Tare da haɗin gwiwar tattalin arzikin duniya, yawan albarkatun kasa da kasa ya fi kyauta kuma akai-akai. Domin inganta fafatawa a gasa na samar da masana'antu, ya riga ya zama batun da ya kamata mu fuskanta tare da hangen nesa na duniya da kuma sayayya a duniya.
Idan aka kwatanta da sayayya na cikin gida, waɗanne dabaru ne ya kamata a fahimta a cikin sayan cinikin waje?
Na farko, FOB, CFR da CIF
FOB(Kyauta akan Jirgin)Kyauta a kan jirgin (tashar jiragen ruwa ta biyo baya), yana nufin cewa mai sayarwa yana ba da kayan ta hanyar loda kayan a cikin jirgin da mai siye ya tsara a tashar da aka keɓe ko ta hanyar samun kayan da aka kai wa jirgin, yawanci. da aka sani da "FOB".
CFR(Farashin da Kaya)Kudi da jigilar kaya (tashar tashar jiragen ruwa ta biyo baya) na nufin mai siyar ya kawo a cikin jirgin ko ta hanyar isar da kayan da aka kawo.
CIF(Assurance Kuɗi da Kaya)Kudin, inshora da jigilar kaya (tashar tashar jiragen ruwa ta biyo baya), wanda ke nufin cewa mai siyarwar ya kammala jigilar kaya lokacin da kaya suka wuce layin jirgin ruwa a tashar jigilar kaya. Farashin CIF = Farashin FOB + I premium na inshora + F, wanda aka fi sani da “farashin CIF”.
Farashin CFR shine farashin FOB tare da farashin jigilar kayayyaki, kuma farashin CIF shine farashin CFR tare da ƙimar inshora.
Na biyu, demurrage da aikawa
A cikin jam'iyyar tafiyar tafiya, ainihin lokacin sauke kaya (Laytime) na kaya mai yawa gabaɗaya yana farawa daga sa'o'i 12 ko 24 bayan jirgin ya ƙaddamar da "Sanarwar Loading da Shirye-shiryen Cikewa" (NOR) har sai an kammala daftarin bincike na ƙarshe bayan an sauke shi (Final). Draft Survey) har zuwa.
Kwangilar jigilar kaya ta ƙayyade lokacin lodi da lokacin saukewa. Idan lokacin ƙarshen Laytime ya wuce lokacin saukewa da aka tanadar a cikin kwangilar, za a haifar da lalata, wato, ba za a iya sauke kayan gabaɗaya ba a cikin ƙayyadadden lokacin da aka ƙayyade, wanda ya haifar da jirgin ya ci gaba da sauka a tashar jiragen ruwa kuma ya sa mai jirgin ya yi tafiya zuwa tashar jiragen ruwa. wurin zama. Biyan da aka amince da wanda mai haya zai biya ga mai jirgin ruwa don ƙarin kuɗaɗen cikin tashar jiragen ruwa da asarar jadawalin tuƙi.
Idan ƙarshen Laytime ya riga ya wuce lokacin da aka amince da lodi da saukewa a cikin kwangilar, za a biya kuɗin aikawa (Despatch), wato, za a kammala sauke kayan a gaba a cikin ƙayyadaddun lokaci, wanda zai rage tsawon rayuwa. na jirgin, kuma mai jirgin ya mayar da kuɗin da aka amince da shi ga mai hayar.
Na uku, kudin duba kayayyaki
Sanarwa don dubawa da keɓewa zai haifar da kuɗaɗen dubawa, kuɗaɗen tsafta, kuɗaɗen kashe kwayoyin cuta, kuɗaɗen marufi, kuɗaɗen gudanarwa, da sauransu, waɗanda ake kira gaba ɗaya a matsayin kuɗin duba kayayyaki.
Ana biyan kuɗin duba kayayyaki ga ofishin duba kayayyaki na gida. Gabaɗaya ana caji bisa ga 1.5‰ na ƙimar kayan. Musamman, an ƙayyade shi gwargwadon adadin daftarin da ke kan takaddar duba kayan kaya. Lambar harajin kayyayaki daban, kuma kudin duba kayayyakin ma daban. Kuna buƙatar sanin takamaiman lambar harajin kayayyaki da adadin da ke kan takaddar don sanin takamaiman kuɗin.
Na hudu, jadawalin kuɗin fito
Kudin haraji (Customs Duties, Tariff), wato harajin shigo da kaya, shi ne harajin da hukumar kwastam ta kayyade wa mai shigo da kaya a lokacin da kayayyakin da ake shigowa da su suka wuce ta yankin kwastam na wata kasa.
Tushen tsarin harajin shigo da kaya da haraji shine:
Adadin harajin shigo da = ƙima mai ƙima × ƙimar harajin shigo da kaya
Ta fuskar kasar, tara kudaden fito na iya kara yawan kudaden shiga na kasafin kudi. A sa'i daya kuma, kasar ta daidaita harkokin ciniki da shigo da kayayyaki, ta hanyar kayyade farashin farashi da adadin haraji daban-daban, wanda hakan zai shafi tsarin tattalin arzikin cikin gida da alkiblar ci gaba.
Kayayyakin kayayyaki daban-daban suna da ƙimar kuɗin fito daban-daban, waɗanda aka aiwatar bisa ga “Dokokin Tariff”.
Na biyar, kudin demurrage da kudin ajiya
Kudin tsarewa (wanda kuma aka sani da “kudin da aka gama biya”) yana nufin kuɗin amfani da kwantena da ke ƙarƙashin ikon wanda aka aika, wato wanda aka aika ya ɗaga akwati daga cikin yadi ko wharf bayan izinin kwastan kuma ya kasa yin hakan. bi ka'idoji. Ana samarwa ta hanyar dawo da kwalaye marasa komai cikin lokaci. Tsarin lokaci ya haɗa da lokacin da aka ɗauko akwatin daga tashar jiragen ruwa har sai kun dawo da akwatin zuwa yankin tashar jiragen ruwa. Bayan wannan ƙayyadaddun lokaci, kamfanin jigilar kaya zai buƙaci tambayar ku don karɓar kuɗi.
Kudin ajiya (Ajiye, wanda kuma aka sani da "kuɗin sama-sama"), kewayon lokacin ya haɗa da lokacin da akwatin zai fara lokacin da aka jefa shi a tashar jirgin ruwa, kuma ya kasance har zuwa ƙarshen sanarwar kwastam da tashar jirgin ruwa. Ya bambanta da demurrage (Demurrage), ana cajin kuɗin ajiya ta wurin tashar jiragen ruwa, ba kamfanin jigilar kaya ba.
Na shida, hanyoyin biyan kuɗi L/C, T/T, D/P da D/A
L/C (Wasikar Kiredit) Gajarta tana nufin takardar shaidar da bankin ya bayar ga mai fitar da kaya (mai siyarwa) bisa buƙatar mai shigo da kaya (mai siye) don ba da tabbacin alhakin biyan kayan.
T/T (Tsarin Sadarwa a Gaba)Gajarta tana nufin musayar ta hanyar telegram. Canja wurin hanyar sadarwa hanya ce ta biyan kuɗi wanda mai biyan kuɗi ya ajiye wasu adadin kuɗi zuwa bankin remittance, kuma bankin remittance yana tura shi zuwa ga reshe ko bankin wakilin (bankin remittance) ta wayar tarho ko tarho, yana umurci bankin da ke ciki ya biya wani adadin ga mai biya.
D/P(Takardun da ke adawa da Biyan kuɗi) Akan aika wa bankin gajarta “Bill of Lading” ne bayan an tura shi, kuma bankin zai aika da takardar kudi da sauran takardu ga mai shigo da kaya domin karbar kudin kwastam bayan mai shigo da kaya ya biya kudin kaya. Domin lissafin kaya takarda ce mai kima, a ka’idar ma’aikata, ana biyan ta a hannu daya kuma a kai ta hannun farko. Akwai wasu haɗari ga masu fitar da kaya.
D/A (Takardu da suka haramta yarda)Gajarta na nufin cewa mai fitar da kayayyaki ya ba da daftarin gaba bayan an aika da kayan, kuma tare da takaddun kasuwanci (na jigilar kaya), ana gabatar da shi ga mai shigo da shi ta hanyar bankin tarawa.
Na bakwai, ma'auni
Ƙasashe daban-daban suna da hanyoyin auna daban-daban da raka'a don samfur, waɗanda zasu iya shafar ainihin adadin (girma ko nauyi) na samfurin. Ya kamata a ba da kulawa ta musamman da yarjejeniya a gaba.
Misali, wajen siyan katako, bisa ga kididdigar da ba ta kammalu ba, a Arewacin Amurka kadai, akwai kusan nau'ikan hanyoyin duba gundumomi 100, kuma akwai nau'ikan sunaye kusan 185. A Arewacin Amurka, ma'aunin katako yana dogara ne akan mai mulkin hukumar MBF dubu, yayin da ake amfani da mai mulkin Jafan JAS a ƙasata. Ƙarar za ta bambanta sosai.
Lokacin aikawa: Satumba-01-2022