Ի՞նչ հասկացություններ պետք է հասկանալ արտաքին առևտրային գնումներում:

Համաշխարհային տնտեսության ինտեգրման պայմաններում ռեսուրսների միջազգային հոսքն ավելի ազատ ու հաճախակի է լինում։ Ձեռնարկությունների մատակարարման շղթայի մրցունակությունը բարձրացնելու համար դա արդեն խնդիր է, որին մենք պետք է առերեսվենք գլոբալ հեռանկարով և գլոբալ գնումներով։

Համեմատած ներքին գնումների հետ, ի՞նչ հասկացություններ պետք է հասկանալ արտաքին առևտրային գնումներում:

Նախ, FOB, CFR և CIF

FOB(Անվճար ինքնաթիռում）Ինքնաթիռում անվճար (որին հաջորդում է բեռնափոխադրման նավահանգիստը), նշանակում է, որ վաճառողը ապրանքը առաքում է՝ ապրանքը բեռնելով գնորդի կողմից նշանակված նավի վրա՝ բեռնափոխադրման նշանակված նավահանգստում կամ ձեռք բերելով այն ապրանքները, որոնք սովորաբար առաքվել են նավին։ հայտնի է որպես «FOB»:

CFR(Արժեքը և բեռնափոխադրումը）Արժեքը և բեռնափոխադրումը (որին հաջորդում է նշանակման նավահանգիստը) նշանակում է, որ վաճառողը առաքում է նավի վրա կամ այդպիսով առաքված ապրանքը հանձնելով:

CIF(Ծախսերի ապահովագրություն և բեռնափոխադրումներ）Արժեքը, ապահովագրությունը և բեռնափոխադրումը (հետևում է նպատակակետ նավահանգիստը), ինչը նշանակում է, որ վաճառողն ավարտում է առաքումը, երբ ապրանքները անցնում են նավի երկաթուղով բեռնափոխադրման նավահանգստում: CIF գին = FOB գին + I ապահովագրավճար + F բեռնափոխադրումներ, որոնք սովորաբար հայտնի են որպես «CIF գին»:

CFR գինը FOB գինն է՝ գումարած առաքման հետ կապված ծախսերը, իսկ CIF գինը CFR գինն է՝ գումարած ապահովագրավճարը:

Երկրորդ՝ զրպարտություն և առաքում

Ճանապարհային չարտերային կազմակերպությունում սորուն բեռների փաստացի բեռնաթափման ժամանակը (Laytime) սովորաբար սկսվում է նավի «Բեռնման և բեռնաթափման նախապատրաստման մասին ծանուցումը» (NOR) ներկայացնելուց 12 կամ 24 ժամից մինչև բեռնաթափումից հետո վերջնական հետազոտության նախագծի ավարտը (Վերջնական): Հետազոտության նախագիծ) մինչև.

Փոխադրման պայմանագրով նախատեսված է բեռնման և բեռնաթափման ժամանակը: Եթե ​​Laytime-ի վերջնակետը ավելի ուշ է, քան պայմանագրով նախատեսված բեռնաթափման ժամկետը, ապա բեռնաթափման ժամկետը կկատարվի, այսինքն՝ բեռը չի կարող ամբողջությամբ բեռնաթափվել նշված ժամկետում, ինչի արդյունքում նավը շարունակում է նստել նավահանգստում և պատճառ է դառնում, որ նավի սեփականատերը նավամատույց. Պայմանավորված վճարը, որը պետք է վճարվի վարձակալի կողմից նավի սեփականատիրոջը նավահանգստային ծախսերի ավելացման և նավարկության ժամանակացույցի կորստի համար:

Եթե ​​Laytime-ի վերջնակետը ավելի վաղ է, քան պայմանագրով նախատեսված բեռնման և բեռնաթափման ժամանակը, ապա գանձվում է դիսպետչերական վճար (Despatch), այսինքն՝ ապրանքների բեռնաթափումն ավարտվում է նախապես նշված ժամկետում, ինչը կրճատում է կյանքի ցիկլը։ նավի սեփականատերը, և նավատերը վարձակալին վերադարձնում է համաձայնեցված վճարը:

Երրորդ՝ ապրանքների ստուգման վճարը

Ստուգման և կարանտինի հայտարարագիրը կհանգեցնի ստուգման վճարների, սանիտարական վճարների, ախտահանման վճարների, փաթեթավորման վճարների, վարչական վճարների և այլնի, որոնք ընդհանուր առմամբ կոչվում են ապրանքների ստուգման վճարներ:

Ապրանքների ստուգման վճարը վճարվում է տեղական ապրանքային տեսչական բյուրոյին: Ընդհանուր առմամբ գանձվում է ըստ ապրանքի արժեքի 1,5‰-ի: Մասնավորապես, այն որոշվում է ապրանքային զննման ապրանքների փաստաթղթում առկա հաշիվ-ապրանքագրի չափով։ Տարբեր է ապրանքային հարկի համարը, տարբեր է նաև ապրանքների ստուգման վճարը։ Դուք պետք է իմանաք կոնկրետ ապրանքային հարկի համարը և փաստաթղթում նշված գումարը, որպեսզի իմանաք կոնկրետ վճարը:

Չորրորդ՝ սակագներ

Սակագինը (մաքսատուրք, սակագին), այսինքն՝ ներմուծման սակագինը, այն հարկն է, որը գանձվում է կառավարության կողմից ներմուծող արտահանողից մաքսային սահմաններում, երբ ներմուծվող արտահանվող ապրանքը անցնում է երկրի մաքսային տարածքով։

Ներմուծման տուրքերի և հարկերի հիմնական բանաձևը հետևյալն է.

Ներմուծման տուրքի գումարը = մաքսային արժեք × ներմուծման տուրքի դրույքաչափը

Երկրի տեսանկյունից սակագների հավաքագրումը կարող է մեծացնել հարկաբյուջետային եկամուտները։ Միևնույն ժամանակ, երկիրը ճշգրտում է նաև ներմուծման և արտահանման առևտուրը՝ սահմանելով տարբեր մաքսատուրքեր և հարկերի չափեր՝ դրանով իսկ ազդելով ներքին տնտեսական կառուցվածքի և զարգացման ուղղության վրա։

Տարբեր ապրանքներ ունեն տարբեր սակագներ, որոնք կիրառվում են «Սակագնային կանոնակարգի» համաձայն:

Հինգերորդ, դեմուրաժի վճար և պահեստավորման վճար

Կալանավորման վճարը (նաև հայտնի է որպես «ժամկետանց վճար») վերաբերում է ստացողի հսկողության տակ գտնվող կոնտեյների օգտագործման ժամկետանց (ժամկետանց) վճարին, այսինքն՝ բեռնարկղը մաքսազերծումից հետո բեռնարկղը դուրս է բերում բակից կամ նավահանգստից և չի կարողանում պահպանել կանոնակարգերը. Արտադրվում է ժամանակի ընթացքում դատարկ տուփերը վերադարձնելով: Ժամանակային շրջանակը ներառում է այն ժամանակը, երբ տուփը վերցնում են նավահանգիստից մինչև տուփը նավահանգստի տարածք վերադարձեք: Այս ժամկետից դուրս բեռնափոխադրող ընկերությունը պետք է խնդրի ձեզ գումար հավաքել:

Պահպանման վճար (Պահպանման վճար, որը նաև հայտնի է որպես «գերհամալրման վճար»), ժամանակային միջակայքը ներառում է այն ժամանակը, երբ տուփը սկսում է այն գցել նավամատույցում, և այն մինչև մաքսային հայտարարագրի և նավամատույցի ավարտը: Ի տարբերություն demurrage-ից (Demurrage), պահեստավորման վճարը գանձում է նավահանգստի տարածքը, ոչ թե առաքման ընկերությունը:

Վեցերորդ, վճարման եղանակներ L/C, T/T, D/P և D/A

L/C (ակրեդիտիվ) Հապավումը վերաբերում է ներմուծողի (գնորդի) խնդրանքով արտահանողին (վաճառողին) բանկի կողմից տրված գրավոր վկայականի՝ ապրանքների վճարման պատասխանատվությունը երաշխավորելու համար:

T/T (նախապես հեռագրական փոխանցում)Հապավումը վերաբերում է հեռագրի միջոցով փոխանակմանը։ Հեռագրային փոխանցումը վճարման եղանակ է, որի դեպքում վճարողը որոշակի գումար է ավանդում դրամական փոխանցումների բանկին, իսկ դրամական փոխանցումների բանկը հեռագրով կամ հեռախոսով այն փոխանցում է նպատակակետ մասնաճյուղին կամ թղթակից բանկին (փոխանցման բանկ)՝ հանձնարարելով ներքին բանկին վճարել որոշակի գումար վճարողին:

Դ/Պ(Փաստաթղթեր ընդդեմ վճարման） «Բեռնագիր» հապավումը, ընդհանուր առմամբ, ուղարկվում է բանկ առաքումից հետո, և բեռնագիրը և այլ փաստաթղթերը ներմուծողին կուղարկի մաքսազերծում այն ​​բանից հետո, երբ ներմուծողը վճարի ապրանքի համար: Քանի որ բեռնագիրը արժեքավոր փաստաթուղթ է, աշխարհիկ լեզվով ասած, այն վճարվում է մի ձեռքով և հանձնվում առաջին ձեռքով: Արտահանողների համար որոշակի ռիսկեր կան.

D/A (Փաստաթղթեր ընդդեմ ընդունման)Հապավումը նշանակում է, որ ապրանքների առաքումից հետո արտահանողը թողարկում է ֆորվարդային նախագիծ և առևտրային (բեռնափոխադրման) փաստաթղթերի հետ միասին այն ներկայացվում է ներմուծողին հավաքագրող բանկի միջոցով։

Յոթերորդ՝ չափման միավոր

Տարբեր երկրներ ունեն արտադրանքի չափման տարբեր մեթոդներ և միավորներ, որոնք կարող են ազդել արտադրանքի իրական քանակի (ծավալի կամ քաշի) վրա: Հատուկ ուշադրություն և պայմանավորվածություն պետք է արվի նախապես։

Օրինակ՝ տեղեկամատյանների ձեռքբերման ժամանակ, ըստ թերի վիճակագրության, միայն Հյուսիսային Ամերիկայում կան մոտ 100 տեսակի գերանների ստուգման մեթոդներ, և կան 185 տեսակի անուններ: Հյուսիսային Ամերիկայում գերանների չափումը հիմնված է հազար տախտակի քանոնի վրա՝ MBF, մինչդեռ ճապոնական JAS քանոնը սովորաբար օգտագործվում է իմ երկրում: Ծավալը մեծապես կտարբերվի: