તાજેતરના વર્ષોમાં, ડ્રોનનું ઔદ્યોગિકીકરણ સ્પાર્કિંગ અને અણનમ રહ્યું છે. રિસર્ચ ફર્મ ગોલ્ડમેન સૅક્સનું અનુમાન છે કે ડ્રોન માર્કેટને 2020 સુધીમાં US$100 બિલિયન સુધી પહોંચવાની તક મળશે.
01 ડ્રોન નિરીક્ષણ ધોરણો
હાલમાં, મારા દેશમાં સિવિલ ડ્રોન ઉદ્યોગમાં 300 થી વધુ એકમો રોકાયેલા છે, જેમાં લગભગ 160 મોટા પાયાના સાહસોનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે સંપૂર્ણ R&D, ઉત્પાદન, વેચાણ અને સેવા સિસ્ટમની રચના કરી છે. નાગરિક ડ્રોન ઉદ્યોગનું નિયમન કરવા માટે, દેશે અનુરૂપ રાષ્ટ્રીય ધોરણની જરૂરિયાતોમાં ધીમે ધીમે સુધારો કર્યો છે.
UAV ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા નિરીક્ષણ ધોરણો
GB/17626-2006 ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા શ્રેણી ધોરણો;
GB/9254-2008 રેડિયો વિક્ષેપ મર્યાદા અને માહિતી ટેકનોલોજી સાધનો માટે માપન પદ્ધતિઓ;
GB/T17618-2015 માહિતી ટેકનોલોજી સાધનો રોગપ્રતિકારકતા મર્યાદા અને માપન પદ્ધતિઓ.
ડ્રોન માહિતી સુરક્ષા નિરીક્ષણ ધોરણો
GB/T 20271-2016 માહિતી સુરક્ષા તકનીક માહિતી સિસ્ટમો માટે સામાન્ય સુરક્ષા તકનીકી આવશ્યકતાઓ;
YD/T 2407-2013 મોબાઇલ ઇન્ટેલિજન્ટ ટર્મિનલ્સની સુરક્ષા ક્ષમતાઓ માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓ;
QJ 20007-2011 સેટેલાઇટ નેવિગેશન અને નેવિગેશન પ્રાપ્ત કરવાના સાધનો માટે સામાન્ય સ્પષ્ટીકરણો.
ડ્રોન સુરક્ષા નિરીક્ષણ ધોરણો
GB 16796-2009 સુરક્ષા જરૂરિયાતો અને સુરક્ષા એલાર્મ સાધનો માટે પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ.
02 UAV નિરીક્ષણ વસ્તુઓ અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ
ડ્રોન નિરીક્ષણમાં ઉચ્ચ તકનીકી આવશ્યકતાઓ હોય છે. ડ્રોન નિરીક્ષણ માટે નીચેની મુખ્ય વસ્તુઓ અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ છે:
ફ્લાઇટ પરિમાણ નિરીક્ષણ
ફ્લાઇટ પરિમાણોના નિરીક્ષણમાં મુખ્યત્વે મહત્તમ ઉડાન ઊંચાઈ, મહત્તમ સહનશક્તિ સમય, ફ્લાઇટ ત્રિજ્યા, મહત્તમ આડી ઉડાન ઝડપ, ટ્રેક નિયંત્રણ ચોકસાઈ, મેન્યુઅલ રીમોટ કંટ્રોલ અંતર, પવન પ્રતિકાર, મહત્તમ ચઢાણ ઝડપ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
મહત્તમ આડી ફ્લાઇટ ઝડપ નિરીક્ષણ
સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, ડ્રોન 10 મીટરની ઊંચાઈએ વધે છે અને આ સમયે નિયંત્રક પર પ્રદર્શિત અંતર S1 રેકોર્ડ કરે છે;
ડ્રોન 10 સેકન્ડ માટે મહત્તમ ઝડપે આડી રીતે ઉડે છે, અને આ સમયે નિયંત્રક પર પ્રદર્શિત અંતર S2 રેકોર્ડ કરે છે;
ફોર્મ્યુલા (1) અનુસાર મહત્તમ આડી ફ્લાઇટ ઝડપની ગણતરી કરો.
ફોર્મ્યુલા 1: V=(S2-S1)/10
નોંધ: V એ મહત્તમ આડી ઉડાન ગતિ છે, મીટર પ્રતિ સેકન્ડમાં (m/s); S1 એ કંટ્રોલર પર મીટર (m) માં પ્રદર્શિત પ્રારંભિક અંતર છે; S2 એ કંટ્રોલર પર મીટર (m) માં દર્શાવેલ અંતિમ અંતર છે.
મહત્તમ ફ્લાઇટ ઊંચાઇ નિરીક્ષણ
સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, ડ્રોન 10 મીટરની ઊંચાઈએ વધે છે અને આ સમયે નિયંત્રક પર પ્રદર્શિત ઊંચાઈ H1 રેકોર્ડ કરે છે;
પછી ઊંચાઈને લાઇન કરો અને આ સમયે નિયંત્રક પર પ્રદર્શિત ઊંચાઈ H2 રેકોર્ડ કરો;
ફોર્મ્યુલા (2) અનુસાર મહત્તમ ફ્લાઇટ ઊંચાઇની ગણતરી કરો.
ફોર્મ્યુલા 2: H＝H2－H1
નોંધ: H એ ડ્રોનની મહત્તમ ઉડાન ઊંચાઈ છે, મીટર (m); H1 એ નિયંત્રક પર મીટર (m) માં પ્રદર્શિત પ્રારંભિક ફ્લાઇટ ઊંચાઈ છે; H2 એ કંટ્રોલર પર મીટર (m) માં દર્શાવવામાં આવતી અંતિમ ઉડાન ઊંચાઈ છે.
મહત્તમ બેટરી જીવન પરીક્ષણ
નિરીક્ષણ માટે સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ બેટરીનો ઉપયોગ કરો, ડ્રોનને 5 મીટરની ઉંચાઈ સુધી ઊંચો કરો અને હોવર કરો, સમય શરૂ કરવા માટે સ્ટોપવોચનો ઉપયોગ કરો અને જ્યારે ડ્રોન આપમેળે નીચે ઉતરે ત્યારે સમય બંધ કરો. રેકોર્ડ કરેલ સમય મહત્તમ બેટરી જીવન છે.
ફ્લાઇટ ત્રિજ્યા નિરીક્ષણ
રેકોર્ડિંગ કંટ્રોલર પર પ્રદર્શિત ફ્લાઇટ ડિસ્ટન્સ એ ડ્રોનની ફ્લાઇટ ડિસ્ટન્સ લૉન્ચથી રિટર્ન સુધીનો સંદર્ભ આપે છે. ફ્લાઇટ ત્રિજ્યા એ નિયંત્રક પર 2 વડે વિભાજિત થયેલ ફ્લાઇટ અંતર છે.
ફ્લાઇટ પાથ નિરીક્ષણ
જમીન પર 2 મીટરના વ્યાસ સાથે વર્તુળ દોરો; ડ્રોનને સર્કલ પોઈન્ટથી 10 મીટર સુધી ઉપાડો અને 15 મિનિટ સુધી હોવર કરો. હોવરિંગ દરમિયાન ડ્રોનની ઊભી પ્રક્ષેપણ સ્થિતિ આ વર્તુળ કરતાં વધી જાય છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરો. જો ઊભી પ્રક્ષેપણ સ્થિતિ આ વર્તુળ કરતાં વધી નથી, તો આડી ટ્રેક નિયંત્રણ ચોકસાઈ ≤1m છે; ડ્રોનને 50 મીટરની ઉંચાઈ સુધી ઉઠાવો અને પછી 10 મિનિટ સુધી હોવર કરો અને હોવરિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કંટ્રોલર પર પ્રદર્શિત મહત્તમ અને લઘુત્તમ ઊંચાઈના મૂલ્યો રેકોર્ડ કરો. હોવર કરતી વખતે બે ઊંચાઈ ઓછા ઊંચાઈનું મૂલ્ય વર્ટિકલ ટ્રેક નિયંત્રણ ચોકસાઈ છે. વર્ટિકલ ટ્રેક નિયંત્રણ ચોકસાઈ <10m હોવી જોઈએ.
દૂરસ્થ નિયંત્રણ અંતર નિરીક્ષણ
એટલે કે, તમે કોમ્પ્યુટર અથવા એપીપી પર ચેક કરી શકો છો કે ઓપરેટર દ્વારા નિર્દિષ્ટ કરેલ અંતર સુધી ડ્રોન ઉડી ગયું છે અને તમે કોમ્પ્યુટર/એપીપી દ્વારા ડ્રોનની ફ્લાઇટને નિયંત્રિત કરવામાં સમર્થ હોવા જોઈએ.
પવન પ્રતિકાર પરીક્ષણ
આવશ્યકતાઓ: સામાન્ય ટેક-ઓફ, લેન્ડિંગ અને ફ્લાઇટ લેવલ 6 કરતા ઓછા ન હોય તેવા પવનમાં શક્ય છે.
પોઝિશનિંગ ચોકસાઈ નિરીક્ષણ
ડ્રોનની સ્થિતિની ચોકસાઈ ટેક્નોલોજી પર આધાર રાખે છે, અને વિવિધ ડ્રોન પ્રાપ્ત કરી શકે તેવી ચોકસાઈની શ્રેણી અલગ અલગ હશે. સેન્સરની કાર્યકારી સ્થિતિ અને ઉત્પાદન પર ચિહ્નિત થયેલ ચોકસાઈ શ્રેણી અનુસાર પરીક્ષણ કરો.
વર્ટિકલ: ±0.1m (જ્યારે દ્રશ્ય સ્થિતિ સામાન્ય રીતે કામ કરતી હોય); ± 0.5m (જ્યારે GPS સામાન્ય રીતે કામ કરે છે);
આડું: ± 0.3m (જ્યારે દ્રશ્ય સ્થિતિ સામાન્ય રીતે કામ કરતી હોય); ± 1.5m (જ્યારે GPS સામાન્ય રીતે કામ કરે છે);
ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર પરીક્ષણ
GB16796-2009 કલમ 5.4.4.1 માં ઉલ્લેખિત નિરીક્ષણ પદ્ધતિનો સંદર્ભ લો. પાવર સ્વીચ ચાલુ કરીને, પાવર ઇનકમિંગ ટર્મિનલ અને હાઉસિંગના ખુલ્લા મેટલ ભાગો વચ્ચે 5 સેકન્ડ માટે 500 V DC વોલ્ટેજ લાગુ કરો અને તરત જ ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપો. જો શેલમાં કોઈ વાહક ભાગો નથી, તો ઉપકરણના શેલને મેટલ કંડક્ટરના સ્તરથી આવરી લેવામાં આવવો જોઈએ, અને મેટલ કંડક્ટર અને પાવર ઇનપુટ ટર્મિનલ વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપવા જોઈએ. ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર માપન મૂલ્ય ≥5MΩ હોવું જોઈએ.
વિદ્યુત શક્તિ પરીક્ષણ
GB16796-2009 કલમ 5.4.3 માં ઉલ્લેખિત પરીક્ષણ પદ્ધતિનો સંદર્ભ આપતા, પાવર ઇનલેટ અને કેસીંગના ખુલ્લા મેટલ ભાગો વચ્ચેની ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રેન્થ ટેસ્ટ સ્ટાન્ડર્ડમાં ઉલ્લેખિત AC વોલ્ટેજનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવી જોઈએ, જે 1 મિનિટ સુધી ચાલે છે. ત્યાં કોઈ ભંગાણ અથવા આર્સિંગ ન હોવી જોઈએ.
વિશ્વસનીયતા તપાસ
પ્રથમ નિષ્ફળતા પહેલા કાર્યકારી સમય ≥ 2 કલાક છે, બહુવિધ પુનરાવર્તિત પરીક્ષણોની મંજૂરી છે, અને દરેક પરીક્ષણનો સમય 15 મિનિટથી ઓછો નથી.
ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાન પરીક્ષણ
કારણ કે પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ કે જેમાં ડ્રોન કામ કરે છે તે ઘણીવાર પરિવર્તનશીલ અને જટિલ હોય છે, અને દરેક એરક્રાફ્ટ મોડલમાં આંતરિક વીજ વપરાશ અને ગરમીને નિયંત્રિત કરવા માટે અલગ-અલગ ક્ષમતાઓ હોય છે, પરિણામે એરક્રાફ્ટના પોતાના હાર્ડવેર તાપમાનને અલગ રીતે સ્વીકારે છે, તેથી વધુ અથવા ઓપરેશન માટે ચોક્કસ શરતો હેઠળ આવશ્યકતાઓ, ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં ફ્લાઇટનું નિરીક્ષણ જરૂરી છે. ડ્રોનના ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનના નિરીક્ષણ માટે સાધનોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
ગરમી પ્રતિકાર પરીક્ષણ
GB16796-2009 ના કલમ 5.6.2.1 માં ઉલ્લેખિત પરીક્ષણ પદ્ધતિનો સંદર્ભ લો. સામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, 4 કલાકની કામગીરી પછી સપાટીનું તાપમાન માપવા માટે બિંદુ થર્મોમીટર અથવા કોઈપણ યોગ્ય પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો. સુલભ ભાગોના તાપમાનમાં વધારો GB8898-2011 ના કોષ્ટક 2 માં સામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ.
નીચા તાપમાનની તપાસ
GB/T 2423.1-2008 માં ઉલ્લેખિત પરીક્ષણ પદ્ધતિ અનુસાર, ડ્રોનને પર્યાવરણીય પરીક્ષણ બોક્સમાં (-25±2)°C તાપમાને અને 16 કલાકના પરીક્ષણ સમય પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી અને 2 કલાક માટે પ્રમાણભૂત વાતાવરણીય પરિસ્થિતિઓમાં પુનઃસ્થાપિત થયા પછી, ડ્રોન સામાન્ય રીતે કામ કરવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ.
કંપન પરીક્ષણ
GB/T2423.10-2008 માં ઉલ્લેખિત નિરીક્ષણ પદ્ધતિ અનુસાર:
ડ્રોન બિન-કાર્યકારી સ્થિતિમાં છે અને અનપેકેજ છે;
આવર્તન શ્રેણી: 10Hz ~ 150Hz;
ક્રોસઓવર આવર્તન: 60Hz;
f＜60Hz, સતત કંપનવિસ્તાર 0.075mm;
f>60Hz, સતત પ્રવેગક 9.8m/s2 (1g);
નિયંત્રણ એકલ બિંદુ;
અક્ષ દીઠ સ્કેન ચક્રની સંખ્યા l0 છે.
નિરીક્ષણ ડ્રોનના તળિયે થવું જોઈએ અને નિરીક્ષણનો સમય 15 મિનિટનો છે. નિરીક્ષણ પછી, ડ્રોનને કોઈ સ્પષ્ટ દેખાવ નુકસાન ન હોવું જોઈએ અને તે સામાન્ય રીતે ચલાવવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ.
ડ્રોપ ટેસ્ટ
ડ્રોપ ટેસ્ટ એ એક નિયમિત પરીક્ષણ છે જે મોટા ભાગના ઉત્પાદનોને હાલમાં કરવાની જરૂર છે. એક તરફ, પરિવહન સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડ્રોન ઉત્પાદનનું પેકેજિંગ ઉત્પાદનને સારી રીતે સુરક્ષિત કરી શકે છે કે કેમ તે તપાસવાનું છે; બીજી બાજુ, તે વાસ્તવમાં એરક્રાફ્ટનું હાર્ડવેર છે. વિશ્વસનીયતા
દબાણ પરીક્ષણ
મહત્તમ ઉપયોગની તીવ્રતા હેઠળ, ડ્રોનને વિકૃતિ અને લોડ-બેરિંગ જેવા તણાવ પરીક્ષણોને આધિન કરવામાં આવે છે. પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી, ડ્રોન સામાન્ય રીતે કામ કરવાનું ચાલુ રાખવા માટે સક્ષમ હોવું જરૂરી છે.
જીવન અવધિ પરીક્ષણ
ડ્રોનના ગિમ્બલ, વિઝ્યુઅલ રડાર, પાવર બટન, બટનો વગેરે પર જીવન પરીક્ષણો કરો અને પરીક્ષણ પરિણામો ઉત્પાદનના નિયમોનું પાલન કરવા આવશ્યક છે.
પ્રતિકાર પરીક્ષણ પહેરો
ઘર્ષણ પ્રતિકાર પરીક્ષણ માટે RCA પેપર ટેપનો ઉપયોગ કરો, અને પરીક્ષણ પરિણામો ઉત્પાદન પર ચિહ્નિત ઘર્ષણ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે.
અન્ય નિયમિત પરીક્ષણો
જેમ કે દેખાવ, પેકેજિંગ નિરીક્ષણ, સંપૂર્ણ એસેમ્બલી નિરીક્ષણ, મહત્વપૂર્ણ ઘટકો અને આંતરિક નિરીક્ષણ, લેબલિંગ, માર્કિંગ, પ્રિન્ટિંગ નિરીક્ષણ વગેરે.
પોસ્ટ સમય: મે-24-2024