Ըստ տվյալների՝ առաջին մանկասայլակը ծնվել է Անգլիայում 1733 թվականին։ 20-րդ դարից հետո մանկական մանկասայլակները հայտնի դարձան, և դրանց հիմնական նյութերը, հարթակի կառուցվածքը, անվտանգության կատարողականությունը և այլ ասպեկտները նույնպես անընդհատ բարելավվում են: Մեր օրերում մանկասայլակները հիմնականում դարձել են ընտանիքների համար պարտադիր առարկա, և հատկապես կարևոր է մանկական մանկասայլակների ստուգումը:
Տարբեր երկրներ ունեն ստուգման տարբեր չափանիշներ և մեթոդներ այնպիսի ապրանքների համար, ինչպիսիք են մանկական մանկասայլակները: Ստորև բերված են մանկական մանկասայլակների ստուգման ընդհանուր պահանջները:
Մանկական մանկասայլակի ստուգման պահանջներ
1. Գույնի համապատասխանության ստուգում
2. Ապրանքի բնութագրերի ստուգում
3. Արտաքին տեսքի ստուգում (պլաստիկ տեսք, ապարատային տեսք, խողովակների կցամասերի տեսք)
4. Պատրաստի արտադրանքի կառուցվածքի փորձարկման պահանջներ
5. Բաղադրիչների և գամների համակցման պահանջներ
6. Խառատահաստոցի ֆունկցիայի ստուգման պահանջները
7. Հովանոցային հովանոցների ստուգման պահանջներ
8. Փաթեթավորման ստուգման պահանջներ
1. Գույնի համապատասխանության ստուգում
Գույնի համապատասխանությունը ճիշտ է և համապատասխանում է պատվերի տեղեկատվության պահանջներին: Չկա սխալ գույն կամ ոճ:
2. Ապրանքի հստակեցումզննում
1). Արտադրանքի բնութագրերը պետք է համապատասխանեն ինժեներական և տեխնիկական տվյալներին.
2). Մեծաքանակ ապրանքները պետք է համապատասխանեն սահմանափակ նմուշին:
3. Արտաքին տեսքի ստուգում (պլաստիկ տեսք, ապարատային տեսք, խողովակների կցամասերի տեսք)
1). Առանց նարնջի կեղևի, դեղնության, շերտազատման, բշտիկների կամ այրման;
2). Հաստ կամ բարակ պատի երևույթ չկա;
3). Ոչ մի փորվածք կամ աղավաղում;
4). Կտրեք կաղապարի փակման գիծը և դարձրեք այն հարթ;
5). Մակերեսը պայծառ է, իսկ գույնը միատեսակ է, առանց կեղտերի և գունային տարբերության;
6). Առանց քերծվածքների, ժանգի, բշտիկների, շերտազատման, քորոցների, ճաքերի կամ կլեպի;
7). Ոչ ձևավորվող եզրեր և սուր կետեր;
8). Չկան փորվածքներ, աղավաղումներ, դեֆորմացիաներ և այլն;
9): Չի զոդում, բացակայում է զոդումը, փուչիկները, անհավասար եռակցումը և այլն:
4. Պատրաստի արտադրանքկառուցվածքի փորձարկման պահանջներ
1). Արգելակները և շարժական մասերը աշխատում են նորմալ և խափանում չկա;
2). Պլատֆորմի լայնությունը համապատասխանում է դիզայնի լայնությանը. ±1,0 մմ;
3). Քայլում ուղիղ գծով. 10 աստիճան լանջից 5 մետր սահում, ձախից աջ 0,3 մետր շեղում չունենալով (հղման ստանդարտ JIS0294);
4). Անցել է մի կետ, եռագիծ և վեցակողմ տուփի անկման թեստ;
5). Անցեք առջևի անիվի բարձրացման քաշի թեստը (ըստ տարածաշրջանային ստանդարտների և հաճախորդի պահանջների);
6). Սայլակի բռնակի վրա սեղմել վեր և վար փորձարկում (հղում ստանդարտ GB 14748)
Ղեկի ամրության փորձարկման մեթոդ. Տեղադրեք համապատասխան քանակությամբ թեստային կշիռներ քնապարկում և ամրացրեք այն անվտանգության գոտիով: Վերահսկվող եղանակով, հերթով բարձրացրեք կամ իջեցրեք ղեկը, որպեսզի առջևի և հետևի անիվները հերթով բարձրացվեն 120 մմ±10 մմ: (Ինչպես ցույց է տրված նկարում), և փորձարկվել է 800 անգամ 15 ցիկլ/րոպե±2 ցիկլ/րոպե հաճախականությամբ: Հետադարձելի ղեկների համար փորձարկումը պետք է անցկացվի 400 անգամ յուրաքանչյուր ուղղությամբ: Եթե ղեկն ունի կարգավորվող սարք, ապա փորձարկումը պետք է իրականացվի առավել անբարենպաստ պայմաններում:
7). Զամբյուղի ազդեցության ուժի փորձարկում (հղման ստանդարտ GB 14748)
Հարվածության ուժի փորձարկման մեթոդ. Տեղադրեք համապատասխան քանակությամբ փորձնական կշիռներ քնապարկում, ամրացրեք այն ամրագոտիով, տեղադրեք մեքենան 10° թեքահարթակի վրա, բաց թողեք մեքենան կանգառից 1000 մմ հեռավորության վրա և թողեք, որ այն ազատորեն վարի թեքահարթակը, և հարվածը կոշտ կանգառի վրա, որի բարձրությունը պետք է լինի անիվի տրամագծի առնվազն կեսը: Կրկնեք թեստը ընդհանուր առմամբ 10 անգամ:
1-կոշտ հարթակ;
2-պողպատե կանգառ;
3-Կանգառի բարձրությունը, անիվի տրամագծի առնվազն կեսը:
5. Բաղադրիչների և գամների համակցման պահանջներ
1). Գետի հետևի բացվածքը 2~3 մմ է և ամբողջական է առանց երեսպատման շերտազատման;
2). Համապատասխան խստություն, առանց ճկման կամ սուր եզրերի;
3). Արական և էգ պտուտակները կողպված են առանց սուր ճեղքերի.
4). Համակցված ամրացում և ճկուն ռոտացիա; առջևի և հետևի անիվների միջև բացը 1,0-1,5 մմ է;
5). Ինքնակպչուն պտուտակները կողպված են տեղում և չեն կարող թուլանալ;
6). Կպչունը ճիշտ դիրքում է և չունի բշտիկներ, անկյուններ կամ փշրվածներ.
7). Ձախ և աջ մասերը և ուղղորդող մասերը պետք է համակցվեն աշխատանքային հրահանգների պահանջներին և սահմանափակ նմուշներին համապատասխան և չպետք է շփոթվեն կամ հակադարձվեն.
8). Եթե օգտագործվում են ջոկատներ, դրանք պետք է կարողանան հեշտությամբ տեղադրվել ստուգման սալիկների մեջ:
6. Խառատահաստոցի ֆունկցիայի ստուգման պահանջները
1). Առջևի և հետևի անիվները պետք է ճկուն պտտվեն: Եթե առջեւի անիվները կարող են կողմնորոշվել, ապա դրանք պետք է ամուր միացված լինեն.
2). Երկու կողպեք ունեցող բոլոր խառատահաստոցները պետք է ամուր փակված լինեն և չեն կարող անջատվել.
3). Եթե կա հակադարձ բռնակ, ապա հետընթացի ոգին պետք է կողպված լինի տեղում և ամուր.
4). Անիվի և արգելակային ատամների միջև շփման մակերեսը առնվազն 5 մմ է, և դրանք պետք է ամուր միացված լինեն և չանջատվեն.
5). Մեջքի նստատեղի կարգավորումը պետք է դիմակայել 15 կիլոգրամ ուժի՝ առանց ինքնաբերաբար ներքև սահելու, իսկ մեջքի նստատեղի կարգավորումը պետք է լինի հարթ և ոչ դանդաղ;
6). Պեդալի կարգավորումը պետք է լինի հարթ;
7). Առջևի բազկաթոռը տեղադրվում է սահուն և ամուր սեղմվում:
7. Հովանոցային հովանոցների ստուգման պահանջներ
1). Հովանոցի վրա հենման և կարի մեջ չկան օտար առարկաներ, չկան կոտրված թելեր, կեղտ, բացված կարեր, անցքեր և այլն;
2). Հովանոցի փակման գործառույթը չափազանց ամուր կամ ազատ չէ.
3). Բացեք ցանցը ձեր ձեռքերով, որպեսզի համոզվեք, որ արցունքներ չկան;
4). Համոզվեք, որ հովանոցի ֆունկցիոնալ ճարմանդը նորմալ է գործում, և խնդիրներ չկան, ինչպիսիք են անխափան հետադարձը, սխալ մոդելը և այլն:
8. Փաթեթավորման ստուգումպահանջները
1). Ստվարաթղթե նշանների և կպչուն պիտակների պարունակությունը պետք է լինի ճիշտ, և չպետք է լինեն բաց թողնված տպումներ, սխալ տպումներ, մշուշումներ կամ սխալ դասավորություններ.
2). Փաթեթավորման մեթոդը պետք է համապատասխանի ինժեներական և տեխնիկական պահանջներին.
3). Փաթեթավորման PE տոպրակները պետք է ունենան օդափոխման անցքեր և դրանց վրա տպված նախազգուշացումներ.
4). Զգուշացնող կպչուն պիտակներ պետք է տպվեն վագոնի մի կողմում.
5). Մեջքի և ամրագոտու վրա պետք է կարված լինեն նախազգուշական պիտակներ.
6). Մեքենայի վրա տպված հյուսված պիտակը և LOGO-ն պետք է հստակ լինեն և չընկնեն և տպվեն նշված դիրքում.
7). Փաթեթավորման մասերը չպետք է սխալ տեղադրվեն, ներառյալ հրահանգները, երաշխիքային քարտերը և այլն, որոնք պետք է համապատասխանեն ինժեներական փաթեթավորման նկարի պահանջներին.
8). Փաթեթավորման տուփը պետք է լինի հարթ և չպետք է լինի ճաքած կամ կեղտոտ.
9): Տուփի կնքումը պետք է լինի հարթ և ամուր, իսկ կափարիչը չի կարող հեշտությամբ անջատվել:
Բացի այդ, յուրաքանչյուր երկիր դասակարգել է երկրում վաճառվող մանկասայլակների օգտագործման բնույթը և անվտանգության վերահսկման նպատակային ստանդարտներ է մշակել: Ստորև ներկայացված են տարբեր երկրներում մանկասայլակների անվտանգության փորձարկման ստանդարտները.
(1) Չինաստան - GB14747 Այս ստանդարտը վերաբերում է մեկ կամ մի քանի երեխայի համար նախատեսված մանկական եռանիվ հեծանիվներին:
(2) Չինաստան - GB 14749 Այս ստանդարտը վերաբերում է մանկական զբոսնողներին, որոնք օգտագործվում են նորածինների կողմից նստելու ունակության տարիքից մինչև ինքնուրույն քայլելու կարողություն:
(3) Չինաստան - GB 14748 Այս ստանդարտը վերաբերում է մեկ երեխայի կամ մի քանի երեխաների համար նախատեսված անիվավոր մանկասայլակներին:
(4) Միացյալ Նահանգներ - ASTM F977 Այս ստանդարտը վերաբերում է նորածինների կողմից օգտագործվող մանկական զբոսնողներին:
(5) Միացյալ Նահանգներ - ASTM F833 Այս ստանդարտը վերաբերում է նորածիններին կամ երեխաներին տեղափոխելու անիվավոր մանկասայլակներին:
(6) Եվրոպական միություն - EN 1273/BS EN1273 Այս ստանդարտը վերաբերում է նորածինների կողմից օգտագործվող մանկական զբոսնողներին՝ սկսած նստել կարողությունից մինչև ինքնուրույն քայլել:
(7) Եվրոպական միություն - EN 1888 Այս ստանդարտը վերաբերում է մեկ երեխայի կամ մի քանի երեխաների համար նախատեսված անիվավոր մանկասայլակներին:
(8) Ավստրալիա/Նոր Զելանդիա — AS/NZS 2088 Սույն ստանդարտը վերաբերում է անիվավոր մանկասայլակներին՝ նորածիններ կամ երեխաներ կրելու համար:
Հղման տեղեկատվություն.
Ազգային ստանդարտ. Անվտանգության պահանջներ մանկական մանկասայլակների համար (GB 14748-2006)
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-20-2024