S integracijom globalnog gospodarstva, međunarodni protok resursa je slobodniji i češći. Kako bismo poboljšali konkurentnost opskrbnog lanca poduzeća, to je već problem s kojim se moramo suočiti s globalnom perspektivom i globalnom nabavom.
U usporedbi s domaćom nabavom, koje koncepte treba razumjeti u nabavi vanjske trgovine?
Prvo, FOB, CFR i CIF
FOB（Besplatno na brodu）Slobodno na brodu (nakon čega slijedi luka otpreme), znači da prodavatelj isporučuje robu utovarom robe na brod koji odredi kupac u određenoj luci otpreme ili dobivanjem robe koja je isporučena na brod, obično poznat kao "FOB".
CFR（Cijena i prijevoz）Trošak i vozarina (nakon odredišne luke) znače da prodavatelj isporučuje na brodu ili preuzimanjem tako isporučenu robu.
CIF（Osiguranje troškova i teret）Trošak, osiguranje i vozarina (zatim odredišna luka), što znači da prodavatelj dovršava isporuku kada roba prijeđe ogradu broda u luci otpreme. CIF cijena = FOB cijena + I premija osiguranja + F vozarina, obično poznata kao "CIF cijena".
CFR cijena je FOB cijena plus troškovi slanja, a CIF cijena je CFR cijena plus premija osiguranja.
Drugo, ležarina i otprema
U čarter ugovoru o putovanju, stvarno vrijeme istovara (Laytime) rasutog tereta općenito počinje od 12 ili 24 sata nakon što brod podnese „Obavijest o pripremi za utovar i istovar” (NOR) do završetka konačnog nacrta pregleda nakon istovara (Konačni Nacrt ankete) do.
Ugovorom o prijevozu utvrđuje se vrijeme utovara i istovara. Ako je krajnja točka u Laytimeu kasnija od vremena iskrcaja navedenog u ugovoru, nastupit će ležarina, odnosno teret se ne može potpuno iskrcati unutar navedenog vremena, što rezultira time da brod nastavlja pristajati u luci i uzrokuje da brodovlasnik vez. Dogovoreno plaćanje koje najmoprimac plaća brodovlasniku za povećane lučke troškove i gubitak rasporeda plovidbe.
Ako je krajnja točka Laytimea ranije od vremena utovara i istovara dogovorenog u ugovoru, nastat će naknada za otpremu (Otprema), odnosno istovar robe je dovršen unaprijed unutar navedenog vremena, što skraćuje životni ciklus broda, a brodar vraća ugovorenu uplatu najmoprimcu.
Treće, naknada za pregled robe
Deklaracija za inspekciju i karantenu rezultirat će naknadama za inspekciju, sanitarnim naknadama, naknadama za dezinfekciju, naknadama za pakiranje, administrativnim pristojbama itd., koje se zajedno nazivaju naknadama za pregled robe.
Naknada za pregled robe plaća se lokalnom uredu za pregled robe. Općenito se naplaćuje prema 1,5‰ vrijednosti robe. Naime, utvrđuje se prema iznosu fakture na dokumentu o robnom pregledu robe. Porezni broj robe je drugačiji, a naknada za pregled robe također je drugačija. Morate znati određeni porezni broj na robu i iznos na dokumentu da biste znali konkretnu naknadu.
Četvrto, tarife
Tarifa (Carinske pristojbe, Tarifa), odnosno uvozna tarifa, je porez koji carina naplaćuje izvozniku uvozniku kada uvezena izvozna roba prolazi kroz carinsko područje neke zemlje.
Osnovna formula za uvozne carine i poreze je:
Iznos uvozne carine = vrijednost koja podliježe carini × stopa uvozne carine
Iz perspektive zemlje, naplata carina može povećati fiskalne prihode. Istodobno, zemlja također prilagođava uvoznu i izvoznu trgovinu postavljanjem različitih carinskih stopa i iznosa poreza, čime utječe na domaću gospodarsku strukturu i smjer razvoja.
Različite robe imaju različite carinske stope, koje se primjenjuju u skladu s „Tarifnim pravilnikom“.
Peto, ležarina i naknada za skladištenje
Naknada za zadržavanje (također poznata kao "naknada za zakašnjenje") odnosi se na naknadu za korištenje (zakašnjelu) za kontejner pod kontrolom primatelja, odnosno primatelj podiže kontejner iz dvorišta ili pristaništa nakon carinjenja i ne izvrši pridržavati se propisa. Proizvedeno vraćanjem praznih kutija u roku. Vremenski okvir uključuje vrijeme kada je kutija podignuta s pristaništa do trenutka kada je vratite u luku. Nakon ovog vremenskog ograničenja, brodarska tvrtka morat će od vas tražiti da podignete novac.
Naknada za skladištenje (Skladištenje, također poznato kao "naknada za prekomjerne zalihe"), vremenski raspon uključuje vrijeme kada kutija počinje kada je ispuštena na dok, a to je do kraja carinske deklaracije i doka. Za razliku od ležarine (Demurrage), naknadu za skladištenje naplaćuje lučko područje, a ne brodar.
Šesto, načini plaćanja L/C, T/T, D/P i D/A
L/C (akreditiv) Kratica se odnosi na pisanu potvrdu koju banka izdaje izvozniku (prodavaču) na zahtjev uvoznika (kupca) kako bi jamčila odgovornost za plaćanje robe.
T/T (telegrafski prijenos unaprijed)Kratica se odnosi na razmjenu putem telegrama. Telegrafski prijenos je način plaćanja u kojem platitelj polaže određeni iznos novca u banku doznaku, a banka doznaka ga telegramom ili telefonom šalje odredišnoj podružnici ili korespondentnoj banci (banka doznaka), dajući uputu dolaznoj banci da plati određeni iznos primatelju plaćanja.
D/P（Dokumenti protiv plaćanja） Skraćenica "Bill of Lading" obično se šalje banci nakon otpreme, a banka će poslati teretnicu i druge dokumente uvozniku na carinjenje nakon što uvoznik plati robu. Budući da je teretnica vrijedan dokument, laički rečeno, plaća se u jednu ruku i uručuje u prvu ruku. Postoje određeni rizici za izvoznike.
D/A (Dokumenti protiv prihvaćanja)Kratica znači da izvoznik izdaje forvardsku mjenicu nakon što je roba otpremljena, a zajedno s komercijalnim (teretnim) dokumentima dostavlja se uvozniku preko naplatne banke.
Sedmo, mjerna jedinica
Različite zemlje imaju različite metode mjerenja i jedinice za proizvode, što može utjecati na stvarnu količinu (volumen ili težinu) proizvoda. Posebnu pozornost i dogovor treba obratiti unaprijed.
Primjerice, u nabavi trupaca, prema nepotpunim statistikama, samo u Sjevernoj Americi postoji gotovo 100 vrsta metoda pregleda trupaca, a postoji čak 185 vrsta naziva. U Sjevernoj Americi mjerenje trupaca temelji se na ravnalu za tisuću ploča MBF, dok se japansko ravnalo JAS obično koristi u mojoj zemlji. Glasnoća će uvelike varirati.
Vrijeme objave: 1. rujna 2022