros e as posicións de costura, porque os diferentes estilos de bolsas e equipaxes requiren carga. Non obstante, as asas e as posicións de costura deben soportar unha forza non inferior a 15 libras (libras) ou unha forza de tracción estándar de 21 libras (libras). Normalmente non se requiren probas de laboratorio e xeralmente non se requiren probas de tracción a menos que o cliente teña requisitos especiais. Non obstante, para as bolsas de man e as bolsas colgantes utilizadas por nenos e bebés, propóñense requisitos máis elevados e compróbase a inflamabilidade e a seguridade dos produtos. Para as correas colgadas nos ombreiros ou colocadas nos peitos, son necesarias fibelas. En forma de conexión de velcro ou costura. Este cinto é tirado cunha forza de 15 libras (libras) ou 21 libras (libras). O cinto debe estar separado, se non, quedará enredado na erección, o que provocará asfixia e consecuencias que ameazan a vida. Para o plástico e o metal que se usan nas bolsas de man, deben cumprir as normas de seguridade dos xoguetes.
Inspección da caixa do carro:
1. Proba funcional: proba principalmente os accesorios clave da equipaxe. Por exemplo, se a roda angular é forte e flexible, etc.
2. Proba física: É para probar a resistencia e resistencia ao peso da equipaxe. Por exemplo, deixe caer a bolsa desde unha determinada altura para ver se está danada ou deformada, ou coloque un peso determinado na bolsa e estire as pancas e asas da bolsa un número determinado de veces para ver se hai algún dano, etc. .
3. Ensaio químico: Xeralmente refírese a se os materiais utilizados nas bolsas poden cumprir os requisitos de protección ambiental e son probados segundo os estándares de cada país. Este elemento xeralmente debe ser completado polo departamento nacional de inspección de calidade.
As probas físicas inclúen:
1. Proba de funcionamento da caixa de trole
Corre nunha cinta de correr cun obstáculo de 1/8 de polgada de altura a unha velocidade de 4 quilómetros por hora, cunha carga de 25 kg, durante 32 quilómetros de forma continua. Comprobe as rodas da barra de tracción. Obviamente están usados e funcionan normalmente.
2. Proba de vibración da caixa do carro
Desdobre a barra de tracción da caixa que contén o obxecto de carga e colga o asa da barra de tracción no aire detrás do vibrador. O vibrador móvese cara arriba e abaixo a unha velocidade de 20 veces por minuto. A barra de tracción debería funcionar normalmente despois de 500 veces.
3. A proba de aterraxe da caixa do carro (dividida en alta temperatura, baixa temperatura, alta temperatura 65 graos, baixa temperatura -15 graos) coa carga a unha altura de 900 mm, e cada lado caeu ao chan 5 veces. Para a superficie do carro e a superficie das rodas, a superficie do carro deixouse caer ao chan 5 veces. A función era normal e non houbo danos.
4. Proba de caixa de carro abaixo das escaleiras
Despois da carga, a unha altura de paso de 20 mm, hai que facer 25 pasos.
5. Proba de ruído da roda da caixa do carro
Requírese que estea por debaixo dos 75 decibelios, e os requisitos de terra son os mesmos que os do aeroporto.
6. Proba de rodadura do trole
Despois da carga, realice unha proba global sobre a bolsa na máquina de proba de rolamento a -12 graos, despois de 4 horas, enróllaa 50 veces (2 veces por minuto)
7. Ensaio de tracción da caixa do carro
Coloque o tirante na máquina de estiramento e simula a expansión cara atrás e cara atrás. O tempo máximo de retracción necesario é de 5.000 veces e o mínimo de 2.500 veces.
8. Proba de balance do carro da caixa do carro
O balance das dúas seccións é de 20 mm diante e atrás, e o balance das tres seccións é de 25 mm. Os anteriores son os requisitos básicos de proba para o tirante. Para clientes especiais, cómpre utilizar ambientes especiais, como probas de area e probas de camiñada con figura 8.
Hora de publicación: 07-06-2024