Az adatok szerint 1733-ban született Angliában az első babakocsi, amely akkor még csak egy kocsihoz hasonló kosarú babakocsi volt. A 20. század után a babakocsik népszerűvé váltak, alapanyagaik, platformszerkezetük, biztonsági teljesítményük és egyéb szempontjaik is folyamatosan javulnak. Napjainkra a babakocsi alapvetően a családok kötelező kellékévé vált, és különösen fontos a babakocsik ellenőrzése.
A különböző országokban eltérő ellenőrzési szabványok és módszerek vonatkoznak olyan termékekre, mint például a babakocsik. Az alábbiak a babakocsik általános ellenőrzési követelményei.
Babakocsi ellenőrzési követelményei
1. Színegyeztetés ellenőrzése
2. Termékleírás ellenőrzése
3. Megjelenés ellenőrzése (műanyag megjelenés, hardver megjelenés, csőszerelvény megjelenése)
4. A késztermék szerkezetének vizsgálati követelményei
5. Alkatrész- és szegecskombinációkra vonatkozó követelmények
6. Az eszterga működésének ellenőrzésére vonatkozó követelmények
7. A napernyő ellenőrzési követelményei
8. Csomagolásellenőrzési követelmények
A színegyeztetés helyes és megfelel a rendelési adatok követelményeinek. Nincs rossz szín vagy stílus.
2. Termékleírásellenőrzés
1). A termékleírásoknak összhangban kell lenniük a műszaki és műszaki adatokkal;
2). Az ömlesztett áruknak meg kell felelniük a korlátozott mintának.
3. Megjelenés ellenőrzése (műanyag megjelenés, hardver megjelenés, csőszerelvény megjelenése)
1). Nincs narancsbőr, sárgás, leválás, hólyagosodás vagy égés;
2). Nincs vastag vagy vékony fal jelenség;
3). Nincsenek horpadások vagy torzulások;
4). Vágja le a formazáró vonalat, és tegye simává;
5). A felület világos és a szín egyenletes, szennyeződések és színkülönbségek nélkül;
6). Nincs karcolás, rozsda, hólyagosodás, rétegvesztés, lyukak, repedés vagy hámlás;
7). Nincsenek formáló élek és éles pontok;
8). Nincsenek horpadások, torzulások, deformációk stb.;
9). Nincs kiforrasztás, hiányzik a forrasztás, buborékok, egyenetlen hegesztés stb.
4. Kész termékszerkezetvizsgálati követelmények
1). A fékek és a kivehető alkatrészek megfelelően működnek, és nincs hiba;
2). A platform szélessége megfelel a tervezési szélességnek: ±1,0 mm;
3). Gyaloglás egyenes vonalban: 5 méter csúszás 10 fokos lejtőről, 0,3 méteres eltérés nélkül balról jobbra (JIS0294 referenciaszabvány);
4). Sikerült az egypontos, háromsoros és hatoldalas dobozledobási teszten;
5). Tegye át az első kerék emelési súlytesztjét (a regionális szabványoknak és az ügyfél követelményeinek megfelelően);
6). Felfelé és lefelé történő nyomáspróba a babakocsi fogantyúján (GB 14748-as szabvány)
A kormány szilárdsági vizsgálati módszere: Helyezzen a megfelelő számú próbasúlyt a hálózsákba és rögzítse biztonsági övvel. Ellenőrzött módon felváltva emelje fel vagy engedje le a kormányt úgy, hogy az első és a hátsó kerekek felváltva 120 mm±10 mm-rel megemelkedjenek. (Az ábrán látható módon), és 800 alkalommal tesztelték 15 ciklus/perc±2 ciklus/perc gyakorisággal. Megfordítható kormány esetén a vizsgálatot mindkét irányban 400-szor kell elvégezni. Ha a kormány állítható szerkezettel rendelkezik, a vizsgálatot a legkedvezőtlenebb körülmények között kell elvégezni.
7). A kocsi ütőszilárdsági vizsgálata (GB 14748 referenciaszabvány)
Ütőszilárdsági vizsgálati módszer: Helyezzen a megfelelő számú próbasúlyt a hálózsákba, rögzítse biztonsági övvel, helyezze a járművet egy 10°-os rámpára, engedje el a járművet 1000 mm-re a megállótól és hagyja szabadon lehajtani a rámpán, és ütközésbe ütközik egy merev ütközőig, amelynek magassága legalább a kerék átmérőjének fele legyen. Ismételje meg a tesztet összesen 10 alkalommal.
1 kemény platform;
2-acél ütköző;
3-Az ütköző magassága, legalább a kerék átmérőjének fele.
5. Alkatrész- és szegecskombinációkra vonatkozó követelmények
1). A szegecs hátsó nyílása 2-3 mm, és teljes bevonatrétegezés nélkül;
2). Megfelelő tömítettség, nincs hajlítás vagy éles szélek;
3). Az apa- és anyacsavarok éles sorja nélkül rögzülnek a helyükön;
4). Kombinált rögzítés és rugalmas forgatás; az első és a hátsó kerekek közötti rés 1,0–1,5 mm;
5). Az önmetsző csavarok a helyükön vannak rögzítve, és nem lazíthatók;
6). A matrica a megfelelő helyzetben van, és nincsenek rajta hólyagok, sarkok vagy repedések;
7). A bal és jobb oldali részeket és az irányított részeket a munkautasítás követelményeinek és korlátozott mintáinak megfelelően kell kombinálni, és nem szabad összekeverni vagy felcserélni;
8). Fúrók használata esetén azokat könnyen be kell tudni illeszteni az ellenőrző kosarakba.
6. Az eszterga működésének ellenőrzésére vonatkozó követelmények
1). Az első és a hátsó kerekeknek rugalmasan kell forogniuk. Ha az első kerekek irányíthatók, szilárdan rögzítve kell lenniük;
2). Minden két zárral rendelkező esztergagépet szilárdan kell rögzíteni, és nem lehet leválasztani;
3). Ha van hátrameneti fogantyú, akkor a tolatószeletet a helyére és szilárdan kell rögzíteni;
4). A kerék és a fékfogak érintkezési felülete legalább 5 mm, és szorosan rögzítve kell lenniük, és nem szabad kioldódniuk;
5). A háttámla beállításának 15 kilogrammos erőt kell kibírnia anélkül, hogy automatikusan lecsúszna, a háttámla beállításának pedig egyenletesnek és nem lomhának kell lennie;
6). A pedál beállításának simának kell lennie;
7). Az első kartámasz simán van felszerelve és szilárdan pattan.
7. A napernyő ellenőrzési követelményei
1). Nincsenek idegen tárgyak a napernyő szegésében és varrásában, és nincsenek elszakadt szálak, szennyeződések, kihagyott öltések, lyukak stb.;
2). A napernyő záró funkciója nem túl szoros vagy laza;
3). Nyissa ki a hálót a kezével, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs szakadás;
4). Győződjön meg arról, hogy a napernyő funkcionális csatja megfelelően működik, és nincs olyan probléma, mint a zökkenőmentes hátramenet, rossz modell stb.
8. Csomagolás ellenőrzésekövetelményeknek
1). A kartonjelek és matricák tartalmának megfelelőnek kell lennie, és nem lehetnek hiányzó nyomatok, nyomathibák, elmosódások vagy eltolódások;
2). A csomagolási módnak meg kell felelnie a műszaki és műszaki követelményeknek;
3). A csomagoló PE zsákokon szellőzőnyílásokat és figyelmeztetéseket kell nyomtatni;
4). A figyelmeztető matricákat a kocsi egyik oldalára kell nyomtatni;
5). A háttámlára és a biztonsági övre figyelmeztető címkéket kell felvarrni;
6). A gépre nyomtatott szövött címkének és LOGO-nak átlátszónak kell lennie, és nem kell leesnie, és a megadott helyzetben kell nyomtatni;
7). A csomagolóelemeket nem szabad eltéveszteni, beleértve az utasításokat, jótállási jegyeket stb., amelyeknek meg kell felelniük a műszaki csomagolás képi követelményeinek;
8). A csomagolódoboznak laposnak kell lennie, és nem lehet repedt vagy piszkos;
9). A doboz tömítésének simának és szilárdnak kell lennie, és a fedelet nem lehet könnyen leválasztani.
Ezenkívül minden ország osztályozta az országban értékesített termékek, például babakocsik használati jellegét, és célzott szabványokat fogalmazott meg a biztonsági ellenőrzésre. Az alábbiak a babakocsikra vonatkozó biztonsági tesztelési szabványok különböző országokban:
(1) Kína – GB14747 Ez a szabvány az egy vagy több gyermek számára készült triciklire vonatkozik.
(2) Kína – GB 14749 Ez a szabvány a csecsemők által használt bébijártatókra vonatkozik az önálló járásig.
(3) Kína – GB 14748 Ez a szabvány az egy vagy több gyermek számára készült kerekes babakocsikra vonatkozik.
(4) Egyesült Államok – ASTM F977 Ez a szabvány a csecsemők által használt bébijárókra vonatkozik.
(5) Egyesült Államok – ASTM F833 Ez a szabvány a csecsemők vagy gyermekek szállítására szolgáló kerekes babakocsikra vonatkozik.
(6) Európai Unió – EN 1273/BS EN1273 Ez a szabvány a csecsemők által használt bébijártatókra vonatkozik, a felüléstől a saját járásig.
(7) Európai Unió – EN 1888 Ez a szabvány az egy vagy több gyermek számára készült kerekes babakocsikra vonatkozik.
(8) Ausztrália/Új-Zéland – AS/NZS 2088 Ez a szabvány a csecsemők vagy gyermekek szállítására alkalmas kerekes babakocsikra vonatkozik.
Referencia információ:
Nemzeti szabvány: Gyermekbabakocsik biztonsági követelményei (GB 14748-2006)
Feladás időpontja: 2024. március 20