1, ટાયરનું નિરીક્ષણ અનેદેખાવ ગુણવત્તા નિરીક્ષણ
ટાયરની દેખાવની ગુણવત્તામાં દેખાવની કોઈ ખામી હોવી જોઈએ નહીં જે તેના સર્વિસ લાઇફને ગંભીરતાથી અસર કરે છે, જેમ કે વિવિધ ઘટકો વચ્ચે ડિલેમિનેશન, સ્પોન્જ જેવા, વાયર રિંગ તૂટવા, વાયરની રિંગ ગંભીર ઉપર તરફ ખેંચવી, એકથી વધુ કોર્ડ તૂટવી, અંદરની કોર્ડની કરચલીઓ, અને કોર્ડ સાથે ટાયર તાજ ધાર. જો કુશન બેલ્ટનો ઉપયોગ કરો છો, તો કુશન બેલ્ટનો આકાર અધૂરો ન હોવો જોઈએ અથવા બેલ્ટની બોડીમાં તિરાડ ન હોવી જોઈએ.
2、ટાયરનું નિરીક્ષણ, ચાલવું વસ્ત્રના નિશાન અને નિશાનો
દરેક બાહ્ય ટાયર પરિઘની સાથે લગભગ સમાન અંતરે ઓછામાં ઓછા 4 દૃશ્યમાન ચાલતા પહેરવાના ગુણથી સજ્જ હોવું જોઈએ અને તેમની ઊંચાઈ 1.6 મીમીથી ઓછી ન હોવી જોઈએ.
દરેક ટાયરની બંને બાજુએ ખભા પર નિશાનો હોવા જોઈએ જે ટ્રેડ વેર માર્કનું સ્થાન દર્શાવે છે.
3, ટાયર નિરીક્ષણ ડેટાનું માપન
1). મુખ્ય ટાયર પરિમાણોનું માપન
સ્પષ્ટીકરણો, લોડ ઇન્ડેક્સ (અથવા સ્તર), અનુરૂપ લોડ ક્ષમતા અને ફુગાવાના દબાણ, માપેલા રિમ્સ, નવા ટાયરનું કદ, મહત્તમ વપરાશ કદ, સ્થિર લોડ ત્રિજ્યા, રોલિંગ ત્રિજ્યા અને કારના ટાયરનો માન્ય ઉપયોગ GB/T2978 અથવા સંબંધિત ઉદ્યોગ સાથે સુસંગત હોવો જોઈએ. તકનીકી દસ્તાવેજો.
2). ટાયર નિરીક્ષણ નવા ટાયર બાહ્ય ધાર કદ
ટાયર વિભાગની કુલ પહોળાઈ અને બાહ્ય વ્યાસ પરિશિષ્ટ A ની જોગવાઈઓનું પાલન કરશે,
3). ટાયર સ્પીડ સિમ્બોલ અને મહત્તમ ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ વચ્ચેનો પત્રવ્યવહાર
ટાયર સ્પીડ સિમ્બોલ અને મહત્તમ ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ વચ્ચેના પત્રવ્યવહાર એ એપેન્ડિક્સ B ની જોગવાઈઓનું પાલન કરવું જોઈએ.
4). ટાયર લોડ ઇન્ડેક્સ અને લોડ ક્ષમતા વચ્ચેનો પત્રવ્યવહાર
ટાયર લોડ ઇન્ડેક્સ અને લોડ ક્ષમતા વચ્ચેનો પત્રવ્યવહાર પરિશિષ્ટ C ની જોગવાઈઓ સાથે સુસંગત હોવો જોઈએ.
4, ટાયર નિરીક્ષણસલામતી કામગીરી નિરીક્ષણ
આવશ્યકતાઓ અનુસાર, સેમ્પલ ટાયર પર સ્ટ્રેન્થ પર્ફોર્મન્સ ટેસ્ટ, બીડ અનસીટિંગ રેઝિસ્ટન્સ ટેસ્ટ, ટકાઉપણું પર્ફોર્મન્સ ટેસ્ટ, લો-પ્રેશર પર્ફોર્મન્સ ટેસ્ટ અને હાઇ-સ્પીડ પર્ફોર્મન્સ ટેસ્ટ કરો.
1). ટાયર તાકાત કામગીરી
વિકર્ણ ટાયર, T-આકારના કામચલાઉ ફાજલ ટાયર અને 50 અને તેથી વધુના નજીવા ગુણોત્તર સાથે રેડિયલ ટાયર માટે યોગ્ય. ટાયર સ્ટ્રેન્થ પર્ફોર્મન્સ ટેસ્ટમાં દરેક ટેસ્ટ પોઈન્ટ માટે નીચે આપેલા કોષ્ટકમાં નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં ઓછી નિષ્ફળતાની ઊર્જા હોવી જોઈએ.
2). ટ્યુબલેસ ટાયર મણકો અનસીટિંગ પ્રતિકાર
વિકર્ણ ટ્યુબલેસ ટાયર, T-આકારના કામચલાઉ ફાજલ ટ્યુબલેસ ટાયર અને 50 અને તેથી વધુના નજીવા ગુણોત્તર સાથે રેડિયલ ટ્યુબલેસ ટાયર માટે યોગ્ય. ટાયરના બીડ અનસીટીંગ રેઝિસ્ટન્સ પરફોર્મન્સ ટેસ્ટમાં દરેક ટેસ્ટ પોઈન્ટ પર મણકો અનસીટીંગ રેઝિસ્ટન્સ હોવો જોઈએ જે નીચેના કોષ્ટકમાં આપેલી જોગવાઈઓ કરતા ઓછો ન હોય.
3). ટાયર ટકાઉપણું પ્રદર્શન
ટકાઉપણું પ્રદર્શન પરીક્ષણ પછી, ટાયરનું દબાણ સ્પષ્ટ કરેલ પ્રારંભિક પરીક્ષણ દબાણના 95% કરતા ઓછું હોવું જોઈએ નહીં; પ્રયોગ પૂરો થયા પછી, દેખાવની તપાસમાં ટાયરના શરીરનું કોઈ ડિલેમિનેશન, પ્લાય ક્રેકીંગ, કોર્ડ સ્ટ્રીપીંગ, કોર્ડ તૂટવું, ચીપીંગ (PTBC સ્નો ટાયર સિવાય), જોઈન્ટ ક્રેકીંગ, ક્રેકીંગ અથવા ટાયર બોડીની અસામાન્ય વિકૃતિ હોવી જોઈએ નહીં. જો ટાયરને નુકસાન થયું હોય, તો એરટાઈટ લેયર પણ તપાસવું જોઈએ.
4). નીચા ટાયર દબાણ કામગીરી
રેડિયલ ટાયર માટે યોગ્ય છે, પરંતુ તેમાં T-પ્રકારના કામચલાઉ ફાજલ ટાયરનો સમાવેશ થતો નથી. ટાયરના નીચા દબાણ પ્રદર્શન પરીક્ષણ પછી, ટાયરનું દબાણ નિર્દિષ્ટ પ્રારંભિક પરીક્ષણ દબાણ, 95% કરતા ઓછું હોવું જોઈએ નહીં. પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી, ત્યાં કોઈ ડિલેમિનેશન (ટ્રેડ, સાઇડવોલ, પ્લાય, એરટાઈટ લેયર, બેલ્ટ અથવા બફર લેયર, ટાયર), પ્લાય ક્રેકીંગ, પ્લાય પીલીંગ, પ્લાય બ્રેકેજ, ચીપીંગ (પીટીબીસી સ્નો ટાયર સિવાય), જોઈન્ટ ક્રેકીંગ, વિઝ્યુઅલ ઇન્સ્પેક્શનમાં ટાયર બોડીમાં ક્રેકીંગ અને અસામાન્ય વિકૃતિ.
5). ટાયરની હાઇ સ્પીડ કામગીરી
હાઇ-સ્પીડ પર્ફોર્મન્સ ટેસ્ટ પછી, ટાયરનું દબાણ સ્પષ્ટ કરેલ પ્રારંભિક પરીક્ષણ દબાણના 95% કરતા ઓછું હોવું જોઈએ નહીં; પ્રયોગ પૂર્ણ થયા પછી, ત્યાં કોઈ સ્પષ્ટ ડિલેમિનેશન હોવું જોઈએ નહીં (ટ્રેડ, સાઇડવૉલ, પ્લાય લેયર, એરટાઈટ લેયર, બેલ્ટ લેયર અથવા બફર લેયર, ટાયર બીડ), પ્લાય લેયર ક્રેક્સ, પ્લાય સ્ટ્રીપિંગ, નવી પ્લાય ક્રેકીંગ, ફ્લાવર ચીપિંગ, જોઈન્ટ ક્રેકીંગ, વિઝ્યુઅલ ઇન્સ્પેક્શન દરમિયાન ટાયરમાં ક્રેકીંગ અથવા અસામાન્ય વિકૃતિ. 300km/h અથવા તેથી વધુની મહત્તમ ઝડપ ધરાવતા ટાયરોને ફોલ્લાઓ થવાને કારણે સપાટી પર ફોલ્લીઓ અથવા ચીપિંગ થવાની મંજૂરી છે,
6). ટાયર રોલિંગ પ્રતિકાર કામગીરી નિરીક્ષણ
રેડિયલ ટાયરને લાગુ પડે છે, પરંતુ તેમાં <10 ના નજીવા રિમ વ્યાસ કોડ અને>25 ના નજીવા રિમ વ્યાસ કોડ સાથેના ટાયર, તેમજ માત્ર કામચલાઉ ઉપયોગ માટેના ફાજલ ટાયર, ખાસ હેતુના ટાયર, રેસિંગ ટાયર અને સ્ટડેડ ટાયરનો સમાવેશ થતો નથી. ટાયરનો રોલિંગ પ્રતિકાર ગુણાંક નીચેના કોષ્ટકમાં ઉલ્લેખિત મહત્તમ મર્યાદા મૂલ્ય કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ.
7). ભીની રસ્તાની સપાટી પર ટાયરની સંબંધિત પકડ કામગીરી
રેડિયલ ટાયરને લાગુ પડે છે, પરંતુ તેમાં <10 ના નજીવા રિમ વ્યાસ કોડ અને>25 ના નજીવા રિમ વ્યાસ કોડ સાથેના ટાયર, તેમજ માત્ર કામચલાઉ ઉપયોગ માટેના ફાજલ ટાયર, ખાસ હેતુના ટાયર, રેસિંગ ટાયર અને સ્ટડેડ ટાયરનો સમાવેશ થતો નથી. ટાયરની ભીની રસ્તાની સપાટીનો સંબંધિત પકડ સૂચકાંક કોષ્ટક 4 માં ઉલ્લેખિત લઘુત્તમ મર્યાદા મૂલ્ય કરતાં ઓછો હોવો જોઈએ નહીં.
ઉપરોક્ત ધોરણો અને ઓટોમોબાઈલ ટાયર નિરીક્ષણ માટેની પદ્ધતિઓ છે, જેમાં ટાયર દેખાવ ગુણવત્તા નિરીક્ષણ, મુખ્ય પરિમાણ માપન, સલામતી પ્રદર્શન નિરીક્ષણ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-10-2024