Nedavno su domaća električna vozila privukla pozornost u inozemstvu, zbog čega broj električnih tricikala postavljenih na razne strane platforme za e-trgovinu i dalje raste. Sigurnosni standardi za električne tricikle i električne motocikle razlikuju se od zemlje do zemlje. Dobavljači i proizvođači moraju razumjeti standarde i propise ciljanog tržišta kako bi električni tricikli mogli zadovoljiti zahtjeve lokalnog tržišta.
Tehnički uvjeti za pregled električnih tricikla i električnih motocikala
1. Zahtjevi za izgledomza pregled električnih tricikla i električnih motocikala
- Izgled električnih tricikala i električnih motocikala trebao bi biti čist i uredan, svi dijelovi netaknuti, a spojevi čvrsti.
- Dijelovi poklopca električnih tricikala i električnih motocikala trebaju biti ravni i integrirani s ravnomjernim razmacima i bez očigledne neusklađenosti. Površina premaza mora biti glatka, ravna, ujednačene boje i čvrsto spojena. Na izloženoj površini ne bi smjelo biti očitih rupa, mrlja, mrlja, pukotina, mjehurića, ogrebotina ili tragova curenja. Ne smije biti izloženog dna ili očitih tragova tečenja ili pukotina na neizloženoj površini.
- Površina premaza električnih tricikala i električnih motocikala je ujednačene boje i ne bi smjela imati crne boje, mjehuriće, ljuštenje, hrđu, izloženost dna, neravnine ili ogrebotine.
- Boja površine plastičnih dijelova električnih tricikla i električnih motocikala je ujednačena, bez očitih ogrebotina ili neravnina.
- Varovi metalnih konstrukcijskih dijelova električnih tricikla i električnih motocikala trebaju biti glatki i ravnomjerni, te ne smiju postojati nedostaci poput zavarivanja, lažnog zavarivanja, uključaka troske, pukotina, pora i prskanja na površini. Ako ima zavarenih nodula i zavarivačke troske iznad radne površine, mora se zagladiti.
- Jastuci sjedala električnih tricikla i električnih motocikala ne smiju imati udubljenja, glatku površinu, nabore ili oštećenja.
- Naljepnice za električne tricikle i električne motocikle trebaju biti ravne i glatke, bez mjehurića, savijanja ili očitog neusklađenosti.
- Vanjski pokrovni dijelovi električnih tricikala i električnih motocikala trebaju biti ravni, s glatkim prijelazima i bez očitih neravnina, ogrebotina ili ogrebotina.
2. Osnovni zahtjevi za pregledelektričnih tricikala i električnih motocikala
- Znakovi i natpisi na vozilima
Električni tricikli i električni motocikli trebaju biti opremljeni barem jednim zaštitnim znakom ili tvorničkim logotipom koji se može trajno održavati i koji je u skladu s markom vozila na lako vidljivom dijelu prednje vanjske površine karoserije vozila.
-Glavne dimenzije i parametri kvalitete
a) Glavne dimenzije i parametri kvalitete trebaju biti u skladu s odredbama crteža i projektne dokumentacije.
b) Osovinsko opterećenje i parametri mase: Kada je motocikl s tri kotača s bočnom prikolicom u neopterećenom i potpuno opterećenom stanju, opterećenje kotača bočne prikolice mora biti manje od 35% težine praznog vozila odnosno ukupne mase.
c) Verificirano opterećenje: Najveća dopuštena ukupna masa motornog vozila utvrđuje se na temelju snage motora, najvećeg proračunskog osovinskog opterećenja, nosivosti guma i službeno odobrene tehničke dokumentacije, a zatim se utvrđuje najmanja vrijednost. Za tricikle i motocikle u uvjetima praznog hoda i punog opterećenja, omjer opterećenja osovine upravljača (ili opterećenja kola upravljača) prema masi praznog vozila odnosno ukupnoj masi vozila trebao bi biti veći ili jednak 18%;
-Upravljački uređaj
Upravljači (ili ručke za upravljanje) tricikla i motocikala trebaju se fleksibilno okretati bez zapinjanja. Motorna vozila moraju biti opremljena uređajima za ograničavanje upravljanja. Upravljački sustav ne smije smetati drugim komponentama u bilo kojem radnom položaju.
Maksimalna slobodna rotacija upravljača tricikla i motocikla trebala bi biti manja ili jednaka 35°.
Lijevi ili desni kut zakretanja upravljača tricikla i motocikala trebao bi biti manji ili jednak 45°;
Tricikli i motocikli ne bi smjeli skretati u vožnji po ravnim, tvrdim, suhim i čistim cestama, a njihovi upravljači (ili ručke za upravljanje) ne bi smjeli imati abnormalne pojave poput oscilacija.
Tricikli i motocikli voze po ravnim, tvrdim, suhim i čistim cestama od cementa ili asfalta, prelaze iz pravocrtne vožnje po spirali u krug vozila vanjskog promjera 25 m unutar 5 sekundi brzinom od 10 km/h i nameću najveća tangencijalna sila na vanjskom rubu upravljača trebala bi biti manja ili jednaka 245 N.
Zglob i poluga upravljača, poprečne i ravne spone i kuglični klinovi trebaju biti pouzdano spojeni, ne smije biti pukotina ili oštećenja, a klin kugle upravljača ne smije biti labav. Kada se motorno vozilo modificira ili popravlja, poprečne i ravne spone ne smiju se zavarivati.
Prednji amortizeri, gornja i donja spojna ploča i ručke upravljanja vozila na tri kotača i motocikla ne smiju biti deformirani ili napuknuti.
-Brzinomjer
Električni motocikli trebaju biti opremljeni brzinomjerom, a pogreška vrijednosti pokazivača brzine mora odgovarati grafičkim simbolima navedenih upravljačkih dijelova, pokazivača i signalnih uređaja.
-truba
Sirena bi trebala imati kontinuiranu zvučnu funkciju, a izvedba sirene i ugradnja trebaju biti u skladu s navedenim uređajem za neizravno gledanje.
-Kut stabilnosti pri prevrtanju i stabilnosti pri parkiranju
Kada su vozila na tri kotača i motocikli na tri kotača neopterećeni iu statičnom stanju, kut stabilnosti prevrtanja pri naginjanju ulijevo i udesno treba biti veći ili jednak 25°.
-Protuprovalni uređaj
Protuprovalni uređaji trebaju ispunjavati sljedeće zahtjeve dizajna:
a) Kada je protuprovalni uređaj aktiviran, trebao bi osigurati da se vozilo ne može okrenuti ili kretati naprijed u ravnoj liniji. b) Ako se koristi protuprovalni uređaj kategorije 4, kada protuprovalni uređaj otključa prijenosni mehanizam, uređaj bi trebao izgubiti učinak zaključavanja. Ako uređaj radi upravljanjem parkirnim uređajem, motor vozila mora biti zaustavljen dok on radi. c) Ključ se može izvući samo kada je jezičak brave potpuno otvoren ili zatvoren. Čak i ako je ključ umetnut, ne smije biti ni u jednom međupoložaju koji ometa zahvat sigurnog zasuna.
-Vanjske izbočine
Vanjski dio motocikla ne smije imati oštre dijelove okrenute prema van. Zbog oblika, veličine, kuta azimuta i tvrdoće ovih komponenti, kada se motocikl sudari ili ogrebe o pješaka ili druga prometna nesreća, može prouzročiti fizičku štetu pješaku ili vozaču. Za motocikle s tri kotača za prijevoz tereta, svi dostupni rubovi smješteni iza stražnje četvrtine ploče ili, ako nema stražnje četvrtine ploče, smješteni na stražnjoj strani poprečne okomite ravnine koja prolazi 500 mm od točke R krajnjeg stražnjeg sjedala, ako visina izbočenja Ako nije manja od 1,5 mm, treba je otupiti.
- Performanse kočnica
Treba osigurati da je vozač u normalnom položaju za vožnju i da može upravljati upravljačem sustava radnog kočenja bez napuštanja upravljača (ili upravljača) s obje ruke. Motocikli s tri kotača (Kategorija 1) trebaju biti opremljeni sustavom parkirne kočnice i sustavom radne kočnice s nožnim upravljanjem koji upravlja kočnicama na svim kotačima. Sustav radne kočnice s nožnim upravljanjem je: višekružni sustav radne kočnice. Sustav kočenja ili povezani sustav kočenja i sustav kočenja u nuždi. Sustav kočenja u nuždi može biti sustav parkirne kočnice.
-Uređaji za rasvjetu i signalizaciju
Ugradnja uređaja za rasvjetu i signalizaciju treba biti u skladu s propisima. Instalacija svjetiljki treba biti čvrsta, netaknuta i učinkovita. Ne smiju se olabaviti, oštetiti, otkazati ili promijeniti smjer svjetla zbog vibracija vozila. Svi prekidači za svjetlo trebaju biti čvrsto postavljeni i slobodno se preklopiti, te se ne smiju sami paliti ili gasiti zbog vibracija vozila. Prekidač treba biti smješten radi lakšeg rukovanja. Stražnji katadiopter električnog motocikla također bi trebao osigurati da prednje svjetlo automobila noću bude osvijetljeno 150 m izravno ispred katadioptera, a reflektirana svjetlost reflektora može se potvrditi na položaju osvjetljenja.
-Glavni zahtjevi za performanse
10 min Najveća brzina vozila (V.), maksimalna brzina vozila (V.), performanse ubrzanja, sposobnost uspona, stopa potrošnje energije, domet vožnje i nazivna izlazna snaga motora trebaju biti u skladu s relevantnim odredbama GB7258 i tehničkom opremom proizvoda dokumente koje je dostavio proizvođač.
- Zahtjevi za pouzdanost
Zahtjevi pouzdanosti trebaju biti u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije proizvoda koju je dostavio proizvođač. Ako nema relevantnih zahtjeva, mogu se slijediti sljedeći zahtjevi. Pouzdanost vožnje kilometraža je u skladu s propisima. Nakon ispitivanja pouzdanosti, okvir i drugi strukturni dijelovi ispitnog vozila ne smiju biti oštećeni kao što su deformacije, pukotine itd. Pad glavnih tehničkih pokazatelja performansi ne smije premašiti tehničke uvjete. Navedenih 5%, osim za električne baterije.
- Zahtjevi za kvalitetu montaže
Montaža treba biti u skladu sa zahtjevima crteža proizvoda i tehničke dokumentacije, te nije dopuštena pogrešna montaža ili nedostatak instalacije; proizvođač, specifikacije modela, snaga itd. potpornog motora trebaju biti u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije modela vozila (kao što su standardi proizvoda, priručnici s uputama za proizvod, certifikati itd.); Dijelovi za podmazivanje trebaju biti napunjeni mazivom u skladu s odredbama crteža proizvoda ili tehničke dokumentacije;
Sklop pričvršćivača mora biti čvrst i pouzdan. Moment prethodnog zatezanja važnih vijčanih spojeva treba biti u skladu s odredbama crteža proizvoda i tehničke dokumentacije. Pokretni dijelovi kontrolnog mehanizma trebaju biti fleksibilni i pouzdani i ne smiju ometati normalno resetiranje. Sklop poklopca treba biti čvrsto fiksiran i ne smije otpasti uslijed vibracija vozila;
Bočne prikolice, pretinci i kabine trebaju biti čvrsto postavljeni na okvir vozila i ne smiju se olabaviti zbog vibracija vozila;
Vrata i prozori zatvorenog automobila trebaju biti dobro brtvljeni, vrata i prozori trebaju se lako i lako otvarati i zatvarati, brave na vratima trebaju biti čvrste i pouzdane, te se ne smiju otvarati same od sebe zbog vibracija vozila;
Pregrade i podovi otvorenog automobila trebaju biti ravni, a sjedala, jastuci sjedala i nasloni za ruke moraju biti ugrađeni čvrsto i pouzdano bez labavosti;
Simetrija i vanjske dimenzije zahtijevaju da visinska razlika između dviju strana simetričnih dijelova kao što su upravljačke ručke i deflektori i tla ne smije biti veća od 10 mm;
Visinska razlika između dviju strana simetričnih dijelova kao što su kabina i odjeljak električnog motocikla na tri kotača od tla ne smije biti veća od 20 mm;
Odstupanje između središnje ravnine prednjeg kotača električnog motocikla na tri kotača i simetrične središnje ravnine dvaju stražnjih kotača ne smije biti veće od 20 mm;
Ukupna tolerancija dimenzija cijelog vozila ne smije biti veća od ±3% ili ±50 mm nominalne veličine;
Zahtjevi sklopa upravljačkog mehanizma;
Vozila moraju biti opremljena uređajima za ograničavanje upravljanja. Ručka upravljača trebala bi se fleksibilno okretati bez ikakvih prepreka. Kada se okrene u krajnji položaj, ne bi trebao ometati druge dijelove. Stup upravljača ne bi trebao imati aksijalno kretanje;
Duljine upravljačkih kabela, fleksibilnih osovina instrumenata, kabela, kočionih crijeva itd. trebaju imati odgovarajuće granice i ne smiju biti stegnute kada se ručka upravljača okreće, niti smiju utjecati na normalan rad povezanih dijelova;
Trebao bi moći voziti ravnom linijom po ravnoj, tvrdoj, suhoj i čistoj cesti bez ikakvih skretanja. Tijekom vožnje ne bi trebalo biti oscilacija ili drugih abnormalnih pojava na ručici upravljača.
-Zahtjevi za sklop kočionog mehanizma
Kočnice i radni mehanizmi trebaju biti podesivi, a margina podešavanja ne smije biti manja od jedne trećine iznosa podešavanja. Prazan hod ručke kočnice i papučice kočnice treba biti u skladu sa zahtjevima crteža proizvoda i tehničke dokumentacije; ručka kočnice ili papučica kočnice trebaju postići maksimalni učinak kočenja unutar tri četvrtine punog hoda. Kada se sila zaustavi, papučica kočnice će Motivacija bi trebala nestati s njom. Tijekom vožnje ne smije biti vlastitog kočenja, osim elektromagnetskog kočenja uzrokovanog povratnom vezom energije vozila.
- Zahtjevi sklopa prijenosnog mehanizma
Montaža motora mora biti čvrsta i pouzdana, te treba normalno raditi. Tijekom rada ne bi trebalo biti abnormalne buke ili podrhtavanja. Prijenosni lanac treba teći fleksibilno, s odgovarajućom čvrstoćom i bez abnormalne buke. Progib treba biti u skladu s odredbama crteža proizvoda ili tehničke dokumentacije. Prijenosni remen mehanizma remenskog prijenosa trebao bi se kretati fleksibilno bez zaglavljivanja, klizanja ili labavljenja. Prijenosno vratilo mehanizma prijenosa vratila mora raditi glatko bez nenormalne buke.
- Zahtjevi za montažu pokretnog mehanizma
I kružno i radijalno odstupanje čeone površine naplatka u sklopu kotača ne smije biti veće od 3 mm. Oznaka modela gume treba biti u skladu s propisima GB518, a dubina uzorka na kruni gume mora biti veća ili jednaka 0,8 mm. Ploča žbice i pričvršćivači kotačića žbica su dovršeni i trebaju se zategnuti u skladu s momentom prethodnog zatezanja navedenim u tehničkoj dokumentaciji. Amortizeri ne bi smjeli zapinjati niti stvarati neuobičajene zvukove tijekom vožnje, a krutost opruga lijevog i desnog amortizera trebala bi ostati u osnovi ista.
-Zahtjevi za montažu instrumenata i električne opreme
Signali, instrumenti i druga električna oprema i prekidači trebaju biti instalirani pouzdano, netaknuti i učinkoviti i ne smiju postati labavi, oštećeni ili neučinkoviti zbog vibracija vozila tijekom vožnje. Prekidač se ne smije sam uključiti i isključiti zbog vibracija vozila. Sve električne žice trebaju biti skupljene u snopove, uredno posložene te fiksirane i stegnute. Konektori moraju biti spojeni pouzdano i ne smiju biti labavi. Električni instrumenti trebaju raditi normalno, izolacija mora biti pouzdana i ne smije biti kratkih spojeva. Baterije ne bi smjele curiti ili imati koroziju. Brzinomjer bi trebao raditi ispravno.
-Zahtjevi za sklop sigurnosnih zaštitnih uređaja
Protuprovalni uređaj treba biti postavljen čvrsto i pouzdano i može se učinkovito zaključati. Instalacija uređaja za neizravno gledanje mora biti čvrsta i pouzdana, a njegov položaj treba se učinkovito održavati. Kada pješaci i drugi slučajno dođu u kontakt s uređajem za neizravno gledanje, on bi trebao imati funkciju ublažavanja udarca.
Vrijeme objave: 7. veljače 2024