ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ ધોરણો અને પદ્ધતિઓ!

માનક સ્પષ્ટીકરણો: GB/T 42825-2023 ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે સામાન્ય તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ

ઇલેક્ટ્રીક સ્કૂટરની સંરચના, કામગીરી, વિદ્યુત સલામતી, યાંત્રિક સલામતી, ઘટકો, પર્યાવરણીય અનુકૂલનક્ષમતા, નિરીક્ષણ નિયમો અને માર્કિંગ, સૂચનાઓ, પેકેજિંગ, પરિવહન અને સંગ્રહની જરૂરિયાતોને સ્પષ્ટ કરે છે, અનુરૂપ વર્ણન કરે છે.પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ, અને અનુરૂપ શરતો અને વ્યાખ્યા વ્યાખ્યાયિત કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ માટે સામાન્ય જરૂરિયાતો

1. સામાન્ય ઉપયોગ હેઠળ, વ્યાજબી રીતે અગમ્ય દુરુપયોગ અને નિષ્ફળતા, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર જોખમી ન હોવા જોઈએ. જોખમમાં નીચેની પરિસ્થિતિઓનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ તે તેના સુધી મર્યાદિત નથી:

-ઉત્પન્ન ગરમી સામગ્રી બગાડ અથવા કર્મચારીઓ બળી કારણ બને છે;

- બર્નિંગ, વિસ્ફોટ, ઇલેક્ટ્રિક આંચકો, વગેરે જેવા જોખમો;

-ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઝેરી અને હાનિકારક વાયુઓ છોડવામાં આવે છે;

- વાહન અથવા ઘટકોના તૂટવા, વિરૂપતા, ઢીલાપણું, હલનચલનમાં દખલ વગેરેને કારણે થતી વ્યક્તિગત ઇજાઓ

1. લિથિયમ-આયન બેટરીની સલામતીએ GB/T 40559 ના નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ. બેટરીની પ્રારંભિક ક્ષમતા, ઉચ્ચ તાપમાન ક્ષમતા અને નીચા તાપમાનની ક્ષમતાનું પાલન કરવું જોઈએ.SJ/T 11685 ના નિયમો.પુનઃઉપયોગમાં લેવાયેલી બેટરીનો ઉપયોગ ન કરવો જોઇએ.

2. ચાર્જરની સલામતી GB 4706.18 ના નિયમોનું પાલન કરતી હોવી જોઈએ, અને તે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની બેટરી સિસ્ટમ સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ; ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ચાર્જિંગ પોર્ટનું કનેક્ટર મિસલાઈનમેન્ટ અને રિવર્સ પ્લગિંગને રોકવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ.

3. બેટરીની આસપાસના સર્કિટ બોર્ડ અને નોન-મેટાલિક કેસીંગ્સનું કમ્બશન વર્ગીકરણ કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીંGB/T 5169.1 માં V-1.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ માટે સામાન્ય જરૂરિયાતો

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ માળખું અને દેખાવ જરૂરિયાતો

-તીક્ષ્ણ ધાર: સવારના શરીરના એવા ભાગો છે કે જે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે સુલભ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે વિઝ્યુઅલ અને ફિંગર ટચ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરો. સામાન્ય સવારી, પરિવહન અને જાળવણી દરમિયાન, ત્યાં કોઈ ખુલ્લી તીક્ષ્ણ ધાર હોવી જોઈએ નહીં જ્યાં સવારના હાથ, પગ અને અન્ય શરીર સંપર્કમાં આવી શકે.

-પ્રોટ્રુઝન: ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર સીધી સ્થિતિમાં છે. હેન્ડલબાર ક્રોસ ટ્યુબના છેડાને દૃષ્ટિપૂર્વક તપાસો: એસેમ્બલી પછી બોલ્ટના છેડાની લંબાઈને માપવા માટે વેર્નિયર કેલિપરનો ઉપયોગ કરો.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પર સખત પ્રોટ્રુઝન નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે:

● કઠોર પ્રોટ્રુઝન માટે જે સવારને ઇજા પહોંચાડી શકે છે, બહાર નીકળેલા ભાગોના છેડાને યોગ્ય આકારના પ્રોટેક્ટર્સ વડે સુરક્ષિત રાખવા જોઈએ (ઉદાહરણ તરીકે: હેન્ડલ બારનો છેડો સિલિકોન અથવા રબરની રક્ષણાત્મક સ્લીવથી સુરક્ષિત હોવો જોઈએ);

● બોલ્ટ માટે, થ્રેડના સમાગમના ભાગની બહારની લંબાઈ બોલ્ટના નજીવા વ્યાસ કરતા ઓછી હોય છે.

-મૂવમેન્ટ ક્લિયરન્સ: ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની મૂવમેન્ટ ક્લિયરન્સ માપવા માટે પાસ-એન્ડ-સ્ટોપ ગેજનો ઉપયોગ કરો. વ્હીલ્સ (વ્હીલ્સ અને તેમની સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ, વ્હીલ્સ અને ફેન્ડર્સ વચ્ચેનો અંતર), સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ, બ્રેક હેન્ડલ્સ અને ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ્સ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું હલનચલન ક્લિયરન્સ 5 mm કરતાં ઓછું અથવા વધુ હોવું જોઈએ. 18 મીમી કરતાં.

-આંતરિક વાયરિંગ: ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના આંતરિક વાયરિંગને તપાસવા માટે વિઝ્યુઅલ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરો. આંતરિક વાયરિંગ નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ:

● વાયરો નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત છે અને વધુ પડતા દબાણ અથવા ઢીલાપણું સહન કરતા નથી. સમાન દિશામાં બે અથવા વધુ વાયર એકસાથે સપોર્ટેડ છે; વાયર તીક્ષ્ણ ખૂણા અને ધાર વિના ઘટકો પર મૂકવામાં આવે છે; નોંધ: અતિશય દબાણ માર્ગદર્શિકા વાયરની સ્પષ્ટ વિકૃતિનું કારણ બનશે.

● વાયર કનેક્શન પર ઇન્સ્યુલેટીંગ સ્લીવ છે;

● જ્યારે વાયર મેટલ હોલમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે વાયર અથવા મેટલ હોલ ઇન્સ્યુલેટીંગ સ્લીવ ઘટકોથી સજ્જ હોય ​​છે.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ કામગીરી જરૂરિયાતો

1. મહત્તમ ઝડપ

નિરીક્ષક સ્પીડ કંટ્રોલ હેન્ડલને મહત્તમ ઓપનિંગ પર રાખીને ટેસ્ટ વાહનને સ્પીડસ્ટિલથી વેગ આપવા માટે ચલાવે છે, જેથી ડ્રાઇવિંગની ઝડપ વાહનની મહત્તમ ગતિ સુધી પહોંચે અને તે યથાવત રહે અને 5 મીટરમાંથી પસાર થાય.પરીક્ષણ અંતરાલ, પરીક્ષણ અંતરાલમાંથી પસાર થતી ઝડપ મૂલ્યને રેકોર્ડ કરી રહ્યું છે. પરીક્ષણ 2 વખત હાથ ધરવામાં આવે છે અને સરેરાશ મૂલ્ય લેવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની મહત્તમ ઝડપ કંપનીની દર્શાવેલ મહત્તમ ઝડપના ±10% ની અંદર હોવી જોઈએ અને 25 કિમી/કલાકથી વધુ ન હોવી જોઈએ.

2. મોટર સ્ટાર્ટ

ટેસ્ટ વાહનના મોટર ઇનપુટ છેડા સાથે શ્રેણીમાં ડીસી એમીટર જોડો. જ્યારે પરીક્ષણ વાહનની ઝડપ 3 કિમી/કલાક કરતાં ઓછી હોય, ત્યારે સ્પીડ કંટ્રોલ નોબને મહત્તમ ઓપનિંગમાં સમાયોજિત કરો, એમીટરની કિંમત તપાસો અને મોટરની કામગીરી શોધી કાઢો. પરીક્ષણ વાહનની ઝડપ 3 કિમી/કલાકથી વધારે કરો, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગનો ઉપયોગ કરો અને પછી બ્રેક કરો. પરીક્ષણ વાહનની ઝડપ 1 કિમી/કલાક ~3 કિમી/કલાક સુધી ઘટ્યા પછી, સ્પીડ કંટ્રોલ નોબને મહત્તમ ઓપનિંગમાં સમાયોજિત કરો. , એમીટરની કિંમત તપાસો અને મોટરની કામગીરી શોધો. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની ઝડપ 3 કિમી/કલાક કરતાં ઓછી હોય, ત્યારે તેની મોટરે પાવર આઉટપુટ ન કરવો જોઈએ.

3. બ્રેકિંગ કામગીરી

પરીક્ષણ વાહનની બ્રેકિંગ સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કરવા માટે દ્રશ્ય પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં બે અથવા વધુ (બે સહિત) બ્રેકિંગ સિસ્ટમ હોવી જોઈએ, અને તેમાંથી ઓછામાં ઓછી એક યાંત્રિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ હોવી જોઈએ જે સંપૂર્ણપણે સરેરાશ મંદી 5.2.4.2 જનરેટ કરે. તમામ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સંપૂર્ણ વિકસિત સરેરાશ મંદી ≥3.4 m/s' હોવી જોઈએ; માત્ર યાંત્રિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સંપૂર્ણ વિકસિત સરેરાશ મંદી >2.5m/s હોવી જોઈએ”

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ ઇલેક્ટ્રિકલ સલામતી નિરીક્ષણ

1. મહત્તમ આઉટપુટ વોલ્ટેજ

બેટરીને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરો, તેને 2 કલાક બેસી રહેવા દો, અને DC વોલ્ટમીટર વડે તેનું વોલ્ટેજ માપો. મહત્તમ બેટરી આઉટપુટ વોલ્ટેજ 60 V કરતા ઓછું અથવા બરાબર હોવું જોઈએ.

2. શોર્ટ સર્કિટ રક્ષણ

પરીક્ષણ વાહનની બેટરી ચાર્જિંગ સર્કિટ અને બેટરી આઉટપુટ સર્કિટ સર્કિટ ડાયાગ્રામ અનુસાર ફ્યુઝ જેવા રક્ષણાત્મક ઉપકરણોથી સજ્જ છે કે કેમ તે તપાસો. જો જરૂરી હોય તો ચાર્જિંગ સર્કિટ, બેટરી આઉટપુટ સર્કિટ અથવા સર્કિટ બોર્ડ તપાસો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સનું ચાર્જિંગ સર્કિટ અને બેટરી આઉટપુટ સર્કિટ ફ્યુઝ જેવા સંરક્ષણ ઉપકરણોથી સજ્જ હોવું જોઈએ.

3. ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર

પાવર સર્કિટ, કંટ્રોલ સર્કિટ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના ખુલ્લા વાહક ભાગો વચ્ચેનો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર 2mΩ કરતા વધારે હોવો જોઈએ.

4. તાવ

પરીક્ષણ વાહનને ટેસ્ટ બેન્ચ પર ઠીક કરો, ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ મહત્તમ લોડ લાગુ કરો અને ઓછી બેટરી એલાર્મ ન થાય ત્યાં સુધી હેન્ડલબારની પકડ, પેડલ્સ, ખુલ્લા કેબલ, કનેક્ટર્સ અને અન્ય વિસ્તારોનું તાપમાન માપો. જ્યાં સપાટીનું તાપમાન 57 C કરતા વધારે હોય અને સાઇકલ સવારો માટે સરળતાથી સુલભ હોય તેવા ભાગો માટે રક્ષણાત્મક પગલાં ચકાસવા માટે દ્રશ્ય પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરો; મોટર્સ અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ જેવા અગ્રણી સ્થાનો પર ચિહ્નિત ઉચ્ચ તાપમાન ચેતવણી ચિહ્નો તપાસો.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની ગરમી નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ:

પરીક્ષણ દરમિયાન, સવાર જે ભાગોનો સંપર્ક કરવાનું ચાલુ રાખે છે તેની સપાટીનું તાપમાન (જેમ કે હેન્ડલબાર, પેડલ વગેરે) 43°C કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ; 60 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ ઓપરેટિંગ તાપમાન ધરાવતી બ્રેક સિસ્ટમમાં ખુલ્લા ભાગો અથવા આસપાસના સ્પષ્ટ ભાગો ચેતવણીના ચિહ્નો હોવા જોઈએ; 60

પરીક્ષણ દરમિયાન, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સિવાય, રાઇડર્સ (જેમ કે કેબલ્સ, કનેક્ટર્સ વગેરે) માટે સરળતાથી સુલભ હોય તેવા ભાગોનું સપાટીનું તાપમાન 57C કરતા વધારે નથી; જો 57C કરતા વધારે સપાટીનું તાપમાન ધરાવતા ભાગો હોય, તો રક્ષણાત્મક પગલાં લેવામાં આવે છે. .

5. ચાર્જિંગ લોક

પરીક્ષણ વાહનની બેટરી જ્યારે પાવર બંધ હોય ત્યારે તેને ચાર્જ કરવા માટે એડેપ્ટર ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો. બેટરી ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પાવર સ્વીચ ચાલુ કરો અને પરીક્ષણ વાહનની મોટરની કામગીરી તપાસો. જ્યારે બેટરી ચાર્જ થઈ રહી હોય ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની મોટર ચાલતી ન હોવી જોઈએ.

6. બ્રેક પાવર બંધ

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં બ્રેકિંગ અને પાવર-ઑફ ફંક્શન હોવું જોઈએ. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર બ્રેક મારતું હોય, ત્યારે મોટર ઇનપુટ કરંટ 3 સેકન્ડની અંદર ટોર્ક આઉટપુટ (સ્ટેન્ડબાય કરંટ) વિના તેના વર્તમાન કરતા ઓછો અથવા બરાબર હોવો જોઈએ.

7. ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ રક્ષણ

કાર ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ, એન્ટી-રિવર્સ કનેક્શન અસરકારક છે કે કેમ તે તપાસો. તપાસો કે પરીક્ષણ વાહનનું ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ અને ચાર્જરનું આઉટપુટ ઈન્ટરફેસ એ જ જોડાણ પદ્ધતિઓ છે કે કેમ; જો નહીં, તો ચાર્જરને વિપરીત દિશામાં ટેસ્ટ સાથે કનેક્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસમાં રક્ષણાત્મક હોવું જોઈએડિઝાઇન કાર્યોરિવર્સ કનેક્શન અને ઇલેક્ટ્રિક આંચકો અટકાવવા.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ મશીનરી સલામતી નિરીક્ષણ

1. પેડલ સ્થિર તાકાત

150 mmX150 mm ના ક્રોસ-વિભાગીય કદ સાથે સપોર્ટ દ્વારા, પેડલના કેન્દ્ર બિંદુ પર ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ કરેલ મહત્તમ લોડ (G) કરતાં 3 ગણો લાગુ કરો અને તેને 5 મિનિટ સુધી જાળવી રાખો. પછી લોડને દૂર કરો, તેને 10 મિનિટ માટે બેસવા દો, અને પેડલના તાણવાળા ભાગની કાયમી વિકૃતિને માપો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના પેડલના ફોર્સ-બેરિંગ ભાગની કાયમી વિકૃતિ 5 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ.

2. વાહનનો ભાર ઓછો થાય છે

પરીક્ષણ વાહનના પેડલ્સ પર, ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ મહત્તમ લોડ (G) લાગુ કરો અને સુરક્ષિત કરો. પાછળના વ્હીલને ઠીક કરો, આગળના વ્હીલને ઉભા કરો અને જ્યારે આગળનું વ્હીલ પરીક્ષણ સપાટીથી 200 મીમી દૂર હોય, ત્યારે તેને મિશ્રિત અથવા સમાન કઠિનતાની સપાટ સપાટી પર મૂકો, આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ડ્રોપને 3 વખત પુનરાવર્તિત કરો.

પરીક્ષણ પછી, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરને આગ લાગવી, વિસ્ફોટ અથવા લીક થવું જોઈએ નહીં. તેના મુખ્ય લોડ-બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરમાં કોઈ સ્પષ્ટ નુકસાન અથવા વિરૂપતા હોવી જોઈએ નહીં, અને તે સામાન્ય રીતે ચલાવવું જોઈએ.

3. પુલ-ઓફ ફોર્સ

હેન્ડલબાર ક્રોસ ટ્યુબનો છેડો હેન્ડલ કવર અથવા હેન્ડલ કવરથી સજ્જ હોવો જોઈએ, જે 70 N ના પુલ-ઓફ ફોર્સનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવો જોઈએ. ક્વિક-રિલીઝ હેન્ડલબાર ક્રોસ ટ્યુબ માટે, ક્વિક-રિલીઝ ભાગને એસેમ્બલ કર્યા પછી અને હેન્ડલબાર ક્રોસ-ટ્યુબ, ઝડપી-રીલીઝ હેન્ડલબાર ક્રોસ-ટ્યુબની દિશામાં બળ લાગુ કરો. ઝડપી-પ્રકાશન ભાગ અને હેન્ડલબાર ક્રોસ-ટ્યુબ વચ્ચે કોઈ વિભાજન હોવું જોઈએ નહીં.

4. હેન્ડલબાર સ્ટેટિક લોડ સ્ટ્રેન્થ

નીચેની પદ્ધતિ અનુસાર હેન્ડલબારની મજબૂતાઈ પરીક્ષણ કરો

- ડાઉનવર્ડ ફોર્સ સામે પ્રતિકાર: પરીક્ષણ વાહનને આડા રીતે ઠીક કરો જેથી તે પરીક્ષણ દરમિયાન ઊભી રહે. તે જ સમયે, (250 ± 5) N નો વર્ટિકલ લોડ બે પકડની વચ્ચેની સ્થિતિ પર લાગુ કરવામાં આવે છે અને 5 મિનિટ સુધી જાળવવામાં આવે છે.

- ઉપર તરફના બળનો પ્રતિકાર કરો: પરીક્ષણ વાહનને ઊંધું કરો. તે જ સમયે, (250 ± 5) N નો વર્ટિકલ લોડ બે પકડની વચ્ચેની સ્થિતિ પર લાગુ કરવામાં આવે છે અને 5 મિનિટ સુધી જાળવવામાં આવે છે.

- ફોરવર્ડ ફોર્સનો પ્રતિકાર કરો; પરીક્ષણ વાહનને આડી રીતે ઠીક કરો જેથી તે પરીક્ષણ દરમિયાન ઊભી રહે. તે જ સમયે, (250 ± 5) N નો ફોરવર્ડ લોડ બે પકડની મધ્યમ સ્થિતિ પર લાગુ કરવામાં આવે છે અને 5 મિનિટ સુધી જાળવી રાખવામાં આવે છે.

- પછાત બળ સામે પ્રતિકાર: પરીક્ષણ વાહનને આડું ઠીક કરો જેથી તે પરીક્ષણ દરમિયાન ઊભી રહે. તે જ સમયે, (250 ± 5) N નો બેકવર્ડ લોડ 5 મિનિટ માટે બે ગ્રિપ્સની મધ્યમ સ્થિતિ પર લાગુ થાય છે.

પરીક્ષણ પછી, હેન્ડલબાર અને લોકીંગ ઉપકરણોની દૃષ્ટિની તપાસ કરો. હેન્ડલબારની કોઈ સ્પષ્ટ વિકૃતિ હોવી જોઈએ નહીં; હેન્ડલબાર અને તેમના લોકીંગ ઉપકરણોમાં કોઈ તિરાડ અથવા તૂટવા જોઈએ નહીં, અને તેઓ સામાન્ય રીતે ઓપરેટ અને લોક હોવા જોઈએ.

4. હેન્ડલબારની થાક શક્તિ

પરીક્ષણ વાહનને આડું ઠીક કરો જેથી કરીને તે ખસેડી ન શકે અને હેન્ડલબાર ફેરવી ન શકે. ઉપર અને પાછળ (ઉપર/પાછળ) સાથે 270 N નો બળ લાગુ કરો, એટલે કે, ઊભી દિશાની 45° દિશા, હેન્ડલ બારની બંને બાજુએ છેડાથી 25 મીમી સમાનરૂપે વિતરિત કરો, અને પછી વિરુદ્ધમાં પુનરાવર્તન કરો. દિશા (નીચે/આગળની) કામગીરી, એક ચક્ર માટે બે દિશામાં બળ લાગુ કરો અને વધુ ન હોય તેવી આવર્તન પર 10,000 ચક્રનું પુનરાવર્તન કરો 1 Hz કરતાં. પરીક્ષણ પછી, હેન્ડલબારની સ્થિતિ તપાસવા માટે વિઝ્યુઅલ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરો. હેન્ડલબારના વિવિધ ભાગોમાં કોઈ દેખીતી તિરાડો, નુકસાન, સ્પષ્ટ વિરૂપતા અથવા ઢીલાપણું ન હોવું જોઈએ.

5. સુકાન થાક તાકાત

પરીક્ષણ વાહનને આડી રીતે ઠીક કરો જેથી તેનું શરીર હલનચલન ન કરી શકે અને હેન્ડલબાર અને આગળના પૈડા મુક્તપણે તેમની કુહાડીની આસપાસ ફેરવી શકે. હેન્ડલબારને એક આત્યંતિક સ્થિતિથી બીજી તરફ ફેરવવા માટે 10 N·m નો ટોર્ક લાગુ કરો, 0.5 Hz કરતા વધુ ન હોય તેવી આવર્તન પર 10,000 વખત પુનરાવર્તન કરો. પરીક્ષણ પછી, હેન્ડલબારના વિવિધ ભાગો, વાળવા યોગ્ય વાયર અને તેમના આવરણમાં કોઈ દેખીતી તિરાડો, નુકસાન, સ્પષ્ટ વિરૂપતા અથવા ઢીલાપણું હોવું જોઈએ નહીં.

6. વાહનનું કંપન

પરીક્ષણ પછી, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની બેટરીમાં આગ લાગવી જોઈએ નહીં, વિસ્ફોટ થવો જોઈએ નહીં અથવા લીક થવો જોઈએ નહીં, યાંત્રિક બંધારણના કોઈપણ ભાગમાં તિરાડો અથવા બ્રેક્સ ન હોવા જોઈએ અને તમામ ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો સામાન્ય રીતે કાર્ય કરવા જોઈએ.

7. વાહન થાક તાકાત

પરીક્ષણ વાહનના પેડલની મધ્યમાં નિર્માતા દ્વારા નિર્દિષ્ટ મહત્તમ લોડ મૂકો અને તેને ઠીક કરો, અને બે હેન્ડલબારની મધ્યમાં પ્રત્યેક 5 કિગ્રા લોડ લાગુ કરો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના પાછળના વ્હીલને ઠીક કરો અને આગળના વ્હીલને રોલર પર 700 મીમી કરતા ઓછા ન હોય તેવા વ્યાસ સાથે મૂકો. 5 મીમીની ઉંચાઈવાળા ત્રણ બોસ રોલરની સપાટી પર સમાનરૂપે સ્થાપિત થયેલ છે (ટોચની પહોળાઈ 20 મીમી છે, ચઢાવની દિશા 17 છે, ઉતારની દિશા 45 છે). રોલર 2 m/s ની ઝડપે 50 કિમીની મુસાફરી કરે છે. પરીક્ષણ પછી, દરેક પરીક્ષણ વાહનની દૃષ્ટિની તપાસ કરો ભાગોમાં કોઈ અસાધારણતા છે કે કેમ તે તપાસો. મલ્ટી-ટ્રેક ટેસ્ટ વાહનનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, બોસને એક જ સમયે બે કે તેથી વધુ પૈડાં પસાર થતા અટકાવવા માટે બોસને અટકી જવું જોઈએ.

પરીક્ષણ પછી, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરે નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ:

- ફ્રેમના કોઈપણ ભાગમાં કોઈ દૃશ્યમાન તિરાડો અથવા વિરામ નથી અને ફ્રેમના કોઈપણ ભાગને અલગ નથી;

-જો કોઈ ગેપ થાય છે, તો તે ઘટકોના કાર્ય અને વપરાશકર્તાની સલામતીને અસર કરશે નહીં.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ ભાગો નિરીક્ષણ

1. ફોલ્ડિંગ લોકીંગ ઉપકરણ

ફોલ્ડિંગ લોકીંગ ઉપકરણો માટેની આવશ્યકતાઓ નીચે મુજબ છે.

- ફોલ્ડિંગ લૉકિંગ ડિવાઇસને સતત બે ઑપરેશન દ્વારા ખોલવું જોઈએ, અને બીજું ઑપરેશન પ્રથમ ઑપરેશન (જેમ કે સેફ્ટી લૉક)ને અમલમાં મૂકવા અને જાળવવા માટે સવાર પર આધાર રાખે છે.

- ઓરીકાન લોકીંગ ઉપકરણોએ સ્પષ્ટપણે દર્શાવવું જોઈએ કે ઉપકરણ છૂટક છે કે લૉક કરેલ સ્થિતિમાં છે.

-જ્યારે ફોલ્ડિંગ લૉકિંગ ડિવાઇસ લૉક સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે સવારી કરતી વખતે તેને આકસ્મિક રીતે ઢીલું અથવા અનલૉક ન કરવું જોઈએ. 150N નું બળ અથવા 2.2N m નો ટોર્ક તે દિશામાં લાગુ કરવામાં આવે છે જેમાં ફોલ્ડિંગ લોકીંગ ઉપકરણ એક જ ઓપરેશન દ્વારા ખોલવામાં આવે તેવી શક્યતા છે. ત્યાં કોઈ અનલોકિંગ અસ્થિભંગ અથવા કાયમી વિકૃતિ હોવી જોઈએ નહીં.

- જ્યારે ફોલ્ડિંગ લોકીંગ ઉપકરણ 250 N ના લોકીંગ ફોર્સને આધિન હોય ત્યારે તે તૂટશે નહીં અથવા કાયમ માટે વિકૃત થશે નહીં.

- ફોલ્ડિંગ લોકીંગ ઉપકરણ સવારી દરમિયાન ફરતા ભાગોના સંપર્કમાં આવવું જોઈએ નહીં.

2. ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમ

ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમનું માળખું, ક્લિયરન્સ અને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ તપાસવા માટે ટેસ્ટ ગેજ અને પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરો. ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમ નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે:

-દરેક ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમમાં લોકીંગ ડિવાઇસ હોય છે;

-ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમ લૉક કર્યા પછીનું અંતર 5 mm કરતાં મોટું હોવું જોઈએ નહીં;

- ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમને લૉક કર્યા પછી, સંબંધિત વિસ્થાપન વિના 1 મિનિટ માટે ટેલિસ્કોપિક દિશામાં 250 N નું બળ લાગુ કરવામાં આવે છે.

3. પેડલ

ટેસ્ટ વાહનના પેડલના એન્ટિ-સ્લિપ વિસ્તારને માપવા માટે લંબાઈ માપવાના સાધનનો ઉપયોગ કરો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના પેડલનો એન્ટિ-સ્લિપ વિસ્તાર 150 સેમીથી ઓછો ન હોવો જોઈએ.

4. બેટરી

ડીસી રેગ્યુલેટેડ પાવર સપ્લાયને ટેસ્ટ વાહન સાથે કનેક્ટ કરો અને તેની મોટરની કામગીરી તપાસવા માટે તેને ચાલુ કરો. ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર મૂળ બેટરીથી ચાલતા હોવા જોઈએ. મૂળ બેટરીઓ એવી બેટરીઓનો સંદર્ભ આપે છે જેનું ઉત્પાદન અન્ય ઉત્પાદકો દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના મૂળ ઉત્પાદકની અધિકૃતતા અથવા પરવાનગી સાથે કરી શકાય છે.

5. વ્હીલ્સ

પરીક્ષણ વાહનના વ્હીલના બાહ્ય વ્યાસ અને ટાયરની પહોળાઈને માપવા માટે સાર્વત્રિક માપન સાધનોનો ઉપયોગ કરો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના તમામ વ્હીલ કદ નીચેની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરશે.

-વ્હીલ બાહ્ય વ્યાસ 2125 મીમી;

-ટાયરની પહોળાઈ >25 મીમી.

6. ચેતવણી ઉપકરણ

પરીક્ષણ વાહનના લાઇટિંગ ડિવાઇસ, રિફ્લેક્ટર અથવા લાઇટ સિગ્નલિંગ ડિવાઇસનું નિરીક્ષણ કરવા માટે વિઝ્યુઅલ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો આગળનો ભાગ લાઇટિંગ ડિવાઇસથી સજ્જ હોવો જોઈએ, અને આગળ, પાછળ અને પાછળની ડાબી અને જમણી બાજુઓ પ્રતિબિંબીત ઉપકરણોથી સજ્જ હોવી જોઈએ. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર હોર્ન ઉપકરણથી સજ્જ હોવું જોઈએ, અને હોર્ન ઉપકરણનું ધ્વનિ દબાણ સ્તર 75 dB(A)~95 dB(A) હોવું જોઈએ.

7. મુખ્ય નિયંત્રણ સ્વીચ

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ડ્રાઇવિંગ પાવરને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે સ્પષ્ટ, સરળતાથી પહોંચી શકાય તેવા અને ભૂલ-પ્રૂફ મુખ્ય નિયંત્રણ ઉપકરણથી સજ્જ હોવું જોઈએ, અને ઉપકરણ સવારના સ્વાયત્ત વર્તન દ્વારા ટ્રિગર થવું જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિરીક્ષણ માટે અન્ય નિરીક્ષણ બિંદુઓ

1. સૂચનાઓ

-ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સૂચના માર્ગદર્શિકામાં ઓછામાં ઓછી નીચેની સામગ્રી સહિત ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના ઉપયોગ, સંચાલન અને જાળવણી અંગે સંબંધિત સૂચનાઓ અને માહિતી હોવી જોઈએ.

● સુરક્ષા અને પ્રતિબંધો:

● આ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ સંબંધિત કાયદાઓ, નીતિઓ, નિયમો અને અન્ય સૂચનાઓનું પાલન કરીને કરો

● વપરાશકર્તાઓને હેલ્મેટ, ઘૂંટણની પેડ, એલ્બો પેડ્સ અને અન્ય રક્ષણાત્મક સાધનો પહેરવા માટેના રક્ષણાત્મક પગલાં વિશેની માહિતી;

● ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સના સંચાલન, સંગ્રહ અને ચાર્જિંગ માટેની વિગતવાર સૂચનાઓ, જેમાં પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ, રસ્તાની સ્થિતિ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ તેના સુધી મર્યાદિત નથી;

● ઓપરેટિંગ વાતાવરણ અને સંભવિત જોખમો કે જે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે અને ચલાવતી વખતે ખતરનાક પરિસ્થિતિઓમાં પરિણમી શકે છે તે ઊંચા તાપમાને બળી જવાના સંભવિત જોખમને દર્શાવે છે;

● પ્રતિબંધિત સ્થિતિ માહિતી જેમ કે વપરાશકર્તાની ઉંમર અને શારીરિક સ્થિતિ

-ઉત્પાદન પરિમાણો અને ઉપયોગ:

● ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું કદ અને સમૂહ, તેમજ લોડ અથવા લોડ ક્ષમતા મર્યાદાઓ; ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું બિડાણ સંરક્ષણ સ્તર;

● ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર કેવી રીતે ચાર્જ કરવું:

● ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના ફ્યુઝ અને અન્ય રક્ષણાત્મક ઉપકરણોનું સ્થાન અને વિશિષ્ટતાઓ, તેમજ સરળ સર્કિટ ડાયાગ્રામ પર તેમના નિશાનો;

● ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર કેવી રીતે સંગ્રહિત અને વાપરવા;

● ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની ડ્રાઇવિંગ શ્રેણી અને તેમની પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ અને શરતો

- જાળવણી:

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે જાળવણીની માહિતી, તેમજ અનધિકૃત રીતે ડિસએસેમ્બલ અને વપરાશકર્તાઓ દ્વારા સમારકામ પર પ્રતિબંધ વગેરે.

- અન્ય માહિતી:

-ઉત્પાદન પ્રદર્શન ધોરણો;

-વેચાણ પછીની સેવા સંપર્ક માહિતી જેમ કે સેવા ફોન નંબર અથવા ઇમેઇલ સરનામું:

-અન્ય સલામતી ચેતવણીઓ.

2. લોગો

- ઉત્પાદન લોગો

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના ઉત્પાદન ચિહ્નમાં વપરાશકર્તાઓ અને તેના વિશિષ્ટતાઓને જાણ કરવા માટે જરૂરી માહિતી હોવી જોઈએ, ઓછામાં ઓછી નીચેની માહિતી:

● ઉત્પાદનનું નામ અને મોડેલ;

● ઉત્પાદકનું નામ અથવા ટ્રેડમાર્ક, ઉત્પાદકનું સરનામું;

● મહત્તમ આઉટપુટ વોલ્ટેજ;

● મહત્તમ લોડ;

● મહત્તમ ઝડપ

- સલામતી ચેતવણી ચિહ્નો

ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર બોડીમાં યુઝર્સને સલામત ઉપયોગની જાણ કરવા માટે જરૂરી સલામતી ચેતવણી ચિહ્નો હોવા જોઈએ. જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સંચાલન કરતી વખતે અને જાળવણી કરતી વખતે સાવચેતી અંગેના સલામતી ચેતવણી ચિહ્નો પ્રદાન કરવા જોઈએ. સલામતી ચેતવણી ચિહ્નોમાં શામેલ છે પરંતુ તે મર્યાદિત નથી:

● ગરમ ભાગો માટે ચેતવણીઓ અને સંકેતો;

ફોલ્ડિંગ લૉકિંગ ડિવાઇસના સલામતી લૉકની લૉકિંગ સ્થિતિ દર્શાવતો ચિહ્ન;

● ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો લોગો;

● ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પર "માત્ર અસલ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો" અને અન્ય સમાન ચેતવણી ચિહ્નો સ્પષ્ટ સ્થિતિમાં હોય છે.

● ઉપયોગ કરતા પહેલા મેન્યુઅલમાં ચેતવણીના સંદેશાઓ અથવા ચિહ્નો વાંચો.

-પેકેજિંગ લોગો

ઉત્પાદનના બાહ્ય પેકેજિંગમાં નીચેના ચિહ્નો હોવા જોઈએ:

● ઉત્પાદકનું નામ અને ટ્રેડમાર્ક;

● ઉત્પાદનનું નામ;

●મોડલ;

● માનક નંબર (ઉત્પાદન અથવા મેન્યુઅલ પર પણ ચિહ્નિત કરી શકાય છે);

● બોક્સનું કદ (લંબાઈ x પહોળાઈ x ઊંચાઈ) અને વોલ્યુમ;

● જથ્થો;

● સંગ્રહ અને પરિવહન ચિહ્નો જેમ કે “સાવધાનીથી સંભાળો” અને “ભીના થવાનો ડર”;

● ફેક્ટરીની તારીખ અથવા ઉત્પાદન બેચ નંબર.

2. પેકેજિંગ

- ભૂતપૂર્વ ફેક્ટરી ઉત્પાદનો સાથે ઉત્પાદન પ્રમાણપત્રો, પેકિંગ સૂચિ અને ઉત્પાદન વર્ણન સામગ્રી હોવી જોઈએ.

- બાહ્ય કાર્ટન અથવા અન્ય પેકેજિંગ બોક્સ સુરક્ષિત રીતે બંડલ કરવા જોઈએ.