विदेशी व्यापार खरीद में किन अवधारणाओं को समझा जाना चाहिए?

वैश्विक अर्थव्यवस्था के एकीकरण के साथ, संसाधनों का अंतर्राष्ट्रीय प्रवाह अधिक मुक्त और लगातार होता है। उद्यमों की आपूर्ति श्रृंखला की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने के लिए, यह पहले से ही एक मुद्दा है जिसका हमें वैश्विक परिप्रेक्ष्य और वैश्विक खरीद के साथ सामना करना होगा।

घरेलू खरीद की तुलना में, विदेशी व्यापार खरीद में किन अवधारणाओं को समझने की आवश्यकता है?

पहला, एफओबी, सीएफआर और सीआईएफ

एफओबी（बोर्ड पर मुफ्त）बोर्ड पर मुफ़्त (शिपमेंट के बंदरगाह के बाद), इसका मतलब है कि विक्रेता शिपमेंट के निर्दिष्ट बंदरगाह पर खरीदार द्वारा निर्दिष्ट जहाज पर सामान लोड करके या जहाज पर वितरित किए गए सामान को प्राप्त करके सामान वितरित करता है, आमतौर पर "एफओबी" के नाम से जाना जाता है।

सीएफआर（लागत और माल भाड़ा）लागत और माल ढुलाई (गंतव्य के बंदरगाह के बाद) का मतलब है कि विक्रेता जहाज पर या इस प्रकार वितरित माल की डिलीवरी लेता है।

सीआईएफ（लागत बीमा और माल ढुलाई）लागत, बीमा और माल ढुलाई (गंतव्य के बंदरगाह के बाद), जिसका अर्थ है कि विक्रेता डिलीवरी पूरी कर लेता है जब माल शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज की रेल से गुजरता है। सीआईएफ मूल्य = एफओबी मूल्य + आई बीमा प्रीमियम + एफ माल ढुलाई, जिसे आमतौर पर "सीआईएफ मूल्य" के रूप में जाना जाता है।

सीएफआर मूल्य एफओबी मूल्य और शिपिंग संबंधी लागत है, और सीआईएफ मूल्य सीएफआर मूल्य और बीमा प्रीमियम है।

दूसरा, विलंब शुल्क और प्रेषण

यात्रा चार्टर पार्टी में, बल्क कार्गो का वास्तविक अनलोडिंग समय (लेटटाइम) आम ​​तौर पर जहाज द्वारा "लोडिंग और अनलोडिंग तैयारी की सूचना" (एनओआर) जमा करने के बाद 12 या 24 घंटे से शुरू होता है जब तक कि अनलोडिंग (अंतिम) के बाद अंतिम मसौदा सर्वेक्षण पूरा नहीं हो जाता ड्राफ्ट सर्वे) तक।

गाड़ी के अनुबंध में लोडिंग और अनलोडिंग का समय निर्धारित होता है। यदि लेटटाइम समाप्ति बिंदु अनुबंध में निर्धारित अनलोडिंग समय से बाद में है, तो विलंब शुल्क लगाया जाएगा, अर्थात, निर्दिष्ट समय के भीतर कार्गो को पूरी तरह से अनलोड नहीं किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप जहाज बंदरगाह में बर्थ जारी रखेगा और जहाज मालिक को परेशानी का सामना करना पड़ेगा। बर्थ. बंदरगाह में बढ़े हुए खर्चों और नौकायन कार्यक्रम के नुकसान के लिए चार्टरर द्वारा जहाज मालिक को भुगतान किया जाने वाला सहमत भुगतान।

यदि लेटटाइम समाप्ति बिंदु अनुबंध में सहमत लोडिंग और अनलोडिंग समय से पहले है, तो एक प्रेषण शुल्क (डिस्पैच) खर्च किया जाएगा, अर्थात, माल की अनलोडिंग निर्दिष्ट समय के भीतर पहले ही पूरी हो जाती है, जो जीवन चक्र को छोटा कर देती है। जहाज का, और जहाज मालिक चार्टरर को सहमत भुगतान लौटाता है।

तीसरा, वस्तु निरीक्षण शुल्क

निरीक्षण और संगरोध की घोषणा के परिणामस्वरूप निरीक्षण शुल्क, स्वच्छता शुल्क, कीटाणुशोधन शुल्क, पैकेजिंग शुल्क, प्रशासनिक शुल्क इत्यादि लगेंगे, जिन्हें सामूहिक रूप से वस्तु निरीक्षण शुल्क के रूप में जाना जाता है।

वस्तु निरीक्षण शुल्क का भुगतान स्थानीय वस्तु निरीक्षण ब्यूरो को किया जाता है। आम तौर पर सामान के मूल्य के 1.5‰ के अनुसार शुल्क लिया जाता है। विशेष रूप से, यह वस्तु निरीक्षण माल दस्तावेज़ पर चालान की राशि के अनुसार निर्धारित किया जाता है। वस्तु कर संख्या अलग है, और वस्तु निरीक्षण शुल्क भी अलग है। विशिष्ट शुल्क जानने के लिए आपको विशिष्ट वस्तु कर संख्या और दस्तावेज़ पर राशि जानने की आवश्यकता है।

चौथा, टैरिफ

टैरिफ (सीमा शुल्क, टैरिफ), यानी आयात शुल्क, सरकार द्वारा आयातक निर्यातक पर लगाया जाने वाला कर है जब आयातित निर्यात वस्तु किसी देश के सीमा शुल्क क्षेत्र से होकर गुजरती है।

आयात शुल्क और करों का मूल सूत्र है:

आयात शुल्क राशि = शुल्कयोग्य मूल्य × आयात शुल्क दर

देश के परिप्रेक्ष्य से, टैरिफ के संग्रह से राजकोषीय राजस्व में वृद्धि हो सकती है। साथ ही, देश अलग-अलग टैरिफ दरें और कर राशि निर्धारित करके आयात और निर्यात व्यापार को भी समायोजित करता है, जिससे घरेलू आर्थिक संरचना और विकास की दिशा प्रभावित होती है।

विभिन्न वस्तुओं की अलग-अलग टैरिफ दरें होती हैं, जिन्हें "टैरिफ विनियम" के अनुसार लागू किया जाता है।

पांचवां, विलंब शुल्क और भंडारण शुल्क

निरोध शुल्क (जिसे "अतिदेय शुल्क" के रूप में भी जाना जाता है) कंसाइनी के नियंत्रण में कंटेनर के लिए अतिदेय (अतिदेय) उपयोग शुल्क को संदर्भित करता है, अर्थात, कंसाइनी सीमा शुल्क निकासी के बाद कंटेनर को यार्ड या घाट से बाहर उठाता है और ऐसा करने में विफल रहता है। नियमों का अनुपालन करें. समय के भीतर खाली बक्से लौटाकर उत्पादन किया गया। समय सीमा में वह समय शामिल होता है जब बॉक्स को डॉक से उठाया जाता है जब तक कि आप बॉक्स को पोर्ट क्षेत्र में वापस नहीं कर देते। इस समय सीमा के बाद, शिपिंग कंपनी को आपसे पैसे इकट्ठा करने के लिए कहना होगा।

भंडारण शुल्क (भंडारण, जिसे "ओवर-स्टॉकिंग शुल्क" के रूप में भी जाना जाता है), समय सीमा में वह समय शामिल होता है जब बॉक्स को डॉक पर छोड़ा जाता है, और यह सीमा शुल्क घोषणा और डॉक के अंत तक होता है। विलंब शुल्क (डेमरेज) से भिन्न, भंडारण शुल्क बंदरगाह क्षेत्र द्वारा लिया जाता है, शिपिंग कंपनी द्वारा नहीं।

छठा, भुगतान के तरीके एल/सी, टी/टी, डी/पी और डी/ए

एल/सी (साख पत्र) संक्षिप्त नाम माल के भुगतान की जिम्मेदारी की गारंटी के लिए आयातक (खरीदार) के अनुरोध पर निर्यातक (विक्रेता) को बैंक द्वारा जारी एक लिखित प्रमाण पत्र को संदर्भित करता है।

टी/टी (अग्रिम में टेलीग्राफिक ट्रांसफर)संक्षिप्त नाम टेलीग्राम के माध्यम से आदान-प्रदान को संदर्भित करता है। टेलीग्राफिक ट्रांसफर एक भुगतान विधि है जिसमें भुगतानकर्ता प्रेषण बैंक को एक निश्चित राशि जमा करता है, और प्रेषण बैंक इसे टेलीग्राम या टेलीफोन द्वारा गंतव्य शाखा या संवाददाता बैंक (प्रेषण बैंक) को भेजता है, और आवक बैंक को भुगतान करने का निर्देश देता है। भुगतानकर्ता को निश्चित राशि।

डी/पी（भुगतान के खिलाफ दस्तावेजों） "बिल ऑफ लैडिंग" का संक्षिप्त नाम आम तौर पर शिपमेंट के बाद बैंक को भेजा जाता है, और आयातक द्वारा माल के लिए भुगतान करने के बाद बैंक सीमा शुल्क निकासी के लिए आयातक को बिल ऑफ लैडिंग और अन्य दस्तावेज भेजेगा। क्योंकि बिल ऑफ लैडिंग एक मूल्यवान दस्तावेज है, आम आदमी की शर्तों में, इसका भुगतान एक हाथ से किया जाता है और पहले हाथ से वितरित किया जाता है। निर्यातकों के लिए कुछ जोखिम हैं।

डी/ए (स्वीकृति के विरुद्ध दस्तावेज़)संक्षिप्त नाम का अर्थ है कि निर्यातक माल भेजने के बाद एक फॉरवर्ड ड्राफ्ट जारी करता है, और वाणिज्यिक (माल) दस्तावेजों के साथ, इसे संग्रहणकर्ता बैंक के माध्यम से आयातक को प्रस्तुत किया जाता है।

सातवां, माप की इकाई

विभिन्न देशों में उत्पादों के लिए अलग-अलग माप विधियाँ और इकाइयाँ होती हैं, जो उत्पाद की वास्तविक मात्रा (मात्रा या वजन) को प्रभावित कर सकती हैं। विशेष ध्यान और सहमति पहले से दी जानी चाहिए।

उदाहरण के लिए, लॉग की खरीद में, अधूरे आँकड़ों के अनुसार, अकेले उत्तरी अमेरिका में, लगभग 100 प्रकार की लॉग निरीक्षण विधियाँ हैं, और 185 प्रकार के नाम हैं। उत्तरी अमेरिका में, लॉग की माप हजार बोर्ड रूलर एमबीएफ पर आधारित होती है, जबकि जापानी रूलर जेएएस का उपयोग आमतौर पर मेरे देश में किया जाता है। मात्रा बहुत भिन्न होगी.