Coa integración da economía global, o fluxo internacional de recursos é máis gratuíto e frecuente. Co fin de mellorar a competitividade da cadea de subministración das empresas, xa é un problema ao que temos que afrontar unha perspectiva global e a contratación global.
En comparación coa contratación nacional, que conceptos hai que entender na contratación exterior?
Primeiro, FOB, CFR e CIF
FOB（Libre a bordo）Libre a bordo (seguido do porto de embarque), significa que o vendedor entrega as mercadorías cargando as mercadorías no buque designado polo comprador no porto de embarque designado ou obtendo as mercadorías que foron entregadas no buque, normalmente. coñecido como "FOB".
CFR（Custo e Frete）Custo e frete (seguido do porto de destino) significa que o vendedor entrega a bordo ou tomando a entrega da mercadoría así entregada.
CIF（Seguro de custo e Freigh）Custo, seguro e frete (seguido do porto de destino), o que significa que o vendedor completa a entrega cando a mercadoría pasa pola vía do buque no porto de embarque. Prezo CIF = prezo FOB + prima de seguro I + frete F, comunmente coñecido como "prezo CIF".
O prezo CFR é o prezo FOB máis os custos de envío e o prezo CIF é o prezo CFR máis a prima do seguro.
Segundo, estadía e despacho
No charter party de viaxe, o tempo real de descarga (Laytime) da carga a granel comeza xeralmente entre 12 ou 24 horas despois de que o buque envíe o "Aviso de preparación para a carga e descarga" (NOR) ata que se complete o proxecto final de levantamento despois da descarga (final). Proxecto de Enquisa) ata.
O contrato de transporte estipula o tempo de carga e descarga. Se o punto final do Laytime é posterior ao tempo de descarga estipulado no contrato, producirase unha sobreestadía, é dicir, a carga non poderá descargarse completamente no tempo especificado, polo que o buque siga atracando no porto e provocará que o armador atracada. O pago acordado que aboará o fretador ao armador polo aumento dos gastos no porto e a perda do horario de navegación.
Se o punto final de Laytime é anterior ao tempo de carga e descarga pactado no contrato, producirase unha taxa de envío (Despacho), é dicir, a descarga da mercadoría complétase con antelación dentro do tempo especificado, o que acurta o ciclo de vida. do buque, e o armador devolve o pago acordado ao fretador.
En terceiro lugar, a taxa de inspección de mercadorías
A declaración de inspección e corentena dará lugar a taxas de inspección, taxas de saneamento, taxas de desinfección, taxas de embalaxe, taxas administrativas, etc., que se denominan colectivamente taxas de inspección de mercadorías.
A taxa de inspección de mercadorías págase á oficina local de inspección de mercadorías. Xeralmente cobrado segundo o 1,5‰ do valor da mercadoría. En concreto, determínase segundo o importe da factura no documento de inspección de mercadorías. O número de impostos sobre mercadorías é diferente e a taxa de inspección de mercadorías tamén é diferente. Necesitas coñecer o número de impostos sobre mercadorías específico e o importe no documento para coñecer a taxa específica.
En cuarto lugar, as tarifas
Tarifa (Tarifes de Aduana, Tarifa), é dicir, tarifa de importación, é o imposto que a aduana establece polo goberno ao exportador importador cando a mercadoría de exportación importada pasa polo territorio aduaneiro dun país.
A fórmula básica para os dereitos e impostos de importación é:
Importe do dereito de importación = valor gravable × tipo do dereito de importación
Desde a perspectiva do país, a recadación de aranceis pode aumentar os ingresos fiscais. Ao mesmo tempo, o país tamén axusta o comercio de importación e exportación establecendo diferentes tipos arancelarios e cantidades de impostos, afectando así a estrutura económica doméstica e a dirección do desenvolvemento.
As diferentes mercadorías teñen diferentes tarifas, que se implementan de acordo co "Regulamento tarifario".
En quinto lugar, taxa de sobreestadía e taxa de almacenamento
A taxa de detención (tamén coñecida como "taxa de atraso") refírese á taxa de uso atrasada (vencida) para o contedor baixo o control do destinatario, é dicir, o destinatario levanta o contedor do estaleiro ou do peirao despois do despacho de aduanas e non o fai. cumprir coa normativa. Producido devolvendo caixas baleiras no prazo. O período de tempo inclúe o tempo en que se recolle a caixa do peirao ata que se devolve a caixa á zona portuaria. Máis aló deste límite de tempo, a empresa de transporte terá que solicitarche que recolla cartos.
Taxa de almacenamento (taxa de almacenamento, tamén coñecida como "taxa de exceso de existencias"), o intervalo de tempo inclúe o momento en que comeza a caixa cando se deixa caer no peirao e é ata o final da declaración aduaneira e do peirao. A diferenza da sobreestadía (Estadía), a taxa de almacenamento cóbraa a zona portuaria, non a empresa de transporte.
En sexto lugar, os métodos de pago L/C, T/T, D/P e D/A
L/C (Carta de crédito) A abreviatura refírese a un certificado escrito emitido polo banco ao exportador (vendedor) a petición do importador (comprador) para garantir a responsabilidade do pago da mercadoría.
T/T (Transferencia telegráfica anticipada)A abreviatura fai referencia ao intercambio mediante telegrama. A transferencia telegráfica é un método de pago no que o pagador deposita unha determinada cantidade de diñeiro no banco de remesas, e o banco de remesas envíao á sucursal de destino ou ao banco correspondente (banco de remesas) por telegrama ou teléfono, instruíndolle ao banco de entrada que pague un determinada cantidade para o beneficiario.
D/P（Documentos contra pago） A abreviatura de "Bill of Lading" envíase xeralmente ao banco despois do envío, e o banco enviará o coñecemento de embarque e outros documentos ao importador para o despacho de aduana despois de que o importador pague a mercadoría. Porque o coñecemento de embarque é un documento valioso, en termos profanos, págase nunha man e entrégase en primeira man. Hai certos riscos para os exportadores.
D/A (documentos contra aceptación)A abreviatura significa que o exportador emite un borrador anticipado despois de que as mercadorías sexan enviadas e, xunto cos documentos comerciais (frete), preséntase ao importador a través do banco recadador.
En sétimo lugar, a unidade de medida
Os distintos países teñen diferentes métodos de medición e unidades para os produtos, o que pode afectar á cantidade real (volume ou peso) do produto. Debe prestarse especial atención e acordo con antelación.
Por exemplo, na adquisición de rexistros, segundo estatísticas incompletas, só en América do Norte, hai case 100 tipos de métodos de inspección de rexistros e hai ata 185 tipos de nomes. En América do Norte, a medición dos rexistros baséase na regra de mil placas MBF, mentres que a regra xaponesa JAS úsase habitualmente no meu país. O volume variará moito.
Hora de publicación: 01-09-2022